Клуб УАЗ Патриот

СОбсно, помню темка была, с кем то я спорил по поводу свиста турбины, вот только не давно начал понимать, что человек был прав.
Смысл такой, с новья в машине я слышал только свист "перепускного клапана", щас свист с каждой неделей все громче и громче. Свистит практически постоянно. Кто сталкивался, что делать,влияет ли масло на этот свист., что можно предпринять в гараже =) . Машине 1 год и 2 месяца, пробег 56000км. К диллерам не поеду, все они козлы, это не обсуждается.

Свистит сильно уже тыщ 57-58......забил!!!

drobilchik933 писал(а):Свистит сильно уже тыщ 57-58......забил!!!

какое масло льешь ?

а где свистит то ? может глушитель полетел

что то я в последнее время не пойму, то ли ядураком стал, то ли я такие глупые вопросы задаю на форуме :( , при чем тут глушитель то ?

KOMIK писал(а):

drobilchik933 писал(а):Свистит сильно уже тыщ 57-58......забил!!!

какое масло льешь ?

Кастрюль 0W30

, при чем тут глушитель то ?

а притом что при езде по городу он забивается сажей (последняя банка) и начинает свистеть в районе 2000-2200 обр., а как прокатишся по трассе километров 300-400 он очищается и перестает свистеть по крайней мере у меня так (к стати где то на форуме проскакивала фотка разрезаной этой банки так там вся сажей забито )

Посмотри патрубки интеркулера. Где-то травит. Лопнул и свистит. Как раз при таком диагнозе свистит независимо от оборотов. Поменял уже два.

Блин, йа не мастер художественного слова, но попробую: начинает с 1500 об/мин, тихонько так, потом переходит на более громкий тон по нарастающей и с пульсацией, если едешь в тоннеле народ в стороны шарахается....в общем, чем больше газу тем больше свисту , а патрубков в магистрали интеркулера уже штук 20 поменял :o

пробег к 10-ке, на прошедших выходных тож показалось что турбина засвистела по-новому :(
Раньше негоромко и монотонно, теперь как минимум в 2-х тональностях. С теми же симптомами, добавляем газ 1-а тональность, добавляем газ еще, 2-ая тональность

короче залил солярки на лукойле, на следующий день свистеть перестала, но вот как то не понятно, создается ощущение, что слышно поток воздуха. НАверное все таки с патубков надо начать.
-> радиогубитель , заливай нормальную солярку, сажи не будет. Если забьется глушак(как я понял конечная банка), свистеть турбина все равно не должна, просто хуже тянуть должно.

Турбинка должна свистеть. Если напрягает-смотрите патрубки они лопаются, визуально не всегда определишь нужно рукой щупать на предмет маслянного наличия. В моём случае после замены большинства патрубков натужный вой (не свист) турбины не исчезал, резал глушитель, выкидывал сетку, фото где-то выкладывал. Если будете резать глушитель-будте готовы к сварочным работам по нержавейке, простым аппаратом не варится. Удачи.

спасибо за удачу. Ехал сегодня, хлопок, на обочину, осмотр показал порыв патрубка. Снял старый, обрезал, и погнал дальше )). Вот только при попытке найти комплект новых патрубков, я расстроился. Где в москве их найти ? Кто менял ?

Я ставил от бензобака Газели. 20 тысяч уже пробежал с ним.

так родные вроде армированные. Там такие же ?(на газели)

Ну такие армированные, как стояли у меня с новья, я бы натянул их на одно место тому, кто их ставил! :evil: Армированные и от газели. Два раза сгонял Москва-Волгоград и обратно. Какая тряска на этой трассе - рассказывать не надо, а патрубок пока цел.

ладно, будем пробовать. диаметр не вкурсе какой ? просто может от иномарочног оподберу, менять то все надо, осмотрел остальные, скоро будет то же самое еще как минимум с двумя. у меня они все хомутами прорезаны, скорее всего при сборке перетянули.

KOMIK писал(а):короче залил солярки на лукойле, на следующий день свистеть перестала, но вот как то не понятно, создается ощущение, что слышно поток воздуха. НАверное все таки с патубков надо начать.
-> радиогубитель , заливай нормальную солярку, сажи не будет. Если забьется глушак(как я понял конечная банка), свистеть турбина все равно не должна, просто хуже тянуть должно.

Каки тока солярки не пробовал-свистит сабака, аки соловей разбойник, остановилсо на самой дешёвой-халявной

KOMIK писал(а):так родные вроде армированные. Там такие же ?(на газели)

Родные были очень мягкие, армирование если и присутствовало то весьма условное. В магазинах для грузовиков есть шланги (вроде дюриты называются)-там хорошее армирование, подбираешь по диаметру щас уже не помню, 50мм внутренний и режеш. Одного метра на все патрубки должно хватить, кроме Г-образного верхнего нагнетающего.

У меня тоже свистит с новя, где-то с 2000 оборотов. Проехал 1800 км. Причем даешь газу при разгоне - свистит, едешь с постоянной скоростью - перестает. Вообщем свистит при разгоне.
Прекращается свист даже при разгоне когда на ходу загорается лампочка EDC и комп ловит ошибку 0188.
Я не спец но отец всю жизнь на дизелях работал (и сейчас на скании гоняет) говорит свист турбины - это нормально, хотя у тестя на Санг-Енге Кайроне не свистит вообще. Может из-за того что турбина более низкого давления, незнаю.
Ездил к официалам с этой проблемой - они не понимают, разводят руками.
А шипит турбина, с их слов как змея, когда лопается патрубок за решеткой радиатора - оранжевый. ЗА ЧТО КУПИЛ ЗА ТО ПРОДАЛ.

ну как тебе сказать..... свист это нормально, НО, когда я купил, свист был только в тот момент, когда с разгона бросаешь газ, тогда срабатывает перепускной клапан. А сейчас у меня, то один патрубок рвется, то другой, вот 2 поменял, езжу полгода, где то всеравно сифонит ))), патрубки запасные с собой, но менять лень, холодно )). Жду пока порвутся в дороге :lol: :lol: :lol:

Так это из-за патрубков? Может тоже сменить их все, про какие-то синие писали говорят ничего. И за одно хомуты поменять тоже все, на вот эти http://homut.su/katalog/rossnab/homut-pruzhinnyj
Потеплеет займусь.

Такие не пойдут, надо широкие, с болтом.

drobilchik933 писал(а):Такие не пойдут, надо широкие, с болтом.

Почему не подойдут, они , по моему, шире чем те которые у меня стоят. Все которые визуально доступны обычные хомуты с болтиком, http://homut.su/katalog/katalog/homuty- ... ngov/norma, вот такие.

Dmitry TDI писал(а):

drobilchik933 писал(а):Такие не пойдут, надо широкие, с болтом.

Почему не подойдут, они , по моему, шире чем те которые у меня стоят. Все которые визуально доступны обычные хомуты с болтиком, http://homut.su/katalog/katalog/homuty- ... ngov/norma, вот такие.

На этом сайте, только название "Силовые хомуты"=это самое то шо надо :good:

извиняюсь...
...из личного опыта
свист вероятнее всего может быть из за негерметичности воздуховодов (как всасывающего низкого давления, так и нагнетательного высокого давления)
как уже сказано выше - где то травит в патрубках.
впервую очередь проверить и исключить негерметичность воздуховодов.
сама турбина в принципе может "свистеть" если вал раздолбан в подшипниках, это даже не свист, а своебразное "шелестение" которое возникает от того что лопатки турбины могут задевать за корпус во время вращения вследствии повышенного зазора подшипников вала.
как правило в таких случаях турбинка "ест" масло - т.е.
расход масла повышенный, может наблюдаеться выхлоп черного цвета поскольку, масло через через изношенные подшипники попадает в нагнетательную и в выхлопную "улитки".
..можно снять нагнетательный воздуховод с турбины и посмотреть гонит турбина масло или нет, а так же на ощупь проверить насколько большой люфт вала турбины в подшипнике. если вал сильно болтается и нагнетательный патрубок внутри обильно маслянный - турбину в ремонт одназначно

Прошел 2200 км., масло как было уровень так и есть, даже удивительно. А турбина свистит. Причем стал замечать не только в зеленом секторе тахометра а и до него с 1500 оборотов если по раньше перейти на третью и дать газу. Вообщем под нагрузкой. Я думаю ничего страшного. Когда идешь 100 км. в час (2500 об.) почти не слышно. а при разгоне наверное должна свистеть.

80000 км прошел, свистит зараза так, если окно открыть и ехать вдоль забора, то уши закладывает и чем больше газу тем тоньше и звучнеее :evil: ...А масло на месте...

а при разгоне наверное должна свистеть

в принципе свистеть не должно...
..думаю что надо попытаться поискать где травит воздух
в моей практике случай был, что турбинка свистела но только на холодном, не прогретом двигателе
..как прогревался градкусов до 80-ти - то свист прекращался. в итоге оказалось, что просто напросто ослабло крепление туобины к выхлопному колектору.
там гайки использовались латунные (что бы не пригорали к шпилькам) - банально подтянули гайки по периметру и всё ОК, свист пропал

80000 км прошел, свистит зараза

солидный пробег уже для турбинки..
..может и умерает уже своей смертью
попробуйте на ощупь как там люфт вала турбины в подшипниках.

Свист связан с выхлопной системой... явно... потеплеет=займусь... или забью как всегда...

Юр_еЦ писал(а):

80000 км прошел, свистит зараза

солидный пробег уже для турбинки..
..может и умерает уже своей смертью
попробуйте на ощупь как там люфт вала турбины в подшипниках.

детский возраст для турбины. На работе ивеки с нашим мотором больше 250000 пробегали и турбины не меняли а продавали и покупали более новые ивеки. вот и сейчас купили с новым мотором 2,3 литра но моща уже за 140лс у них.

drobilchik933 писал(а):Свист связан с выхлопной системой... явно... потеплеет=займусь... или забью как всегда...

У меня соединение трубы где она к раздатке крепится и с глушителем было както под углом было. Освободил и подровныл трубы. Сделал поровнее сочленение. Потише стало. Но не сказал бы что свист. Не знаю как описать но не свист был.

свист был на 2200 - 3000 при разгоне. убрали резонатор стоящий после глушителя ( :lol: ) , поставили прямоток трубу - свист ушел (совсем пропал).

причем на просвет - банка ни чем не забита. мастера ее уже на другую бензинку прикуячили.

фантастика. :o

На работе ивеки с нашим мотором больше 250000 пробегали и турбины не меняли а продавали

ну что же...
..очень достойный показатель - это радует :D
с Ивековскими турбинками не сталкивался по жизни, первый раз в пользовании.
имел опыт общения по линии Фольксвагена..
..у нас в автопарке достаточно много случаев было что турбинки меняли на пробегах ближе к 100 тыскм.
т.е. даже сервисмены говорили что турбинки стабилно безпроблемно ходят где порядка 80 тыскм. - дальше зона риска, как повезет...
...много машин так и продали с родными безпроблемными турбинами с пробегом порядка 150 - 170 тыскм. (политика в конторе такая - машину берут на 5 лет или на 170 тыскм. что наступит раньше).

На работе ивеки с нашим мотором больше 250000 пробегали и турбины не меняли а продавали

..кстати как вариант для диагностики
гаражные кулибины так делают. отсоединяют все патрубки (выхлопные, всасывающие и нагнетательные)
на впускной патрубок одевают капроновый чулок в несклько слоев (типа вместо воздушного фильтра что бы мотор пыли не глотнул) заводят двигатель - слушают турбину..
..если свист пропал, значит с турбинкой все ОКи и свист надо искать в другом месте

.кстати как вариант для диагностики
гаражные кулибины так делают. отсоединяют все патрубки (выхлопные, всасывающие и нагнетательные)
на впускной патрубок одевают капроновый чулок в несклько слоев (типа вместо воздушного фильтра что бы мотор пыли не глотнул) заводят двигатель - слушают турбину..
..если свист пропал, значит с турбинкой все ОКи и свист надо искать в другом месте

а ни чего что турбина выхлопными газами раскручивается
и если от нее все отсоединить то как она вообще работать то будет :

нее все отсоединить то как она вообще работать то будет

работать будет если саму турбину не снимать - она установлена на выходе выхлопного колектора. отседенять естественно надо только патрубок выхлопной система, т.е. что бы газы выхлопные проходя через турбину дули сразу на улицу

Вопрос, так должно ли быть масло в нагнетательном коллекторе или там должно быть всё сухо?

ArtXim писал(а):Вопрос, так должно ли быть масло в нагнетательном коллекторе или там должно быть всё сухо?

Совсем сухо не бывает,обычно чуток масляного конденсата там присутствует.А вот когда в коллекторе масло плавает,тогда кирдык турбине.

А то я уже думал докопаться до сервисменов, ну тогда пускай живут ещё. Масло есть но она так на стенках, тонким слоем. Просто интересно если масло всё таки выходит в нагнетательный, то почему оно не убывает по уровню? Кстати пару раз лопался патрубок, на мощности не сильно сказывалась, но воздух травил, так вот тогда масло в движке уходило, что за магия?

ArtXim писал(а):А то я уже думал докопаться до сервисменов, ну тогда пускай живут ещё. Масло есть но она так на стенках, тонким слоем. Просто интересно если масло всё таки выходит в нагнетательный, то почему оно не убывает по уровню? Кстати пару раз лопался патрубок, на мощности не сильно сказывалась, но воздух травил, так вот тогда масло в движке уходило, что за магия?

Не знаю как у Вас,а у меня масло от замены до замены никуда не пропадает.Меняю масло каждые 15ткм.

ТРАКТОРИСТ 74 писал(а):Не знаю как у Вас,а у меня масло от замены до замены никуда не пропадает.Меняю масло каждые 15ткм.

+1 Только меняю каждые 10ткм

+2, меняю как попало или когда вспомнил, но масло не убывает или не убывало, тыщщ 7 не глядел уже, завтра не забыть глянуть... :D

патрубок где то сифонит, масло кушает, солярка кудато девается, жду тепла, надо все патрубки с турбины снять и заказать армированные для турбины, а не газелевские от бензобака...

То же масло меняю каждые 10к км, вот ща через 1000 км менять, будет уже тепло, заморочусь по патрубкам, а там посмотрим. Так какие брать камазовские от турбины, или от газели, или ещё есть какая альтернатива нашим синим?

есть альтернатива, снять все сови и пойти сделать на заказ специально турбовые патрубки. я что то считал, около 2500 рубчиков получится, но хватит очень на долго. Потеплу возьму другую машину, эту в гараж, сниму старые и отвезу куда нить )).

Вот тут у меня на видео слышен свист это турбина? Или глушитель http://www.youtube.com/watch?v=9kjWMCWR ... zQkqFIo%3D

Больше похоже что турбине уже хорошо. Проверьте как себя чувствует крылчатка, есть ли люфт, а так же при газе не плюет ли масло из выхлопной трубы и масла в нагнетательном коллекторе только на стенках или его гораздо больше.

Так же и у меня, но проверять ничего не надо, потому шо свистит с новья....81000 км, дело видимо в заднем резонаторе...

Звук появился после того как глушак задний конец в каках упал на мост а я сразу не заметил, раньше такого не было. Ездил к дизелистам говорят что вроде глушак. Так что я тож такого же мнения что это всё таки резонатор и пробег у меня ещё 37000 км