Клуб УАЗ Патриот

вот тут написано http://www.zr.ru/content/articles/11199 ... kstura_12/
про тесты антифризов, чистые карбоксильные только именитых производителей!

а во тут http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_ ... riza.shtml
написано про то, что их можно смешивать с любыми антифризами! карбоксилатные антифризы тоже на основе этиленгликоля сделаны, а отличаются только присадками.

Нехочу читать, Феликса полно в любом ларьке, пусть он будет хоть какой, цвет пока не теряет, не мутнеет, дешёвый, чаво мне есчё надо...

а феликс хороший антифриз! он и по тестам хорошо себя показал

Sintec отличный "именитый" производитель. Но на каждом углу не лежит. Все антифризы на основе этиленгликолей.
Кстати Sintec - единственный производитель в России лобридных антифризов UNLIMITED S12++(на основе комбинации силикатной и карбоксилатной технологии), что дает неограниченный срок службы. У нашего прораба в его Туарег с завода налит G12++ наш S12++ и написано что менять исключительно только на такой же и доливать только его или воду!!!

По Феликсу наверно неплохой. Но его походу потделывают массово. Ну не может Дзержинск столько его производить учитывая и то, что они по их данным большую часть этиленгликоля продают другим компаниям.

да мешать их все можно, но надо понимать, что если долил обычный антифриз в карбоксилатный, то срок его использования сократил с 5 лет до 2! но никакой реакции не будет, а уж тем более осадка и мутности. я считаю, что если темнеет антифриз, то что-то с системой не в порядке! а в инструкции на наше авто написано, что через 2 года надо антифриз заменить и систему промыть! так что хошь не хошь, а менять антифриз надо, какой бы он не был!

Всем привет, С рождеством! Сегодня обнаружил капли анифриза сверху на маслянном фильтре, что там над ним стоит не знаю откуда может капать?

Sega1978 писал(а):Всем привет, С рождеством! Сегодня обнаружил капли анифриза сверху на маслянном фильтре, что там над ним стоит не знаю откуда может капать?

Над ним стоит теплообменник ( между маслом и антифризом. ) Моли бога , чтоб капли не с него были, а с каких нибудь других соединений.

Низ насоса был сырой и капало на фильтр, протер и весь день ездил было сухо.

А сам теплообменник я так понял стоит немного правее от фильтра сегодня еще посмотрю. Других соединений не видно патрубков подходящих к нему тоже.

масло в расширительном бачке, откуда? какие могут быть варианты неисправностей. прокладка ГБЦ абсолютно целая.

MMA-аэро писал(а):масло в расширительном бачке, откуда? какие могут быть варианты неисправностей. прокладка ГБЦ абсолютно целая.

Смотри теплообменник...

Здравствуйте патриот с двигателем и века 11 года обратка с печки куда идёт справа в блок или в тепло обменник сзади двигателя

Не угадал. Идет через двигатель, сверху и слева,по ходу, куда-то в блок, вниз.

После покупки, тоже столкнулся с проблемой нагревов. Зимой нормально но с приходом тепла. Двигаться мог только в темное время суток. Померили антифриз, а он до -67. Понятно, что с такой плотностью охлаждать не будет. Купил нормальный антифриз до -40. Выкинул электровентиляторы, попутно смотрел как устроено охлаждение у Дукато. В Дукато, кстати, радиатор по размерам как наш. но тоньше раза в 2. Интеркуллер стоит над радиатором и со всех сторон стоят воздухозаборники. Вот воздухозаборники и натолкнули на мысль. Особо перед радиатором патриота заборников не сделаешь, но снизу, где щель в бампере( которая особо в радиатор не подает поток воздуха) можно сделать. Взял кусок жести выгнул по размерам, по месту молотком подогнал и прошлое жаркое лето в Тюмени не слышал включающегося вентилятора.

Лет 6 катался с такими прыжками температуры. На сервисах где был говорили что всё норм, никаких неисправностей нет. На той неделе загнал машину в новый для себя сервиспо подвеске. При приемке на всякий случай обозначил мастеру проблему по перегреву. Он постоял рядом с работающей машиной, посмотрел на вентиляторы и сказал что некорректно работает вентилятор, тот который на ремне привода агрегатов.
Воткнули датчик другой датчик температуры в верхний патрубок радиатора.
Вчера ехал на дачу, при температуре на улице в +36 ни в пробках, ни при движении со скоростью 120 км/ч температура ОЖ выше 84 не поднималась. Болтается в диапазоне 78-84.
Ура