Клуб УАЗ Патриот

Взял машину недавно -октябрь 11года, на холодную загорается чек и моргает. Соответственно пропадает тяга машины, Нет машина едет, ничего нигде не дымит, но разгоняется как-то вяло. Когда машина прогревается - выключил, снова завел чек больше не загорается машина прекрасно ездит, набирает, тянет- вобщем все супер-пупер. Ездил к дилеру, сказали, мол низкое давление в топливной рампе, что это болячка этих дизелей из-за нашего топлива. Заправлююсь исключительно на лукойле. Мне кажется, что "лукавство" все это. Почему тогда на горячую он работает нормально? Может кто сталкивался, просвятите что делать и куда смотреть?

Я тоже на луке заправляюсь, и нет проблем. Дилер лукавит :evil: номер ошибки какой?

Водокрут писал(а):Я тоже на луке заправляюсь, и нет проблем. Дилер лукавит :evil: номер ошибки какой?

Номер ошибки не помню, но расшифровка"низкое давление в топливной рампе" мастер прочитал по своей книжке

Серьга39 писал(а):

Водокрут писал(а):Я тоже на луке заправляюсь, и нет проблем. Дилер лукавит :evil: номер ошибки какой?

Номер ошибки не помню, но расшифровка"низкое давление в топливной рампе" мастер прочитал по своей книжке

К диллеру и пусть устраняют... не должно так быть и соляра наша ни причем.... Глумятся сцуки.....

Странно... Я один не вижу связи между давлением в рампе и прогревом двигателя? Больше смахивает на некорректную работу ЕГР. Симптомы неисправностей этой системы хорошо описаны в теме "Как убить ЕГР на ивеко" http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-ubit ... 83-60.html

Не заправка не причём, да и рано чему либо не корректно работать, машина ещё новая считай. Если она в донорах не побывала конечно, ну типа форсуночки кому по свежей нужны были. К дилерам и за жабры их, за этот срок ничего с машиной не должно быть, пусть ищют, на плохую соляру они любят всё спихивать.

может просто из за низкой температуры вместо соляры студень да кисель, вот и нет давления. вы присадочку то лили в солярку чтоб не мерзло?

Когда соляра згущается, то пишет наоборот высокое давление в рампе, то есть ошибка 0152, у меня на днях прихватила, так как летняя залита ещё.

машине полтора года, EDC иногда загорается, внимания не обращаю, чек ни разу не горел. Перестал ездить на дешевые заправки, лукойл, тнк, роснефть, чеки беру обязательно.
Серьга39 , я бы на твоем месте сделал так. Сливаешь всю соляру, что у тебя есть щас, едешь на лукойл, заправляешь 1 бак, берешь чек и едешь к диллерам, мол всегда на лукойле, а хрень такая.

Дербенджы, а зачем вообще гель лить ? ни разу не лил, проблем не было. Всю прошлую зиму отъездил на заправках ТНК.

У меня было тоже самое, мучался почти с самой покупки пока непромыл баки, незаменил оба топлевных фильтра (не оригинал)

Забыл ещё сказать, такая ошибка выскакивает когда сеточка в баке забивается.

KOMIK писал(а): Дербенджы, а зачем вообще гель лить ? ни разу не лил, проблем не было. Всю прошлую зиму отъездил на заправках ТНК.

у нас в этом году первый мороз ударил -15 разом. в сервис диллера солерс пришло за день больше 50 машин на эвакуаторах. не завелись. а у меня в баке был гель - с пол пинка. патрики неготовые некоторые тоже не завелись. соляра летняя была вот и замерзла.

ну у меня в том году такая беда была, в субботу дождь шел, в понедельник вышел утром, на работу ехать, а он не заводится, вспомнил что атономка стоит, включил подождал, и оттаял )) Правда ехал и боялся, что на ходу замерзнет. Ударило -17 за одни сутки.

Дербенджы писал(а):

KOMIK писал(а): Дербенджы, а зачем вообще гель лить ? ни разу не лил, проблем не было. Всю прошлую зиму отъездил на заправках ТНК.

у нас в этом году первый мороз ударил -15 разом. в сервис диллера солерс пришло за день больше 50 машин на эвакуаторах. не завелись. а у меня в баке был гель - с пол пинка. патрики неготовые некоторые тоже не завелись. соляра летняя была вот и замерзла.

фигня какая. Был у наших по поводу кардана не заметил ажиотажа с дизелями. Все как обычно пара дизельных на ТО штук 6 саненгов и столько же дукатов. На галстуке была буханка явно на ней поездили не кисло по бездору. А был хантер дизель с разобраным мотором.

KOMIK писал(а):ну у меня в том году такая беда была, в субботу дождь шел, в понедельник вышел утром, на работу ехать, а он не заводится, вспомнил что атономка стоит, включил подождал, и оттаял )) Правда ехал и боялся, что на ходу замерзнет. Ударило -17 за одни сутки.

Ну фиг знает у нас зимняя на луке уже в октябре с фильтруемостью -19 была. Сразу после первых заморозков ночных.

e_v_e писал(а): фигня какая. Был у наших по поводу кардана не заметил ажиотажа с дизелями. Все как обычно пара дизельных на ТО штук 6 саненгов и столько же дукатов. На галстуке была буханка явно на ней поездили не кисло по бездору. А был хантер дизель с разобраным мотором.

вы вообще в тот день были?)

Спасибо за рекомендации, хотел оказаться "умнее всех" решил позвонить дилерам Ивеко - ответили, мол хоть на уазе и стоит Ивеко, но у нас нет на него программного обеспечения, думаю черт с вами - звоню на диагностику бош - тоже от ворот поворот. Да и у дилера, как я понял, нормального диагностического оборудования для дизелей нет. Поэтому буду пытаться делать своими руками по мере возможности, хоть погода и не располагает к ремонтным работам. Может я неправильно выразился, но у меня как и у KOMIK горит лампочка EDC
и как у Ив@н 86 с самой покупки машины. Отрицательный температур в нашем регионе еще не было. Поэтому никакого студня в баках не должно быть. На запрвке спрашивал - у них соляра до -20. Насчет загрязненности топливных баков и, что в них - надо будет разобраться посмотреть, вполне возможно, что в салоне и залили какую-нбудь ослиную м..чу. Сразу вопрос - чтоб проверить загрязненность баков их надо полностью снимать или есть какие -нибудь лючки для проверки загрязненности сеточки в баке, если есть как до них добраться?

Серьга39 писал(а):Спасибо за рекомендации, хотел оказаться "умнее всех" решил позвонить дилерам Ивеко - ответили, мол хоть на уазе и стоит Ивеко, но у нас нет на него программного обеспечения, думаю черт с вами - звоню на диагностику бош - тоже от ворот поворот. Да и у дилера, как я понял, нормального диагностического оборудования для дизелей нет.

Нет у них ха ха. Тут в сервисах кто занимается чиповками не официальными и то есть уже. Неоднократно на форума читал. Ленятся просто. У меня в том году когда в мороз не завелся и я стал думать о самом худшем (типа перескок зубъев ремня, проблемы с насосом и форсунками и так далее) звонил в самарский бош. Сразу не ответили, но когда сказал что мотор как на дукате то сказали топливную аппаратуру легко посмотрят если стоит бош.

Серьга39 писал(а):Насчет загрязненности топливных баков и, что в них - надо будет разобраться посмотреть, вполне возможно, что в салоне и залили какую-нбудь ослиную м..чу. Сразу вопрос - чтоб проверить загрязненность баков их надо полностью снимать или есть какие -нибудь лючки для проверки загрязненности сеточки в баке, если есть как до них добраться?

Под водительским сиденьем люк есть. И сеточка на топливозаборнике.

e_v_e писал(а):

Серьга39 писал(а):Насчет загрязненности топливных баков и, что в них - надо будет разобраться посмотреть, вполне возможно, что в салоне и залили какую-нбудь ослиную м..чу. Сразу вопрос - чтоб проверить загрязненность баков их надо полностью снимать или есть какие -нибудь лючки для проверки загрязненности сеточки в баке, если есть как до них добраться?

Под водительским сиденьем люк есть. И сеточка на топливозаборнике.

Спасибо, в выходные займусь

вот вот. скорее всего сеточка тогда.

Всем привет, в прошедшую субботу вскрывал лючок в топливном баке - обломал все пластиковые клипсы кожуха под сиденьем, так что кто будет снимать сиденье, лучше запастись ими впрок, внутри бака девственная чистота, сеточка не загрязненная, уронил один из винтиков прямо в бак, кое как достал с помощью "специально обученного алюминиевого профиля", собрал все, проверил подвод трубочек к клапану ЕГР - трубочки подведены как написано в форумах - вроде правильно (если смотреть на клапан - короткая к левой трубочке, длинная к правой), но когда смотрел трубочки одна из них была пережата - может в этом причина, поездим посмотрим.

Сегодня поменял два топливных фильтра - поставил оригинал, результат тот же. Пока холодная машина начинает моргать чек, как прогрелся двигатель, выключил-включил проблемы как и не было. Понимаю, что не существенный косяк, но неприятно. Сделал 0 ТО отдал 5 рублей, больше делать не буду у официалов. Деньги ни за что берут, да еще не известно делали что-то или нет. Говорю им про проблемный чек, мне в ответ невнятно, будем писать о вашей проблеме на завод, но они нам не охотно овечают... :evil: Об этом говорено-переговорено. Вместе с тем понимаю, что проблема скорее всего в клапане егр, но в ветках кокретики нет, мож поменять сам клапан :

если машина на гарантии обязательно надо терроризировать офицалов причем в все претензии предъявлять в письменном виде и под роспись в получении

Покупал машину в ноябре в Соллерсе , была такая же фигня . Искали два дня , т. к. по инструкции движение с мигающим чеком запрещено и машину я брать отказывался . На второй день терпение кончилось и пошел выбирать другую машину , а на эту уже все документы оформлены ... Похоже , за это наказывают, и за 5 минут , пока я добирался от сервиса до салона , менеджеры салона!!! в интернете нашли решение - неленивый человек на одном из сайтов задал этот вопрос и тут же сам на него ответил . Ошибка 0153 на холодный двигатель возникает из-за большой дырки в струйном насосе , который находится возле левого бака - такой белый пластиковый тройник , обеспечивающий за счет обратки с рампы перекачку из правго бака в левый . Вот так... Давление в рампе плавает и при большом расходе на холодном двигателе ниже нормы . Заменили насос и машина уже месяц только что не летает .

shushar писал(а):Покупал машину в ноябре в Соллерсе , была такая же фигня . Искали два дня , т. к. по инструкции движение с мигающим чеком запрещено и машину я брать отказывался . На второй день терпение кончилось и пошел выбирать другую машину , а на эту уже все документы оформлены ... Похоже , за это наказывают, и за 5 минут , пока я добирался от сервиса до салона , менеджеры салона!!! в интернете нашли решение - неленивый человек на одном из сайтов задал этот вопрос и тут же сам на него ответил . Ошибка 0153 на холодный двигатель возникает из-за большой дырки в струйном насосе , который находится возле левого бака - такой белый пластиковый тройник , обеспечивающий за счет обратки с рампы перекачку из правго бака в левый . Вот так... Давление в рампе плавает и при большом расходе на холодном двигателе ниже нормы . Заменили насос и машина уже месяц только что не летает .

Спасибо за наводку, если можно конкретнее (со схемой) где и что стоит или фото, и что менять- струйный насос или тройник. У меня все проантикорено, белого ничего нет под днищем. Спасибо.

В дополнении к ИЭ обзывается струйным насосом , по каталогам - тройник чего-то там . Внешне выглядит как пластиковый т-образный тройник , находится около левого бака с внутренней стороны рамы недалеко от электробензонасоса . На один конец одевается трубка слива обратки с рампы , на другой - шланг с правого бака , на оставшийся - шланг с левого бака . Работает по принципу пульверизатора . В том конце , на который одевается шланг обратки , есть вворачивающаяся хренька с калиброванной дыркой . На дизеле и бензине они похоже разные . Пусть гарантийщики снимают насос с донора и проверяют , любимая отмазка криворукоголовых про плохую солярку здесь не проходит , я за это еще и бесплатных хомячков стребовал .

Дополню про струйник: я тут как-то выяснял, почему у меня перекачка не работает из правого бака в левый (точнее работает на 1/4), долго в общем ковырялся и одина из "гипотез" была такая, что дело в неправильном струйнике - пошел купил струник для дизеля 514 (дырочка на инжекторе меньше в 2 раза по сравнению с обычным), поставил, завел... Машина тарахтела минут 5, после чего замигал EDC (видимо, высокое давление в рампе получалось). Снял дизельный, поставил обычный - все пришло в норму... (перестал моргать чек).
Это я все к тому, что действительно его стоит проверить и прочистить - в нем могут быть заусенцы, которые надо удалить. Делов минтут на 5 (дольше переодеваться и подкладывать картон под машину).
Если дело не в нем, то пусть дилер делает, там уже может и по деньгам и по времени дольше получиться...

P.S. У меня в итоге оказалось, что были перепутаны между собой трубки обратки и забора топлива....

Спасибо, в выходные займусь

С декабря прошло три месяца, проблема с чеком самоликвидировалась, три раза тьфу, мож отрицательные температуры каким-то образом повлияли на авто, да еще поставил отопитель webasto, так что машина начинает работу всегда прогретой - может это помогло

Ошибка 0153. На холодную загорается чек и моргает, пропадает тяга и т.д. до перезапуска двигателя прогретого до 70 градусов. С наступлением морозов проблема пропала. Появлялась только во время оттепели до -5 примерно и пропадала после перезапуска двигателя прогретого примерно до 40 градусов. Так что отрицательные температуры на эту проблему влияют. Пришла весна, стало тепло - снова чек и моргает. С 2мя полными баками чек не моргает даже летом.

shushar писал(а):Покупал машину в ноябре в Соллерсе , была такая же фигня . Искали два дня , т. к. по инструкции движение с мигающим чеком запрещено и машину я брать отказывался . На второй день терпение кончилось и пошел выбирать другую машину , а на эту уже все документы оформлены ... Похоже , за это наказывают, и за 5 минут , пока я добирался от сервиса до салона , менеджеры салона!!! в интернете нашли решение - неленивый человек на одном из сайтов задал этот вопрос и тут же сам на него ответил . Ошибка 0153 на холодный двигатель возникает из-за большой дырки в струйном насосе , который находится возле левого бака - такой белый пластиковый тройник , обеспечивающий за счет обратки с рампы перекачку из правго бака в левый . Вот так... Давление в рампе плавает и при большом расходе на холодном двигателе ниже нормы . Заменили насос и машина уже месяц только что не летает .

Струйный насос- Артикул 3160-1104910
http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=3973&skod=627
Он ли это?
А для дизеля специальный должен быть или он един для всех?