Клуб УАЗ Патриот

всем доброго дня!у меня без чиповки,на родной резине,при скорости до100 ,двух баков хватает на 900-950км(летом),зимой при включеных хабах850-900км,про чиповку тоже думаю,но пока тенге нет,(лишние Н М)не когда не вредны,езжу в основно асфальт,перегоны по 900-1200 км,у нас во Владимире за чиповку просят 11тыс,прибавка 15%(мощнности и крутяшего момента),как ценик?

шурави писал(а):...у нас во Владимире за чиповку просят 11тыс,прибавка 15%(мощнности и крутяшего момента),как ценик?

По моему, ценник средний, не много, не мало (если есть переключение режимов: город, трасса, бездорожье - хороший вариант имхо).

Всем доброе время суток вчера ездил в Самару прошился у ребят из Авто 063 ,конечно нужно было сделать это давно,из ощущений динамика просто ураган ,на трассе на 5 передаче обгон запросто никакого тупления, по расходу пока не скажу точно не мерил
Старатель спасибо за наводку на данную контору

привет всем .Сегодня поехал к представителю кар тюнер за 4 часа ничего не вышло прошивка не читается машин 2011 года так что видимо авто у нас разные .Видемо придется рейс чип брать или что то еще

unterofficer писал(а):привет всем .Сегодня поехал к представителю кар тюнер за 4 часа ничего не вышло прошивка не читается машин 2011 года

Спасибо за информацию.

unterofficer писал(а): так что видимо авто у нас разные .Видемо придется рейс чип брать или что то еще

Добро пожаловать - http://www.uazpatriot.ru/forum/racechip ... 27997.html

Крындец теперь едс глаз жгет что делать подскажите

Всетаки дабил я его прошился кар тюнером плохой контакт был.Да машинка стала резвее :D :D :D

Вчера чипанулся в чипмастере, 5 часов писали программу, но это того стоило...

ЗЫ: машина на 33" МТ резине.

Первое впечатление было при выезде со съезда на трешку. Выезжаю, вижу дырку между машинами и жму газ на второй передачи и ... почти влетаю в машину с внутреннем криком "аааа блин".
Второе было при выезде из пробки и попытке быстро поехать, ощущение было "много".

Далее привыкнув к "новому" двигателю получилось следующее.
До турбины стал тянуть чуть уверенней.
После включеиня турбины стал тянуть раза в два (субъективно) сильнее чем было.

Что изменилось в управлении.

до - для быстрого разгона и вклинивания в поток нажимал в пол, после- жму на 20% хода педали.
до - на разгоне приходилось тоже иногда пользоваться "педалью в пол", после - те же 20%, если больше то это уже очень быстрый (для уаза) разгон.
Положением "педаль в пол" не пользуюсь почти вообще.
Если на третьей передаче в начале турбины давануть "в пол" то очень ощутимо вжимает в кресло.

Вот такие первые впечатления.

Сцепление уже было подбито, так что думаю скоро закончится )

Feanor писал(а): После включеиня турбины

А у тебя шо, турбина отключаемая? %)

drobilchik933 писал(а):

Feanor писал(а): После включеиня турбины

А у тебя шо, турбина отключаемая? %)

Да, конечно, она работает от 1800об/м

Хм, а что за прошивка "с Волгина?"

Feanor писал(а):

drobilchik933 писал(а): А у тебя шо, турбина отключаемая? %)

Да, конечно, она работает от 1800об/м

А шо это за турбина такая? туних?

drobilchik933 писал(а):

Feanor писал(а): Да, конечно, она работает от 1800об/м

А шо это за турбина такая? туних?

Это у всех так )
С холостых поднимай обороты и услышишь включение турбины.

Турбины работают от каких то оборотов.
Это компресоры работают во всем диапазоне

Feanor писал(а):

drobilchik933 писал(а): А шо это за турбина такая? туних?

Это у всех так )
С холостых поднимай обороты и услышишь включение турбины.

Турбины работают от каких то оборотов.
Это компресоры работают во всем диапазоне

Застрелицца :suicide: самое интересное, эту глупость кто то и дальше понесёт...Так рождаются легенды....

drobilchik933 писал(а): Застрелицца :suicide: самое интересное, эту глупость кто то и дальше понесёт...Так рождаются легенды....

А кто то на этих глупостях ездит :D

mirlas писал(а):Хм, а что за прошивка "с Волгина?"

Наши движки, то что я нашел, чипуют в двух местах, на волгина фирма (Скат делал) и вот теперь чипмастер, больше я в Москве не нашел.

Feanor писал(а):Наши движки, то что я нашел, чипуют в двух местах, на волгина фирма (Скат делал) и вот теперь чипмастер, больше я в Москве не нашел.

И что делают? Берут кривую ограничения момента от Ивеко Дейли?..

РобертБорщ писал(а):

Feanor писал(а):Наши движки, то что я нашел, чипуют в двух местах, на волгина фирма (Скат делал) и вот теперь чипмастер, больше я в Москве не нашел.

И что делают? Берут кривую ограничения момента от Ивеко Дейли?..

Я не знаю, но получилось хорошо )

А цена вопроса какова ? И контактики если можно ?

Pahan писал(а):А цена вопроса какова ? И контактики если можно ?

В личку, а то меня еще и забанят по правилам форума )

Airohaind писал(а):Точно точно, надо устроить заезд чипованых с рейс-чиповаными, а то сам мечусь толи чипануть чисто для отключения этого гребанного ЕГР + оставить рейс-чип и крутить его как хош или чипануться по полной с программой под 150 кобылок(если они и в правду лучше везут) +убить ЕГоРку.

Тоже хотел заодно убить егора, но мастер отговорил, сказал как сломается так и убъем. )

а что с расходом топлива при чиповке? замеряли?

Feanor писал(а):

Pahan писал(а):А цена вопроса какова ? И контактики если можно ?

В личку, а то меня еще и забанят по правилам форума )

.
Жду сообщение .

Прочитав описание, пришел к выводу, что прошивание данными от Ивеко Дейли 140л.с. - более грамотный вариант..

РобертБорщ писал(а):Прочитав описание, пришел к выводу, что прошивание данными от Ивеко Дейли 140л.с. - более грамотный вариант..

Рейс-чип обманывая датчик давления в рампе изменяет длительность впрыска через давление, но не меняет углы начала впрыска и не меняет карту пилотных или пост (надо посмотреть, если последние вообще используются на F1A для Патриота. на ЗМЗ 51432.10 они точно есть) впрысков. А с постами шутки плохи, можно запросто сжечь турбину..

а где такую прошивку сделать

Feanor писал(а):

Airohaind писал(а):Точно точно, надо устроить заезд чипованых с рейс-чиповаными, а то сам мечусь толи чипануть чисто для отключения этого гребанного ЕГР + оставить рейс-чип и крутить его как хош или чипануться по полной с программой под 150 кобылок(если они и в правду лучше везут) +убить ЕГоРку.

Тоже хотел заодно убить егора, но мастер отговорил, сказал как сломается так и убъем. )

Зря, лучше сразу его отключать и глушить. Движок засираться не будет. А так ещё и дороже потом это обойдётся.

Зачем убивать ЕГР про запас? Снижение тепловой нагрузки на поршневую + экономия топлива, пусть и скромная - разве это плохо? Если кто-то заботится об экологии - то есть еще один повод за ЕГР - снижение количества оксидов азота в выхлопе.

пост удален

Pavel_4uv писал(а): на ЗМЗ-51432.10 турбина управляемая

Чем же? если не секрет.....

пост удален

Я, обычно, если не знаю, молчу .....
Интересно, что это??????

расскажите

"Пневмопривод" выполняет роль предохранителя по давлению наддува. Перепускает ОГ мимо колеса турбины при повышении давления во впускном тракте выше определённой величины. Он ничего не регулирует.

одним заблуждающимся стало меньше. спасибо Дробильщик

А конкретно адрес и цену где делают

Думаю в каждом городе есть спецы.

Заглохла темка, может кто чем ещщё похвалится?

Нет здесь глухо все молчат ни кто не хвалится

Я доволен )

Feanor писал(а):Я доволен )

ЕГР отключал?

Дробильщик писал(а):

Feanor писал(а):Я доволен )

ЕГР отключал?

Нет еще.
Перестал практически после чипа ошибку выдавать, я пока и не заморачиваюсь. Да и денег лишних нет, ребенок растет )

vitekvodila писал(а):Нет здесь глухо все молчат ни кто не хвалится

к лету надеюсь стану чипанутым :) сразу отчитаюсь , до ближайшего чиповщика 400 км :(

Я ещще не мониторил, но думаю, к лету может и созрею.
Мой и без чиповки успешно полуоси ломает.
Но хочется избавится от ЕГР, ну заодно и чипануться.

Вить а конкретно где и по чём делал

vitekvodila писал(а):Вить а конкретно где и по чём делал

предыдущую страницу открой

Тема , конечно , про чип-тюнинг , а я об обратном :) . После установки 33=х колес порезал арки и решил в гараже устроить диагоналку- на лежачее колесо положил брус на 25см и заехал на него на пониженной. В чем прикол ? Да заезжал на холостых ! причем на пол=дороги останавливался и снова трогался, и машина не глохла. Ну и вопрос - нужен ли такой машине чип-тюнинг ?. Собираюсь поставить понижайку 2.8 в раздатку . Считаю это сверхдостаточным. На трассе на 32-х мощности хватало легко идти крейсерскую сотню. Пробег уже 160 тыс. и меня бы устроило , чтобы мотор отходил до 300-т хотя бы , а не сгорел как свечка к 200тыс.км. На прошлой машине ( Опель Монтеррей 3.1 ТД , 4JG2 ) турбина крякнула после 140 тыс.км. и я ее не восстанавливал. В итоге на нетурбовом моторе ( рассчитанном на турбовые нагрузки ) прошел без ремонта до 400тыс.км и продал исправную. Разгонялась до 140 км\ч ( не быстро , конечно ) , но мне этого хватало-был лифт , большая резина ит.д. ИМХО.

[quote="Сергей 326"][/quote]прикол в том что , пониженная понижайка нужна , лично мне , т.к. уж очень большая скорость на холостых на пониженной
а в повседневной жизни чиповка никак не помешает :) имхо

Сергей 326 писал(а):Тема , конечно , про чип-тюнинг , а я об обратном :) . После установки 33=х колес порезал арки и решил в гараже устроить диагоналку- на лежачее колесо положил брус на 25см и заехал на него на пониженной. В чем прикол ? Да заезжал на холостых ! причем на пол=дороги останавливался и снова трогался, и машина не глохла. Ну и вопрос - нужен ли такой машине чип-тюнинг ?. Собираюсь поставить понижайку 2.8 в раздатку . Считаю это сверхдостаточным. На трассе на 32-х мощности хватало легко идти крейсерскую сотню. Пробег уже 160 тыс. и меня бы устроило , чтобы мотор отходил до 300-т хотя бы , а не сгорел как свечка к 200тыс.км. На прошлой машине ( Опель Монтеррей 3.1 ТД , 4JG2 ) турбина крякнула после 140 тыс.км. и я ее не восстанавливал. В итоге на нетурбовом моторе ( рассчитанном на турбовые нагрузки ) прошел без ремонта до 400тыс.км и продал исправную. Разгонялась до 140 км\ч ( не быстро , конечно ) , но мне этого хватало-был лифт , большая резина ит.д. ИМХО.

Исузу-опель клуб???

Ты попробуй на 33 МТ медленно в каке по бампер проехать.

Вить, а мне в личку адрес чипмастера, цену и вид работ если можно