Клуб УАЗ Патриот

Владельцы патриотов Ивеко отзовитесь! Лопнул патрубок идущий от турбины к движке. Он расположен справа от двигателя (если смотреть когда открываешь капот). Патрубок г-обрагный диаметром 55 мм. Объехал все магазины. В запчастях для иномарок отправляют в отделы УАЗа, а там не знают о таком и где его искать. Подскажите как он называется, где купить и может подходит от чего другого? Я из нижнего новгорода

Ну гнутый он немного, можно купить простой армированный чёрный рукав (шланг) диаметром 55 мм и малость извратившись его поставить, он у меня пока уцелел, один из всех, меняй все сразу...

drobilchik933 писал(а):Ну гнутый он немного, можно купить простой армированный чёрный рукав (шланг) диаметром 55 мм и малость извратившись его поставить, он у меня пока уцелел, один из всех, меняй все сразу...

Ну как немножко......... почти 90 градусов. И внутри него прямо на повороте стоит металлическая сетка... наверное нагар собирает

drobilchik933 писал(а):Ну гнутый он немного, можно купить простой армированный чёрный рукав (шланг) диаметром 55 мм и малость извратившись его поставить, он у меня пока уцелел, один из всех, меняй все сразу...

А где продается? для каких целей этот рукав?Спасибо!

У мну сетки немае, рукав бензомаслостойкий в запчастях для грузовиков и сельхозмашин, там же и кривой патрубок спроси может от чего подойдёт...напиши хоть откуда ты под аватарой.....

drobilchik933 писал(а):У мну сетки немае, рукав бензомаслостойкий в запчастях для грузовиков и сельхозмашин, там же и кривой патрубок спроси может от чего подойдёт...напиши хоть откуда ты под аватарой.....

ОК! попробую поискать. :)

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, на турбине лопнул патрубок, я его поменял, но машина все равно бодро разгоняется до 3000 об. , а потом резко тормозится и странный свист турбины начинает... :(

max85 сними патрубок с турбины и покачай крыльчатку в нутри,если шатается-КИРДЫК! Да и если масло жрать начал матор скорей всего турбина.Ну а если нет то глянь ещё интеркуллер - бывает лопается!

Ерофей писал(а):max85 сними патрубок с турбины и покачай крыльчатку в нутри,если шатается-КИРДЫК! Да и если масло жрать начал матор скорей всего турбина.Ну а если нет то глянь ещё интеркуллер - бывает лопается!

масло не жрет, крыльчатку покачаю. А как проверить интеркуллер? визуально он целый. да и пробег всего 10тыс. и стоит турботаймер, разве может она так быстро выйти из строя?

max85 писал(а): разве может она так быстро выйти из строя?

Ничего нет вечного в этом мире. Сроки службы напрямую зависят от условий эксплуатации. Проверить бы еще клапан на турбинке. Он как раз руководит вращением крыльчатки на максимальных оборотах.

Таймер- это хорошо.А куллеры лопаются - сам видел.Мои мысли,если на малых скоростях турбина работает практически без нагрузки,после 3 тыш задувать кислород начинает со всей дури.Если гдето свищ то твому коню не хватает кислорода и он задыхается!Потому как те % воздуха которые нужны дрыгателю вылетают под капот.А воздушную магестраль както надо опрессовать.

Ерофей писал(а):.Если гдето свищ то твому коню не хватает кислорода и он задыхается!

Свищ-свищом, но не от него же лопаются выпускные патрубки турбины? Клапан на турбине так и называется предохранительным. Если он не открылся при максимальных - лопаются патрубки, если остался открытым - мощи не будет хватать как раз на высоких.

AleksS писал(а):

Ерофей писал(а):.Если гдето свищ то твому коню не хватает кислорода и он задыхается!

Свищ-свищом, но не от него же лопаются выпускные патрубки турбины? Клапан на турбине так и называется предохранительным. Если он не открылся при максимальных - лопаются патрубки, если остался открытым - мощи не будет хватать как раз на высоких.

а где этот клапан находится? его надо чистить или под замену? как его проверить?

стоит он на турбине прям. круглая такая блямба, внутри его мембрана. эту бляму не разбирать. регулируется только положение клапана гайками на штоке из блямбы выходящего. Регулировать лучше в сервисе. Проверить работу на неработающем двигле вытягиванием штока из блямбы. Если возвращается до упора - клапан должен быть закрытым.

огромное спасибо за консультацию и помощ :)

AleksS оказывается хитрая штука стоит на турбине!Тут я думаю мотор задушили а турбина кислорода много гонит,вот и поставети предохранитель.Чтобы сбалансировать рабочую смесь,Я читал в одном журнале!

Так все ж взаимосвязано - и обороты и количество воздуха с солярой. Комп обсчитывает инфу с датчиков и регулирует работу форсунок. Турбина же без клапана тупо поднимет давление воздуха до значения при котором возможен выход из строя движка. Клапан регулируется производителями со страховкой во избежание такого момента. К тому же штоковая система с тягой в любом случае будет иметь люфт. Кстати, в новых дизелях турбина на этот случай имеет крыльчатку с изменяемой геометрией потока.

Тут можно поднять мощность двигуна без ущерба.

Смысл в ней на максимальных оборотах? Да и в точности показаний датчиков могут быть погрешности. Кстати, тут у меня возникла ситуация при установке сигналки. Датчики наши к компу напрямую шлепают, а от компа по шине CAN в панель приборов в виде циферок. Сигнальщики этого не знают и цеплять велят прямо к датчикам, тупо заявляя что в Патриоте шины CAN нет. Ладно я не повелся и взял сигналы с шины, а ведь кому-то наверняка подключили. Так что, я бы не советовал менять регулировку клапана без необходимости.

Нет не максимальные обороты.Мотор просто задушен на1/3 или на2/3. Ести удавку снять - перепрошить,у него будет тяга чумовая,даже без ущерба природе.Допустим зацепил дом на колесах и тянеш его в гору легко,без последствий.чтособерёш за собой целый конвой

у меня нет достоверной инфы про удушение двигла. Единственное отличие, какое нашел по сравнению со 136-ти сильным - турбина другая и все.

Да ты чё а ЕВРО1 - 2 -3 -4 -5,вот она петелька.

всем привет. А я все так и не нашел патрубок в магазинах. Купил супер клей-гель и приклеил заплатку. Пока все ок, не знаю на долго ли? :(

max85 писал(а):Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, на турбине лопнул патрубок, я его поменял, но машина все равно бодро разгоняется до 3000 об. , а потом резко тормозится и странный свист турбины начинает... :(

У кого похожая проблема была, я ее нашел :) Просто был забит воздушный фильтр, так, что аж трубки сжимались...

разве можно так доводить фильтр?я кажд 1-2 мес продуваю :o

Если бы я знал, что он на 10 тысячах так забьется я бы так же его продувал... На сервисе постоянно обслуживаюсь и мне об этом никто ничего не говорил и не меняли:( меняли только фильтр салона.

это клапан EGR- проверь продуй,на край поменяй :D :D

неважно-минимум с таким пробегом 3-4 мес!