Клуб УАЗ Патриот

У кого нибудь ломалась эта хрень. И кто что колхозил (потому как стоит она неприличных денег. около 60000 )
У меня кажется подшипнику хана.

У меня тоже ломалась - один из подшипников люфтил. Люфтил именно подшипник шкива с ремнями. Причем наружное кольцо а не сам подшипник. Видимо завольцовка слабая была и кольцо проворачивалось. Но была еще гарантия. По гарантии ждал месяц. И был разгар лета. Почитай журнал бортовой http://www.uazpatriot.ru/forum/djon73-c ... 21238.html где то во второй половине журнала есть и фотки. В общем узел не любит влагу и грязь.

Коротко нужен толковый слесарь возможно с доступом к токарному станку и чтобы пресс был для выпресовки внешнего кольца подшипника. С одной стороны кольца завальцованы в тело шкива. Если грамотно то нужно на токарном станке срезать завольцовку.

Серега выше тема двигатель iveco f1 на последней странице обсуждают!!!

У меня та же причина, поменяли по гарантии.

Пробема успешно решена.
Вся проблема в подшипнике № 99914907777 ( это оригинальный номер) размеры внутр/наруж/ширина
30/62/23.8 мм но такой не найти.
Вот аналог № 3206B-2RSRTNG
При покупке обратить внимание на то , что он должен быть Двухрядный, шариковый, закрытый и выдерживать достаточно высокую температуру. (данный выдерживает кратковременно до 110*).
Надеюсь он послужит долго.

Такой не найти в смысле с таким номером. Размеры аналога абсолютно идентичны.

Да еще бы смазку туда которая при температуре 100-110 за пару месяцев не высохнет.

Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?

Были случаи повреждения провода на самом изгибе при входе его в электромагнит который притягивает к шкиву вентик. Электромагнит этот внутри всей этой конструкции.

Надо хотя бы найти где провода с этого э/магнита выходят. Уже можно прибором ткнуть.

а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов



все востановил работает как надо :)

радиогубитель писал(а):а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов
все востановил работает как надо :)

Спасибо, завтра попробую посмотреть. А по поводу релюхи и предохранителя не в курсе?

под капотом на правом крыле помойму

радиогубитель писал(а):под капотом на правом крыле помойму

Спасибо, завтра поищу. Уже напрягает этот неадекватный букварь, в котором описан бензиново-дизельный УАЗ, причем и тот и другой без подробностей. Помню, искал предохранитель от задней печки, на трассе, в мороз.

Осторожный__ писал(а):Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?

Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.

Тут описывал что делал с муфтой http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 3586/#post

Закончил я свою эпопею с эл.магнитной муфтой — сломанной ещё год назад из-за рассыпавшегося подшипника шкива.
Чтобы вытащить рассыпавшийся подшипник шкива вернее оставшееся наружнее кольцо подшипника токарь мне вырезал с обратной стороны от запасовки часть шкива потом выдавили на прессе, там надо подкладывать оправку иначе шкив гнётся. Затем сделал проточку под стопорное кольцо чтоб стопорить подшипник.
Подшипник я поставил какой то от камаза он на 1,5 мм поуже для этого у токаря выточил добавочное дистанционное кольцо в добавок к проставке между шкивом и той частью куда вентилятор крепится.
И вот я её собрал и установил муфту и всё прекрасно работает.
Но самое главное в этой теме это цена новой муфты в сборе 59000 руб, а по запчастям она не продаётся.

Орёл, одобряю!

Амарок писал(а): Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.

Спасибо, буду завтра смотреть.