Клуб УАЗ Патриот

Доброго дня всем PATRIOTам! Умер родной отечественный аккум, что написано на нём было-не помню, габариты не замерил, отдал по гарантии в СТО, заряжали его несколько дней, вообщем сказали потом что умер он. Посоветуйте, какой аккум желательно и с какими параметрами надо покупать для двигателя IVECO F1A?

Когда тот умер, я поставил свой, который дома давно от разбитого авто валялся на 75. Зарядил его, воткнул, подложил досочку под крепление и вроде нормально, в морозцы даже заводился. Но может это не правильно? Ведь у меня стоял на 90А тот русский, оранжево-белого цвета, с дырявыми банками....

Для дизеля надо выбирать аккумулятор с максимально большим пусковым током, я себе взял MEGA 100 а\ч и пусковой 900 А, только у меня не дизель бензин, но крутит по морозу как ни в чем не бывало...

Я себе на 100а/ч купил, у меня лебёдка и компрессор.

CA\CA не бери для него бортовое питание 14,8-15,1 должно быть, чтобы он дозаряжался на ходу.

Ребят, целый день сижу в яндексе, не могу найти нигде габариты аккума на F1A! Буду брать наверное такой же как был на 90А, но сколько должен быть пусковой ток? И габариты какие? Спасибо ребята за ответы и помощь!

vanoid писал(а):CA\CA не бери для него бортовое питание 14,8-15,1 должно быть, чтобы он дозаряжался на ходу.

А у нас сколько бортовое?

У нас напруга 14.2 в среднем. Маловато для Ca Ca. Максимум зарядится до 70 75% при таком напряжении. Наш родной акум именно такой. Производят их в Курске. Набери в гугле курский аккумулятор и на сайте есть размеры. Емкость 90. Все наши производители авто пихают Ca Ca а напругу не повышают.
У меня уже три года почти. Три зимы. Всегда перед зимой и гдето в феврале стационарно заряжаю зарядкой которая выдает до 15.5 в. До плотности 1.27. На сайте Актиса пишут что последние 2часа нужно даже выдерживать аккум при 16в.

В первую зиму в сильные морозы снял для дозаряда. Так емкость по плотности была 40-45%. Если долго эксплуатировать при низкой плотности то начнутся необратимые процессы и аккум уже не наберет полную емкость.

вот такой Аккумулятор Ista (Иста) 6СТ-100 Ач 7Series себе поставил

Я две исты искатал за свою жизнь, очень положительные аккумуляторы, оба по пять лет отжили... И опять украинский взял...

e_v_e писал(а):У нас напруга 14.2 в среднем. Маловато для Ca Ca. Максимум зарядится до 70 75% при таком напряжении. Наш родной акум именно такой. Производят их в Курске. Набери в гугле курский аккумулятор и на сайте есть размеры. Емкость 90. Все наши производители авто пихают Ca Ca а напругу не повышают.
У меня уже три года почти. Три зимы. Всегда перед зимой и гдето в феврале стационарно заряжаю зарядкой которая выдает до 15.5 в. До плотности 1.27. На сайте Актиса пишут что последние 2часа нужно даже выдерживать аккум при 16в.

Спасибо огромное! Вот такой у меня стоял: 6CT-90N (выс), 327х175х220, буду искать с такими размерами, но такой покупать точно не буду.

Одно так и не понял: Аккумулятор с каким максимальным током холодной прокрутки можно поставить на IVECO?! 800А? Или лучше поставить как у меня был, 90 А/ч 720А?

Ильнур02 писал(а):вот такой Аккумулятор Ista (Иста) 6СТ-100 Ач 7Series себе поставил

А крепление нормально встало? Подкладывать ничего не пришлось под рейку крепления?

Ильнур02 писал(а):вот такой Аккумулятор Ista (Иста) 6СТ-100 Ач 7Series себе поставил

Такой? http://darustire.ru/Netshop/akb/%D0%98% ... 0_160.html

Пусковой чем больше тем лучше.

А разве не должен быть пусковой ток не более чем выдаёт генератор?!

И ещё, я смотрю по габаритам аккум на 100 очень длинный! Как его впихнуть то туда?! Я всё на свете проклял то когда запихивал на 90 родной курский.....

nikk_84 писал(а):А разве не должен быть пусковой ток не более чем выдаёт генератор?!

:D
вы это серьезно или шутите

радиогубитель писал(а):

nikk_84 писал(а):А разве не должен быть пусковой ток не более чем выдаёт генератор?!

:D
вы это серьезно или шутите[/q
Согласен...фигню спорол!)))

Спасибо товарищи за советы и за понимание. Штатный аккум на 90 длиной был 327мм, полазил в инете, вижу, что аккумы на 100а/ч немного длиннее, не будет ли проблемой с установкой, встанет ли на площадку?

все встанет не дрейф, у самого 100 стоит
вот такойhttp://xn----7sbb2baceheqduylb6ksc.xn-- ... r-6st-100/

радиогубитель писал(а):все встанет не дрейф, у самого 100 стоит
вот такойhttp://xn----7sbb2baceheqduylb6ksc.xn-- ... r-6st-100/

Спасибо брат!))

Вот мои 5 коп.:
http://shop.rus-treyd.ru/tudor-technica-95-58169

Правда специалисты в гамазине сказали что надо брать обратной полярности, а оказалось, что не фига - прямой!

Встал хорошо, пока даже не притягивал верхней скобой.

обычно 100 и 90 одинаковые по размеру.

Можно и 120 вкарячить, справится ли генератор?

А генератору вообще пофиг!!

nikk_84 писал(а):

Ильнур02 писал(а):вот такой Аккумулятор Ista (Иста) 6СТ-100 Ач 7Series себе поставил

Такой? http://darustire.ru/Netshop/akb/%D0%98% ... 0_160.html

да такой встало без проблем

Не пойму что случилось с аккамулятором .за ночь разряжается в ноль,из допов стоит только подогреватель Бинар и подогрев солярки ,но он отключён кнопкой.
Кто что может сказать по этому поводу ,что может так выжирать ?

Для начала замерить ток утечки. замерить плотность аккумулятора. В моей практике было мафон жрал 400 мА в дежурном о режиме из-за плохого контакта. Зимой при морозах емкость может упасть до 50%.
Если аккумулятор CA CA то при нашем напряжении зарядить выше 75% 80% невозможно.

Плотность я добавлял ,так как была маловато для севера,а чем и как замерить утечку?А аккамулятор родной курский на 90 .Дело в том что всю зиму заводил без проблем и стоит на улице и аккамулятор не здыхал ,а сейчас буквально день - два постоит не заводясь и в ноль разряд.Магнитофон стоит заводской.

У меня постоит пять суток не заводясь и тоже в ноль. Магнитолу отключаю, БК ПРЕСТИЖ ЛЮКС не отключаю.

да уж дела ,завтра зарядится аккамулятор и начну тестировать тестером :twisted:

Оттестировал и пришел к таким выводам.Что же так кушает аккамулятор.
1-Приборы IP DEVICES 5A (на крышке так написано)всех больше 0.05 А
2-бортовой комьютер -0.03А
3 Бинар -0.01
4 И ещё что то предохранитель на 20А тоже незначительно -0.01А
А в общем набирается очень много и естественно разряжает аккаиулятор в ноль.
Что посоветуете????

CAX писал(а):Оттестировал и пришел к таким выводам.Что же так кушает аккамулятор.
1-Приборы IP DEVICES 5A (на крышке так написано)всех больше 0.05 А
2-бортовой комьютер -0.03А
3 Бинар -0.01
4 И ещё что то предохранитель на 20А тоже незначительно -0.01А
А в общем набирается очень много и естественно разряжает аккаиулятор в ноль.
Что посоветуете????

судя по Вашим выкладкам у Вас сумарный ток утечки составляет всего 100 Миллиампер для полностью заряженного 90а аккумулятора это просто ниочем

CAX писал(а):Оттестировал и пришел к таким выводам.Что же так кушает аккамулятор.
1-Приборы IP DEVICES 5A (на крышке так написано)всех больше 0.05 А
2-бортовой комьютер -0.03А
3 Бинар -0.01
4 И ещё что то предохранитель на 20А тоже незначительно -0.01А
А в общем набирается очень много и естественно разряжает аккаиулятор в ноль.
Что посоветуете????

За месяц током 100мА из аккума выкачает 72Ач. То есть должен держать не менее месяца при температуре +20. У вас или незаряжен аккум или засульфатировался(потеря ёмкости). Проверте плотность электролита.

Всем привет! Объясните тупому, что за "СА СА", и что значит засульфатировался. Стоит родной "ИСТОК" курский, желтый верх белый низ. Четыре года было все окей, в последнюю зиму пару раз хорошо его высадил, после стал плохо держать,если недельку постоит то, до 8,9- 9,3 v просаживается. лампочка в салоне еле светит, не говоря уж о том, чтоб стартер крутнуть.

И самый главный вопрос? Пользовал ли кто нибудь не обслуживаемые акумы типа "варта" , там ведь долить водички или плотность поднять не получится!?

радиогубитель писал(а):все встанет не дрейф, у самого 100 стоит
вот такойhttp://xn----7sbb2baceheqduylb6ksc.xn-- ... r-6st-100/

Блин взял такой же, не лезет он. Во первых он длиньше; во вторых ниже. Как акум он может и хорош, но поставить его проблема

Поставил АКБ PRESIDENT Ю.Корея, 100А/Ч, не обслуживаемый, цена качество вроде нормально, с пред пусковым подогревателем все равно срок службы АКБ 2-3 года, "ИСТОК" курский вообще за год сдулся, все шаманства с ним водичка, малым током-чтоб сульфатацию убрать не помогли. Взял корейца, они хоть свое время точно выхаживают, да и габариты у него поменьше.

Ребят а как понять прамая или непрямая полярность?
У меня аккум. подыхает пора выбирать новый.

Если поставить аккумулятор клеммами ближе к себе: плюсовая клемма слева – прямая полярность, плюсовая клемма справа – обратная полярность. У нас прямая полярность.

Бери тюменский лидер или актех-по тестам "за рулем" они выдают хорошие показатели. У меня Варта - впринципе нравится-только дороговато и много подделок.

Восьмой писал(а):Ребят а как понять прамая или непрямая полярность?
У меня аккум. подыхает пора выбирать новый.

Какой мыслишь?
У меня после последней Терры похоже тоже решил подыхать. Родной-Исток. В принципе вроде не плохой. Но что то я их не вижу нигде.

fedorok писал(а):

Восьмой писал(а):Ребят а как понять прамая или непрямая полярность?
У меня аккум. подыхает пора выбирать новый.

Какой мыслишь?
У меня после последней Терры похоже тоже решил подыхать. Родной-Исток. В принципе вроде не плохой. Но что то я их не вижу нигде.

да тут в теме народ выкладывал разные , думаю, что-то из них возьму, соточку сразу поставлю с запасом, пусть будет

Малиныч писал(а):Всем привет! Объясните тупому, что за "СА СА", и что значит засульфатировался.

Сульфация происходит от постоянного недозаряда, вот здесь можно почитать как исправить АКБ от сульфации, да и ещё много чего полезного можно вычитать

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

Восьмой писал(а):Ребят а как понять прамая или непрямая полярность?
У меня аккум. подыхает пора выбирать новый.

На УАЗах стоит прямая полярность, следовательно "не прямая" то есть обратная будет иметь противоположную полярность.
Где был плюс, там будет минус.(может просто не хватить длинны проводов)
прямая :http://www.agm-ultra.ru/search?proizv=& ... &polyarn=1

обратная : http://www.agm-ultra.ru/search?proizv=2 ... &polyarn=2

esenin писал(а):

Малиныч писал(а):Всем привет! Объясните тупому, что за "СА СА", и что значит засульфатировался.

Сульфация происходит от постоянного недозаряда, вот здесь можно почитать как исправить АКБ от сульфации, да и ещё много чего полезного можно вычитать

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

Спасибки! :D
Давно катаюсь на варте.
Я тодысь на больного взглянул, и решил что: умерла так умерла. :D :D :D

Поставил себе реле регулятор Huco заместо Bosha, стало гораздо лучше. На холодном 14.5 на горячем 14.4, включил всё что можно на холостых держит 14-14.1. Аккуму по легче жить стало, пока родный Курский 90 амперный, на четвёртый год пошел.

Лучьше Боша получается?

esenin писал(а):Поставил себе реле регулятор Huco заместо Bosha, стало гораздо лучше. На холодном 14.5 на горячем 14.4, включил всё что можно на холостых держит 14-14.1. Аккуму по легче жить стало, пока родный Курский 90 амперный, на четвёртый год пошел.

а где такой регулятор стоит в машине, и сложно ли его менять? А подробнее про Хьюко можно инфы?