Клуб УАЗ Патриот

УАЗ IVECO 2010 г. Неотвратимо приближается 100000. На фоне этого грядёт замена ГРМ А раз уж мордас у машины разбирать, до кучи планируем устранить течи радиатора поменять патрубки системы охлаждения отрегулировать ГУР и много ещё чего по мелочи пока будет доступ.
Но вопросы собственно в другом.
1. В последнее время , особенно при работе на холостых на салон начала передаваться довольно сильная вибрация, например написать что нибудь в блокнотик опираясь на руль практически невозможно, уровень шума в салоне возрос, при останове двигателя передок сотрясается так что бампер хлопает. Серьезно грешу на опоры двигателя, но с виду на них ничего криминального не обнаружил. Если кто сталкивался что подскажете – тупо заменить опоры? Или может где ещё собака порылась?
2. По опыту какую мелочёвку по IVECO прикупить заранее, чтобы потом не бегать?

Ремень ГРМ по инструкции менять через 250000 км. А вибрации наверно все же из-за подушек.

У меня конечно не 100.000 но пока 67.000.
Глохнет - трясется, бампер стальной по кузову не стучит ИМХО дизель.
На холодах ролик какой- то (то ли обводной, то ли натяжной, то ли ремень вообще) поскрипывал, потеплело - перестал.
Повадился я покупать присадку Liqui Moly для дизельного топлива, уже литров 300 с ней сжег ИМХО стал лучше тянуть и ехать.
А так претензий к двигателю вообще никаких.

Помоему замена ремня ГРМ все-таки не на 250.000, а на 120.000.

Там и свечи накаливания под замену где то на 100.000. поэтому если плохо стартовал на морозе- то это к ним вопрос.

через 120 т или через 4 года,что раньше наступит.

О какую тему подняли. А у меня уже 81000 пробег :)
Едет нормально все.

А я вот сегодня меняю ГРМ . Спасибо форумчанам Мухину , Закусаю и Алексхунту ( пардон ) за подробную инструкцию. Сложностей там хватает-при снятии кронштейна кондиционера один болтик на 12 пришлось порвать руками :( . Снятие радиатора при установленной лебедке и с кондиционером -тоже не подарок.Жесткие родные патрубки задубели-пришлось срезать ножом. Сухими оказались оба подшипника на электромуфте и чуть шумит натяжной ролик ГРМ. Сам ремень и обводной ( зубчатый) в отличном состоянии. Натяжной генератора буду менять уже в 3-й раз :( .Короче , с устранением течи в радиаторе ( благо медный) на все уйдет 3 дня ( два уже провозился.). Пробег на момент ремонта -около 150 тыс.

Про болтик на 12 с головой на 18.... :suicide:
Что-бы опять не забыть, уничтожил резьбу в блоке, теперь просто болт с гайкой.
Радиатор специально снимать не надо, если с ним нечего делать.
Менял топливный насос, заняло времени один день.

Дробильщик, здравствуйте! В поиске нужной инфы случайно заметил ваше сообщение о замене топливного насоса. У себя сегодня обнаружил подтекание снизу ТНВД, пока не разбирался что к чему, вот и спрашиваю совета, что было у вас, в чём причина замены всего насоса. Машина - УАЗ ИВЕКО 2010 г.в. Заранее благодарю за ответ.

Обратку подтяните ключиком, увидите Совковый хомут и течь пройдет

Терминал, спасибки за совет, попробую и отпишусь)

Увы, там всего два места под ключик и оба не тянутся, есть ещё трубочка резиновая, но она обжата - это и есть "Совковый хомут"?

ибер писал(а):Дробильщик, здравствуйте! В поиске нужной инфы случайно заметил ваше сообщение о замене топливного насоса. У себя сегодня обнаружил подтекание снизу ТНВД, пока не разбирался что к чему, вот и спрашиваю совета, что было у вас, в чём причина замены всего насоса. Машина - УАЗ ИВЕКО 2010 г.в. Заранее благодарю за ответ.

Добрый!!! насос менял потому, что мастера сказали, что он погнал стружку, а дт текло в трещщину резиновой трубки обратки, обрезал и всё.

ибер писал(а):Увы, там всего два места под ключик и оба не тянутся, есть ещё трубочка резиновая, но она обжата - это и есть "Совковый хомут"?

Увы , с этой резиновой трубочкой тоже были проблемы-протекала. Вместо заказа сборочной детали ( более 2000р. ) в Камазовском отделе купил трубку и заменил. Но трудоемкость работы-часов 5- так там все удобно :( .

Сергей 326 я к вам на приём))) 1. Как прошла замена ремня ГРМ, вижу не побоялись делать сами? 2. По руководству замена ремня ГРМ вроде на 250 ккм или врут всё? 3. По резиновой трубочке, т.е. её тупо отсоединить от ТНВД и заменить на армированный трубопровод с хомутами и всё?? Трудоёмкость не пугает - машинка то своя, любимая)

ибер писал(а):Сергей 326 я к вам на приём))) 1. Как прошла замена ремня ГРМ, вижу не побоялись делать сами? 2. По руководству замена ремня ГРМ вроде на 250 ккм или врут всё? 3. По резиновой трубочке, т.е. её тупо отсоединить от ТНВД и заменить на армированный трубопровод с хомутами и всё?? Трудоёмкость не пугает - машинка то своя, любимая)

Проходите , присаживайтесь :D . За 150 тыс. км . никакая рука " мастера " моей машины не касалась , только сам. И от гарантии отказался сразу. Спасибо форумчанам. , замена ГРМ описана подробно. По 250 тыс.км , пожалуй , врут. Ремень и обводной ролик в идеальном состоянии. Но из-под зациты ГРМ выдул компрессором буквально полстакана толи пыли , толи продуктов износа... И натяжной ролик был уже суховат- хотя тысяч 20-30 , наверное , прошел бы.Я полез туда на 150-ти из-за шумов- оказалось- сухой подшипник муфты электровключения вентилятора ( смазал , хотя пора бы и заменить -есть люфт. ). По трубке- основная трудоемкость- отсоединить кронштейн в глубине-( снизу между коробкой и рамой плохо лезет рука ). По другому не снять трубку и надежно не зафиксировать.

Сергей 326 так ремень поменял или нет? фото старого ремня в студию, плиз

Сергей 326, спасибо за разъяснения. Про замену ГРМ всё понятно, мне ещё добрый полтинник до ваших 150, хотя ремень генератора пришлось на 85 ккм менять, вот и верь рекомендациям. По трубке смущает - зачем неразъёмный хомут поставлен на ней и что вы поставили вместо него?

Шланг обратки ( от 1-й форсунки до кронштейна на коробке, где сходятся 3 трубопровода ) поставил с Камазовской обратки на хомутах. Кронштейн пришлось снимать ( очень неудобно ) для надежной фиксации. Он ( родной шланг ) задубел и давал течь при холодной заводке. Шланг от ТНВД тоже заменил ( он буквально раскис и был липкий ) на коричневый жигулевский топливопровод ( резиновый в тканевой коричневой оплетке ). Тоже на хороших хомутах. Сейчас все нормально. Ремень и ролики поменял ( брал комплект в Ульяновске- 3160 .ру ). Фото старого ремня пока нет. А что они дадут ? Состояние старого-почти идеал, только надписей нет никаких-стерлись.

Добрый день!
Подскажите, как быть? Менять ремень ГРМ, или нет?
Пробег у меня 80 т.км, запас до 120 т.км еще есть, а вот по годам косяк, так как машине скоро будет 6 лет.
Поменял только ремень приводных агрегатов. Хотел посмотреть состояние зубчатого ремня, но как оказалось, там целая история, нужно снимать радиатор, вентилятор, ремни и шкивы, чтобы открыть крышку ГРМ, а так как у меня условий (гаража) нет решил пока отложить этот вопрос. Вот теперь думаю, что если и открывать крышку, то уже нужно быть со всеми запчастями, чтобы все и заменить. В сервис не хочу, так как если хочешь сделать хорошо, то нужно делать самому.

solter писал(а):Добрый день!
Подскажите, как быть? Менять ремень ГРМ, или нет?
Пробег у меня 80 т.км, запас до 120 т.км еще есть, а вот по годам косяк, так как машине скоро будет 6 лет.
Поменял только ремень приводных агрегатов. Хотел посмотреть состояние зубчатого ремня, но как оказалось, там целая история, нужно снимать радиатор, вентилятор, ремни и шкивы, чтобы открыть крышку ГРМ, а так как у меня условий (гаража) нет решил пока отложить этот вопрос. Вот теперь думаю, что если и открывать крышку, то уже нужно быть со всеми запчастями, чтобы все и заменить. В сервис не хочу, так как если хочешь сделать хорошо, то нужно делать самому.

Радиатор снимать не надо.

Дробильщик писал(а):

solter писал(а):Добрый день!
Подскажите, как быть? Менять ремень ГРМ, или нет?
Пробег у меня 80 т.км, запас до 120 т.км еще есть, а вот по годам косяк, так как машине скоро будет 6 лет.
Поменял только ремень приводных агрегатов. Хотел посмотреть состояние зубчатого ремня, но как оказалось, там целая история, нужно снимать радиатор, вентилятор, ремни и шкивы, чтобы открыть крышку ГРМ, а так как у меня условий (гаража) нет решил пока отложить этот вопрос. Вот теперь думаю, что если и открывать крышку, то уже нужно быть со всеми запчастями, чтобы все и заменить. В сервис не хочу, так как если хочешь сделать хорошо, то нужно делать самому.

Радиатор снимать не надо.

Но первое, что нужно сделать перед всеми работами - это из 4-5мм фанеры вырезать прямоугольник в размер сот радиатора и вставить его в радиатор на липкой ленти или изоленте..... и только ПОТОМ приступать к любым работам в подкапотном пространстве.... По запчастям...если для себя и хорошо- то иметь все натяжные и обводные ролики для ремней ГРМ и генератора-вентилятора-гура.... если по деньгам засада, то, как минимум- ХОРОШАЯ смазка для перенабития подшипников вышеуказанных роликов...

mukhin писал(а):
Но первое, что нужно сделать перед всеми работами - это из 4-5мм фанеры вырезать прямоугольник в размер сот радиатора и вставить его в радиатор на липкой ленти или изоленте..... и только ПОТОМ приступать к любым работам в подкапотном пространстве....

Кувалдой махать там не надо, раза 3 лазил, фанера не понадобилась.

Все таки не ждать 120 т.км., а менять ремень грм сейчас?

bazalt72 писал(а):УАЗ IVECO 2010 г. Неотвратимо приближается 100000. На фоне этого грядёт замена ГРМ А раз уж мордас у машины разбирать, до кучи планируем устранить течи радиатора поменять патрубки системы охлаждения отрегулировать ГУР и много ещё чего по мелочи пока будет доступ.
Но вопросы собственно в другом.
1. В последнее время , особенно при работе на холостых на салон начала передаваться довольно сильная вибрация, например написать что нибудь в блокнотик опираясь на руль практически невозможно, уровень шума в салоне возрос, при останове двигателя передок сотрясается так что бампер хлопает. Серьезно грешу на опоры двигателя, но с виду на них ничего криминального не обнаружил. Если кто сталкивался что подскажете – тупо заменить опоры? Или может где ещё собака порылась?

У меня такое было, очень хорошо помогает замена подушек кузова на новые! Комфорт вернулся как и в 2010 году. Удачи. Подушки можно поменять за 1,5 часа! это быстро.

solter писал(а):Все таки не ждать 120 т.км., а менять ремень грм сейчас?

Если машина в работе каждый день, то на временной-годовой фактор можно не обращать внимания....ориентируйся на километраж пробега.... ну если некомфортно- то снизь границу до 100 000 а не до 120...

Почитайте в форуме дукато, там на 120 износа не видно. там реальное время замены чуть ли не 200 пишут

http://ducatoforum.ru/viewtopic.php?f=12&t=4&p=1720

У нас ремни грязь пережёвывают, вот и износ..

Это как это у Вас ремень ГРМ ГРЯЗь Пережевывает??????

Янис писал(а):Это как это у Вас ремень ГРМ ГРЯЗь Пережевывает??????

Не-е, ремни агрегатов только, конечно. (Это я, по ходу пост для другого форума или ветки написал).

При реальной эксплуатации год и пробеге 50000 км, ремни выглядели как с пятилетней машины. Поменял.

у меня 94 тыщи пробега, возраст 2 года, весь моторный отсек в каке, ремни стоят оригинальные.. видно что начали появляться трещины на кондейном.
с собой ремни лежат..

Сергей 326 при снятой муфте электровключения вентилятора возможно подпоять оторваные провода питания ? На 44тыс км ремень гены уходя обрезал их под корень .

додон писал(а):Сергей 326 при снятой муфте электровключения вентилятора возможно подпоять оторваные провода питания ? На 44тыс км ремень гены уходя обрезал их под корень .

Снимешь муфту, снимешь магнит и спокойно запаяешь

Сделал сразу, как купил, но ремень ни разу не рвался.
А если бы не защитил провода то ремень порвался бы раз пять... :D

Дробильщик писал(а):Сделал сразу, как купил, но ремень ни разу не рвался.
А если бы не защитил провода то ремень порвался бы раз пять... :D

У меня сделано также, но остаётся сантиметр незащищённых проводов от конца латунной трубки возле входа в электромуфту. Порванный ремень собирается как раз там и срезает под корень, вопрос спасет ли трубка?

не трогал провод
не менял ремень
пробег 94000
:D

Янис писал(а):не трогал провод
не менял ремень
пробег 94000
:D

Везунчик . Чтоб я так жил :D .

[quote="Павел Днепр"Снимешь муфту, снимешь магнит и спокойно запаяешь[/quote]

Спасибо , появляется надежда починится .

Дробильщик писал(а):Сделал сразу, как купил, но ремень ни разу не рвался.
А если бы не защитил провода то ремень порвался бы раз пять... :D

Идея понятна , исполнение может быть и другим , сам факт надо защищаться коль производитель спит :evil: . Спасибо всем кто откликнулся .

Эхх. Где наша не пропадала :D