Названия стендов выше я тебе дал. А универсальным сканером мне два корпуса форсунок угрохали...ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Стенд по регулировке ТНВД разных типов я приобрел.На данный момент я планирую купить универсальный сканер для системы CR....Сам отремонтирую и людям помогать начну.drobilchik933 писал(а): А стенды для проверки и регулировки купил? еще бы в Боше обучение пройти не мешало....
Прописать и я смогу, найди контору хоть одну, которая сформирует коды, которые ты писал. Тот текст который ты копировал, находится на сайте делфи, на всю россию матушку, у них одна мастерская в Сергиевом пасаде, и то не факт, что этим занимается.Слон87 писал(а)::lol: :lol: :lol: ,если я был бы из Москвы что нибудь нашел,KOMIK писал(а):Слон87, а теперь попробуй найти в москве контору, которая будет этим заниматься.
у нас есть конторка которая ремонтирует форсы, прописывают,а в то с присвоение, кода проблемы, сгенерировать не могут, такого оборудования нет :(
:(
кстати и газ ставят на дизеля.
но я особо не искал просто наткнулся на просторах интернет.
Ну и как дела? пролечил форсунки?ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Стенд по регулировке ТНВД разных типов я приобрел.На данный момент я планирую купить универсальный сканер для системы CR....Сам отремонтирую и людям помогать начну.drobilchik933 писал(а): А стенды для проверки и регулировки купил? еще бы в Боше обучение пройти не мешало....
По твоему совету вылечил первую форсунку,а вот четвертая на отрез лечиться не хочет.Запуск мотора стал лучше,и дыма чуть меньше.Буду разбирать форсу и менять клапан обратки.Совет твой хороший для форсунок на начальной стадии умирания.drobilchik933 писал(а):Ну и как дела? пролечил форсунки?ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Стенд по регулировке ТНВД разных типов я приобрел.На данный момент я планирую купить универсальный сканер для системы CR....Сам отремонтирую и людям помогать начну.
Шатать вправо-влево нельзя, надо ВРАЩАТЬ по часовой и против.... снимаешь стальную трубку и на освободившуюся резьбу одеваешь накидной ключ на 12-14 - не помню точно.... одной рукой начинаешь крутить форсунку накидным ключем вокруг вертикальной оси, а другой рукой- тянешь за верхнюю часть форсунки....обычно достаточно 3-4 поворотов....drobilchik933 писал(а):Ну да, расшатываешь их влево-вправо и одновременно тянешь вверх, можно ударный съёмник сбаццать, вилку похожую на ту, которая придавливает форсунку, только с загнутым вверх концом, на него одеть груз, сверху гаечку и груз двигать особенно вверх с пристрастием.
Спасибо за поздравление.Форсы не такие уж и простые,позже фотки выложу.Умирают они не все разом,у меня умерла 4 форсунка,видимо это произошло из за наклона мотора в задней части,самая низшая точка рампы как раз пришлась на 4 форсунку и по предположению грязь не отфильтрованная первым делом попадала в 4 форсу постепенно ее убивая.luchsergey писал(а):Поздравляю!
те какие то простенькие форсы на ровном месте способны умертвить мотор запросто?причём их же 4 и мрут они единомоментно?
Косяк был в запорном клапане обратки,седло его было изношеным от абразивных частиц.Вот он и гнал топливо в обратку тем самым не давая насосу создавать давление в рампе необходимое для запуска мотора.luchsergey писал(а):явно почему то посложнее электоклапана хх карбовой жиги.
НЕ обнаружили косяк? он должен же быть явным ,тк авто вообще не заводилось.
Миша,ты полностью прав!drobilchik933 писал(а):Этот гнилой клапан открывает впрыск топлива, когда он начинает травить падает давление в рампе и мотор может не завестись, мин давление для запуска 250 атмосфер.
В домашних условиях, без стенда вероятность полноцценного ремонта с заменой клапана равна 0.
Форсы я купил не зря.Клапан отдельно в продаже есть,но чтобы его поменять нужно оборудование.Рампа у форсунок общая и если одна сливает в обратку то давления для запуска не хватает.luchsergey писал(а):те форсунки зря купили?или клапан обратки в каждой из них и один косячный скидывает давление во всём рельсе?
