Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 24, 2012 13:10

проблемы не у 51432, а у его владельцев - им заняться нечем :)
а так - поживем, увидим.
но учитывая что при грузовых ГП на дизель просятся колеса побольше, что автоматически вызовет увеличение нагрузки на двиг и систему охлаждения - это как пить дать. эффект от езды даже на 33 колесах уже сродни тасканию прицепа небольшого :)

kruzenwtern

кстати, поскольку не вижу смысла в колесах больше 265-75, - то и у дизеля своего не предвижу повышенной нагрузки :D :D

C.В. · Сообщение **C.В.** » Пн дек 24, 2012 13:17

Ep писал(а):проблемы не у 51432, а у его владельцев - им заняться нечем :)

:D .

Сам буду себе пока 31-32 ставить. А летом посмотрю. Конечно, если проблемы возникнут, то буду суетиться. Пока все как есть оставлю :)

XPEDITOR

Ep писал(а):
C.В. писал(а): Почему виску ставят на внедорожники - вэлком в гугль. Проблемы те же по холоду. А для людей, которым не нужен внедорожник, в прямом понимании это слова, и которые ратуют за электровентиляторы, зачем покупать патр - это уже мне не понятно.
как только решу для себя, что гарантия мне больше не нужна, сразу выкину виску и поставлю ЭВ. может, даже и раньше поставлю, а на гарантию буду ездить с виской :)

виска-анахронизм :) электровентиляторы рулят, особенно на внедорожниках :)

На большинстве полноценных внедорожников стоит Виска. Если она исправна то при попадании в более вязкую среду такую как вода ее обороты упадут и лопасти не изогнутся до такой степени чтоб достать до радиатора. Крузаки, Патрули,Эскудики, Прадики - на этих машинах виска в бродах ни когда не приносила проблемм. А электровентиляторы(которые к стати капризны в случае попадания грязи,влаги) последнее время ставят на опаркеченых внедорожниках. Если ЭВ ставить на внедорожник то только как вспомогательный вентилятор с тумблером принудительного вкл.,откл.

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 24, 2012 16:47

к чему эти заученные фразы про "настоящие" внедорожники? все что перечислено конструктивно уже давно устарело :) к тому же это все японские внедорожники, а они нам явно не указ :) мы тут на уазах ездим :) евро4, между прочим, если кто не в курсе :) с коммон рейлом, дроссельной заслонкой электрической и дмрв:) которые по степени форсировки не чета древнему японскому хламу :) 270 дизельных Нм с 2.2 литра это вам не хрен собачий :)
щас на современных машинах даже помпы и турбины уже давно электрические :)

виска не может быть исправна, по определению. она эффективно работает только тогда, когда ей это позволяют обороты двигателя. на малых оборотах она бесполезна. а настоящие внедорожники только на малых оборотах, близких к оборотам ХХ и ездиют по грязи :)
а на уазе, к тому же, виска сделана через жопу(думаю, иначе ее проблемно вкорячить). она дует не как положено, сбоку от двигателя, а прямо на переднюю крышку гбц.

кстати говоря, избавившись от виски на 409 двигателе и двинув отсечку до 6000 оборотов мы имеем значительный прирост как по мощности, так и по крутящему моменту максимальным. потому что без нее пик этих двух параметров приходится на совсем иной диапазон оборотов. и максимальные значения выше процентов на 10-15 :)

мелочь, а приятно :)

хоть дизель и не получится крутить как бензинку, но я уверен что избавление от виски будет крайне позитивной переделкой хотя бы в плане надежности. и опыт эксплуатации 409 тому подтверждение.

XPEDITOR

Вот как раз то что конструктивно устарело - то и работает по сей день. А УАЗ загнаный нормами евро со своими комон-рейлами создал геморр обладателям этого авто. в угоду большой политике. А вся степень форсировки летит в ж..пу по сравнению с японским "хламом" при первой же заправке разбавленной слегонца соляркой, а все электрические турбины и помпы и прочие навороты так активно применяемые на современных паркетниках(внедорожниках) такие приятные при езде в мегаполисах, сыграют с вами злую шутку в сотнях километров от цивилизации. Чем проще ,чем меньше электроники,чем больше механики - тем надежнее и ремонтопригоднее автомобиль вне дорог.

Frol · Сообщение **Frol** » Пн дек 24, 2012 19:42

М20- замечательный двигатель. Но что-то не вижу его ни у кого.
Впрочем- ретрограды опять увели тему в овраг.

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 24, 2012 20:57

XPEDITOR писал(а):Вот как раз то что конструктивно устарело - то и работает по сей день. А УАЗ загнаный нормами евро со своими комон-рейлами создал геморр обладателям этого авто. в угоду большой политике. А вся степень форсировки летит в ж..пу по сравнению с японским "хламом" при первой же заправке разбавленной слегонца соляркой, а ем проще ,чем меньше электроники,чем больше механики - тем надежнее и ремонтопригоднее автомобиль вне дорог.

А нефик вне дорог ездить на дизельных коммонрейлах :) вне дорог рулит змз 409 - неубиваемый двигатель. И на уазах часто встречается :)

В любом случае, вариантов нету - смирись :)

Ежек

Жень, отчаянный ты однако парень!!! :) Тебя тут щас владельцы дизелей в порошок сотрут! :)

dmitriyvorl

Сам себя не сотрёт :D Да, и мои поздравления по поводу покупки :)

Ежек

Дык.... мы же знаем его.... :) Он щас ТНВД от какого-нибудь трактора "приколхозит"....

dmitriyvorl

В субботу заводили казель с верёвки, так я понял что сзади что-то прицеплено только когда он первую воткнул :D

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 24, 2012 22:55

Ежек писал(а):Жень, отчаянный ты однако парень!!! :) Тебя тут щас владельцы дизелей в порошок сотрут! :)

не сотрут :) против фактов не попрешь :)

к тому же, всем понятно, что я просто прикалываюсь :)

тнвд вкорячивать не будем, а вот китайческую турбину махнуть на отечественную ТКР 50.04.07 очень даже интересная затея.

PAV87 · Сообщение **PAV87** » Пн дек 24, 2012 23:19

dmitriyvorl не поверите, я на воем сузуки кей на шкворке заводил ниссан скайлайн в 30 кузове... и тоже почувствовал что, что то сзади прицепленно только когда он сцепление бросил... это ни а чем не говорит.....

Ep у корейцев есть еще более продвинутые дизеля... при объеме 2 литра у них крутящий момент 360... и чего же они сильно очень боятся?!... правильно, хренового топлива...

dmitriyvorl

PAV87 согласен! Но вспоминая зажигалку... как-то легче на душе становится :) А про топливо, так какой современный не боится чачи.

msam · Сообщение **msam** » Вт дек 25, 2012 00:09

На хаммере втором пследней модификации стали ставить электровентилятор. Это при шести литровом двигателе и 400лс. ЭВ как минимум это экономия топлива и более быстрый прогрев зимой. А виска просто дешевле! Вот ее поизводители и ставят им выгоднее. Как меня в свое время замучили вискостные муфты на аудиях до сих пор помню.

PAV87 · Сообщение **PAV87** » Вт дек 25, 2012 02:47

Ep "древний японский хлам" надежней будет...
есть знакомый, у него древняя Toyota dyna, в нем стоит карбюраторный 1KZ с механическим ТНВД... пробег перевалил за 220000 и ни намека на усталость...

тоже присматриваюсь к дизельному патриоту... но по финансам не потяну...(((

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 25, 2012 02:58

PAV87 писал(а):.
есть знакомый, у него древняя Toyota dyna, в нем стоит карбюраторный 1KZ с механическим ТНВД... пробег перевалил за 220000 и ни намека на усталость...

эт как?

два в одном штоль? и на бензе, и на соляре может ездить? :)

220 тыкм эт фигня - у нас тут у многих пробег к 200 тыкм подбирается :)
а у некоторых половина этого пробега без одной пробки в коленвале :) и ничо, не жужжим :) главное- вовремя об этом узнать и принять меры :)

а насчет паленой солярки, то рано или поздно ее не останется. не будет хлама, который способен на ней ездить - не будет спроса. оно и щас уже народ в подавляющей массе готов платить дороже, чем за бензин за меньший расход топлива и отсутствие проблем с топливной аппаратурой.

PAV87 · Сообщение **PAV87** » Вт дек 25, 2012 03:50

про Карб что то тупанул :D

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт дек 25, 2012 06:43

Ep молодец убил тему в конец, перевел разговор "на карбовый 1kz"! :o
Не нравится мотор иди создай соответствующую тему с надписью "мне не нравится ЗМЗ-5143.2 или дизель вообще" но зачем флудить то!

Где админа носит то?

luchsergey

Имеет право,тк купил такой и явно с лета будет прикладывать к нему руки.

masterdrive

Ещё немного и Вы убедите меня брать дизель.
Хотя сам ни разу на дизелях не ездил.

luchsergey

Евгений взял его чисто для ЛЕТНЕЙ эксплуатации.
Сегодня в "автоплюсе" пиарили новый немецкий легковушечный дизель с ТРЕМЯ турбинами аж.

dmitriyvorl

Сомневаюсь, Женя собрался ставить Бинар.

luchsergey

может чтоб летом догревать до 95гр.

dmitriyvorl

C.В. · Сообщение **C.В.** » Вт дек 25, 2012 08:25

Господа! А ни у кого нет эл. схемы 514.32 ? Ну чтобы там было подключение свечей накаливания и прочее. И кода ошибок с расшифровкой бы найти где-нибудь. Нигде что-то не могу найти :(

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 25, 2012 14:18

BSmith писал(а): Не нравится мотор иди создай соответствующую тему с надписью "мне не нравится ЗМЗ-5143.2 или дизель вообще" но зачем флудить то!

Да не, мне все нравится. Нормальный мотор, наверное. Однозначно приятнее ивеки по некоторым значимым для меня параметрам.

Тему убить не получится, уже много народу ездит на змз.

Сегодня приобрел подогрев топливозабора номакон, буду внедрять одновременно с бинаром.
Еще хочется выяснить, есть ли в природе турботаймер отдельно от сигналки? Неохота сигу ставить, штатная открывашка дверей всем устраивает.

Купил турботаймер за 450р коробочка маленькая с проводами))) Пока руки не дошли поковыряться подключить............. и уже не знаю надо ли мне это)))!!!

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 25, 2012 14:29

А можешь наводку дать как называется ?

Ep писал(а):А можешь наводку дать как называется ?

Щас под рукой нету...завтра отпишусь!

Сталинградец

Да-да, и мне наводку. А то я сигналку собирался ставить только ради автозапуска и турботаймера. Более она мне не нужна. Действительно штатный ЦЗ вполне устраивает. С автозапуском я не определился (его или лучше Бинар поставить), а турботаймер если есть без сигналки, то вообще красота.

nik83 · Сообщение **nik83** » Вт дек 25, 2012 20:22

yurgenson писал(а):
Ep писал(а):А можешь наводку дать как называется ?
Щас под рукой нету...завтра отпишусь!

Мне пожалуйста то-же

BimiBom

Варианты
http://www.12v.ru/site.xp/050056051124.html турботаймер.

RAS · Сообщение **RAS** » Ср дек 26, 2012 03:55

Повторяю вопрос

Для DIMA_Q

Вопрос не в моторе, а в системе удавления выхлопа. Чем Е3 отличается от Е4 для ЗМЗ51432 и какими способами это достигается.

Пояснение:
в RE05808600UAZPATRIOT была четко обозначена разница применяемых масел ЕВРО2 и ЕВРО3 (бензиновых) для одного и того же двигателя ЗМЗ409.

К сожалению не знаю как сделать графическую вставку.

Вопрос: Какие масла желательно заливать в Патриот с ЗМЗ51432 с ЕВРО3 и ЕВРО4 (в RE_05808600132 на это ответа нет).

BSmith · Сообщение **BSmith** » Ср дек 26, 2012 06:55

RAS писал(а): ...

Вопрос: Какие масла желательно заливать в Патриот с ЗМЗ51432 с ЕВРО3 и ЕВРО4 (в RE_05808600132 на это ответа нет).

Стр 174. данной инструкции

djonkomi

C.В. писал(а):Господа! А ни у кого нет эл. схемы 514.32 ? Ну чтобы там было подключение свечей накаливания и прочее. И кода ошибок с расшифровкой бы найти где-нибудь. Нигде что-то не могу найти :(

C.В. · Сообщение **C.В.** » Ср дек 26, 2012 10:46

djonkomi писал(а): ....

Спасибо!

RAS · Сообщение **RAS** » Ср дек 26, 2012 12:19

На стр 174 RE_05808600132 нет указания на экологический класс автомобиля.

djonkomi

RAS писал(а):На стр 174 RE_05808600132 нет указания на экологический класс автомобиля.

djonkomi

RAS писал(а):На стр 174 RE_05808600132 нет указания на экологический класс автомобиля.

Лей Кастрол Дизель В4 синтетику и всё будет ГУД!

Таймер у меня DenUp ПТ1
Производитель: Россия
Товар: Таймер
Модель: ПТ1
Электронное устройство, формирующее на выходе импульс необходимой длительности. Длительность импульса программируется в интервале от 1 до 255 секунд. Встроенное реле (15А) обеспечивает развязку нагрузки от выхода таймера. Может использоваться в качестве турботаймера, управляемого авто сигнализацией.

Энергомашевский тут выложили - думаю неплохой вариант тоже!!!

Только вот как подключить его? схема замка зажигания нашего есть у кого?

Ep · Сообщение Ep » Ср дек 26, 2012 16:58

BimiBom писал(а):Варианты
http://www.12v.ru/site.xp/050056051124.html турботаймер.

класс. то, что надо. бум брать.

Ep · Сообщение Ep » Ср дек 26, 2012 17:00

yurgenson писал(а): Только вот как подключить его? схема замка зажигания нашего есть у кого?

жжошь! :)

мультиметр берешь и вперед :)

luchsergey

У меня на замке аж ТРИ провода:
1.от акума
2.на зажигание.
3.на стартер.

Ep писал(а):
yurgenson писал(а): Только вот как подключить его? схема замка зажигания нашего есть у кого?
жжошь! :)

мультиметр берешь и вперед :)

:D :D :D

Можно темку создать где про такие таймеры пообщаемся))
Кто как поставил!! :!:

dmitriyvorl

Стоит сига с турботаймером, включается от ручника. Время работы 2 мин. Пользовался первые две недели, сейчас турботаймер включён постоянно... в мозге :D Чесно говоря, у меня не было ситуации, когда "шёл под нагрузкой" и сразу же надо было глушить. Обычно перед глушением приходится проехать по дворам или открыть ворота гаража, или поискать место для парковки, за это время турбинка и остывает. :)

dmitriyvorl

"Да, ещё забыл. В мозгах скорость и одометр считаются с поправкой под пары 4.6, в отличии от указателя. Так что одометр на спидометре и в мозгах не зависимы получаются." Взято отсюда - http://uazik.org/index.php?topic=1095.0

Sherifffox

Други, подскажите чем грозит езда на непрогретом двигателе? (средняя температура 55)

luchsergey

Аналогично:
Усиленным износом и расходом ГСМ.

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности