Эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS_часть 2

dmitriyvorl

region777 писал(а):Доброго времени суток всем форумчанам. Прошу оказать помощь и совет. Ситуация следующая:
1. Октябрь 2013, лимитед.
2. 11000 км.
3. Не знаю, особо и не интересует. Машина рабочая, контора заправляет.
4. Проблема следующая- на 6000 разорвалась трубка рециркуляции отработанных газов, пришлось 1200 проехать до ближайшего сервиза с теоретически неработающей турбиной. Починили. На 10500 при морозе -30 начало выгонять масло из под заливной горловины. Уплотнили крышку. Масло погнало из под обратки (труба от турбины) и с выхлопа, закидало всю жопу. Затянув хомуты в сервисе отпустили со словами "в добрый путь". Повторилась ситуация с крышкой ранее описанная. В сервисе помыли двигатель и вернули авто, сказав что был замерзший сапун. Сейчас на улице -15 но масло кидает через выхлоп. Что делать и кто виноват? PS Машина "ГОВНА" толком и не видела....
5. Пока одно впечатление- хуже не видел, идея хорошая, качество- отвратительное.....

Необходимо проверить герметичность вакуумной системы.

MADE IN USSR

Плюс воздушный фильтр на загрязненность или обмерзание. Плюс наверняка схлопывание патрубка.

Alex_VI

Тема про конструкцию закрыта, спрошу тут.

Интересует возможность замены топливной системы на 51432 на систему от 5143.

Нужно ли менять при этом ГБЦ или по посадочным размерам они не менялись?

gonshik_ivan

Alex_VI писал(а):Тема про конструкцию закрыта, спрошу тут.

Интересует возможность замены топливной системы на 51432 на систему от 5143.

Нужно ли менять при этом ГБЦ или по посадочным размерам они не менялись?

Проще поменяй двигатель целиком!

Alex_VI

gonshik_ivan писал(а): Проще поменяй двигатель целиком!

Я не спрашивал про сложность/простоту замены, это индивидуальный критерий, зависящий от опыта, я спрашивал про возможность такой замены и что требуется поменять по двигателю, кроме топливной системы.

gonshik_ivan

Придется поменять детали с маркировкой 51432, а это почти все кроме коленвала

pilferst

В букваре есть строчки, что ремни надо смотреть каждые 15000км. По своему опыту они ходят около 15-21 т.км. У кого как.
Но также есть более интересные строчки:
"В процессе эксплуатации двигателя из-за удлинения цепей привода распределительных валов (следствие износа шарнирных соединений звеньев) происходит
изменение фаз газораспределения"
"Проверять фазы необходимо каждые 15 000 км пробега."....
На какие пробегах можно ожидать сдвиг фаз и растяжение цепи?

krakadil

Всем добрый день.Люди поделитесь опытом,кто каким бортовым компютером пользуется для нашего двигателя,чтоб работал адекватно и ошибки сбрасывал.

gonshik_ivan

Molodoi

pilferst писал(а):В букваре есть строчки, что ремни надо смотреть каждые 15000км. По своему опыту они ходят около 15-21 т.км. У кого как.
Но также есть более интересные строчки:
"В процессе эксплуатации двигателя из-за удлинения цепей привода распределительных валов (следствие износа шарнирных соединений звеньев) происходит
изменение фаз газораспределения"
"Проверять фазы необходимо каждые 15 000 км пробега."....
На какие пробегах можно ожидать сдвиг фаз и растяжение цепи?

Проехал почти30 000км можно сказать только обкатка прошла подобных проблем небыло машина только ехать начала и по говнам не мало проехал. Ремень один поменял который 1600 что-то он потрескался по двиателю пртензий нет! Лей нормальное масло и топливо и будешь счаслив про фильтра не забывай поро регламент забудь чем чаще тем лучше! :D

Molodoi

Патриот это как ребенок которому нужно внимание и ласка. Настоящие родители своих детей не бросают как бы они не болели.PS Molodoi :D

vlad69 · Сообщение **vlad69** » Ср фев 12, 2014 20:23

Доброго времени суток! Ситуация следующая. Пробег 44000км. Двигатель стал, как будто, подтраивать, на больших оборотах прогреваться заметно быстрее, чем обычно, тяга ослабла (движок как будто подтупливает что ли). После таких симптомов замерил средний расход: получилось 18л/100км. Поехал к официалам. Вердикт: протерлись патрубки от интеркуллера. Интересно, как вообще они могут протереться. Попахивает какой-то лажей. Сервисмены сказали: патрубки под замену, в наличии, как всегда, нету, когда привезем - не знаем. Ждите. Хотелось бы узнать мнения уважаемых форумчан. Кто что думает ?

pilferst

Вы сами смотрели трубки реально перетерлись или на слово поверили?

dmitriyvorl

Должен дымить под нагрузкой.

MADE IN USSR

vlad69 писал(а):Доброго времени суток! Ситуация следующая. Пробег 44000км. Двигатель стал, как будто, подтраивать, на больших оборотах прогреваться заметно быстрее, чем обычно, тяга ослабла (движок как будто подтупливает что ли). После таких симптомов замерил средний расход: получилось 18л/100км. Поехал к официалам. Вердикт: протерлись патрубки от интеркуллера. Интересно, как вообще они могут протереться. Попахивает какой-то лажей. Сервисмены сказали: патрубки под замену, в наличии, как всегда, нету, когда привезем - не знаем. Ждите. Хотелось бы узнать мнения уважаемых форумчан. Кто что думает ?

1- проверяй натяжку верхней цепи
2- проверяй фазы ГРМ.
3- сервисменов не слушай, они ничего не знают.

18л расход КОНСКИЙ. У меня с вебастой и вкл. хабами 10л ест. Виску сниму еще меньше будет. Проверить патрубки просто. Газануть до 3 000об\мин и пережать патрубок на впускном коллекторе. Если есть свищь, то он себя покажет. Если патрубки целы, то удержать патрубок в сжатом состоянии не получится (сил не хватит). Разожмет от нагнетаемого турбиной воздуха.

MADE IN USSR

pilferst писал(а):В букваре есть строчки, что ремни надо смотреть каждые 15000км. По своему опыту они ходят около 15-21 т.км. У кого как.
Но также есть более интересные строчки:
"В процессе эксплуатации двигателя из-за удлинения цепей привода распределительных валов (следствие износа шарнирных соединений звеньев) происходит
изменение фаз газораспределения"
"Проверять фазы необходимо каждые 15 000 км пробега."....
На какие пробегах можно ожидать сдвиг фаз и растяжение цепи?

:D А вот здесь самое интересное. Чтобы нормально проверить/установить фазы надо снять клапанную крышку, чтобы ее снять надо снять форсунки, чтобы снять форсунки нужен съемник которого ни у кого нет.

pilferst

MADE IN USSR писал(а):
pilferst писал(а):В букваре есть строчки, что ремни надо смотреть каждые 15000км. По своему опыту они ходят около 15-21 т.км. У кого как.
Но также есть более интересные строчки:
"В процессе эксплуатации двигателя из-за удлинения цепей привода распределительных валов (следствие износа шарнирных соединений звеньев) происходит
изменение фаз газораспределения"
"Проверять фазы необходимо каждые 15 000 км пробега."....
На какие пробегах можно ожидать сдвиг фаз и растяжение цепи?
:D А вот здесь самое интересное. Чтобы нормально проверить/установить фазы надо снять клапанную крышку, чтобы ее снять надо снять форсунки, чтобы снять форсунки нужен съемник которого ни у кого нет.

В букваре как-то не так жестко описано.

dmitriyvorl

Вот поэтому снял все форсунки, смазал медной смазкой и поставил обратно :D Тяжело шла только первая, выбивал съёмником таким - http://aist-tools.ru/catalog/sistema_pi ... 612_613_4/

Molodoi

Если снял форсунки за одно и проверь! У меня была подобная ситуация, Воздухазаборник на фильтре развернут под крыло так-как ездил в брод а шноркеля пока нет авто одеяло присасывало и тяга на больших оборотах пропадала заметил случаино :D

vlad69 · Сообщение **vlad69** » Чт фев 13, 2014 17:33

pilferst писал(а):Вы сами смотрели трубки реально перетерлись или на слово поверили?

Перетерся нижний патрубок в районе гофры. Судя по всему об раму. Как думаете, друзья, заварить аргоном получится ?

Molodoi

vlad69 писал(а):
pilferst писал(а):Вы сами смотрели трубки реально перетерлись или на слово поверили?
Перетерся нижний патрубок в районе гофры. Судя по всему об раму. Как думаете, друзья, заварить аргоном получится ?

можешь аргоном можешь запаять запаять дешевле.

MADE IN USSR

vlad69 писал(а):
pilferst писал(а):Вы сами смотрели трубки реально перетерлись или на слово поверили?
Перетерся нижний патрубок в районе гофры. Судя по всему об раму. Как думаете, друзья, заварить аргоном получится ?

Может попробовать бандаж сделать? В теории должен держать. Во всяком случае дешевле будет.

Эстет

Уважаемые УАЗоводы! А есть у кого-нибудь какие идеи по изменению привода вакуумного насоса?

MADE IN USSR

Эстет писал(а):Уважаемые УАЗоводы! А есть у кого-нибудь какие идеи по изменению привода вакуумного насоса?

Не крутовато замахнулся?

dmitriyvorl

Электропомпа ждёт своего часа под капотом :)

Эстет

MADE IN USSR писал(а):
Эстет писал(а):Уважаемые УАЗоводы! А есть у кого-нибудь какие идеи по изменению привода вакуумного насоса?
Не крутовато замахнулся?

Идея-снять шестерню с насоса, удлиннить вал с выходом наружу через сальник. На вал-обводной ролик (шкив). :smoke:

Критикуйте.

dmitriyvorl

Разобъёт сальник, там подшипник скольжения.

Adam · Сообщение **Adam** » Пт фев 14, 2014 19:54

tex12 писал(а):
vlad69 писал(а):Перетерся нижний патрубок в районе гофры. Судя по всему об раму.

у меня тоже терся,(крепкий сабака 8) ) протер немного рамы, но я его с вычислил по скрипу.

t34ru · Сообщение **t34ru** » Пт фев 14, 2014 20:23

Эстет писал(а):Уважаемые УАЗоводы! А есть у кого-нибудь какие идеи по изменению привода вакуумного насоса?

вбиваем в яндекс вакуумный насос форд транзит
для примера http://partster.ru/product/meyle-7146310019
дешевле http://plentycar.ru/autopart/2930527

есть даже с генератором http://parts.wse.by/friesen/9036591~generator.html

djonkomi

Подскажите где найти масляный поддон на наш двигатель? может подходит с 514?

КонстантинД

Здравствуйте сотоварищи,

Подскажите плз, может ли топливная система "завоздушиваться" через треснувший шланг обратки?

Molodoi

Врятли, через фильтр и шланги от бака во всех случаях будет мокрить или будет испарина

КонстантинД

Molodoi писал(а):Врятли, через фильтр и шланги от бака во всех случаях будет мокрить или будет испарина

испарина то в наличии, вопрос в том, а попадет ли воздух через энту дырочку в неположенное место, разряжения то в обратке нет, как я понимаю? или не прав?

TRUCKER

КонстантинД писал(а):
Molodoi писал(а):Врятли, через фильтр и шланги от бака во всех случаях будет мокрить или будет испарина
испарина то в наличии, вопрос в том, а попадет ли воздух через энту дырочку в неположенное место, разряжения то в обратке нет, как я понимаю? или не прав?

Пофиг,пускай хоть течёт,негерметичность критична только на заборе топлива вплоть до форсунок.

Гульков

Негерметичность не критична только на обратке!! Если она имеется до насоса низкого давления - будет подсос, если за насосом - будет ссать. :)

djonkomi

djonkomi писал(а):Подскажите где найти масляный поддон на наш двигатель? может подходит с 514?

evgbog · Сообщение **evgbog** » Вс фев 16, 2014 20:08

Сравнил две заводские прошивки: P02 (декабрь 2012) и P06 (октябрь 2013) - действительно, масса отличий.

В карте Driver wish момент подкручен на 10% - это значит машина будет немного резче реагировать на педаль газа.

Самое главное для владельцев аппаратов с новой турбиной - наконец-то начало полки момента смещено в карте Torque limit с 1800 об/м к 1250 об/м. Соответственно тупняк на низких оборотах должен ликвидироваться.

Есть изменения по работе СРОГа, антидыма. Впечатление от поведения машины самые положительные.

dmitriyvorl

Будем шиться :)

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пн фев 17, 2014 07:04

djonkomi писал(а):Подскажите где найти масляный поддон на наш двигатель? может подходит с 514?

Картер масляный 514.1009010-10 Он идет на 51432!
http://www.3160.ru/index.php?productID=7862
Отличие от 409-го только в отверстие для слива масла с турбины!

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пн фев 17, 2014 07:40

Alex_VI писал(а):Тема про конструкцию закрыта, спрошу тут.

Интересует возможность замены топливной системы на 51432 на систему от 5143.

Нужно ли менять при этом ГБЦ или по посадочным размерам они не менялись?

Если будет желание, то можно многое переделать! Только VE 514-1111001-10 (0.460.414.217) насосы по слухам даже в Индии сняли с производства, а то что осталось в магазинах дешеветь не будет!
http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=27965&skod=348-637

Alex_VI

BSmith писал(а): Если будет желание, то можно многое переделать!

Понял, спасибо за ответ.

Мужики, помогите с теорией пожалуйста!
Недавно пришлось воспользоваться гарантийным сервисом, т.к. слизало шестерню привода маслонасоса. В процессе дефектовки двигателя были сняты форсунки. Одна из них была сломана при попытке открутить и, соответственно заменена на новую.
Итак вопросы:
1. Что будет если форсунку не прописали в блок управления двигателем? Может ли это вызывать чек?
2. Есть ли какая-либо зависимость порядка установки форсунок на их "прописку" в блоке? Т.е. если они стояли в порядке 1234, а потом их поставили в порядке 2413 (например).
3. При работе двигателя, в том числе при его полном прогреве слышен стук, частота которого меняется в зависимости от оборотов. Натяжители смотреть или чего похуже?

NULLIFICATOR писал(а):Мужики, помогите с теорией пожалуйста!
Недавно пришлось воспользоваться гарантийным сервисом, т.к. слизало шестерню привода маслонасоса. В процессе дефектовки двигателя были сняты форсунки. Одна из них была сломана при попытке открутить и, соответственно заменена на новую.
Итак вопросы:
1. Что будет если форсунку не прописали в блок управления двигателем? Может ли это вызывать чек?
2. Есть ли какая-либо зависимость порядка установки форсунок на их "прописку" в блоке? Т.е. если они стояли в порядке 1234, а потом их поставили в порядке 2413 (например).
3. При работе двигателя, в том числе при его полном прогреве слышен стук, частота которого меняется в зависимости от оборотов. Натяжители смотреть или чего похуже?

Привет! По поводу натяжителей я уже говорил! менять по любому! делов на 15 мин и стоят копейки!!! Покрути коленвал в ручную и в маслозаливное отверстие сверху на цепь гляди не прыгает и не меняется ли натяжение!!!!

P.S. на уазик.орг продублируй вопрос

MADE IN USSR

Здорово Антон!

1- ничего не будет, чек не загорится.
2- да, есть. ЭБУ будет выдавать на форсунку то кол-во топлива сколько прописано. Но это не критично.
3- посмотри натяжку верхней цепи. На заглушенном моторе открой маслозаливную пробку. Подцепи цепь пальцем между звезд РВ и с силой подергай к верху. Если удается поднять цепь к верху больше чем на 0.5 см - жди беды.

Я недавно такую "собаку съел". Дорого и не вкусно. Если хочешь, можешь подъехать, у меня есть 2 резервные ракеты, вместе посмотрим. :)

Меняйте на Ракеты и не думайте!!! :)

MADE IN USSR писал(а):Здорово Антон!

1- ничего не будет, чек не загорится.
2- да, есть. ЭБУ будет выдавать на форсунку то кол-во топлива сколько прописано. Но это не критично.
3- посмотри натяжку верхней цепи. На заглушенном моторе открой маслозаливную пробку. Подцепи цепь пальцем между звезд РВ и с силой подергай к верху. Если удается поднять цепь к верху больше чем на 0.5 см - жди беды.

Я недавно такую "собаку съел". Дорого и не вкусно. Если хочешь, можешь подъехать, у меня есть 2 резервные ракеты, вместе посмотрим. :)

Привет Артем!

Посмотрел натяжение цепи, как ты описал. Вроде все ок. Нашел в загашнике 2 ракеты новые, надо бы поставить походу. От дружеской помощи не откажусь, а то вроде все понятно, но опытный надзор за работой позволит избежать тупых ошибок. :)

BSmith · Сообщение **BSmith** » Ср фев 19, 2014 09:48

NULLIFICATOR писал(а):Мужики, помогите с теорией пожалуйста!
....
3. При работе двигателя, в том числе при его полном прогреве слышен стук, частота которого меняется в зависимости от оборотов. Натяжители смотреть или чего похуже?

По первым двум уже отвечено...!

По 3-му Стук из передней части доносится или из глуби?
Если с переду то возможно натяжитель, если с глубины то возможно и провернулся вкладыш!
На видео слышно посторонний стук!

фото 1
Фото 2

gonshik_ivan

Очень похоже на гидрокомпенцатор

vlad69 · Сообщение **vlad69** » Ср фев 19, 2014 14:05

yurgenson писал(а):Меняйте на Ракеты и не думайте!!! :)

А Ракеты какого производителя лучше брать: Агат или Люкс-Сервис ?

vlad69 писал(а):
yurgenson писал(а):Меняйте на Ракеты и не думайте!!! :)
А Ракеты какого производителя лучше брать: Агат или Люкс-Сервис ?

Люкс сервис НПП (не НПФ) 406.1006100-60 или 406-60.10.10 LS

Клуб УАЗ Патриот

Эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS_часть 2

Отказ от ответственности