Кое что можно вот здесь поглядеть, только язык не наш4x4 писал(а):Привет всем! Извините за вопрос, где можно заказать книгу по ремонту и устройству дизеля ивеко?? искал в файлах тут на сайте нечего не нашел. Может в электронном в виде у кого есть?
Я заказывал себе в Интернет-магазине - "IVECO DAILY с 2006 года выпуска", Том 1,издательство "ДИЕЗ"4x4 писал(а):Привет всем! Извините за вопрос, где можно заказать книгу по ремонту и устройству дизеля ивеко?? искал в файлах тут на сайте нечего не нашел. Может в электронном в виде у кого есть?
Ну с оборванным ремнём ГРМ сложно машину эксплуатировать..., а если уже форсунки сняты-грех их не проверить!zmuromcev писал(а):нууу... таким макаром можно полУазика разобрать...Проблемы нужно решать по мере их поступления.имхо
Я покупал ремень и ролики в комплекте за 4800 р.zakusay писал(а):По замене ГРМ ..
Купил ремень написан только оригинальный № .
Помпа оригинал (Концерн Iveco FPT является подразделением Fiat Powertrain Technologies) FPT + оригинальный номер.
Натяжитель приводного ремня агрегаторов оригинальный № + DAYCO
Думаю всё ролики и ремень стоят тоже DAYCO, разница в цене приличная.
Как придут остальные железяки напишу,а пока что есть..
Во фразе в основном может и таиться проблема. Можно и с одной заправки загубить форсы. А форсы по 10000 уже уже по божески. В первые годы по 18000р были.SergT29 писал(а):ДТ в основном Лукойл, фильтра по регламенту, пробег к 100 тыс.км подходит...zmuromcev писал(а):где заправляешься,какое ДТ?Сколько пробег?
Не понимаю как можно запороть форсы если вовремя менять фильтра!Я же не водой из лужи заправлялся!Если не на заправке заправляюсь, то через нормальную воронку с мелкой сеточкой, не пропускающей воду и грязь....Скорее всего само качество солярки такое, не в примесях дело..!e_v_e писал(а):Во фразе в основном может и таиться проблема. Можно и с одной заправки загубить форсы. А форсы по 10000 уже уже по божески. В первые годы по 18000р были.SergT29 писал(а): ДТ в основном Лукойл, фильтра по регламенту, пробег к 100 тыс.км подходит...
Евро-3 от Евро-5 конечно отличается содержанием серы!, но чем меньше серы тем чище выхлоп, а смазывающие вещества и в Евро-5 должны соответствовать нормам!vanoid писал(а):износ форсунок из-за солярки евро-5 и зимней сухой (содержание серы(смазки) маленькое). Нам предписано евро-3 как сейчас у газпрома. Или добавлять смазывающие присадки. Моё ИМХО.
Я думаю и кислотность, и не достаточная смазываемость...e_v_e писал(а):Про серу - сернистые соединения повышают кислотность топлива, что вызывает повышенную корозию как элементов впуска так и элементов выпуска. Вполне возможно что на износ форсунок влияет именно повышенная кислотность из-за большого уровня сернистых соединений. Если конечно допустить что инженеры бош разрабатывали форсунки опираясь на их стандарты на топливо.
Может сборка двигателей разная...я топл.фильтра вообще через 20-30 тыс.км меняю...zmuromcev писал(а):машина в подписи,пробег за 400.Родные форсунки.Дт только евро (на востоке лил с Альянса,на западе лукойл).Фильтра каждые 50-70 тыс км,и никаких левых заправок.Не знаю кто там что рекомендует насчет форсунок,но знаю несколько машин с пробегом за 500 с родными форсунками.(фиат дукато)
Что делал по двигателю за всё время?zmuromcev писал(а):машина в подписи,пробег за 400.Родные форсунки.Дт только евро (на востоке лил с Альянса,на западе лукойл).Фильтра каждые 50-70 тыс км,и никаких левых заправок.Не знаю кто там что рекомендует насчет форсунок,но знаю несколько машин с пробегом за 500 с родными форсунками.(фиат дукато)
эти фильтры стоят на ивековских грузовиках (типа стралис-траккер и тд) и там они меняются раз в 100 тыс км.Так представь сколько там соляры сквозь них проходит и в уазике)))SergT29 писал(а): Может сборка двигателей разная...я топл.фильтра вообще через 20-30 тыс.км меняю...
Вывод-машина должна работать! И чем больше тем для неё же лучше!!!)zmuromcev писал(а):грм 3 раза (ремни-ролики),3 раза ремни ролики генератора,сменил подшипники в генераторе.Почти с новья менялась электромуфта (целиком),засвистели подшипники.SergT29 писал(а): Что делал по двигателю за всё время?
Такая информация вселяет изрядный оптимизм...zmuromcev писал(а):машина в подписи,пробег за 400.Родные форсунки.Дт только евро (на востоке лил с Альянса,на западе лукойл).Фильтра каждые 50-70 тыс км,и никаких левых заправок.Не знаю кто там что рекомендует насчет форсунок,но знаю несколько машин с пробегом за 500 с родными форсунками.(фиат дукато)
Спасибо за информацию.:)zmuromcev писал(а):масло с новья из бочек - shell rimula 5w30,меняю через 5-7 тыс.Изменений особых не замечаю (по сравнению с новым),ну может быть немного шумнее стал работать,особенно на холодную.Масло не расходует (!) вообще,тянет как зверь,турбо свистит.
Не так. Похоже - дохнет насос, а может - и ВУТ.zmuromcev писал(а): А,вот что беспокоит.Если на нейтрали подкатываться к перекрестку,и начать притормаживать - то надо делать это с первого раза.Если отпускать тормоз - то на второй раз педаль очень тугая.Считаю что помирает вакуумный насос.Попробуйте кто нибудь такую проверку - может у всех так.
IVECO F1-A IVECO F1-A
