Клуб УАЗ Патриот

Вкратце- 24 февраля заехал на самомойку и помыл мотор.
После не мог завести, простоял с полчаса потерроризировал стартер, завел.
Поехал, до дома не доехал 500 метров, заглох.
Пошурудил в районе ДПКВ, звелся, затрясся, обороты упали до 300, заглох.
Потом кручу стартером, схватывает, делает пару вспышек и глохнет.
Приволок домой, снял разъёмы с ДПКВ, ДПРВ датчика давления на рампе и на ТНВД, выдул воздухом, дунул в них вдшкой.
Но они были чистые и сухие абсолютно.
Раз 5 пробовал, ничего, потом завёлся нормально, я пару раз газнул, ну думаю, всё в порядке, пусть греется, что бы вода высохла под капотом, а он опять затрясся и заглох.
Утром завелся как обычно, поработал минут 5 и заглох насовсем.
Проверил форсунки на слив, 2 отремонтировал, тишина.
Выпадали ошибки Р0100, 110, 266 и ещё какие то про катализатор, мура в общем.
После ремонта форсунок нет ошибок и макаронник не заводится.
Снятие любого разъёма на моторе вызывает мигание верхнего чека, установка назад-чек тухнет.
Что стряслось? я в печали...........

А с эбу разъем не снимал? Может там вода? Свивку проводов от эбу до двигателя может тоже посушить надо?

Зы и это вроде пока еще только начало марта )

Молодец , Иван . предупредил меня. Михаил , спокойно , когда "генералы" бегают -это вызывает панику . По датам-может быть-24 февраля ?.не марта же... Кроме разъемов блока и ДПКВ посмотри на работу топливного насоса-точно качает ? Нет ли завоздушивания ? Все таки менял форсунки... Через маслозаливное глянь на распредвал-крутится ? Стартер работает как обычно-не быстро ? По ошибкам- у тебя мультитроникс ? И основное- разъемы блока. Смотри и пиши снова.

Иван Шмит писал(а):А с эбу разъем не снимал? Может там вода? Свивку проводов от эбу до двигателя может тоже посушить надо?

Зы и это вроде пока еще только начало марта )

Всё, где можно снимал и смотрел.
Воды не было нигде.

Sergey 326 писал(а):Молодец , Иван . предупредил меня. Михаил , спокойно , когда "генералы" бегают -это вызывает панику . По датам-может быть-24 февраля ?.не марта же... Кроме разъемов блока и ДПКВ посмотри на работу топливного насоса-точно качает ? Нет ли завоздушивания ? Все таки менял форсунки... Через маслозаливное глянь на распредвал-крутится ? Стартер работает как обычно-не быстро ? По ошибкам- у тебя мультитроникс ? И основное- разъемы блока. Смотри и пиши снова.

Дату исправил.
Всё разъёмы проверил, снимаю любой-горит чек, ставлю-гаснет.
Насос качает, соляра дрищщет из трубок высокого давления.
Стартер крутит как обычно.
Распредвал крутится.
Ошибки - ЕЛМ-327.
Поменял клапан, расположенный рядом с подачей в ТНВД, оттуда хлестала соляра вверх на полметра.
Короче, имхо, почему то мозги не дают команду на пуск.

Иммо есть? Может он или сигналка дают запрет?

Забери мозги на ночь домой и положи на батарею просушиться ( хотя у вас в Краснодаре батареи . наверное . холодные ? ). Хорошо бы поставить мозги с заведомо рабочей машины.

Попробую их завтра вскрыть, но думаю не поможет.

Иван Шмит писал(а):Иммо есть? Может он или сигналка дают запрет?

Иммо нет, сигналка в норме.

Думаю надо еще пробывать сушить свивку проводов от эбу до двигателя.
Началось все с воды. Если на ивеко, а оно скорей всего так, провода так же организовны как у нас, то место очень уязвимое для воды.

Плохо что елмка не очень годна для диагностики. Чеки не горят?

Иван Шмит писал(а):Думаю надо еще пробывать сушить свивку проводов от эбу до двигателя.
Началось все с воды. Если на ивеко, а оно скорей всего так, провода так же организовны как у нас, то место очень уязвимое для воды.

Плохо что елмка не очень годна для диагностики. Чеки не горят?

Чеки не горят.

посмотри главное реле которое мозги питает эта коробка под капотом совсем не герметична

patriot001 писал(а):посмотри главное реле которое мозги питает эта коробка под капотом совсем не герметична

В идеале.

Полез я в ремень, может он проскользнул, сабака.
Ошибок нет.

Ремень в идеале, пробег всего 10 тыщщ...
Круг сужается, только не понятно вокруг чего.
Наверное мозги.......

может распредвалы немного разбежались...

vanoid писал(а):может распредвалы немного разбежались...

Был бы сломан какой то ряд рокеров, думаю, что выхлопной.
Завтра проверю и эту версию с пристрастием.

не обязательно будет сломан, возможна ситуация, когда датчик положения колена показывает положение готовности для впрыска по цилиндру, а датчик положения распредвала нет (когда распредвалы разбежались, но механически еще клапана и рокера не ломают)

vanoid писал(а):не обязательно будет сломан, возможна ситуация, когда датчик положения колена показывает положение готовности для впрыска по цилиндру, а датчик положения распредвала нет (когда распредвалы разбежались, но механически еще клапана и рокера не ломают)

Обязательно вывалится ошибка, а их нет.

А мне кажется глубоко копать пока не надо началось ведь все после мойки постоит неделю и все просохнет

patriot001 писал(а):А мне кажется глубоко копать пока не надо началось ведь все после мойки постоит неделю и все просохнет

Согласен с этим мнением! И Сергей 326 даёт верный совет - ищите рабочие мозги и проверяйте на своей машине, верняк это та "печка" от которой плясать надо. Удачки!

Нарыл инфу по бошевским форсункам, у них критический слив в обратку 150 мл/мин.
У меня никогда такого не было, машин отказывался работать при сливе 40-50 мл/мин.
Получается либо дело в мозгах, либо в датчике давления топлива, кто то из них несёт пургу.

Дробильщик, как там бобик, не просох? пора бы уже

patriot001 писал(а):Дробильщик, как там бобик, не просох? пора бы уже

Да он и не замокал, банальное совпадение, вышел из строя датчик высокого давления.
Заказал, жду, 8 тыщ удовольствие.
Спасибо за помощь камрадам с Драйв-2!!!!

Вот какой только фигни с этими УАЗиками не происходит...)))

Дробильщик писал(а):Спасибо за помощь камрадам с Драйв-2!!!!

Как удалось диагностировать? Подробности напишите.

deBerg писал(а):

Дробильщик писал(а):Спасибо за помощь камрадам с Драйв-2!!!!

Как удалось диагностировать? Подробности напишите.

Придёт датчик, заведу, тогда и отпишусь, подробно.

Дробильщик писал(а):

patriot001 писал(а):Дробильщик, как там бобик, не просох? пора бы уже

Да он и не замокал, банальное совпадение, вышел из строя датчик высокого давления.
Заказал, жду, 8 тыщ удовольствие.
Спасибо за помощь камрадам с Драйв-2!!!!

однако ценник!

Когда машина отказывается работать при сливе 50мл\мин- ей пора промыть мозги. Но и еще и до " промывки " намерял и 160. Часто глохла . но ехала. После промывки мозгов ехала еще 30тыс.км без замены форсунок, потом их ( 2 шт.) все таки заменил , чтоб не чадить- но мозги молчали.
Думаю , дело не в датчике , а в насосе. Дорого , но в экспедиции стал возить его с собой...

Sergey 326 писал(а):Когда машина отказывается работать при сливе 50мл\мин- ей пора промыть мозги. Но и еще и до " промывки " намерял и 160. Часто глохла . но ехала. После промывки мозгов ехала еще 30тыс.км без замены форсунок, потом их ( 2 шт.) все таки заменил , чтоб не чадить- но мозги молчали.
Думаю , дело не в датчике , а в насосе. Дорого , но в экспедиции стал возить его с собой...

Что такое="промыть мозги"?
Сергей, точно датчик, он при включении зажигания кажет 1500 бар (должен + - 200) и начинает срабатывать регулятор на насосе.
Исчезает даже то, что смог накачать насос при работе стартера.

Михаил , промыть мозги- это прошить их с отключением ЕГР и пр. При включении зажигания насос работает ( пока горит спиралька ) секунд 5-10. Если не гудит и подозреваешь регулятор- скинь с него(Регулятора ) клеммы или закороти ( не знаю что лучше ) - но насос должен отработать и выключиться- т.е. в системе нормальное давление. А после этого и мотор ДОЛЖЕН завестись сразу-так было всегда.

Скидывание регулятора и датчика давления приводит к невозможности запуска мотора.
Самое гадкое-выход из строя датчика давления не зажигает чек и не диагностируется. по крайней мере теми тремя тестерами, которыми я пробовал.
Ну, а промыть мозги пока нет возможности.

Всегда считал , что только сигнал с ДПКВ критичен для запуска...его вожу с собой. Неужели и сигнал с других датчиков так фатален ? Раз не зажигается чек-то нет и ошибки. У меня БК Мультитроникс ВИ ЖИ 1031- после прошивки отдыхает-молчит обо всем...Надеюсь , до появления серьезных причин . потом очнется и подскажет. По прошивке- предлагал варианты. думай.

Поставил новый датчик, завелся с 10 оборота стартера.
Всем спасибо!

Дробильщик писал(а):Поставил новый датчик, завелся с 10 оборота стартера.
Всем спасибо!

И что?
Теперь так и будешь заводиться, с 10-го оборота?
А издыхание датчика и мойка - совпадения, что-ли, получается?

Uygur писал(а):
И что?
Теперь так и будешь заводиться, с 10-го оборота?
А издыхание датчика и мойка - совпадения, что-ли, получается?

А как он должен был завестись с пустыми форсунками и рампой? с первого оборота?
Да, простое совпадение, мойка не виновата.

Дробильщик писал(а):Поставил новый датчик, завелся с 10 оборота стартера.
Всем спасибо!

Если не сложно, то озвучьте номер датчика. Надо будет купить и положить под сидуху рядом с запасным топливоподкачивающим насосом.

Гульков писал(а):

Дробильщик писал(а):Поставил новый датчик, завелся с 10 оборота стартера.
Всем спасибо!

Если не сложно, то озвучьте номер датчика. Надо будет купить и положить под сидуху рядом с запасным топливоподкачивающим насосом.

Вот он.



Как его проверить.

"Если изучить внимательно документацию по Common Rail, выход все-таки найдется. Для определения параметров в ТАВД достаточно присоединить вольтметр к красному проводу датчика высокого давления, включить зажигание и прокрутить двигатель стартером.

В момент поворота ключа в положение «II» с красного провода должно сниматься напряжение от 0,00 до 0,07 вольта, при включенном стартере данный показатель должен быть выше 0,5 вольта, что свидетельствует о наличии давления более 250 атм. Именно столько требуется для успешного пуска двигателя.

Если показания прибора превышают 4,5 вольта, что равно давлению в ТАВД 1450 атм. и выше, то ЭБУ дает команду клапану-регулятору, и он сбрасывает топливо в обратную магистраль."

Препарировать не будешь?
Интересно, что за ливер там внутри :think:

отчего же он издох есть версии?

В общем, этот датчик стоит на всех машинах с системой впрыска топлива бошь.
Попробую, конечно, его разобрать, но примерно знаю устройство.
У него нанотехнологичная мембрана, которая меняет напряжение на противоположном конце от его подвода, так, что отремонтировать его вряд ли.

Сегодня приключился трабл, еду на работу, что-то под капотом тюкноло (глухой звук, не сильный) и уазик перестал реагировать на педаль газа... После остановки, больше не завелся, стартер крутит но не заводится. В общем кое как при включенной первой передаче и крутя стартер убрал машину с проезжей части и поставил на парковку. На прошлой неделе начался какой-то стук из подкапотного пространства, пару км проедешь и он пропадает, а до этого периодически загорался индикатор EDC на приборной панели. Такое у меня бывало, но уходило само собой. В минувшее воскресенье менял клапан ЕРГ. А сегодня такая вот ситуевина... Что может быть?

Larans писал(а): Сегодня приключился трабл, еду на работу, что-то под капотом тюкноло (глухой звук, не сильный) и уазик перестал реагировать на педаль газа... После остановки, больше не завелся, стартер крутит но не заводится. В общем кое как при включенной первой передаче и крутя стартер убрал машину с проезжей части и поставил на парковку. На прошлой неделе начался какой-то стук из подкапотного пространства, пару км проедешь и он пропадает, а до этого периодически загорался индикатор EDC на приборной панели. Такое у меня бывало, но уходило само собой. В минувшее воскресенье менял клапан ЕРГ. А сегодня такая вот ситуевина... Что может быть?

Похоже ремень грм перескочил

Похоже ремень грм перескочил

В точку, а за одно и распредвал провернулся...

Считали код ошибки P0016 - "в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы".
Менял в мае прошлого года аж 2а раза (сначала не оригинальное поставил, мол а что ты хотел, плохие запчасти, вот из-за этого через 800км ролик и сорвало) ролики, ремень, помпу (все оригинальное, дорогущее) прошел 22т. км и сейчас тоже самое. Без машины теперь на неделю как минимум... :D

Larans писал(а):

Похоже ремень грм перескочил

В точку, а за одно и распредвал провернулся...

Считали код ошибки P0016 - "в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы".
Менял в мае прошлого года аж 2а раза (сначала не оригинальное поставил, мол а что ты хотел, плохие запчасти, вот из-за этого через 800км ролик и сорвало) ролики, ремень, помпу (все оригинальное, дорогущее) прошел 22т. км и сейчас тоже самое. Без машины теперь на неделю как минимум... :D

А кривая установка и регулировка исключается?

А кривая установка и регулировка исключается?

Ну это само собой, таких совпадений не бывает... Все от кривых рук... Кстати, может по этому и грелся он у меня, как исправлю, посмотрю =)

В общем вчера все разобрал, снял крышку ГРМ и что обнаружил, внутри валялась порванная прокладка термостата (а мне его не так давно меняли и судя по всему неправильно поставили), которую зацепил ремень, сорвал с пазов и провернул ее, в результате чего он и перескочил... Очередной раз убеждаешься в косорукости сервисменов...

Итог таков, был неправильно взведен натяжной ролик, а прокладку про которую писал ранее лишь дала толчок, ее зажевало, что в свою очередь и привело к перескакиванию ремня... :D

Не подскажешь, какой толщины брал прокладку под гбц? Их вроде несколько размеров, а в чём разница хз.
Или может в курсе кто, какую прокладку надо ставить. Видел два размера 1,2 и 1,3мм. Как понять, какую необходимо покупать???

Крош_ писал(а): Не подскажешь, какой толщины брал прокладку под гбц? Их вроде несколько размеров, а в чём разница хз.
Или может в курсе кто, какую прокладку надо ставить. Видел два размера 1,2 и 1,3мм. Как понять, какую необходимо покупать???

Не задавался этим вопросом, взял 1,2. Когда отдавал мастеру он спросил её толщину... Особых комментариев не было.