Клуб УАЗ Патриот

помогите разобраться с дизелем ивеко ,дымит на оборотах,выдает ошибку - управление доставки топлива.Куда лезть.

наверное самое первое поменять соляру попробовать, если не поможет тадысь уже к насосу лезть

в первую очередь проверяй целостность патрубков интеркулера, если там есть подсос воздуха мимо датчика то именно дымить оно и начинает

правильно говорят смотрите магистраль от турбины до впуска, а еще воздушный фильтр. нехватка воздуха-основная причина.

В субботу, после ДТП, в котором замят радиатор интеркуллера, машина не едет, вернее не тянет, движки рывками, дымит под нагрузкой. На ХХ дыма нет. Желтый глаз не горит. Кто подскажет, в таком режиме км. 50-60 проехать до сервиса не страшно?

Коллеги, что никто не поможет советом? И, если кто знает, каталожный номер радиатора магистрали интеркуллера. А может он как-то по иному называется. Это тот, что стоит сразу же за решеткой радиатора.

Казак писал(а):Коллеги, что никто не поможет советом? И, если кто знает, каталожный номер радиатора магистрали интеркуллера. А может он как-то по иному называется. Это тот, что стоит сразу же за решеткой радиатора.

Деталь ента называется"промежуточный охладитель воздуха".За решеткой стоит сначала он,затем радик кондера а потом основной....

Тракторист, спасибо. Это я уже нашел. А ехать-то можно с такой проблемой?

Ехать далеко??

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Ехать далеко??

До сервиса км. 50.

Гони машину своим ходом,ни хрена ей не будет.Дыру в кулере марлей прикрой и скотчем закрепи марлю,чтоб крупный мусор не засосало в мотор.

Да дыры не видно. Сам этот охладитель-радиатор заплющило. А поганю после разборок в ГАИ. Пока низзя.

Тогда отсоедини патрубки от него и езжай себе спокойно,натянув на всасывающий патрубок кусок той же самой марли или сетки какой либо.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Тогда отсоедини патрубки от него и езжай себе спокойно,натянув на всасывающий патрубок кусок той же самой марли или сетки какой либо.

Спасибо, так и сделаем.

Купи в магазе фильтр нулевого сопротивления пацанский и надень на трубу вместо марли. единственное ДМРВ будет показывать 0, но в аварийном режиме, с дымом поедешь

Янис писал(а):Купи в магазе фильтр нулевого сопротивления пацанский и надень на трубу вместо марли. единственное ДМРВ будет показывать 0, но в аварийном режиме, с дымом поедешь

А на кой ему эта приблуда?50 км мона и с марлей.Что нулевик...что марля один хрен.

ну наверное и так
вдруг ему с нулевиком спокойнее будет

dkapin писал(а):помогите разобраться с дизелем ивеко ,дымит на оборотах,выдает ошибку - управление доставки топлива.Куда лезть.

Так как дела ? что в сервисе сказали,какая причина ?

У меня тоже задымил и выдает ошибку 0401 неэффективность системы рециркуляции ОГ,куда лезть не знаю...

Смотри форсунки...

Народ!!! Мой начал дымить :( на разгоне дымит но тяга как у отвязанного расход не добавился особо!!! думаю пипец форсункам! льют похоже((((( или еще что?????

чет притихли все! мне тут версию выдали о дыме! типа что то в насосе случилось и зажигание там куда то сместилось!

Oleg01 писал(а):чет притихли все! мне тут версию выдали о дыме! типа что то в насосе случилось и зажигание там куда то сместилось!

От души посмеялся, прочитав эту версию. Ваши советчики понятия не имеют о комон рейл. :lol:

Oleg01 писал(а):Народ!!! Мой начал дымить :( на разгоне дымит но тяга как у отвязанного расход не добавился особо!!! думаю пипец форсункам! льют похоже((((( или еще что?????

заправку сменить не пробовали :

сменил! 1 бак скатал но все так же! еще разобрал всю подачу воздуха о турбины и после снятия последнего патрубка резинового на впускном коллекторе копоть черная! думаю это не нормально((((

Это нормально Это ЕГР так работаетhttp://www.uazpatriot.ru/forum/iveco-1f ... 20125.html

Oleg01 писал(а):сменил! 1 бак скатал но все так же! еще разобрал всю подачу воздуха о турбины и после снятия последнего патрубка резинового на впускном коллекторе копоть черная! думаю это не нормально((((

Подниму тему. Что выяснилось-то ? А то у менятоже поддымливать при резком разгоне начал :(

Несколько вариантов:
1. Патрубки магистрали интеркулера
2. Солярка
3. ДМРВ глючит (очень возможный вариант)
4. Закоксовались рапылители на форсунках, вместо распыла - как бы капля. Отсюда не эффективное сгорание и как следствие - дым.
5. Форсунки льют. Известная и печальная тема.
6. Турбина дохнет.
7. ЕГР начинает дурить. Тут вообще отдельный "цикл разборок". Самое простое и эффективное - ЕГР вырезать нахер. И засунуть его экологам сами знаете куда. Что бы не загрязняли окружающую среду.

У меня дымило. Прям живьем соляра вылетала. Что сделал: ухнул очистителя форсунок от ликвимолли + купил присадку к топливу http://liquimoly.ru/product_view.php?id=287 две банки. Сначала отъездил на очистителе. Потом при каждой заправке добавлял эту присадку. Черная дымовуха исчезла. Что-то вроде есть, но не так как было. В пределах "нормы", как мне кажется. С этим уже надо глубже разбираться. Начну с вырезания EGR.
Еще момент: патрубки интеркулера, если новые стоят, то надо следить чтобы они были не слишком сильно зажаты. Иначе хомутом может трубу сжать повредив тем самым ее геометрию. Тогда появляется неучтенный воздух из-за образовавшихся "выемок" под патрубками... Мне из-за этого пришлось на греметик сажать все соединения.

Ну и вообще есть хороший ресурс и в частности вот эти статьи на нем:
http://dizelist.ru/index.php/poleznye-stati?start=20

А, еще. Я так понимаю, что всякие дизель-сервисы - конторы довольно неповоротливые. Приезжать туда с подозрениями на диагностику - пустая трата времени. Максимум что они сделают - подключат БК, погазуют и скажут что все в норме. И расскажут вам то, что вы и так знаете. Они специализируются на откровенно безграмотных товарищах, которые не знают с какой стороны капот находится. По крайней мере я отдал 1,5 рубля в дизель-сервисе за то, чтобы мне показали те же самые параметры что и на моем БК + предположение что "турбина как-то слабо дует", заявив что на пике у нее около 2 (двух) атмосфер должно быть "по идее" (ц).
Хз, может не все такие. Но на мой взгляд, надо идти к товарищам, которые чипуют машины. Они скорее всего более грамотные ребята....

Если форсунка(ки) сдохла(ли) то примочки и припарки не помогут.
У меня кроме форсунок больше ничего не дохло, патрубки тракта ТКР неисправностью не считаю.
А форсунку(ки) отремонтировал и дым пропал...

У меня прикол в том , что прет мотор как и раньше, расход тоже не изменился . А задымил при быстрых разгонах.
И стати - где у нас в Питере в Ивеках разбираются ? У кого был опыт обращений ?

Попробовать залить очиститель форсунок хайгировский в синей банке на 70 литров. Мне помогало, когда говеной соляркой запрвился.

Не нужно ничего заливать. Просто сменить воздушный фильтр, или проехаться вообще без него ( кратковременно -можно. ).

Сергей 326 писал(а):Не нужно ничего заливать. Просто сменить воздушный фильтр, или проехаться вообще без него ( кратковременно -можно. ).

Фильтр я меняю каждые 10 тысяч, вместе с маслом. Неужели он мог так загадится ?? Но поменяю конечно завтра. Посмотрим.

mirlas писал(а): 3. ДМРВ глючит (очень возможный вариант)

Что значит глючит ? Его промывать или менять ?

явно не фильтр

badddog писал(а):

Сергей 326 писал(а):Не нужно ничего заливать. Просто сменить воздушный фильтр, или проехаться вообще без него ( кратковременно -можно. ).

Фильтр я меняю каждые 10 тысяч, вместе с маслом. Неужели он мог так загадится ?? Но поменяю конечно завтра. Посмотрим.

Зависит от условий. Летом на пыльной дороге , было дело , фильтр выходил из строя и за 2 тыс.км., и машина тупила , не ехала , жрала...У меня пробег 150 и форсы родные, так что начните с мелочей. Если на улице минус-отогрейте и испытайте теплой, патрубки , фильтра, негерметичность дт ( подтеки ), слить отстой,исправность турбины ( сожмите резиновый патрубок на входе и попросите погазовать до 2500об.) если разжимает пальцы-ищите другое...

Да я тогда тоже отдавал форсы в ремонт и дым пропал. Но теперь другая беда заводится при минусе как самый мертвый жигуленок! Свеци поменяю на днях думаю они не работают! При заводе дым пару сек из глушака, а потом нормально все!

badddog писал(а):

mirlas писал(а): 3. ДМРВ глючит (очень возможный вариант)

Что значит глючит ? Его промывать или менять ?

Например, занижает/завышает показания.

ДМРВ, на сколько я знаю, можно только поменять.
К сожалению, какое напряжение должно быть на нашем датчике, я так и не нашел. То есть какие значения верные - хрен его знает.
Для эксперимента, можно дмрв отключить и прокатиться так. Посмотреть, есть ли изменения...

Случайно отключил при замене фильтра и катался наверное 3 дня, кроме горящщего чека ничего. Можете пробовать. Думаю, вооббщще без него можно ездить.

Вчера залил очиститель форсунок. сегодня поменял воздушный фильтр и ДМВР . Фиг. Дымит , зараза. С очистителем скатал всего пол бака, показалось , что дыма меньше , но не уверен. На турбину не думаю. Патрубки на 2500 довольно плотные ( у меня ручной газ есть ), а главное - прет машин от души, ни тупости, ни задумчивости , ни жора повышенного , вот что странно .В общем - не миновать сдаваться доктору . Кто у нас в Питере в дизелях разбирается ? Может в Ивеко центр сунуться ?

Можно и сдаться, но будут разводить на ремонт тех форсунок, которые ещщё тыщщ 10-20 отработают. Я бы парочьку новых или отремонтированных купил, поменял бы те , которые на подходе и сдал бы их в ремонт. И вот эту темку прошьтудировал бы http://www.uazpatriot.ru/forum/glohnet- ... 29591.html .. ...., так , для расширения кругозора :D

Эту тему читаю ))))
А сколько стоит ремонт одной форсунки ?
10тысяч это примерно три месяца езды, нет резона на такой короткий срок ремонт оттягивать , проще сразу сделать .

badddog писал(а):Эту тему читаю ))))
А сколько стоит ремонт одной форсунки ?
10тысяч это примерно три месяца езды, нет резона на такой короткий срок ремонт оттягивать , проще сразу сделать .

У нас 7 тыщщ.

подожди. может раскоксуются ещё. полбака это мало

В наших кокс не откладывается, в них только куски металла отскакивают, вот бы чем нарастить то , шо отвалилось.......

mirlas писал(а): Для эксперимента, можно дмрв отключить и прокатиться так. Посмотреть, есть ли изменения...

Я когда фильтр менял забыл его подключить, ехал так же только холостые обороты стали около тысчи и не сбавлял, типа в аварийный режим перешел.

Дробильщик писал(а):В наших кокс не откладывается, в них только куски металла отскакивают, вот бы чем нарастить то , шо отвалилось.......

На распылителе снаружи - только в путь...

esenin писал(а):

mirlas писал(а): Для эксперимента, можно дмрв отключить и прокатиться так. Посмотреть, есть ли изменения...

Я когда фильтр менял забыл его подключить, ехал так же только холостые обороты стали около тысчи и не сбавлял, типа в аварийный режим перешел.

Да я его тоже отключал. Специально. Он по идее в аварийный режим переходит и мозги, кстати, дают больше показания о расходе воздуха. То есть берется некое предустановленное число и отталкиваясь от него, создается смесь.
В моем случае при подключенном ДМРВ расход воздуха был 240.1 кг/час. Как фишку сбрасываешь с датчика - порядка 500 кг/час. Это в движении.

Но да, я все же склоняюсь к тому, что закоксовались форсы и надо их чистить.
ЕГР закоксовыванию хорошо способствует. Особенно в пробках.

mirlas писал(а):


Но да, я все же склоняюсь к тому, что закоксовались форсы и надо их чистить.
ЕГР закоксовыванию хорошо способствует. Особенно в пробках.

Согласен, попробовать можно.

В общем - загадка. Турба дует, патрубки целые. Из обратки набирается кубиков по 10 с форсунки за пару минут. Идет толчками, понемножку. А - дымит ((( Не сильно, но в некоторых режимах - в зеркала видно. И чтг этг может быть? ???

badddog писал(а):В общем - загадка. Турба дует, патрубки целые. Из обратки набирается кубиков по 10 с форсунки за пару минут. Идет толчками, понемножку. А - дымит ((( Не сильно, но в некоторых режимах - в зеркала видно. И чтг этг может быть? ???

Егр ч(м)удит.