Клуб УАЗ Патриот

Помогите советом
Бортовой комп-multitronics- показывает температуру впускного воздуха 19 градусов и зимой и летом, и на холодную и на горячую... Проблема проявляется в наше жаркое астраханское лето - двигатель пытается заглохнуть при сбросе газа или глохнет даже-слишком богатая смесь!
Что делал? Дмрв менял, датчик находится в нем, проводку проверял до самого блока управления двигателем, сам блок управления тоже менял, прошивку в нем менял...
Летом езжу со снятой фишкой дмрв, это спасает от глохнущего двигателя
Поделитесь мыслями, уже не знаю куда копать

Может в разъёме нет контакта?

А как тянет со снятой фишкой? Скидывал на своем, заводится хорошо , на холостых обороты набирает, но на ходу не тянет, если память не изменяет обороты выше 1500 не поднимаются. Год назад эксперементировал , и тоже в Астрахани

Со снятой фишкой едет отлично, обороты не гуляют.
Правда, что интересно, показания температуры на бортовом компе остаются прежними, то есть 19 градусов

Странно , у меня не тянул, проверял, когда из-за форсунок дымить начал. Так на холостых и когда газовал на месте дымить переставал вообще. Две форсунки отремонтировал в Астрахани, на обратном пути началось не понятное, иногда при заводке загорался чек , машина переставала тянуть. лечилось глушением и снова заводил или отключением и сразу подключением фишки с ДМРВ.чек пропадал. Уже год не могу решить проблему, Ставил новый датчик , проблема не проходит. Компа нет, Может кто из фуромчан попробует на своей с отключенным ДМРВ как себя машинка ведет ?
Ближе к июлю снова в ваши края собираюсь.

с отключенным ДМРВ в ближайшее время попробую. но было дело- в дальней поездке глюк- на холостых работает. а начинаешь ехать- глохнет. Ошибка ДМРВ по Мультитрониксу VG-1031.шевелил разьем , снимал , продувал несколько раз. Доехал кое как 2000 км, купил на разборе б\у ДМРВ - помогло слабо- было повторение. Поменял полностью проводку двигателя и забыл уже года как два. Как на Мультитрониксе посмотреть Т не знаю.( Может быть современный ? у меня старый. )

Вставлю свои пять копеек. Схематично: мозги "видят", проходящий объем воздуха, "учитывают" температуру, и высчитывают объем воздуха, исходя из которого, корректируют длительность впрыска. А поскольку температура у нас, почему-то, всегда одинаковая (у меня 20*), а реальная, например 40*, как в Астрахани, то получается ошибка и богатая смесь. Что можно сделать по-быстрому:теплоизолировать впускной и наддувный, после интеркулера, воздуховоды и кастрюлю воздухана, от горячего двигателя. Настроить форсунки на меньший подъем иглы, уменьшив ход штока мультипликатора до 0,040мм. А если радикально-скорректировать в прошивке Т* впускного воздуха. Еще вопрос- егр на месте? В жарком климате он бы очень помог. КАк, вообще, с температурным режимом двигателя?

На моём макароннике отключение ДМРВ никак не проявляется, кроме горящего чека..

Дробильщик писал(а): ↑

Вт май 19, 2020 15:01

На моём макароннике отключение ДМРВ никак не проявляется, кроме горящего чека..

Проверил сейчас на своем., едет, тянет, чек горит. хотя год назад вел себя совсем по другому.