Клуб УАЗ Патриот

Помогите плиз советом щас в краце расскажу проблему. Оборвало грм последствия:Отвалилась головка клапана в 1 и 3 цилиндре ,1 цилиндре аш пробило поршень досталось и головке головку наплавляли обтачивали(делали специ токаря голову) после ремонта головы всё притералось и проверялось . Ремонт: заменили все
клапана, два поршня, шатун первого цилинда (вдруг его согнуло) все гидрики, все рокера .Завели: заработал громко заглушили сбросили все ошибки и снова завели намного стал тише работать но фонендоскопом прослушали ( та штука которая у врачей на шеи) и обнаружили стук в первом цилиндре и стучит один гидрокомпенсатор слева (помоеву выпускного клапана) уху не слышно ,поехал прокатился и когда нагрузку двишку даёш (под на грузкой разгон) то уху слышно глухой цокот скорость набрала нагрузка стала по меньше цокот проподает, Да и стала тупой. Кто что посоветуте пишите звоните выслошаю всех тел: 89198588771

да задача со множеством неизвестных по стуку- если есть зависимость от нагрузки то скорее всего замененный шатун или палец-поршень хорошо бы послушать в любом случае обращайтесь к сборщикам мотора компрессию меряли после сборки ? и что стало причиной обрыва ремня?

Компрессию не мерили а ремень порвался наверно от старости пора менять надо было 82000т пробег .И ещё вопрос если ошиблись на один зуб может быть такое или её вообще не завидёш?

Если на один зуб будет колбасить но работать по ремню давно хотел сказать что надо регулярно делать предустановку натяжителя у себя делаю это ежегодно метка уходит и натяг ослабевает заодно и ролики мажу за год смазка засыхает

Нет работает стабильно ровно чётко только стук поселяется когда нагрузку даёш раз пять семь стукнит нагрузки меньше становится по мере разгона и стук пропадает и тупая в понедельник на диагностику поеду может какие параметры слились.

Да и ролики натяжные тоже поменял

тупая может быть если попутали при сборке шланги управляющего клапане егр или магистраль наддува не герметично собрали под нагрузкой черным не дымит?

Нет дыма чёрного нет бортовик ошибки не выдаёт после пуска выдал три ошибки( последствия обрыва ГРМ) я их сбросил и удивительно машина тише стала работать почему так не знаю.

как вариант?! может у тебя был удар по форсунке (плохой распыл) и типа стучит она?или (я не знаю у нас форкамера есть ? просто на мерсе она у меня разлеталась внутри.просто перегородки форкамеры болтались внутри форкамеры и был стук а когда их прижимало давлением форсунок машина тупила). может как из вариантов проверь вынунь форсы и дунуть компрессором. не претендую на истину а вдруг.

Распылитель на форсунке пострадал тоже при обрыве клапана распылитель менялся .

В томто и проблема заменено всё уже гришить не знаю на что на понедельник записался на диагностику потом отпишу что покажит.

Евгений 41 писал(а): распылитель менялся .

Форсунка была проверена на стенде?

а как вариант.ты-же говоришь что стук из первого цилиндра. поменяй её с четвёртой. может стук переместится это-же не долго.(и подскажи у нас форкамеры есть или нет???)

Да фсе 4 форсунки проверялись на стенде
А фор камера я не знаю что это да и походу её нет так бы слышал о ней. Да и дело походу не в форсунке её отключали а стук оставался походу действительно гидриг а вот куда прыть делась это предстоит выеснить

Прыть уходит с фазами:)

С фазами это ГРМ ошиблизь на зуб ????

autoparts писал(а):Прыть уходит с фазами:)

да похоже нормально у него все с фазами иначе бы колбасило на холостых или вообще разруха

У меня после ремонта форсунок так было потихому в норму пришел сам по себе.

Ильнур02 писал(а):У меня после ремонта форсунок так было потихому в норму пришел сам по себе.

Эх будем надеятся что также будет и у меня а сколько примерно км проехал до такого как в норму пришло??? и также прыти не было или стук был?

Прыти не было, не помню сколько км.