Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

[DIMA_Q]

Дима, Олег у меня просьба: дайте мануал как поменять натяжители цепи (оба). Уж коли разобрал, то доведу до ума. К стати, оценил состояние натяжных роликов переднего ремня, однозначно "неуд". Буду менять, за 14 000км они на подходе. Ремень не перетягивал.

Про порядок установки гидронатяжителей написано на с.39 и с.209 букваря. Читай.

[MADE IN USSR]

Дима, Олег у меня просьба: дайте мануал как поменять натяжители цепи (оба). Уж коли разобрал, то доведу до ума. К стати, оценил состояние натяжных роликов переднего ремня, однозначно "неуд". Буду менять, за 14 000км они на подходе. Ремень не перетягивал.

Про порядок установки гидронатяжителей написано на с.39 и с.299 букваря. Читай.

Спасибо сенсей.

[Партизанский]

...
... написано на с.39 и с.299 букваря. Читай.

Дима, напоминаю - ты как-то обещал утверждённую руководством "правильную" версию букваря предоставить, чтобы мы выложили в шапку этой темы для скачивания всеми желающими

[ydav]

Так почему незделать крыльчатку из масло стойкой качественой резины с миталической ваставокой вариной поцентру .

[dmitriyvorl]

Резина сохнет и трескается от температуры в первую очередь. С мягкой работать не будет. Тут очень сложно правильно подобрать материал, слишком много противоречивых требований.

[ydav]

Потому и подметил качество а не Китай. технори должны знать технология не нова .Варили резину еще в восемьдесятых и ставили на электро насосы и работали зимой на улицэ.Приимущиство перид жоским как указан на фото .при люфте резна не будет так разносить корпус насоса масло в свою очередь будет подеживать элостичность резины .както так я так думаю может и неправ.

[Иван Шмит]

Замена гидронатяжителей.
1.Фиксируем метки штивтами
2.Откручиваем крышку гидронатяжителя (для верхнего прилется снять генератор)
3.Извлекаем гидронатяжитель в разряженном виде.
4.Ставим новый в заряженом состоянии
5.Ставим крышку гидронатяжителя.
6. Разряжаем гидронатяжитель через центрально отверстие в крышке легким ударом по подходящему по диаметру предмету, предварительно выкрутив пробку отверстия.
7. Ставим обратно пробку.
8. Так же поступаем со вторым натяжителем.
9. Вытаскиваем штивты из меток, проверяем метки сделав два оборота двигателем.

Есть необходимость объяснять где метки?

ЗЫ Если гидронатяжители действительно КЕНО, то очень не есть ГУД. MADE IN USSR, зафоткай их посмотреть.

[dmitriyvorl]

Гену можно просто отодвинуть(выкрутив верхний болт(ось)), как мне кажется. Новые натяжители разобрать и проверить обратный клапан! Менял цепи на 406-м, из 5 натяжителей выбрал ДВА! Клапана у них не держат, плюс диаметр натяжителя на много меньше дырки в голове (болтаются как сички в стакане)- падает давление масла. Народ извращается с сальниками(ещё на волге проштудировал тему).

[Иван Шмит]

Гену можно просто отодвинуть(выкрутив верхний болт(ось)), как мне кажется. Новые натяжители разобрать и проверить обратный клапан! Менял цепи на 406-м, из 5 натяжителей выбрал ДВА! Клапана у них не держат, плюс диаметр натяжителя на много меньше дырки в голове (болтаются как сички в стакане)- падает давление масла. Народ извращается с сальниками(ещё на волге проштудировал тему).

Надо просто сразу выбирать нормальные натяжители.

Клапана которые ты проверял, если сразу держат, то потом всеравно перестанут. Разобранный-собранный натяжитель той конструкции, еще быстрее отвернет корпус клапана и будет безполезным. Работоспособность кольца вообще нормально не проверишь.
Здоровье ГРМ напрямую зависит от правильного выбора натяжителя.
Сейчас очень интересно, что же на самом деле стоит на 51432...

[military_medic]

MADE IN USSR, как ремонт продвигается? Есть новости?

[mik74]

Давно хотел спросить... на холостых иногда бывает, особенно в мороз за 30, стоишь ни кого ни чего не трогаешь и обороты ни с того ни с сего начинают увеличиватся примерно до 1000, секунд 5-10 так поработает потом опять норма.... отчего так может быть????

[dmitriyvorl]

У меня тоже. Связываю с напряжением в сети. Пару раз замечал напругу около 12в. Газанёшь и обороты нормальные и напруга. :D

[MADE IN USSR]

MADE IN USSR, как ремонт продвигается? Есть новости?

Пока никак. Нет запчастей. Машина поставщика не доехала, прокладку пробило. Обещали в среду будующей недели привезти.

[SHVIDKA DOPOMOGA]

Ребята, подскажите. Никак не пойму, норма это или патология!? Разгоняешь мотор на первых двух передачах более менее нормально, переключаешься на повышенные (3.4.5) с тем же положением педали газа или пытаешься чуть-чуть газануть, а машина дергается, или "душится", в общем не едет, а наоборот "зарывается". Такая проблема у меня с самого начала эксплуатации(с салона). Аж ездить неприятно. Когда ее потихонечку разгоняешь, вроде все ничего. Может это дизель слабоват? До этого ездил на бензине - таких проблем не было. Странно...

И второй вопрос: Какие должны быть на этом двигателе холостые обороты? У меня чуть меньше 1000.

Заранее благодарю.

[dmitriyvorl]

Ребята, подскажите. Никак не пойму, норма это или патология!? Разгоняешь мотор на первых двух передачах более менее нормально, переключаешься на повышенные (3.4.5) с тем же положением педали газа или пытаешься чуть-чуть газануть, а машина дергается, или "душится", в общем не едет, а наоборот "зарывается". Такая проблема у меня с самого начала эксплуатации(с салона). Аж ездить неприятно. Когда ее потихонечку разгоняешь, вроде все ничего. Может это дизель слабоват? До этого ездил на бензине - таких проблем не было. Странно...

И второй вопрос: Какие должны быть на этом двигателе холостые обороты? У меня чуть меньше 1000.

Заранее благодарю.

При каких оборотах передачи переключаются? У меня первая и вторая из-под жопы машину вырывают :D До 1500 почти не едет. Переключаюсь 2500-2700. Обороты на хх - 850. Турбина начинает работать с 1800, от туда же и тяга максимальная начинается. В натяг не надо ездить на этом двигателе, не любит он этого. Ещё смотрим все патрубки воздушные, начинаем от фильтра и заканчиваем впускным коллектором.

[Иван Шмит]

Коллеги, а сколько у вас напруги выдает родной генератор?
У меня 14 без нагрузок и опускается до 13,6 с ближним светом и магнитолой. В морозы не айс вообще, хотя и пробеги ежедневные не маленькие, заряжать батарейку приходится частенько.

[SHVIDKA DOPOMOGA]

Ребята, подскажите. Никак не пойму, норма это или патология!? Разгоняешь мотор на первых двух передачах более менее нормально, переключаешься на повышенные (3.4.5) с тем же положением педали газа или пытаешься чуть-чуть газануть, а машина дергается, или "душится", в общем не едет, а наоборот "зарывается". Такая проблема у меня с самого начала эксплуатации(с салона). Аж ездить неприятно. Когда ее потихонечку разгоняешь, вроде все ничего. Может это дизель слабоват? До этого ездил на бензине - таких проблем не было. Странно...

И второй вопрос: Какие должны быть на этом двигателе холостые обороты? У меня чуть меньше 1000.

Заранее благодарю.

При каких оборотах передачи переключаются? У меня первая и вторая из-под жопы машину вырывают :D До 1500 почти не едет. Переключаюсь 2500-2700. Обороты на хх - 850. Турбина начинает работать с 1800, от туда же и тяга максимальная начинается. В натяг не надо ездить на этом двигателе, не любит он этого. Ещё смотрим все патрубки воздушные, начинаем от фильтра и заканчиваем впускным коллектором.

Переключаюсь 2000 - 2300. Т.е. насколько я понял, машинку в тонусе нужно держать всегда. Переключаться от 2500.
Спасибо. Попробую.

А все же, какие у движка нормальные холостые?

[kruzenwtern]

850 ЕМНИП холостые

[Ep]

Коллеги, а сколько у вас напруги выдает родной генератор?
У меня 14 без нагрузок и опускается до 13,6 с ближним светом и магнитолой. В морозы не айс вообще, хотя и пробеги ежедневные не маленькие, заряжать батарейку приходится частенько.

а аккумулятор у тебя какой? штатный курский 90 Ач?

вообще-то, 14 В нормально для него.
я ходовые огни поставил от силыча (дальний на 30% яркости) и ближним с габаритами пользуюсь тока когда темно. никаких негативных ощущений от штатного напряжения бортсети не испытываю. тем более, не заряжаю никогда дополнительно. но по морозам не езжу.

[Иван Шмит]

Коллеги, а сколько у вас напруги выдает родной генератор?
У меня 14 без нагрузок и опускается до 13,6 с ближним светом и магнитолой. В морозы не айс вообще, хотя и пробеги ежедневные не маленькие, заряжать батарейку приходится частенько.

а аккумулятор у тебя какой? штатный курский 90 Ач?

вообще-то, 14 В нормально для него.
я ходовые огни поставил от силыча (дальний на 30% яркости) и ближним с габаритами пользуюсь тока когда темно. никаких негативных ощущений от штатного напряжения бортсети не испытываю. тем более, не заряжаю никогда дополнительно. но по морозам не езжу.

Да курский 90.
В том то и дело что езжу в морозы, да еще и бинаром пользуюсь предварительно.
На ходу с ближним светом 13,6

К примеру на хантере с 514 и бошевским геной зимой при –20, напруга так низко никогда не падала, 14,2 легко держал с ближним светом бинаром и сабвуфером. Акб на зарядку никогда не просилась, ну только ради профилактики. А тут на патре, батарейка потихоньку выносит мне мозг. Вчера с утра при заводке обнулилась панель опять.

[Ep]

ну если бинар гоняешь часто, тут да. у патриотов с этим делом все традиционно плохо. встроенная таблэтка в гене при повышении нагрузки стремиться понизить напругу. нештатное оборудование добавляем - сразу имеем недозаряд.

проверенный годами эксплуатации комплекс мер - внешний РР (у меня 3-х режимный установлен на епамобиле). и спец. аккум для всей нештатной электрики/электроники с подзарядкой от бортсети тока при работающем пихле. суммарно щас 290 Ач и все отлично работает.

но таки странно, что у тебя аккум так рано сдыхать начал. фактически, в первую зиму.

кстати, а виска стоит? может, у тебя напруга понижается из-за того, что под капотом непривычно тепло и гена хорошо греется?

[dmitriyvorl]

У меня тоже дополнительного питания аккум просит, ибо бинар а поездки короткие. Буду лепить внешний регулятор.

[Иван Шмит]

кстати, а виска стоит? может, у тебя напруга понижается из-за того, что под капотом непривычно тепло и гена хорошо греется?

виска снята. Но без разницы с ней было так же, да и падение что на холодном что на горячем, достаточно фары включить.
Пробеги в день по 80−90, если езжу.
Вот и думаю или с батарейкой повезло или это у всех так из за РР.

[Ep]

я думаю, если на одну и ту же батарейку повесить и бинар (тяговый режим эксплуатации) и стартер, то ей завсегда может поплохеть - надо либо напругу повышать, либо разводить, все-таки, эти функции по разным аккумуляторам.

себе на будущую зиму однозначно буду второй аккум цеплять. есть маленькие, которые под капотом справа можно разместить, учитывая что на дизеле впускной коллектор ну очень маленький. при условии если бачок омывайки вместо девятошного родного нормальный поставить(от шнивы 5л), то туда влезут и доп. аккум и бинар - возможно на раму.[/quote]

[Иван Шмит]

Да бинар не причина. На хантере даже не задумывался, а там он еще с обычной помпой был. Свечи и холодный запуск съедают не меньше.
С нормальным РР хватать должно зарядки легко.
Вообще странно, ЗМЗ ставит на эту версию гену по заявлению самого мощного, а такие дела. Или это лишь мой случай и разбираться надо индвидуально. Потому и спросил у кого какая напруга с ближним светом?

[ssw2004]

:idea:

[ssw2004]

Да бинар не причина. На хантере даже не задумывался, а там он еще с обычной помпой был. Свечи и холодный запуск съедают не меньше.
С нормальным РР хватать должно зарядки легко.
Вообще странно, ЗМЗ ставит на эту версию гену по заявлению самого мощного, а такие дела. Или это лишь мой случай и разбираться надо индвидуально. Потому и спросил у кого какая напруга с ближним светом?

У меня без света 14.4, а с полной нагрузкой 14в.

[Ep]

Да бинар не причина. На хантере даже не задумывался, а там он еще с обычной помпой был. Свечи и холодный запуск съедают не меньше.
С нормальным РР хватать должно зарядки легко.
Вообще странно, ЗМЗ ставит на эту версию гену по заявлению самого мощного, а такие дела. Или это лишь мой случай и разбираться надо индвидуально. Потому и спросил у кого какая напруга с ближним светом?

так а в чем проблема - вставь в гену диод,если считаешь что реле-регулятор неправильно регулирует :) :)

потом, надо массы глянуть. у тябя напряжения, надеюсь, не по приборке такие?

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 3276/#post

[Иван Шмит]

Да бинар не причина. На хантере даже не задумывался, а там он еще с обычной помпой был. Свечи и холодный запуск съедают не меньше.
С нормальным РР хватать должно зарядки легко.
Вообще странно, ЗМЗ ставит на эту версию гену по заявлению самого мощного, а такие дела. Или это лишь мой случай и разбираться надо индвидуально. Потому и спросил у кого какая напруга с ближним светом?

так а в чем проблема - вставь в гену диод,если считаешь что реле-регулятор неправильно регулирует :) :)

потом, надо массы глянуть. у тябя напряжения, надеюсь, не по приборке такие?

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 3276/#post

Подцепил на клеммы вольтметр. 14,4 до 14,0 Подцепил с гены, так же. Для морозов все равно маловато.
Приборка врет получается жестоко? Разница под нагрузкой до 1В, до этого значения не придал.
А с диодом интересно, но из описания мало что понял. Ни какой диод, ни принципа доработки. А летом как же?

[Ep]

конечно врет:) массу кинь ей дополнительную, будет меньше врать.

не советую со штатным аккумом увлекаться задиранием напруги. это для кальциевых надо 15 В, а для штатного 15 много.

про ДиоД это тебе к Лучу :) он тебе все популярно растолкует :)

[tpa]

Подскажите, может кто сталкивался. Сегодня не завелся, стартер крутит нормально, солярка из-под болта на фильтре (тот, что для удаления воздуха) течет чистая прозрачная, но не схватывает... Вообще ни одной вспышки.
Хотя позавчера ездил, никаких проблем, заводился и на холодную, и на горячую без намеков на проблемы...
И в догонку вопрос, если вдруг свечи не работают, то вспышки есть, или как раз как у меня ничего не бывает?
Пробег 2700 км, только что ТО-0 прошел...

[military_medic]

tpa,
Отказ свечей накаливания или реле свечей накаливания (при холодном пуске, когда температура охлаждающей жидкости ниже плюс 60 ºС) приводит к непуску двигателя. Судя по тому, что нет вспышек вообще, то я бы рассматривал реле в первую очередь. А лампа свечей загорается и гаснет? Или молчит?

[Иван Шмит]

Только не 60, а 20 градусов.
А так надо проверить их реальное включение, лампочка еще ни о чем не говорит.

[tpa]

Лампа загорается и гаснет как обычно. Но раньше при работе свечей был провал по напряжению на 0,4-0,6 В по штатному показометру, а сейчас такого нет, поэтому первая мысль тоже возникла про свечи...
Где и куда смотреть? Куда ткнуть лампочкой или тестером?

[Иван Шмит]

Лампа загорается и гаснет как обычно. Но раньше при работе свечей был провал по напряжению на 0,4-0,6 В по штатному показометру, а сейчас такого нет, поэтому первая мысль тоже возникла про свечи...
Где и куда смотреть? Куда ткнуть лампочкой или тестером?

Под капотом стоит реле, самое крупное с силовыми проводами. К нему подходят два тонких провода управления и два толстых соответственно питания свечей. Вот с выхода этого реле и можно проверить реальность включения свечей.

[ydav]

Иван разряд акомулятора не только змз нисан тоже стродает. Бинар вытягивает плотность из батореи, а гене в морозы не поднять плотность . 2раза хорошо акома больше жив чем мертв. Разделяю мысаль поставить вторую только мото они меньше и разные кофигурацыи и бочок останица на месте.

[tpa]

Подключил лампочку вместо свечи накаливания, при включении зажигания она загорается, секунд через 5 гаснет лампа на приборке, еще секунд через 5 реле отключает питание со свечей, так что с накалом все путем должно быть, разве только экзотический вариант - отказ всех четырех свечей накала одновременно. Стартер крутит, вспышек нет.
На панели никаких необычных ламп не загорается, поэтому со стороны штатной сигналки сюрпризов быть не должно.
Куда можно копать дальше? И, кстати, у нас может какой клапан на отсечку подачи топлива есть?

[military_medic]

tpa,
есть топливопровод отсечного топлива (проход сверху каждой форсунки), который сожержит обратный клапан, поддерживающий давление в топливной рампе и, соответственно, предотвращающий завоздушивание.

Может воздух попал?

[marcon]

Подключил лампочку вместо свечи накаливания, при включении зажигания она загорается, секунд через 5 гаснет лампа на приборке, еще секунд через 5 реле отключает питание со свечей, так что с накалом все путем должно быть, разве только экзотический вариант - отказ всех четырех свечей накала одновременно. Стартер крутит, вспышек нет.
На панели никаких необычных ламп не загорается, поэтому со стороны штатной сигналки сюрпризов быть не должно.
Куда можно копать дальше? И, кстати, у нас может какой клапан на отсечку подачи топлива есть?

Вы писали, что раньше напряжение при включении свечей падало, а сейчас нет-смотрите на свечах напряжение.
Кстати-при попытке пуска из выхлопной трубы соляркой не пахнет?

[tpa]

Воздуху попасть вроде неоткуда, незадолго до этого ездил, все путем было, герметичность топливной не нарушалась, по крайней мере специально. Просто приехал, заглушил, ушел спать, и на утро такая история... Может обиделся, что фары не протер? Но не должен, мужик все-таки :)
Да и с воздухом в системе все равно вспышки должны быть, или нет?
По-дилетантски во дворе проверить, работают ли форсунки, я так понимаю, не получится?

[marcon]

Чудес не бывает! Напряжение при включении свечей не падает-значет свечи не работают.

[Dizelist57]

Давно хотел спросить... на холостых иногда бывает, особенно в мороз за 30, стоишь ни кого ни чего не трогаешь и обороты ни с того ни с сего начинают увеличиватся примерно до 1000, секунд 5-10 так поработает потом опять норма.... отчего так может быть????

У брата на Прадо 3.0 такая канитель. Сказали так надо. Наверно и для дизельного УАЗа это нормально.

[Иван Шмит]

Лучше иметь диагностический адаптер и считывать состояние мозгов и датчиков в таких ситуациях.
Штатная диагностика в виде загорания лампы ЧЕК, мало что может дать в случае если двигатель не запскается. По ее работе вообще несогласованность между инструкциями. По мануалу, она должна тухнуть до запуска, в реале только после запуска. И понять есть ли неисправность в системе управления можно только считав коды.

Адаптер елм327, стоит копейки. А без подобной вещицы увы никак. Это уже не тот простой 5143, где всю диагностику можно провернуть одной лампочкой при правильном подключении.

По вопросу, стоит проверить контакт на датчик КВ. Если есть топливо, воздушный тракт чистый и целый, никаких ремонтов не предшествовало, остается только отказ в системе управления.

[marcon]

У меня тоже. Связываю с напряжением в сети. Пару раз замечал напругу около 12в. Газанёшь и обороты нормальные и напруга. :D

вот ответ на вопрос по поводу увеличения оборотов-на мозгах падает напряжение и они увеличивают частоту вращения , т.к "думают" что АКБ разряжена.

[luchsergey]

Шутите?

[ydav]

С утра отключил рэле свечей накала двигатель запустился. А поповаду пристижа делает диогностику мозгов и дачиков укаво есть. хотел устоновить задал вопрос стали крутить хвостом теперь неуверин. Кто чего посаветуе ? внаших лесах вещь нужная уже влитал.Тощили долико ремонт 10 минут кабы знать.

[ydav]

tpa вспомнил унас за АКБ есть предохранительная коробка проверь они от мозгов.

[evgbog]

Лучше иметь диагностический адаптер и считывать состояние мозгов и датчиков в таких ситуациях.

Адаптер елм327, стоит копейки.

А адаптер с ELM327 нормально считывает с ЭСУД ошибки, кто то проверял его на ЗМЗшном дизеле?

Кстати, где можно ознакомится с полным перечнем ошибок на ЗМЗ-51432.10, в мануале на движку что-то не нашел?

[Иван Шмит]

Лучше иметь диагностический адаптер и считывать состояние мозгов и датчиков в таких ситуациях.

Адаптер елм327, стоит копейки.

А адаптер с ELM327 нормально считывает с ЭСУД ошибки, кто то проверял его на ЗМЗшном дизеле?

Кстати, где можно ознакомится с полным перечнем ошибок на ЗМЗ-51432.10, в мануале на движку что-то не нашел?

Коды ошибок уже в текущей теме выложены были.
А елм327 лично у меня есть, работает и все считывает и не только у меня.

[mik74]

С утра отключил рэле свечей накала двигатель запустился. А поповаду пристижа делает диогностику мозгов и дачиков укаво есть. хотел устоновить задал вопрос стали крутить хвостом теперь неуверин. Кто чего посаветуе ? внаших лесах вещь нужная уже влитал.Тощили долико ремонт 10 минут кабы знать.

я престиж новый поставил, ошибки не читает но сбрасывает....