Клуб УАЗ Патриот

В субботу по неизвестной причине "пробило" топливный насос - есть контакт и между болтами и на корпус. Сразу сгорел предохранитель. Машина встала. Сняли, протерли насос - завелся. Попало на трассе немного воды - снова пробило. Купил новый - сопротивление на массу 10 ом - это так и должно быть? Кто может помирять сопротивления на своей машине напишите плиз ))

Сегодня снова сгорел предохранитель уже с новым топливным насосом, который уже был замотан в изоленту...
Подскажите где начинать искать проблемы, с чего начать.

Сеточка в баке грязная?

1,5 года назад была чистая... Смотреть надо.

Неисправность возникает после того как по мокрой дороге проеду... может и совпадение.

Пройдись по всей длине проводов от насоса. Где-то перетёрло наверно.

сеточка ни при чем, есть признаки, по которым можно судить о качестве сеточки. Ну мокрая и К\З....явно надо искать оголенные провода, а дальше видно будет.

Может кто сможет под свою машину заглянуть, проверить есть контакт на корпус или нет. В магазине был только один насос - его и пришлось взять. Сейчас ищу схему для дизельного Патра - пока ничего найти не могу. Может у кого есть в заначке? К насосу подходят 2 провода, длиной ~ 10-15 см, которые дальше уходят в трубку-жгут. Вот где разъем этого жгута - вопрос.

ааааа, у тебя еще и дизель ? ))) Так ты бы с этого и начинал ептить. Там тогда вариантов гораздо больше... этот предохранитель еще и на тнвд идет. 15 ампер ?

20 ампер. Сейчас почитал - есть вероятность, что насос подклинивает и предохранитель вышибает. При подключении на прямую - жужжит.

у меня на ивеко 15А . Не знаю, ищи где замыкает. Хочешь сказать у тебя оба клинит ? Смотри фишки(соединения), провода.

Было немного времени... снятый насос ест максимум 2 ампера. сейчас надо на рабочем ходу померить.

Соляра внутри насоса проходит через эл.двигатель, у которого неизолированы коллектор, щётки и корпус, вода при попадании в насос замыкает коллектор со щётками на массу.
Удалишь воду-удалишь замыкание

встречал я патриот ивеко на сто с такой же проблемой - периодически горел предохранитель на т.насос , проблема оказалась простой , перетерлась изоляция на проводе в р -оне туннеля где рычаг кпп , снимаешь боковину у педали газа , там по полу идет жгут проводов - вот он и трется о кронштейн который держит туннель :!:
поз 3. кликабельно

Всем привет. Ехал недавно на своём дизельке Ивеко и тупо заглох не доехав до домика 300м, хорошо, что так рядом подумал я. Горят лампы: чек, и ЕДК. После двух коротких запусков машина не завелась, на третий раз до меня дошло, что не слышу шум топливного насоса низкого давления. В ходе осмотра местного спеца было мне сказано, что +, провод на управление насосом сидит на минусе, поэтому и нет питания, что подтвердил запуск насоса напрямую с АКБ. Машинка завелась, вот и радостно стало на душе, что не покупать за 9000р новый насос. Горелый предохранитель 15А был сразу поменян на новый вместе с реле и подложен резиновый коврик 10смХ15см под блок реле, т.к там провода мне кажется могут тереться об железо брызговика. Спасибо, васямба, за дельный совет заглянуть в район тонеля КПП. На самом деле у меня жгут проводов лежит далеко, и это не мой случай, но мой взор упал на 2-а больших Бошевских разъёма, которые меня привлекли, тем что мой провод с насоса серый с черной полоской попался сразу навид. Товарищ мой разъединив эти разъёмы, снова их соединил, что-то щелкнуло в этот момент в колодке и цепь заработала. Ура никаких особых разборов салона и патрошения проводки. Надолго ли? Что думают по этому поводу бывалые...

Прошел день с пробегом 50 км по городу и снова началась старая беда, машинка тухнет, горят две лампы: чек и ЕДК. Горелый предохранитель эл.насоса. Где-то К/З очевидно. На сей раз тряхнул как следует блок реле и предохранителей, что-то опять щелкнуло тихонько. Поменял предохранитель и при запуске он не сгорел, машинка как нистранно завелась. В моём случае думаю все дело в этом блоке. Короче буду его внимательно смотреть.

[quote="alween13"][/quote]приветствую , чем дело кончится расскажи

Само собой разумеется, через несколько деньков.

По теме вижу тишина, значит у меня редкая болячка была, хотя предохранитель 30А (обогрев заднего стекла) частенько у многих выходит из строя, а это уже говорит о косячной проводке завода. Питание насоса кинуто отдельным проводом в двойной изоляции, прежний провод отключен. Невижу смысла копать всю проводку, ради банальной мелочи. Хороший стук всегда вылазит наружу. Если по другим приборам будет КЗ, тогда и распотрошу её родимую.

alween13 писал(а):По теме вижу тишина, значит у меня редкая болячка была, хотя предохранитель 30А (обогрев заднего стекла) частенько у многих выходит из строя, а это уже говорит о косячной проводке завода.

с обогревом у меня все в порядке , а вот с правой дверью был серьезный косяк

За последние 3000 км уже поменял 2 реле топливного насоса. Буду менять насос подкачки НД, так как предохранитель на насос не вышибает, а тепловая нагрузка на реле есть. Лечил и вылечил одно, теперь болезнь в другом. Надо было этот насос сразу поменять. 20000 км. прошел, жалко было. То работает, то не работает - надоело. Принципиально поставлю с газели бензиновый за 800р, хотя лежит в запасе новый родной, и буду тестить до полного разрушения мифа, что они долго не живут на соляре.

alween13 писал(а):За последние 3000 км уже поменял 2 реле топливного насоса. Буду менять насос подкачки НД, так как предохранитель на насос не вышибает, а тепловая нагрузка на реле есть. Лечил и вылечил одно, теперь болезнь в другом. Надо было этот насос сразу поменять. 20000 км. прошел, жалко было. То работает, то не работает - надоело. Принципиально поставлю с газели бензиновый за 800р, хотя лежит в запасе новый родной, и буду тестить до полного разрушения мифа, что они долго не живут на соляре.

Давай и темку новую создай, а то не найдёшь потом.

Дробильщик писал(а):

alween13 писал(а):За последние 3000 км уже поменял 2 реле топливного насоса. Буду менять насос подкачки НД, так как предохранитель на насос не вышибает, а тепловая нагрузка на реле есть. Лечил и вылечил одно, теперь болезнь в другом. Надо было этот насос сразу поменять. 20000 км. прошел, жалко было. То работает, то не работает - надоело. Принципиально поставлю с газели бензиновый за 800р, хотя лежит в запасе новый родной, и буду тестить до полного разрушения мифа, что они долго не живут на соляре.

Давай и темку новую создай, а то не найдёшь потом.

Ок. Фото, проткл...

alween13 писал(а):За последние 3000 км уже поменял 2 реле топливного насоса. Буду менять насос подкачки НД, так как предохранитель на насос не вышибает, а тепловая нагрузка на реле есть. Лечил и вылечил одно, теперь болезнь в другом. Надо было этот насос сразу поменять. 20000 км. прошел, жалко было. То работает, то не работает - надоело. Принципиально поставлю с газели бензиновый за 800р, хотя лежит в запасе новый родной, и буду тестить до полного разрушения мифа, что они долго не живут на соляре.

Заглохла тема? или другая есть? подскажите где искать? Что за два года с газелевским насосом наездилось?

дядя Ваня писал(а):

alween13 писал(а):За последние 3000 км уже поменял 2 реле топливного насоса. Буду менять насос подкачки НД, так как предохранитель на насос не вышибает, а тепловая нагрузка на реле есть. Лечил и вылечил одно, теперь болезнь в другом. Надо было этот насос сразу поменять. 20000 км. прошел, жалко было. То работает, то не работает - надоело. Принципиально поставлю с газели бензиновый за 800р, хотя лежит в запасе новый родной, и буду тестить до полного разрушения мифа, что они долго не живут на соляре.

Заглохла тема? или другая есть? подскажите где искать? Что за два года с газелевским насосом наездилось?

У меня больше проблем не было. Родной насос не подклинивает, реле не вышибало. С Маслом 2т добавляю чуть-чуть ТОТЕК Цетан МАКС 100. Там есть осушитель влаги, от которой у меня и подклинивал насос. Особенно его рекомендуют при переходе весна-лето, а у меня это фигня, как раз в это время и была. Сейчас всё нормально.

У меня первый раз была токая проблема зимой, временно ставил от ЗМЗ, насос я этот отогрел феном, слил воду и всё ок.
Но вчера машина снова потухла, уже тепло, насос показывает КЗ, вроде всё слил.
Есть опыт реанимации насоса?

max_27 писал(а): У меня первый раз была токая проблема зимой, временно ставил от ЗМЗ, насос я этот отогрел феном, слил воду и всё ок.
Но вчера машина снова потухла, уже тепло, насос показывает КЗ, вроде всё слил.
Есть опыт реанимации насоса?

Максим , поскольку корпус насоса хорошо завальцован . и давление там нехилое . не думаю . что кто то вскрывал его для реанимации. Но прополоскать его сначала спиртом , потом ДТ- сам бог велел. Сделай , потом отпишешься по результатам. Один мой знакомый на Ивеке имел опыт установки насоса от бензинки- сначала все ОК , и даже проехал сам около 300 км , но потом- буксировал его на веревке.Глох на ходу. ( там еще сложность с переходными диаметрами шлангов , но за час-два заколхозили.). Правда . почему глох- установлено точно не было- то ли насос , то ли... Ему потом промывали все УЗ и меняли детали в ТНВД , чтоб поехало...

Насосы низкого давления будь то ЗМЗ или наш оригинал БОШ создают небольшое давление для ТНВД. Поэтому убитого насоса с бензинки вполне будет хватать по давлению, чтоб толкнуть нашу соляру. У меня было КЗ в шлейфе проводки. Я кинул на прямую толстыми проводами от насоса в блок предохранителей. С той поры как лью присадку (в которой есть компонент осушения конденсата) мой насос не выбивал реле. По конструкции насос такой, что даёт КЗ при наличии влаги в топливе, так как внутри ротор со статором не заизолированы. Здесь уже кто то об этом писал.

Тут вопрос в том, хватит ли давления с дизельного насоса который от ЗМЗ (дизельного 514) для нашего мотора?
Или покупать нужно оригинал?

Вроде нету на дизельном ЗМЗ электромотора подкачки ТНВД сам сосет и сам дальше толкает

Хоть и создал тему в электрике, но спрошу и здесь. 7 мая первый раз выбило предохранитель на реле топливного насоса. Машина понятно заглохла. Предохранить на насос был целый. Сегодня вечером опять, на ровной , сухой дороге опять повторилось. Ставлю на 25А, перегорает. (меньше не было) Поменял местами релюшки на топливный насос и звуковых сигналов. Предохранитель уже поставил на 30А. Насос заработал. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Звуковые сигнал тоже работает, получается дело не в реле

Надеюсь что нашел причину, было КЗ на датчике воды в ФТОТ. Схему не нашел, Может есть у кого? Есть ли связь датчика с реле топливного насоса и его предохранителя?

Датчик только зажигает контрольное табло на панели приборов ( и то не всегда ). И уж точно от этого не сгорает предохранитель топливного насоса и реле. Если разберешь блок за аккумулятором на плате ( площадке ) увидишь прогары ( по крайней мере у меня было так ). Делал навесной монтаж проводами с перепайкой.

Sergey 326 писал(а): ↑

Пн май 14, 2018 19:19

Датчик только зажигает контрольное табло на панели приборов ( и то не всегда ). И уж точно от этого не сгорает предохранитель топливного насоса и реле.

Сергей пока помогло, Возможно как то на этот предохранитель запитано. Если б значок не загорелся, даже не подумал бы на него.

alween13 писал(а): ↑

Сб май 25, 2013 20:12

Прошел день с пробегом 50 км по городу и снова началась старая беда, машинка тухнет, горят две лампы: чек и ЕДК. Горелый предохранитель эл.насоса. Где-то К/З очевидно. На сей раз тряхнул как следует блок реле и предохранителей, что-то опять щелкнуло тихонько. Поменял предохранитель и при запуске он не сгорел, машинка как нистранно завелась. В моём случае думаю все дело в этом блоке. Короче буду его внимательно смотреть.

Похожая ситуация . Находу заглох Ивеко Патриот . Притащили к спецам - два предохранителя - насоса и , вроде главного реле В блке за аккумулятором .После нескольких безуспешных попыток найти причину потащили домой . жгут уходит вперед ивокруг двигателя за передней облицовкой - наверно на мозги . Снял пластмассовую облицовку радиатора , затем кулер . за ним по рамке вентиляторов проложен и закреплен защелками не толстый жгут проводки . Его под прямым углом пересекают два жгутика , по моему к вентиляторам кондиционера . От тряски и встречного воздуха они протерли друг друга в обоих местах до медной проводки .
Разъединил , заизолировал , в местах пересечения скрепил их между собой и все это закрепил как было . Все.