Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Сталинградец

Посмотри тот, что на турбину идет. У меня слетал также на обгоне. Хомут крепить удобно маленькой (короткой) отверткой.

Moudrik

Доброго времени суток, камрады! Принимайте в свои ряды!Пришлите, пожалуйста букварь panfilov@rambler.ru
Обкатка заканчивается, проблем не было никаких, но надо быть подготовленным. К дилеру не поеду, не вижу смысла. Сами с усами. Спасибо!

Moudrik

Дмитрий, большое спасибо! Очень нужная и полезная книга!

Alex_VI

Есть ли рекомендации по эксплуатации дизеля евро 4 на плохом топливе?

Интересуют только ситуации, когда приходится далеко ехать и поблизости выбора нормальных заправок нет, то волей-неволей придется лить то, что есть.
Как не встать по среди леса из-за умерших форсунок или еще чего? (в этом случае, даже запасные форсунки не сильно помогут, т.к. тоже могут сдохнуть).

Роман Б.

Alex_VI писал(а):Есть ли рекомендации по эксплуатации дизеля евро 4 на плохом топливе?

Интересуют только ситуации, когда приходится далеко ехать и поблизости выбора нормальных заправок нет, то волей-неволей придется лить то, что есть.
Как не встать по среди леса из-за умерших форсунок или еще чего? (в этом случае, даже запасные форсунки не сильно помогут, т.к. тоже могут сдохнуть).

Единственная рекомендация — не заправляться плохим топливом, особенно в вашем регионе :D
Да, в лесу вы форсунки не поменяете, да даже и не в лесу, да даже и в ближайшем шиномонтаже или хачсервисе — их еще нужно прописать, каждую. Чтобы подстраховаться — необходимо и достаточно иметь при себе мобильный телефон, т.к. практически любая неисправность двигателя исправляется квалифицированным специалистом в условиях автосервиса.
Понтовое видео для обчего развития http://www.youtube.com/watch?v=JtFks826uAg :)

Alex_VI

Роман Б. писал(а): Единственная рекомендация — не заправляться плохим топливом, особенно в вашем регионе :D
Да, в лесу вы форсунки не поменяете, да даже и не в лесу, да даже и в ближайшем шиномонтаже или хачсервисе — их еще нужно прописать, каждую. Чтобы подстраховаться — необходимо и достаточно иметь при себе мобильный телефон, т.к. практически любая неисправность двигателя исправляется квалифицированным специалистом в условиях автосервиса.

На сколько велика вероятность, встать из-за плохого топлива? Речь не про зиму, только лето.
Не заправляться - это совет хороший, но страна у нас большая и нормальной заправки в радиусе тысяч км может не быть..
Телефон тоже хорош, но странно ждать помощи сервиса в тайге или в горах..

Прописать не проблема, при наличии оборудования.. Ну и такой момент, если я их не пропишу, то все равно смогу ехать, хоть и качество смеси будет не оптимально или я не прав?

Возможно ли заранее поставить форсунки с большей производительностью (в ущерб экологии, разумеется) перед такой поездкой?

Ep · Сообщение Ep » Чт апр 25, 2013 14:35

баки большие поделай. это процентов на 99 решит все проблемы с плохим топливом. не так уж и дорого, в пересчете на попандос при заливке некачественного топлива в дизель.

Alex_VI

Ep писал(а):баки большие поделай. это процентов на 99 решит все проблемы с плохим топливом. не так уж и дорого, в пересчете на попандос при заливке некачественного топлива в дизель.

Согласен. Но..
Где гарантия, что на супер-пупер Лукойле не зальют ослиную мочу? Уж сколько раз нарывался на такое..

И получается сотню литров зальешь, а в итоге еще и встанешь в лесу :D

Роман Б.

Разница в производительности конкретной форсунки может разниться в пределах ±10% и тупая их установка без прописки повлияет по большому счету на экологию, расход и возможно холодный пуск. Но возить с собой сканер, ноут и комплект форсунок, трубок и съемников только для того, чтобы в епенях сменить форсунки — по моему это перебор :D Если же все упрощать, вплоть до «а и так поедет», то возможно дизель с CR это не та машина...

SKELA178RUS

а по поводу этих турбин отзывов нет ? www.turbomos.ru

Alex_VI

Роман Б. писал(а): Если же все упрощать, вплоть до «а и так поедет», то возможно дизель с CR это не та машина...

Ну, у нас выбора нет, какой дизель выбрать, а бензин не хочу по идейным соображениям (да и с ним также можно встать). Поэтому и пытаюсь понять для себя, с чем можно столкнуться.
Для меня не проблема перебрать двигатель, если есть инструмент. Проблема, когда нет запчастей.

Поэтому и говорю, что если забить на экологию, на расход, в конце-концов попасть на капиталку после такой поездки, то есть ли возможность установки не убиваемых форсунок, которые в случае поломок можно ставить на подмену и спокойно доехать до цивилизации?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт апр 25, 2013 16:09

Все это уже Дмитрий объяснял, еще в том году!

Форсунку заменить не проблема, хоть в лесу (крепление осталось от первого выпуска)..., а вот с прошивкой посложнее, но до сервиса доехать можно будет и без прошитой форсунки! Просто мощи будет меньше!
По топливу, БОШ в первую очередь предупреждает что бы фильтры были оригинальные ... у них фильтрация на более мелкие частицы! При замене на аналоги не какой гарантии не дается!

greschnik1975

Всем доброго времени суток.В ноябре 2012г купил ПАТРА с новым дизелем проблем тьфу тьфу пока нет откатал всю зиму на топливе ПТК. На сегодня пробег 10875 надо делать то но по новому ПАТРИКУ нет мануала подскажите плиз где скачать и главное инфа по дизелю змз что б была.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт апр 25, 2013 18:02

greschnik1975 писал(а):Всем доброго времени суток.В ноябре 2012г купил ПАТРА с новым дизелем проблем тьфу тьфу пока нет откатал всю зиму на топливе ПТК. На сегодня пробег 10875 надо делать то но по новому ПАТРИКУ нет мануала подскажите плиз где скачать и главное инфа по дизелю змз что б была.

И вам доброго!
Когда покупали авто, с машиной шла "сервисная книжка" под номером "СК 05808600.030-2005 издание №9", в этой книге все что нужно проделать на каждом ТО!

Информацию можно взять на нескольких ресурсах:
uaz.ru;
uazik.org;
uazpatriot.ru;
uazbuka.ru!

По пути ТО советую проверить заглушки коленчатого вала и вакуум и др. популярным неисправностям!

Сталинградец

Я завтра на то-1 еду в Агат. Хочу их попросить проверить заглушки коленвала. Даже не знаю согласятся или нет. А про вакуумник даже боюсь просить. ИМХО, пошлют они меня с этими просьбами.

Собрать бы в кучу список популярных неисправностей!!! и в шапку темы!!!

Дробильщик

Форсунок заменил уже штук 10, правда на ивеко, ни одну не прописывал, разницы в поведении мотора и расходе топлива не заметил.

Роман Б.

drobilchik933 писал(а):Форсунок заменил уже штук 10, правда на ивеко, ни одну не прописывал, разницы в поведении мотора и расходе топлива не заметил.

Тем не менее это не означает, что система будет работать корректно.

greschnik1975

Спс за инфу.На ТО не поеду протяну и промажу масло с фильтрами заменю сам.Просто после 0 ТО пришлось протягивать все самому,ну дак за чем платить сервису если потом все делаешь сам?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт апр 25, 2013 20:40

Сталинградец писал(а):Я завтра на то-1 еду в Агат. Хочу их попросить проверить заглушки коленвала. Даже не знаю согласятся или нет. А про вакуумник даже боюсь просить. ИМХО, пошлют они меня с этими просьбами.

Только не увидишь, делали или нет, потому что на рем. зону не пустят :o !
Заглушки сажают на клей, если она начала тянуться, то лучше наверное будет её полностью открутить и снова помазать и посадить или прокернить через спец. оправку!

Сейчас по слухам увеличили момент затяжки заглушек до 6-7кгсм! Но как известно прецедент уже есть замены мотора (то ли из-за плохого обезжиривания после мех обработки или халатной протяжки)!

По вакууму можно и самому разобрать и проверить.
Насколько известно на ЗМЗ создавали ситуацию с масляным голоданием ... об итогах думаю нас конструктора уведомят ... когда нибудь!

MADE IN USSR

Сталинградец писал(а):Посмотри тот, что на турбину идет. У меня слетал также на обгоне. Хомут крепить удобно маленькой (короткой) отверткой.

Ты прав. Это именно он. По ходу дела на заводе не морочатся с его затяжкой, т.к. расположен он не удобно :D Затянул на совесть.

MADE IN USSR

Роман Б. писал(а):
drobilchik933 писал(а):Форсунок заменил уже штук 10, правда на ивеко, ни одну не прописывал, разницы в поведении мотора и расходе топлива не заметил.
Тем не менее это не означает, что система будет работать корректно.

Когда у меня накрылся насос, я общался с представителями ЗМЗ. Так сказали мне такие веши.
- смело убивай СРОГ (в планах)
- замени натяжители (сделано)
- форсунки можно не прописывать
- диллеры этого мотора не знают и делать по нему ничего не умеют.

Иван Шмит

Не забывайте о перепрокладке верхнего патрубка радиатора. Штатное расположение это диверсия

MADE IN USSR

Иван Шмит писал(а):Не забывайте о перепрокладке верхнего патрубка радиатора. Штатное расположение это диверсия

:lol:

Ну да, точно. Хотя там дел на пол часа.

Есть кто может поделиться конкретной инфой о замене турбины, советы рекомендации, ссылки и т.п.?

Буду менять сам. Сервисы - как всегда, то после долго, то Васи нет. Ну их, сам сменю. За одно СРОГ кончу.
Да, еще. Может кто поделится чертежом и размерами фланцев СРОГ. Тех что прилегают к колекторам? Чтобы заглушки изготовить.

Иван Шмит

заглушки делай по месту, снимешь охладитель и по форме фланца выпили и просверли. Так проще чем с чертежами.

Сталинградец

Съездил на то-1. Как и предполагал сервисмены отказались вскрывать поддон. Мотивируют тем, что двигатель на гарантии и вскрывать его без поломки нельзя. Вот так вот.

Иван Шмит

А какой фильтр поставили на ТО ?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт апр 26, 2013 18:18

Иван Шмит писал(а):А какой фильтр поставили на ТО ?

Обычно ставили самый дешевый из прописанных, типа "Цитрон" про нормальные они говорят "мы ставим вам то, что нам разрешил завод" и отрезают!

Сталинградец

Иван Шмит писал(а):к тому же им не выгодно поддерживать двигатели клиентов исправными.

А какой фильтр поставили на ТО ?

В документах написали вроде Колан. Завтра посмотрю точно и скажу.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт апр 26, 2013 19:11

Сталинградец писал(а):В документах написали вроде Колан. Завтра посмотрю точно и скажу.

Ах-ххх (эмоции), не зря я погонял всю АГАТовскую контору (когда был еще на ТО-0)! Надеюсь поставили КОЛАН с маркировкой 2101!

Сталинградец писал(а):Мы сразу договорились, что эту операцию я оплачиваю отдельно (1500 руб.). И они сначала согласились и внесли эту операцию в перечень работ, но потом отказались.

Ну эту операцию тогда нужно уточнить у сотрудников ЗМЗ или УАЗа! На будущее думаю всем будет интересна данная информация!

Сталинградец

BSmith писал(а): Ах-ххх (эмоции), не зря я погонял всю АГАТовскую контору (когда был еще на ТО-0)! Надеюсь поставили КОЛАН с маркировкой 2101!

Вроде 2108. Не помню.

BSmith писал(а): Ну эту операцию тогда нужно уточнить у сотрудников ЗМЗ или УАЗа! На будущее думаю всем будет интересна данная информация!

Да, если не забуду позвоню на горячую линию. А может Dima_Q здесь ответит.

Иван Шмит

2108 маловат, если только менять чаще.
даже за деньги нет уверенности что заглушки нормально проверят. Максимум вскроют и посмотрят на месте ли.

не проще ли самому? Да и за что там 1500 платить?

Сталинградец

Иван Шмит писал(а):2108 маловат, если только менять чаще.
даже за деньги нет уверенности что заглушки нормально проверят. Максимум вскроют и посмотрят на месте ли.

не проще ли самому? Да и за что там 1500 платить?

Да проще, проще, дружище! Но гарантия за яйца держит!

Иван Шмит

а как она узнает? С завода картер стоит на жидкой прокладке, что мешает собрать все аккуратно и так же? Голографических пломб на картере нету :)

У меня вот тут патриот на виду, хозяин поставил бинар в стороннем сервисе, гарантийщики даже не заметили что он стоит против шерсти и помпа качает в обратку, но деньги за то испрано рубят.

ЗЫ я никого ни в коем случае не к чему не призываю, все только ради информации. Для себя выбор сделал такой, раз ЗМЗ не может обучить и проконтролировать диллеров я за издевательство над своим автомобилем под видом гарантии платить не собираюсь.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт апр 26, 2013 20:27

Сталинградец писал(а):
BSmith писал(а): Ах-ххх (эмоции), не зря я погонял всю АГАТовскую контору (когда был еще на ТО-0)! Надеюсь поставили КОЛАН с маркировкой 2101!
Вроде 2108. Не помню.

2108 на бухани где место ограничено, а в остальные 2101!
Для тех у кого ТО через 15 тыс., уже рекомендованы фильтра типа КОЛАН 560!
По крайне мере себе по совету Dima_Q поставил 560-й, сразу увеличение рабочего давления!

Сталинградец писал(а):
BSmith писал(а): Ну эту операцию тогда нужно уточнить у сотрудников ЗМЗ или УАЗа! На будущее думаю всем будет интересна данная информация!
Да, если не забуду позвоню на горячую линию. А может Dima_Q здесь ответит.

Этот вопрос уже не к Дмитрию или горячей линии УАЗа, а гарантийной службе: к начальнику управления послепродажного обслуживания - Воронину Д.И. или к начальнику отдела технического сервиса - Суханову В.Н.

Сталинградец

BSmith писал(а): 2108 на бухани где место ограничено, а в остальные 2101!
Для тех у кого ТО через 15 тыс., уже рекомендованы фильтра типа КОЛАН 560!
По крайне мере себе по совету Dima_Q поставил 560-й, сразу увеличение рабочего давления!

Где у нас взять такой фильтр? и Все-таки 2101 или 560?
Наверное с маслом в движке не получится поменять фильтр?
З.Ы. Почту глянь.

Сталинградец

Иван Шмит писал(а):а как она узнает? С завода картер стоит на жидкой прокладке, что мешает собрать все аккуратно и так же? Голографических пломб на картере нету :)

У меня вот тут патриот на виду, хозяин поставил бинар в стороннем сервисе, гарантийщики даже не заметили что он стоит против шерсти и помпа качает в обратку, но деньги за то испрано рубят.

ЗЫ я никого ни в коем случае не к чему не призываю, все только ради информации. Для себя выбор сделал такой, раз ЗМЗ не может обучить и проконтролировать диллеров я за издевательство над своим автомобилем под видом гарантии платить не собираюсь.

Я боюсь того, что не дай Бог, что-то с двигателем случится, его возьмут на экспертизу и могут всех собак повесить на хозяина. Да и опыта у Вас много. У меня - нет.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт апр 26, 2013 21:03

Сталинградец писал(а):
BSmith писал(а): 2108 на бухани где место ограничено, а в остальные 2101!
Для тех у кого ТО через 15 тыс., уже рекомендованы фильтра типа КОЛАН 560!
По крайне мере себе по совету Dima_Q поставил 560-й, сразу увеличение рабочего давления!
Где у нас взять такой фильтр? и Все-таки 2101 или 560?
Наверное с маслом в движке не получится поменять фильтр?
З.Ы. Почту глянь.

Угу, проверяй ответ!
Ставь на свое усмотрение, но 2108 маловат!
Фильтра можно найти в магазинах ГАЗ, они не дефицитные у нас были!

Сталинградец

BSmith писал(а): Угу, проверяй ответ!
Ставь на свое усмотрение, но 2108 маловат!
Фильтра можно найти в магазинах ГАЗ, они не дефицитные у нас были!

Получил.
Фильтр поищу. И уровень масла нужно завтра утром проверить. А то вдруг они вправду все 7 литров влили, как указали в акте выполненных работ.

Иван Шмит

Сталинградец писал(а): Наверное с маслом в движке не получится поменять фильтр?

Нет препятствий. Фильтр стоит выше уровня. Я как правило за смену масла меняю два фильтра. У коланов минус - бывает к середине срока перестает держать обратный клапан, вот и меняю.

Сталинградец

Иван Шмит писал(а):
Сталинградец писал(а): Наверное с маслом в движке не получится поменять фильтр?
Нет препятствий. Фильтр стоит выше уровня. Я как правило за смену масла меняю два фильтра. У коланов минус - бывает к середине срока перестает держать обратный клапан, вот и меняю.

Вот спасибо за науку.
Сегодня-завтра куплю фильтр и поменяю. Хотя смысл менять уже стоящий сейчас? Лучше через тысяч через пять. и он свое отработает и новый можно будет ставить.

Иван Шмит

Сталинградец писал(а):
Иван Шмит писал(а): Нет препятствий. Фильтр стоит выше уровня. Я как правило за смену масла меняю два фильтра. У коланов минус - бывает к середине срока перестает держать обратный клапан, вот и меняю.
Вот спасибо за науку.
Сегодня-завтра куплю фильтр и поменяю. Хотя смысл менять уже стоящий сейчас? Лучше через тысяч через пять. и он свое отработает и новый можно будет ставить.

ну сам смотри, 5 тыщ наверное много. Как клапан держать перестанет так и меняй.

Сталинградец

Как узнать, что он держать перестал?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Сб апр 27, 2013 14:03

Сталинградец писал(а):Как узнать, что он держать перестал?

Утром на холодную как заводишь, так лампа давления масла будет тухнуть через 2-3 секунды (обычно тухнет сразу), это признаки выхода из строя клапана!

dmitriyvorl

Кто пробки проверял, как картер снимали? Снял защиту, усилитель, открутил все болты и ... два часа пытался отделить картер от блока :evil: Сломал два ножа, плюнул и собрал всё обратно. Если так же пробки стоят, то может и не надо кернить.

luchsergey

мощной монтажкой и зубилом только можно оторвать прилепленный на герметик поддон при условии что все гайки и болты откручены конечно.

dmitriyvorl

Сломал ухо (под съёмник?)... Пытался забить нож в стык, дюбель, отвёртку... безуспешно. :( Зубилом бздю.

pickupчик

dmitriyvorl писал(а):Сломал ухо (под съёмник?)... Пытался забить нож в стык, дюбель, отвёртку... безуспешно. :( Зубилом бздю.

Может попробовать прогреть участок газовой горелкой а уже потом нож-отвертку? Герметик от прогрева размякнет и .... :)

BSmith писал(а):
Сталинградец писал(а):Как узнать, что он держать перестал?
Утром на холодную как заводишь, так лампа давления масла будет тухнуть через 2-3 секунды (обычно тухнет сразу), это признаки выхода из строя клапана!

Возможно у меня позже на секунду стала лампочка гаснуть.... менять срочно фильтр или терпит до смены масла 3-5к???

dmitriyvorl

Стоит биг-1173 - гаснет сразу. На ТО-0 поставили не известно что (какой-то ON или UN)- всю зиму гасла через 1,5-2 секунды.

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности