Клуб УАЗ Патриот

проблемы с дизелем IVECO
Новый уаз патриот пробег не помню сколько, заправлялся на разных заправках всегда и все потеря мощности и глохнет. отвез на сервис, там сказали что проблема с форсунками. уже вторую неделю они звонят на завод и узнают гарантийный ли это случай, так как с таким прбегом меленьким не могли они полететь. в сервисе сказали что это заводской брак. что делать, был ли у кого-нить подобный случай?

Так если это заводской брак, то это ж гарантийный случай! У меня пробег более 40т. заправлялся на разных заправках, тьфу-тьфу, проблем не было, толко загарался датчик EDC, если саляра не очень.

По подробнее если можно. Все форсунки сразу-фантастика. Должен или чадить или троить. А так чтото с подачей дт, либо фильтры.

Если ВСЕ форсунки сразу, то сначала надо проверить их электропитание.

в Самарском эхо-н видел Патра.У него после саляры накрылись 4 форсунки.Поменяли............каждая 16тыщ

valek писал(а):Поменяли............каждая 16тыщ

.................... :o

кому ,что подсказать 8) ,спрашиваите --- а форсунки убить это легко,даже хватает одной заправки гадостью

более точно, полетели обратки форсунок. клапана не закрываються полностью. все, одни больше, другие меньше.
троит и электропитание это к бензиновым в основном. мы о дизеле говорим.
пробег почти 10 000.

Aleks_andr писал(а):
valek писал(а):Поменяли............каждая 16тыщ
.................... :o

вот те и ого!

Смори тут по чем они

http://www.3160.ru/index.php?categoryID=2291&offset=50

зато дизель экономичнее и тяговитее :D :o :o :o

Да ну нах!!! Одна неправильная заправка, и вся экономия коту под хвост!!!??? :o

вот и я про тоже!! Сам не пойму чем дизеля так завораживают народ 8)

Separ, separ 2000 надо ставить!!! И желательно с подогревом. Делов то на 10тыр, ну с подогревом подороже будет. У нас тяжелая техника, которая жрет по 600-800л в сутки! работает вроде и ни чё. А соляра у нас ни уя не айс.

Что есть "separ 2000"???

фильтр вроде какой то

Colen писал(а):электропитание это к бензиновым в основном. мы о дизеле говорим.

Дык форсунки ж электрические, ими компьютер управляет.

Сепаратор-это правильное решение,так как топливо у нас сами знаете,с сепаратором даже Санг Енги по 150 т.км наматывают без проблем ,,а там одна и та же система питания двигателя

Separ 2000 с подогревом стоит примерно 22 т.руб., а без подогрева он не актуален.

схожая проблема была (заправился плохой соляркой разбодяженой скорее всего газолином) давление впрыска у нас 1600кг на кв. сантиметр поэтому если дизтопливо бодяжное то эфект кавитации наступает гораздо быстрее как следствие разрушение седла обратного клапана в форсунке (форсунка начинает лить ) .
Лечение - ремонт форсунки приблизительно 6200руб
сепар филтр конечно гуд да только от примесей типа газолина он не спасет :evil:

радиогубитель писал(а): Лечение - ремонт форсунки приблизительно 6200руб

ремонтиовать будем, елси в понедельник инженер, который ездил в ульяновск на завод, скажет, что это не гарантийный случай.

solter писал(а):Separ 2000 с подогревом стоит примерно 22 т.руб., а без подогрева он не актуален.

Не 22, а 18, если постараться, думаю, можно найти за 16. На крайняк его можно поставить после фильтра тонкой очистки, он то с подогревом.

всем спс за советы, отремили за 16 000. виновато топливо в итоге)

Colen если не секрет всетаки что вышло из строя на форсунках если не секрет конечно

Здравствуйте всем! Я Работаю на фиат дукато! Там такой же движок!!!! Чем бы я не зправлялся ,то если хреновая соляра зимой с трудом заводится, а летом увеличивается расход + на низах чуть коптит!!Конечно при таких запрвках ресурс форсунок меньше!!! чтобы убить форсунки на РАЗ, то нужно заправиться ВОДОЙ!!!

Абсолютно верное замечание. Кстати на фильтрах стоят... скажем штуцера для слива воды. НО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО НАГНУТЬСЯ!

Ну это ещё не дорого :), Вот чел такой же двиг переберает ему объявили 260 000 р. В левом столбце неоригенал зап.части.

Неужели от двигла одна Г.Б.Ц. осталась? А Г.Б.Ц. дизеля первая страдает, к.вал, поршневая- потом.

Да, а если голову добавить, то легче просто другого Патра купить :)

У меня на покупной бензин аллергия,а на халявную соляру - нет.

drobilchik933 писал(а):У меня на покупной бензин аллергия,а на халявную соляру - нет.

Гы гы гы :D Правильно чё париться, двигатель должен переваривать Российское топливо !!!

Colen писал(а):более точно, полетели обратки форсунок. клапана не закрываються полностью. все, одни больше, другие меньше.
троит и электропитание это к бензиновым в основном. мы о дизеле говорим.
пробег почти 10 000.

на диз форсунках тож электропитание есть!

Да стоит сепаратор и с подогревом на УАЗовском Ивеко.Этот счёт взят с убиенной машины,скорее всего даже не УАЗ где нужно менять всё.От воды в ДТ на любом CRейле накрываются форсунки,а остальное не причём,ё моё, все же взрослые люди!В 2х фильтрах стоят датчики наличия воды и выведены на панель приборов,переодически (при замене масла)слей чуть из фильтров(50гр.ДТ) // "на диз форсунках тож электропитание есть!" В CR не то что есть,а управляются и без него работать не будут!

По моему автора темы просто развели на бабки !!!! И проблема совсем не в форсунках !!!

У меня тоже такая мысля !

На форсунках CR нет обраток ! Давление в рампе поддерживается редукционным клапаном на насосе ! Таких сервисменов надо вешать за яйца !

больной писал(а):На форсунках CR нет обраток ! Давление в рампе поддерживается редукционным клапаном на насосе ! Таких сервисменов надо вешать за яйца !

Я бы так не горячился, на форсах common rail имеется чудесная обратка. Клапан в топливном насосе регулирует лишь подачу топлива в рейку. Вот эти самые обратные клапаны в форсах и гибнут первыми от влаги. У них очень тщательная шлифовка, чуть ржавчинка и они пропускают в обратную магистраль, в итоге плохой запуск.

Вот здесь очень доступно,смотреть и читать всем кого интересует Ф1А. http://www.remontauto.ru/?p=11&z=984 ,а на рампе есть и стоит к моторному щиту(с проводами!) Всё дело в том,что задача насоса качать,а не регулировать давление(он не понимает каково оно в рампе),по этому и стоит регулятор давления(он же клапан) на рампе.

zakusay , все верно , а к форсунке подходит одна трубка ! Да и за чем спорить , в букварях все расписано .

Подходит одна стальная трубка из общаковой рейки(с давлением) и ОБРАТКА ЕСТЬ (4 форсунки соеденённые резиновой трубкой)идущая на насос.как на инжекторной машине(только в бак).Если хочешь пришли в личку свой ящик,вышлю мануал на англиском,там хорошо видно в системе питания всё.Спорить не очем !

zakusay , извиняюсь !!!!! Ты прав !

Да всё нармально !

А вот про какие обратные клапана идет речь , я так и не понял !

Мужики!!! вот я давно все хочю УАЗ ПАТРИОТ и не магу понять что лучьше дизель или бензиновый? двигатель. Вот суди по переписке дизель все таки по эканомней но укаво то фарсунки летят это мало приятного.

Еще ни у кого форсунки не полетели ! Пока это только теория веротности.

Дизельный у Патриота чей зборки?

Ивековский родной.

больной писал(а):А вот про какие обратные клапана идет речь , я так и не понял !

В форсунках есть обратные клапана (или клапан обратки), про них и речь.

Вообще то это клапан управления впрыском ! Шариковый ! Не представляю чем их можно убить одновременно !

Не представляю чем их можно убить одновременно !
Салярой. В наше время, все экономят (включая и заправки). Покупают летнюю саляру и разводят ее фракцией (газоконденцатом) до зимней плотности. Саляра не замерзает, но и не жирная становится и пахнет газом. Бензин тоже разводят, но в нашем случае только актановое число падает. От такого топлива вся топливная наворачивается. Один знакомый, даже в лукойловскую саляру льет масло, пол литра на 50 литров.

Виталя писал(а):Не представляю чем их можно убить одновременно !
Салярой. В наше время, все экономят (включая и заправки). Покупают летнюю саляру и разводят ее фракцией (газоконденцатом) до зимней плотности. Саляра не замерзает, но и не жирная становится и пахнет газом. Бензин тоже разводят, но в нашем случае только актановое число падает. От такого топлива вся топливная наворачивается. Один знакомый, даже в лукойловскую саляру льет масло, пол литра на 50 литров.

а я и так разбавляю :!: тока 1л на 80

и масло беру для 2х тактн двигателей!

Клуб УАЗ Патриот

форсунки на IVECO. большие проблемы

форсунки на IVECO. большие проблемы