Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

MADE IN USSR

MAS писал(а):Ну да,мне тоже задний говорил. Но на Ивеко то нет такого!

Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля - черный дым, это нормально.

MAS · Сообщение **MAS** » Вт июл 23, 2013 11:32

Ну и ладушки тогда,главное не выделяться :D

evgbog · Сообщение **evgbog** » Вт июл 23, 2013 12:20

DIMA_Q писал(а):
evgbog писал(а): В продолжении темы. Повторилась такая же ерунда уже дважды за день. Заглушишь, заведешь - едет нормально.
В итоге решил разобраться сам с ELMкой. Считал - ошибка P0087 - низкий уровень давления в рейле. А сервис мне зачесывал про датчик тормоза.

Какие будут мысли? Глючит датчик? Фильтр ФТОТ забился? Что-то с ТНВД?
Начни с осмотра топливозаборника в баке. Потом замена элемента ФТОТ.

Пока не повторяется. Похоже, дело было в малом кол-ве топлива в баке. Видимо, плескалось и произошло кратковременное завоздушивание.

Сталинградец

evgbog писал(а): Пока не повторяется. Похоже, дело было в малом кол-ве топлива в баке. Видимо, плескалось и произошло кратковременное завоздушивание.

Не допускай малого количества топлива в баке. Кажется в букваре на двигатель четко сказано, что такое недопустимо.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт июл 23, 2013 15:48

MADE IN USSR писал(а):
MAS писал(а):Ну да,мне тоже задний говорил. Но на Ивеко то нет такого!
Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля - черный дым, это нормально.

Заглушите СРОГ и вытащите воздушную заслонку с впускного и дымить перестанет! 100%, проверено на своем + тяга на низах повеселее, но прогрев будет дольше зимой!
Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

TRUCKER

BSmith писал(а): Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

А я,дурак,всегда думал,что рециркуляция выхлопных газов перепускает их частично обратно через турбину(и чёрный дым,естественно) и в угоду экологии на переходных режимах этого дыма меньше.
У меня ЗМЗ 2012 Е-3.

dmitriyvorl

BSmith писал(а):
MADE IN USSR писал(а): Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля - черный дым, это нормально.
Заглушите СРОГ и вытащите воздушную заслонку с впускного и дымить перестанет! 100%, проверено на своем + тяга на низах повеселее, но прогрев будет дольше зимой!
Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

С удалённой заслонкой тоже дымит. Умудрился увидеть в салонное зеркало :) Да и сосед говорит, когда вместе ездим.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт июл 23, 2013 17:09

dmitriyvorl писал(а):С удалённой заслонкой тоже дымит. Умудрился увидеть в салонное зеркало :) Да и сосед говорит, когда вместе ездим.

Не сравнивай когда резко тапку жмешь!
Я имею в виду, когда просто едешь на передаче, поддерживая скорость, то до глушения СРОГа дымил заметно!
По крайне мере частенько еду за своим Патром на Хантаре и наблюдаю что дымить меньше стал после глушения!

dmitriyvorl

Да, только когда тапка жмётся.

valentin1975

Всем привет у меня такой вопрос когда едиш и наченаеш разгоняться то машина наченает дерготся как будто нехвотает топлива отпустиш немнога газу и потом нормально едит раньше такого небыло пробег уже 30000км думал фильтор засорился поменял и всеравно иногда проявляется . чек не зогорается все работает четко. может кто та сталкивался с этим

Григорич

valentin1975 писал(а):Всем привет у меня такой вопрос когда едиш и наченаеш разгоняться то машина наченает дерготся как будто нехвотает топлива отпустиш немнога газу и потом нормально едит раньше такого небыло пробег уже 30000км думал фильтор засорился поменял и всеравно иногда проявляется . чек не зогорается все работает четко. может кто та сталкивался с этим

Во первых жЫ и шЫ пЕши через Ы ..........
Во вторых есть сеточка в топливо заборнике её посмотри..

mik74 · Сообщение **mik74** » Чт июл 25, 2013 09:34

Имел перегрев двигателя, до 90-95 примерно, при температуре на улице около 30 и езде по городу..... поставил на место обтекатель вентилятора проблема ушла.

kruzenwtern

mik74 писал(а):Имел перегрев двигателя, до 90-95 примерно, при температуре на улице около 30 и езде по городу..... поставил на место обтекатель вентилятора проблема ушла.

у меня температура постоянно до 90-95 поднимается на трассе. особено когда в горку едешь. Видимо сказывается то колено, про которое постоянно говорит Иван Шмидт.

evgbog · Сообщение **evgbog** » Чт июл 25, 2013 09:57

kruzenwtern писал(а):
mik74 писал(а):Имел перегрев двигателя, до 90-95 примерно, при температуре на улице около 30 и езде по городу..... поставил на место обтекатель вентилятора проблема ушла.
у меня температура постоянно до 90-95 поднимается на трассе. особено когда в горку едешь. Видимо сказывается то колено, про которое постоянно говорит Иван Шмидт.

Может, термостат неисправен? У меня в городе по пробкам при +35 стояло как вкопанное на 80 град. На трассе аналогично.

kruzenwtern

без кондея у меня тоже не шаволицо. а с кондеем в городе - до 85-90 прогревается. кондей уже нагревается, и перестает холодить нормально, а наша дебильная система управления движком теперь включает первый вентилятор только при 93 град. На 409ом евро3 первый вент включался с кондеем вместе....

evgbog · Сообщение **evgbog** » Чт июл 25, 2013 10:06

kruzenwtern писал(а):без кондея у меня тоже не шаволицо. а с кондеем в городе - до 85-90 прогревается. кондей уже нагревается, и перестает холодить нормально, а наша дебильная система управления движком теперь включает первый вентилятор только при 93 град. На 409ом евро3 первый вент включался с кондеем вместе....

У меня как раз оба вентилятора раз в 20-40 сек запускаются, по сигналу давления в магистрали кондея. Так что получается, что при включении кондиционера включается дополнительное охлаждение движка. Холодит ацки. Может, нужно перезаправить кондей?

MAS · Сообщение **MAS** » Чт июл 25, 2013 10:07

На трассе до 86 доходит иногда. Колено опущено.

kruzenwtern

в этом есть чтото неправильное))) кмк

kruzenwtern

MAS писал(а):На трассе до 86 доходит иногда. Колено опущено.

ну вот значит оно и играет роль да...

MAS · Сообщение **MAS** » Чт июл 25, 2013 10:24

kruzenwtern писал(а):
MAS писал(а):На трассе до 86 доходит иногда. Колено опущено.
ну вот значит оно и играет роль да...

При заводском положении было тоже самое. Поэтому,как мне кажется,дело в термостате.

kruzenwtern

кмк термостат не при делах.

pilferst

У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем постоянно 82.

kruzenwtern

pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем постоянно 82.

а машина какого года?

pilferst

Сошла с конвейера в марте 2013 и с новой турбиной сразу.

У меня колено не опущено, машина не греется больше 80ти!!! ну + - пару градусов

evgbog · Сообщение **evgbog** » Чт июл 25, 2013 11:31

pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем остоянно 82.

они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв

evgbog · Сообщение **evgbog** » Чт июл 25, 2013 11:32

yurgenson писал(а):У меня колено не опущено, машина не греется больше 80ти!!! ну + - пару градусов

ребята, поясните, что за колено и где его опускать? и главное, зачем?

mryura · Сообщение **mryura** » Чт июл 25, 2013 12:09

Повредил интеркулер (радиатор сжатого воздуха). Подскажите пожалуйста кто знает каталожный номер его. Никак не могу найти.

Сталинградец

evgbog

Обведено красным

kruzenwtern

мне вот например не нравится включение вентиляторов только по температуре и давлению. ИМХО при включении кондея один вентилятор должен всегда работать.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт июл 25, 2013 14:13

mryura писал(а):Повредил интеркулер (радиатор сжатого воздуха). Подскажите пожалуйста кто знает каталожный номер его. Никак не могу найти.

По каталожным номерам числятся в прайсе вот это:
3163-10-1173050-00 Охладитель надувочного воздуха 9 110,00 2,9 кг ОАО "УАЗ"

3163-00-1172012-20 Охладитель надувочного воздуха (Патриот двиг. ЗМЗ-409) 6 715,00 2,9 кг БУГУРУСЛАНСКИЙ З-Д РАДИАТОР
На сайте производителя он пишется "ОНВ ПР3163-1172012-20 - алюминиевый охладитель наддувочного воздуха УАЗ "Патриот" (дизельный двигатель)" цена 3610.80 рублей!

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт июл 25, 2013 14:47

evgbog писал(а):
yurgenson писал(а):У меня колено не опущено, машина не греется больше 80ти!!! ну + - пару градусов
ребята, поясните, что за колено и где его опускать? и главное, зачем?

Опускать его нужно как можно ниже, т.к. с завода он идет на уровне верхней части бочка расширительного, так что при малом количестве ОЖ там воздушная пробка! Проверить можно, нажми на патрубок и воздух пойдет в расширительный!

MADE IN USSR

Странно, почему у всех сист. охл-я работает\справляется по разному? Уменя больше 90 нагрелся кода в жару я тащил на затяжной подъем прицеп груженый кубом щебня (АС был включен).

mik74 · Сообщение **mik74** » Чт июл 25, 2013 15:37

MADE IN USSR писал(а):Странно, почему у всех сист. охл-я работает\справляется по разному? Уменя больше 90 нагрелся кода в жару я тащил на затяжной подъем прицеп груженый кубом щебня (АС был включен).

ну дык, нагрузочка дает знать, я катер на прицепе таскаю (общая масса около 700 кг), чувствуется сразу, а в горочку особенно :!:

Clap · Сообщение **Clap** » Чт июл 25, 2013 16:26

Когда был горб, в +25-30 градусов двигатель грелся в горку без кондиционера где то до 90, с кондиционером сильнее если дать нагрузку. Когда убрал горб, то в затяжную гору с 60 км/ч на разгон с кондиционером больше +85 не было. Видать точно там пробка была. Осталось переделать на зиму термостат под 87 градусов и запустить циркуляцию через расиширтельный бачок.

pilferst

evgbog писал(а):
pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем остоянно 82.
они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв

Ошибся, включил кондиционер и запели два карлсона сразу. Други а опустить колено это укоротить пластиковые части на немного? или как?

kruzenwtern

если включаются оба сразу - это повышенное давление в системе кондея. видимо хладагента мало

pilferst

kruzenwtern писал(а):если включаются оба сразу - это повышенное давление в системе кондея. видимо хладагента мало

Когда мне коробку меняли заодно проверили и кондиционер. Давление было в норме. За это время проехал примерно 2500км.

kruzenwtern

по описаниям оба два сразу вентилятора могут включаться только если
1 температура двигла больше 100+ град
2 давление в кондее больше 1700 паскалей
так что думай, смотри... это не нормальная ситуация

MADE IN USSR

pilferst писал(а):
evgbog писал(а): они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв
Ошибся, включил кондиционер и запели два карлсона сразу. Други а опустить колено это укоротить пластиковые части на немного? или как?

Полистай тему. Я фотки выкладывал. Получается переделать из того что есть, только Г-образный патрубок (резиновый) надо подрезать где-то на 2 см. Получилось вполне достойно и ни за что не задевает. Словом переделки минимальные и времени 30 мин со сливом ОЖ.

MADE IN USSR

mik74 писал(а):
MADE IN USSR писал(а):Странно, почему у всех сист. охл-я работает\справляется по разному? Уменя больше 90 нагрелсатя кода в жару я тащил на затяжной подъем прицеп груженый кубом щебня (АС был включен).
ну дык, нагрузочка дает знать, я катер на прицепе таскаю (общая масса около 700 кг), чувствуется сразу, а в горочку особенно :!:

По поводу пицепа и нагрузки. После замены турбины, удаления СРОГ, катализатора и заслонки с груженым прицепом стал бежать намного веселее. Сегодня закончил замер расхода топлива. На 265\75R16 МТ Гудричах, с багажником РИФ и выключенными хабами в режиме 80% МКАД - трасса, 20% город вышло ровно 10л\100км. На мой взгляд для такого а\м очень и очень приемлимо

mik74 · Сообщение **mik74** » Пт июл 26, 2013 08:41

MADE IN USSR писал(а): По поводу пицепа и нагрузки. После замены турбины, удаления СРОГ, катализатора и заслонки с груженым прицепом стал бежать намного веселее. Сегодня закончил замер расхода топлива. На 265\75R16 МТ Гудричах, с багажником РИФ и выключенными хабами в режиме 80% МКАД - трасса, 20% город вышло ровно 10л\100км. На мой взгляд для такого а\м очень и очень приемлимо

Да неплохо, но и так, в стоке, расход вполне приемлем.... вообще расход топлива на нашем двигателе один из основных плюсов.

kruzenwtern

да вы вообще чтоли тапку не давите? у меня расход меньше 10 бооольшая редкость.

MADE IN USSR

kruzenwtern писал(а):да вы вообще чтоли тапку не давите? у меня расход меньше 10 бооольшая редкость.

По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.

kruzenwtern

По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.

манера езды для уаза всегда была значима...

MADE IN USSR

kruzenwtern писал(а):
По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.
манера езды для уаза всегда была значима...

Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?
Я как хабы поставил и масло в мостах и трансмиссии сменил так машина заметно легче пошла, соответственно и расход солярки изменился. Да вот еще что! Я каждое утро (22 рабочих дня) Вебасту включаю на 30 мин. Ее расход (по документам) 400 гр\час. Так что расход ДТ на движение даже меньше чем 10л.

ГАВРИЛОВ

а летом то зачем Вебасту?

MADE IN USSR

ГАВРИЛОВ писал(а):а летом то зачем Вебасту?

Хоцца мне так! И мотор горячий сразу, проживет дольше, греть некогда. Минуту на холостом и вперед!

kruzenwtern

Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?

хабов нет и не нужны. все работы по замене масел и смазкам исключительно по регламенту в СК.
Меня в общем то не смущает расход он все равно меньше чем у бензинки, да и дизель я покупал не затем, чтобы экономить на топливе.

MADE IN USSR

kruzenwtern писал(а):
Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?
хабов нет и не нужны. все работы по замене масел и смазкам исключительно по регламенту в СК.
Меня в общем то не смущает расход он все равно меньше чем у бензинки, да и дизель я покупал не затем, чтобы экономить на топливе.

Ууу! Как у Вас все запущено! :D Небось еще и у официалов обслуживаешься?

по СК?

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности