Выкинуть интеркулер

DEKCTEP

Двигатель змз-51432, интеркулер мешает установить лебедку в штатный бампер. Хочу его удалить. Делал такое кто - есть разница? По моей информации он нужен только для обеспечения норм евро-4. Прошу ответить DIMA_Q, по возможности.

tohich81

Интеркулер для охлаждения наддувного воздуха. Холодный воздух более разряжен и значит
сильнее можно сжать чем теплый, т.е. под объему его турбина засасывает гораздо больше. А раз больше топливной смеси подается в цилиндры то возрастает мощность двс. на нормы евро он никак не влияет. такой что выбрасывать не советую.

MADE IN USSR

DEKCTEP писал(а):Двигатель змз-51432, интеркулер мешает установить лебедку в штатный бампер. Хочу его удалить. Делал такое кто - есть разница? По моей информации он нужен только для обеспечения норм евро-4. Прошу ответить DIMA_Q, по возможности.

:lol: :lol: :lol: Давай! Ещо жги!!!

badddog

Для эксперимента просто закрой его картонкой . И машин сразу отупеет. Низзя его выкидывать .

DEKCTEP

badddog писал(а):Для эксперимента просто закрой его картонкой . И машин сразу отупеет. Низзя его выкидывать .

Основано на личном опыте?

Дробильщик

MADE IN USSR писал(а):
DEKCTEP писал(а):Двигатель змз-51432, интеркулер мешает установить лебедку в штатный бампер. Хочу его удалить. Делал такое кто - есть разница? По моей информации он нужен только для обеспечения норм евро-4. Прошу ответить DIMA_Q, по возможности.
:lol: :lol: :lol: Давай! Ещо жги!!!

+100500

badddog

DEKCTEP писал(а):
badddog писал(а):Для эксперимента просто закрой его картонкой . И машин сразу отупеет. Низзя его выкидывать .
Основано на личном опыте?

Да.

DEKCTEP

badddog писал(а):
DEKCTEP писал(а): Основано на личном опыте?
Да.

Что за дизель был?

esenin · Сообщение **esenin** » Ср ноя 20, 2013 19:07

badddog писал(а):Для эксперимента просто закрой его картонкой . И машин сразу отупеет. Низзя его выкидывать .

Поддерживаю. Зимой пробовал, если закрыть радиатор вместе с интеркуллером тяга падает расход растёт, влаживал картонку после интеркуллера всё ок.
Думаю отключение этой приблуды к хорошему не приведёт.

APL · Сообщение **APL** » Пт ноя 29, 2013 20:03

Не надо его удалять.

По моей информации он нужен только для обеспечения норм евро-4.

Это ж откуда такая информация то? :D

:o

DEKCTEP

APL писал(а):Не надо его удалять.
По моей информации он нужен только для обеспечения норм евро-4.
Это ж откуда такая информация то? :D :o

Уже невыкинул. Всем спасибо.

Clap · Сообщение **Clap** » Сб ноя 30, 2013 12:45

Какое сопротивление дает интеркуллер? И как влияет длина патрубков на давление наддувочного воздуха создаваемого турбиной?

marcon · Сообщение **marcon** » Вс дек 01, 2013 22:59

tohich81 писал(а):Интеркулер для охлаждения наддувного воздуха. Холодный воздух более разряжен и значит
сильнее можно сжать чем теплый, т.е. под объему его турбина засасывает гораздо больше. А раз больше топливной смеси подается в цилиндры то возрастает мощность двс. на нормы евро он никак не влияет. такой что выбрасывать не советую.

только наеборот :D сжатый ТК воздух - горячий-подаётся в интеркулер (охладитель воздуха)-а уж потом-в цилиндры. Холодный воздух имеет большую плотность, нежели горячий-соответственно можно сжечь больше топлива в цилиндрах.

marcon · Сообщение **marcon** » Вс дек 01, 2013 23:08

Clap писал(а):Какое сопротивление дает интеркуллер? И как влияет длина патрубков на давление наддувочного воздуха создаваемого турбиной?

Ни как не влияет на давление, влияет на расход.не сильно.

Clap · Сообщение **Clap** » Пн дек 02, 2013 08:11

marcon писал(а):
Clap писал(а):Какое сопротивление дает интеркуллер? И как влияет длина патрубков на давление наддувочного воздуха создаваемого турбиной?
Ни как не влияет на давление, влияет на расход.не сильно.

Т.е длина патрубков от тубрины через интеркуллер к впускному коллектору никак не влияет на падение давления создаваемое турбиной? И что сопротивление интеркуллера нулевое что ли получается?

CHY · Сообщение **CHY** » Вт дек 03, 2013 17:41

интеркуллер служит для охлаждения воздуха сжатого турбиной! (так как при сжатии газы нагреваются! , а горячий газ имеет меньшую плотность и гораздо сильнее сопротивляется дальнейшему сжатию это значит его меньше можно затолкать в цилиндр чем охлажденный) , после чего охлажденный воздух (повышенного давления и плотности) поступает в цилиндр где сжимается еще сильнее и уже в эту разкаленную среду впрыскивается топливо, отсюда вывод чем больше воздуха в цилиндре тем больше можно впрыснуть топлива, тем самым увеличив мощность!

без интеркуллера двигатель работать не перестанет однако значительно уменьшится динамика машины, а также повысится рабочая температура ДВС!

Clap · Сообщение **Clap** » Вт дек 03, 2013 18:22

Я знаю для чего нужен интеркуллер и принцип его работы, мне интересно знать сопротивление интеркуллера, оно не может быть нулевым, и как влияет длина патрубков от турбины до интеркуллера, до впускного коллектора на падение давления создаваемого турбиной.

Airohaind

Clap писал(а):Я знаю для чего нужен интеркуллер и принцип его работы, мне интересно знать сопротивление интеркуллера, оно не может быть нулевым, и как влияет длина патрубков от турбины до интеркуллера, до впускного коллектора на падение давления создаваемого турбиной.

Да ни как не влияет, турбина чего хочешь прокачает, а вот если хочешь лошадей прибавить то ставь интеркуллер побольше, тогда и воздух в мотор будет идти похолоднее и мощей прибавиться!

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 04, 2013 08:11

Clap писал(а): мне интересно знать сопротивление интеркуллера, оно не может быть нулевым, и как влияет длина патрубков от турбины до интеркуллера, до впускного коллектора на падение давления создаваемого турбиной.

Совершенно правильно, сопротивление от турбины до впуска через интеркуллер не может быть нулевым, а вот какое оно это сопротивление ктож его здесь замерял :)

Старатель

Советую для оценки сопротивления интеркуллера потоку просто попробовать дунуть в него. Сопротивление ничтожно мало.

Старатель

Советую для оценки сопротивления интеркуллера потоку просто попробовать дунуть в него. Сопротивление ничтожно мало.

esenin · Сообщение **esenin** » Чт дек 05, 2013 10:34

Если ртом дуешь :) то да вроде мало сопротивления а попробуй туда чем нибудь помощней дунь увидишь что воздух упирается и довольно таки ощутимо.

Дробильщик

В магистрали давление примерно 1.5 ат, взять два манометра и померять давление до и после, думаю, что разниццы не будет.

esenin · Сообщение **esenin** » Чт дек 05, 2013 10:44

Сопротивление там по любому будет, иначе не бывает, но другое дело что оно мало что бы почувствовал наш авто, так как у нас не гоночный болид то ему по моему по хру какое там спротивление .

ЛОМ и К

При изменении температуры на 100С объём воздуха изменяется на 50%. Это очень снижает влияние длины тракта на динамическое сопротивление потока.
Температуры после турбины и после промежуточного охладителя надо померять инфракрасным пирометром.

Леший.

Вам что обсудить больше нечего? Его просто так не поставят, при давлении больше 0,3 атм интеркулер обязателен, так как кпд турбины будет очень сильно падать. При давлении 0,6 атм без интеркулера уже не эффективна турбина.

Евгений_Екб

Вот ссылка на статью в офф-роад драйве http://www.off-road-drive.ru/archive/28 ... o_vozrasta рекомендую прочитать врезку в самом конце статьи.

Клуб УАЗ Патриот

Выкинуть интеркулер

Выкинуть интеркулер

Re: Выкинуть интеркулер

Re: Выкинуть интеркулер

Отказ от ответственности