Клуб УАЗ Патриот

С Новым Годом!
Машинке - меньше недели.
Постоянно стояла на автозапуске и проблем не было.
Здесь в связи с праздниками (все-равно дня 3-4 никуда не надо), решил автозапуск отключить
Пошел утром (минус двадцать восемь) прогреть машину и не смог ее запустить.
Раза 4-5 потыркал, бесполезно. И нить накала включается и насос слышно, но ни вкакую. Пожалел аккумулятор, не стал насиловать движок.
Поделитесь плиз опытом, как красавца "оживить"?

:o странно, я своего при -32 с полпинка, хотя прошлой зимой было разок.
Попробуй подогреть фильтр тонкой очистки топлива, тот что под капотом, мож парафин застыл или вода попала, и заодно левый бак подогрей, он основной.
Лучше греть горячим воздухом, к примеру промышленный фен, хотя мне пришлось газовой горелкой в тот раз, чуть подогрев фильтра не сплавил :D :D :D удачи завестись и пусть патрик вас только радует!!!

солярка должна конкретно-зимняя.

Надо проверь предохранитель подагрева топлива. Я обнаружил сразу после покупки, он был перегоревшим и провод может слетел.

В морозы выросла проблема со стартером(( перегорает предохранитель стартера!!! Но если замкнуть втягивающее чтоб оно прокрутилось!! то все норм)) Такое ощущение что втягивающее реле замерзает Подскажите как от этого избавиться?)

masay77!!! Блин! Ишак тебя нюхал... :lol: Втягивающее не крутится , что ты там перемыкаешь ?(стартёр на прямую садишь ???) Опиши подробней!!! А то голова может лопнуть от умозаключений! :D

GAD писал(а):Надо проверь предохранитель подогрева топлива.

Но, если на приборной доске зажигается нить накала, значит он работает... или это не факт?

Отец Сергий писал(а):

GAD писал(а):Надо проверь предохранитель подогрева топлива.

Но, если на приборной доске зажигается нить накала, значит он работает... или это не факт?

На японцах - не факт... За УАЗ не знаю. Как вариант запуска в морозы (практиковали на ISUZU):1.Вкл. зажигание; 2.Дождатся когда откл. свечи накала; 3.Выкл. зажигание; 4.Повторить п.п.1,2,3 три-четыре раза, последний раз зажигание не выключать; 5.Пустить двигатель. Это я к чему: в сильный мороз свечи накала не успевают выполнить свою функцию, а повторное их включение помогает им справиться с прогревом. Ну и предохранитель надо проверить...

ну или старый дедовский метод
добрая верёвка, теплая мойка, и вот оно счастье :)

ГАВРИЛОВ писал(а):...Теплая мойка, и вот оно счастье :)

Действительно, Счастье! :D

после 3,5 суток простоя на морозе сегодня завел свой танк, жаль что аккум только 95 входит

Тык можно взять гелевый !

ГАВРИЛОВ писал(а):после 3,5 суток простоя на морозе сегодня завел свой танк

Мдя...дело было не в бобине... :D
Аккум отнес домой, зарядил, поставил и с пол пинка завелась. Похоже не было у них этого в предпродажке...

Где-то читал что наш двигатель требователен к нормальному напряжению,ибо всё завязано на нём.Я стал подумывать о гелевом акк. они стоят своих денег!

zakusay писал(а):Тык можно взять гелевый !

наверное не созрел еще

Привет всем. Такой вопрос: как убедиться, что подогрев топливного фильтра тонкой очистки работает? Фильтр должен быть на ощупь теплый?
А то у меня подозрение, что подогрев не работает. Фильтр всегда холодный.
Если же это так и должно быть, то как еще можно проверить работоспособность подогрева?

Safronov Я просто взял отверткой и перемкнул плюс с минусом на втягивающем (не путать с корпусом) в итоге оно крутанулось!!! А завел с ключа)) И еще поставил предохранитель не 20 , а 25 )) Правда в мороз танчик не всегда так заводится!! ТОЛЬКО когда доконца не прогрелась ,а уже пора ставить в гараж))!!

Ау, дизелисты!
Ну пощупайте кто-нибудь свои фильтры тонкой очистки! Они теплые?

Kokan писал(а):Ну пощупайте кто-нибудь свои фильтры тонкой очистки! Они теплые?

Млин, на морозяке, каАды пальцы не чуешь, фиг поймешь. Я вже писал выше - зарядил дома аккум, как положено, поставил, завелся и радуюсь. Кстати, подскажите, по схеме не нашел предохранитель на подогрев топлива, номер его на схеме? Проверить...наверно всеж тестером предохранитель сам.
Или как писалось выше:
" Как вариант запуска в морозы (практиковали на ISUZU):1.Вкл. зажигание; 2.Дождатся когда откл. свечи накала; 3.Выкл. зажигание; 4.Повторить п.п.1,2,3 три-четыре раза, последний раз зажигание не выключать; 5.Пустить двигатель. Это я к чему: в сильный мороз свечи накала не успевают выполнить свою функцию, а повторное их включение помогает им справиться с прогревом." Есть ведь зерно мудрости! :)

холодный

Отец Сергий писал(а): Млин, на морозяке, каАды пальцы не чуешь, фиг поймешь. Я вже писал выше - зарядил дома аккум, как положено, поставил, завелся и радуюсь. Кстати, подскажите, по схеме не нашел предохранитель на подогрев топлива, номер его на схеме? Проверить...наверно всеж тестером предохранитель сам.
Или как писалось выше:
" Как вариант запуска в морозы (практиковали на ISUZU):1.Вкл. зажигание; 2.Дождатся когда откл. свечи накала; 3.Выкл. зажигание; 4.Повторить п.п.1,2,3 три-четыре раза, последний раз зажигание не выключать; 5.Пустить двигатель. Это я к чему: в сильный мороз свечи накала не успевают выполнить свою функцию, а повторное их включение помогает им справиться с прогревом." Есть ведь зерно мудрости! :)

Хочу внести ясность - свечи накаливания работают до пуска двигателя, а подогрев топливного фильтра - после, и на процесс пуска не влияет.
А за совет спасибо, буду пользоваться.
Реле и предохранитель подогрева топлива находятся в блоке реле и предохранителей под капотом (рядом с главным цилиндром сцепления).
Реле имеет номер К7, предохранитель - F2.

Отец Сергий писал(а): Или как писалось выше:
" Как вариант запуска в морозы (практиковали на ISUZU):1.Вкл. зажигание; 2.Дождатся когда откл. свечи накала; 3.Выкл. зажигание; 4.Повторить п.п.1,2,3 три-четыре раза, последний раз зажигание не выключать; 5.Пустить двигатель. Это я к чему: в сильный мороз свечи накала не успевают выполнить свою функцию, а повторное их включение помогает им справиться с прогревом." Есть ведь зерно мудрости! :)

Это не мудрость, это горький опыт эксплуатации уставшего дизеля в условиях Новосибирска. А наткнулись на него случайно, но две сибирских зимы он помогал.

Реле имеет номер К7, предохранитель - F2.

Это не мудрость, это горький опыт эксплуатации

Большое спасибо за советы и помощь.
Вообще, стоит ставить на автозапуск прогрев или нет? Мин. температура запуска и время прогрева?

Я в большие морозы более -15-30 ставил а.запуск через 4 часа,а так, дело каждого своё.

Если предположить что Iveco делает одинаковые двигатели и поверить в то что УАЗовские умельцы все одинаково собирают, то похоже что основной вопрос в топливе. До минус 28 схватывает с полпинка после того как первый раз погаснет контрольная лампа накала. Да, еще по ощущениям штатному аккумулятору тяжело ворочать дизель на морозе. Этот самый "полпинок" все тот же по количеству оборотов коленвала, но заметно растянутый по времени получается.

ГАВРИЛОВ писал(а):холодный

Спасибо, понял.

Отец Сергий писал(а): Вообще, стоит ставить на автозапуск прогрев или нет? Мин. температура запуска и время прогрева?

А почему нет... На любителя.
Когда я машину у дома ставлю, то сигн. стоит на прогрев через час с контролем температуры до -15 (датчик стоит на контроль темп. антифриза).
Всё зависит от того, какая сигн. установлена...
P.S. за ночь заводится при -25 два -три раза.

Мдя...дело было не в бобине...
Аккум отнес домой, зарядил, поставил и с пол пинка завелась

Лучше б я этого не делал...
Масло движок погнал. 7-го повез жену на работу - 12 км.
Начинает моргать лампочка... Ну долил, благо было чего.
Вечером, опять заморгала Млять! Еще ведь вижу - из под машины на светофорах дым с запахом масла. Щуп смотрю - пустой. Опять долил. Поработала, смотрю масло пенится. Никуда есс-но больше не поехал.
На прогреве ниоткуда не гонит...
Дождался 11-го и вместо работы на сервис, предварительно оставшиеся 2 л долил. На пол-пути заморгала а уже перед местом и запищала. Машину подняли - не сальник. Откуда поперло - скажут когда сделают.
Че в итоге с завода залито - хбз. Сервисмены говорят - 2 я машина с такой проблемой. Благо на гарантии. Токмо на масло попал. Да... и еще мне предъява - типа воздухан не развернут в зимнее... Я - ребята! Аккум не заряжен, дврники открутились. Воздухан... Вы вообще, предпродажку делали? И еще - Машину забирал... спрашиваю, какое масло в движок лучше... Ответ манол - п/c. СеДня приезжаю...Мастер - Токмо Синтетику! Ничего другого...ПилЯт! Вас хто за язык тянет...
Кста... в инструкции не нашел положение зима-лето воздухана.

Отец Сергий писал(а): Кста... в инструкции не нашел положение зима-лето воздухана.

И не найдешь :)
Нет такого положения!
А есть заборный патрубок на бачке воздухана, который смотрит на радиатор и через дырку сосет холодный воздух с улицы. Из-за чего перемерзают сапуны, трубки, глючат дмрв, давит масло и прочие радости, недоступные обладателям обычных машин :)

заборный патрубок на бачке воздухана

Трубу ему перевязать? :lol: Или снять?

Просто надо воздухан вместе с этим патрубком развернуть вокруг своей оси, чтобы патрубок смотрел на двигатель :)

Млин... век живи - век учись. ЗавтрЯ попробую. Когда машину получу.

А еще лучше говорят взять кусок гофры ~1м или любой подходящей гибкой трубы (шланга) и вывести воздухозаборник к выпускному коллектору. Там совсем тепло.
Удивлен, что подобные проблемы мучают не только бензинщиков евро-3, но и дизелистов Iveco...

Ага а интеркулер Вы куда денете - чем холоднее поступает воздух -тем он плотнее соответственно возрастает мощность дизеля
повесте на морду чехол как раньше на 469 было и будет Вам счастье

повесте на морду чехол как раньше

Повесил а толку? Масло гонит. На сервисе сегодня был...
В общем разговор с мастером...из Новосибирской ветки форума http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot- ... tml#240918 :
Вы понимаете... сальник, туды его мать. Не подходит Тальянский сальник для наших морозов. Ежели поставить новый -тож самое моГет быть. Разбираться надо. Вот когда тепло - все без проблем! Вторая машина(!) с тойже проблемой. Именно с ней они до меня разбирались 30-го. Все сделали и выпустили. А она возьми и появись в Сервисе снова. Вот ведь ети его...Вот с бензиновыми все проще...делаем на ура. В интернете нашли...дырочки надо расточить. А с Вашим звонили на завод, там токма с 12 февраля работают. Но...сидит человек и говорит, что с ГРМ надо разбираться, могли при сборке на заводе напутать.
Грешным делом думаю, уж не Российской-ли сборки мой движок? Неужели с дизельными Патриотами таких проблем в морозы ни у кого нет?

Отец Сергий, если хочешь перед сервисменами выглядеть умным, но несчастным, после здрасти сразу им говори, что купил русское говно и теперь не знаешь как с ним мучиться - слесаря, которые дебилы, такие темы очень уважают. Но тем не менее, движок у тебя итальянский. Таких в России ещё не делают, хотя и планировали (хорошо, если и не начнут, т.к. для УАЗа, ИМХО, не лучший вариант). Я же с дебилами-слесарями предпочитаю не встречаться, не люблю я их. Поэтому ДВС я знаю лучше, чем они. Заметь, про токовых слесарей я ничего не сказал. Но такие - редкость и у них постоянно занято. Поэтому у тебя два пути - либо найти нормального слесаря, либо самому хотя бы выучить теорию, а при ТО сделать так, чтобы ты работал головой, а он - руками, и следить, чтобы эти шаловливые ручки чего не напортачили.

Отец Сергий - тебе сюда, добрый человек дал ссылку !
http://files.mail.ru/ESZOHM

Как видно из сообщения zakusaя - свинья оказалась итальянской.

выглядеть умным, но несчастным, после здрасти сразу им говори, что купил русское говно

Не, недождетесь... :lol: Машинка желанная и любимая.

zakusay

Спасибо большое!

Вот моя тема про запуск в морозы на форуме Patriot 4x4:
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=10439

Отец Сергий писал(а):

выглядеть умным, но несчастным, после здрасти сразу им говори, что купил русское говно

Не, недождетесь... :lol: Машинка желанная и любимая.

zakusay

Спасибо большое!
Уже поделились...