Клуб УАЗ Патриот

На холодном двигателе троит, бьется в конвульсиях. Мозги ошибок не выдают. Как только прогреется все симптомы уходят. Сервисники как всегда разводят руками с гарантией заниматься им не хочется. Поможите советом

Свечи накаливания проверяли?

Сервисмэны решают проблемы по факту, а к ним машинка приезжает в исправном состоянии. Они утверждают, что мозги должны выдавать ошибку при проблемах с свечами. А так как ошибок нет, они ссылаются на некачественное топливо. Как сервисников заставить работать по гарантии :x

:) А может попробовать все-таки заправку сменить???

Заправка лукойл, заправляюсь не далее МКАД, ошибки по топливу выскакивают но очень редко и более 10мин. не горят.

Ну может попробовать слить всё топливо и залить с другой заправки, хотя всё таки очень похоже на свечу. Мож какая не дорабатывает, а мозг думает что всё ок. Завтра у себя попробую выну предохранитель свечей посмотрю ошибка высветится или нет, так сказать для общего развития. А как заставить сервисников выполнять свои функции рецепта у меня нет, так как от гарантии отказался, стараюсь решать проблемы своими силами.

Моё мнение,скорее всего маленький подсос воздуха в топливной системе,от насоса до рампы.За ночь топливо уходит в бак а утром при старте с воздухом идёт к форсункам.Почему и движок колбасит - воздух в соляре.чЕГО ДЕЛАТЬ? Опрессовать систему.

Да не на воздух не похоже, потому как человек пишет что прогретый не калбасит, еслиб воздух подсасывал не зависило бы прогрет двигатель или нет, да и он бы плохо набирал обороты, вроде так, а там кто его знает.

Интересное мнение о подсосе воздуха. Спасибо всем кто откликнулся! Буду искать и капать на мозг автогермесу.

esenin писал(а):Свечи накаливания проверяли?

свечи отвечают за уверенный пуск, на работу заведенного мотора влияния не оказывают

свечи отвечают за уверенный пуск

И не только, я пробавал отключал одну свечу, стартером крутит немножко должее и когда заведётся троит пока чуть не прогреется, потому как, после пуска свечи накаливания некоторое время продолжают подогрев двигателя(мануал стр.15)

Да пусть начнёт с простого и дешового.Подтянет соединения,проверит на утечку или подсос.А потом к свечам.

Да пусть начнёт с простого и дешового.Подтянет соединения,проверит на утечку или подсос.А потом к свечам.

Согласен, ждём сообщений о проделаной работе от пользователя boshaft_pahan

Все что можно протянул, утечек подсосов быть не должно. Эффект троения остался, и что характерно машина коптит пока не прогреется. Свечки еще не проверял, грешу на свечи.

Коптит а ошибок не выдает, куда мозги ее смотрят, ять евро 3!

Коптит чёрным?Может Фильтр воздушный,давно менял? Помню с толкача заводил с убитыми АКБ 2 машинки.С раза заводились и не троили.Одну зимой - сизый дымок но не копоть.Если батарейка села то какие тогда свечи накаливания помогут?но машины всёж завели....Это я так МЫСЛИ В СЛУХ.Глянь фильтра!Да и свечи ,если они так влияют.Да ещё воздушный ф-р грязный может быстро ушатать турбину!!!!Дорогая штучка и ресурс у неё свой.

Машина только ТО прошла 3000 км назад. Менялось все. коптит сизым. После прогрева не коптит.

Да, раз коптит сизым, как бы не форсунки. Топливо плохое то не лил?
boshaft_pahan, в каком регионе обитаешь? И ещё, турботаймер у тебя стоит? В курсе что дизель глушить сразу нельзя, особенно после интенсивной езды, турбина может навернуться. Сними патрубок который идёт с интеркуллера на турбину и посмотри масло там присутствует или нет, дабы удостоверится что турбина масло не погнала

esenin не много не прав,если форсунка потекла то топлево догарать в выхлопной трубе будет,от сюда и сизарь.Как проверить форсунки?На грузовике проще - на заведёной держиш рукой трубку от ТНВД к форсунке чуствуется характерные щелчки срабатывания распылителя.Форсунка не работает - не щёлкает в трубке.На ваших машинках не видел не знаю.Мы где то рядом от истины.

Живу в Москве, машинка заправляется на лукойле, в пределах мкад. Турботаймер есть, дизельным мотором пользоваться умею. Резиновый патрубок закопчен, мажется маслом, но не течет, нержавеющая труба внутри чистая сухая. Фильтр воздушный чистый. Сегодня мотор гонял, троения и сизой копоти не наблюдал. Сервисники говорят залили много масла в двигатель, верхняя отметка по щупу. Первые признаки троения появились когда машину пробовали заводить на севшем акб, мозг тогда вообще ушел в аварийный режим работы, отключил всю приборную панель. Будем пользовать машину и следить за каждым чихом.

Машинка накатала 13 000км

Так чё вся проблема в АКБ что ли?Молния сверкнула,мозги съехали,дизель зачихал.

Мозги съехали в апреле. АКБ зарядили, в сервисе ошибки скинули, но троение до сегодняшнего дня регулярно проявлялось.

Что патрубок интеркулера закопчён нормально, это от картерных газов, главное чтоб не текло от туда. Ну поездий дальше мож что и вылезет. У меня масла на ТО 0 тоже залили больше чем положено чуть сливал, оно то ничего но думаю вдруг выдавит чего нибудь. А про проверку форсунок Ерофей хорошо рассказал :D мы это проходили где то в 85 году, когда я поступал на курсы трактористов. Здесь форсунки проверяются сканер тестером или другим каким диагностическим оборудованием.

в сервисе ошибки скинули

Дак всё таки ошибки были? Интересно какие не говорили?

Когда ездил последний раз были ошибки по датчику температуры. Регулярно пропадал контакт, по причине некачественного разъема.

Понятно, а не мог сам датчик температуры навернуться, ведь подача топлива корректируется и через этот датчик

Кароче дело скорей не в механике а в электрике.У меня бензиновый,по началу тож крови попил.Комп выкидывал разные ошибки,движок трёся и глох.Война была долгая и с переходящим успехом.Добил меня стартёр,пошол купил новый ,поставил -результат нолевой.Только здесь дошло -нету массы!!!Вспомнился ЗиЛ130 - крутиш кривым стартёром искры летят.Плохал масса на двигателе!Чё хочу сказать мож здесь капнУть.

Так он же паразит не говорит что у него болит, сервисники кидаются на людей когда видят БК, говорят что диагностический разъем портится, штыри БК шире чем штыри компов сервисников.

boshaft_pahan писал(а):Так он же паразит не говорит что у него болит, сервисники кидаются на людей когда видят БК, говорят что диагностический разъем портится, штыри БК шире чем штыри компов сервисников.

на куй посылай сервисменов, разьем у них мля портицца, разьемов ДВА, нехай под капотом тычуца, недоделки :evil:

Второго разъема нет. Пытал сервисменов, сам искал, раньше были сейчас нету.

под капотом нет или в салоне?

У бензинки не знаю, а у дизеля точно один разъём

Разъем один, в салоне.

Хотел его запараллелить, чтоб и БК и сервисмены были довольны, но последнии сказали что БК портит мозги и мешает нормальной работе их оборудования.

уроды, БК им мешает купоны состригать с населения :twisted:

АКБ зарядил полностью троения не наблюдается.

ну вот и у меня задёргался. Сигнальных ламп на приборке не горит, не дымит. Массаж в салоне не плохой получается. Подскажите плз сервис с грамотными диагностами.
Заметил после поездки последней: потек сальник рзм, из бачка омывателя вытекла жидкость через резиновый уплотнитель, даже масло стало капать через уплотнение резиновое масляннного фильтра. Есть подозрение на уплотнение ...... только какое.....скорее по топливной системе

итак отвечаю, в дальнейшем людям может быть полезно:
в моём случае это оказался забившийся ФТО, который подкачивающий насос не мог продавить по причинам: холодного дт, избыточного давления в основном (левом) баке т.е. при правом пустом, засорившемся фильтре.
Эти данные получены после диагностики F1A у официалов IVECO.

А чего так париться. вот Матизы, все троят, владельцы не переживают даже :D

Ну да, три раза тьфу, за год ни одной проблемы с двигателем :D
фильтр это я сам не поменял.