Клуб УАЗ Патриот

Ильнур02 писал(а):Вот переделал систему чуток. Радиатор от крузера вентелятор от волги и свой радной стоят с зади радиатора.


В верхний патрубок поставил мет. соеденение с датчиком от газели и туда впаял трубку маленькую.


Соеденил его на выход с блока. Где раньше был соеденительный шланг с расшир бочком.


Ну и общей вид.


Теперь часть ох жидкости идет по большому кругу. Вентелятор волга работает от датчика на верхнем патрубке 87-82. Родной вентелятор штатно и и при работе кондея.

bazalt72 писал(а):УПИвеко 2010 год. Пробег 145000. Прошлым летом появилась неприятная тенденция двигателя кидаться тосолом, как правило это происходит на трассе. В городе или в лесу всё штатно нагрев, вентилятор, остывание охлаждающую жидкость не выбрасывает. Выхожу за город на устоявшейся скорости около 100 км/ч и оборотах близких к концу зелёного сектора температура растёт лавинообразно и выбрасывает антифриз. Бед предполагаю две. Первая термостат недоконца открывается. Вторая где -то в канал охлаждения давнуло прокладку под головой, хотя масло в картере чистое. Для начала попробую обойтись малой кровью и заменить термостат. Если вторая беда то тут слегка наступает пичалька У нас в городе нет вообще ничего, запчасти только через экзист а это в среднем 3 недели. Обидно будет что из-за какой-то недокупленной гайки машина полтора месяца будет стоять разобранная.
Если кто прокладки под головой менял, какую ещё мелочёвку параллельно прокладке головки нужно прикупать ??

Дробильщик писал(а):

bazalt72 писал(а):УПИвеко 2010 год. Пробег 145000. Прошлым летом появилась неприятная тенденция двигателя кидаться тосолом, как правило это происходит на трассе. В городе или в лесу всё штатно нагрев, вентилятор, остывание охлаждающую жидкость не выбрасывает. Выхожу за город на устоявшейся скорости около 100 км/ч и оборотах близких к концу зелёного сектора температура растёт лавинообразно и выбрасывает антифриз. Бед предполагаю две. Первая термостат недоконца открывается. Вторая где -то в канал охлаждения давнуло прокладку под головой, хотя масло в картере чистое. Для начала попробую обойтись малой кровью и заменить термостат. Если вторая беда то тут слегка наступает пичалька У нас в городе нет вообще ничего, запчасти только через экзист а это в среднем 3 недели. Обидно будет что из-за какой-то недокупленной гайки машина полтора месяца будет стоять разобранная.
Если кто прокладки под головой менял, какую ещё мелочёвку параллельно прокладке головки нужно прикупать ??

Я бы теплообменник егр в первую очередь глянул.

patriot001 писал(а):

Дробильщик писал(а): Я бы теплообменник егр в первую очередь глянул.

Я бы уточнил - глянуть в первую очередь надо рабочий клапан теплообменника он мог прогореть вот и фигачать газы постоянно попробуйте заглушить его прокладкой для начала Загориться чек но если температура стабилизируется то оно

Ильнур02 писал(а):Скорее нет но по городу меньше греется.. Маленький отчет ездил в Башкирию через Уралские горы. так вот по прямой дороге тем. стабильно 88-91 скорость по ЖПС 90-95.Стоить чуток увеличить 100-110 тем. сразу лезет вверх вкл. вентиляторы и не могут скинуть тем. Только скидваешь скорость до 90км тем в течение 3-5 минут скидвается до 82. По горам таже песня.

Дробильщик писал(а):

patriot001 писал(а): Я бы уточнил - глянуть в первую очередь надо рабочий клапан теплообменника он мог прогореть вот и фигачать газы постоянно попробуйте заглушить его прокладкой для начала Загориться чек но если температура стабилизируется то оно

Не вводите камрада в заблуждение своим клапаном, он никак не связан с ОЖ.
Газы пойдут только при прогорании теплообменника.

Ильнур02 писал(а):У меня с родным радиком еще хуже грелась. Забыл дописать темп. на улице 30-35 было, и тапки у меня 35. Теперь одного только не хватает родной вискамуфты. У электро нет запаса, буду мудрить с дифузором посли лифта радиатор на 70мм. ушел на верх.

Ильнур02 писал(а):Спасибо я свою буду ставить электромуфту только диффузор переделаю.

Дробильщик писал(а):

patriot001 писал(а): Я бы уточнил - глянуть в первую очередь надо рабочий клапан теплообменника он мог прогореть вот и фигачать газы постоянно попробуйте заглушить его прокладкой для начала Загориться чек но если температура стабилизируется то оно

Не вводите камрада в заблуждение своим клапаном, он никак не связан с ОЖ.
Газы пойдут только при прогорании теплообменника.

patriot001 писал(а):Если бы газы прорывались в теплообменнике то в тосоле будет плавать сажа обратите на это внимание

Larans писал(а):Прочитал тему (частично), насколько понял решения так и не нашли? А вот в минувшее воскресенье заметил, что уазик стал греться на ходу (по трассе 80-90км.ч.). Карлсон сработал, температура упала до 80, далее опять набор температуры в верх, снова карлсон и т.д. О машине, 2011 г.в., 160т.км пробегу, 35 тапки, ГП4.6, радиатор медный трехрядка, все патрубки на круг армированный силикон, подтеков нет. С этими параметрами на майские (в этом году) ездил на охоту (470км. в один конец), по трассе температура держалась в районе 80 градусов, БК нету, поэтому инфа с приборки. Сейчас что-то случилось и машинка греется на ходу... Полез на днях под капот, увидел, что на патрубке который идет от расширительного бачка и до двигла у самого двигла ослаблен один хомут и под ним подтеки антифриза, во круг все немного так же забрызгано, если бы не свежие подтеки на аккуме не заметил бы наверное, закрепил хомут, антифриз доливать не стал, там и так чуть поболее мин... Масла в двигле было кстати чуть меньше минимума, долил пол литра. Подумав о нахождении неисправности, радостно полетел проверять. Но ничего не поменялось, по трассе все равно греется. Товарищ посоветовал проверить термостат в момент пока не сработал карлсон, проверил, верхний и нижний патрубки теплые.
Последнее что делал пару недель назад менял ремень привода агрегатов (кусок отгрызло, скорее всего еще на охоте когда через кусты скакал), недели две наверное назад прошло с тех пор... Ролики не снимали, натяжитель отогнули и скинули ремень, так же поставили обратно... Может в нем дело?

Да у твоего уазика в общем нормальное поведение.

Вот понятие "Греется на ходу" какое то размытое. Ивеки на патрах всю жизнь при стабильно высокой нагрузке грелись и остывали ступеньчато. Разогрев почти до красного сектора потом сброс до до 80. Но жидкость при этом не кидало.

patriot001 писал(а):Сергей привет вот доп радиатор- вещь у меня вазовский печной ( читай выше) в переднем поддоне туда можно в 2 раза больше запихнуть байпас печного контура который я реализовал приходит очень удачно между 3 м и 4 м цилиндрами подмешивая охлажденный рассол

Ильнур02 писал(а):

patriot001 писал(а):Сергей привет вот доп радиатор- вещь у меня вазовский печной ( читай выше) в переднем поддоне туда можно в 2 раза больше запихнуть байпас печного контура который я реализовал приходит очень удачно между 3 м и 4 м цилиндрами подмешивая охлажденный рассол

Можно фото как это выгледит.

Ильнур02 писал(а):Может реле закислело или пред перегорел