Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт дек 28, 2012 14:52

Sherifffox писал(а):Други, подскажите чем грозит езда на непрогретом двигателе? (средняя температура 55)

http://www.uaz.ru/files/2012/RE_05808600132.pdf

Стр. 79

jakodzun

У него рекомендуемый рабочий диапазон начинается от 60. И 55 это не критично. Ну мощность чуть ниже будет, а расход чуть выше.
По поводу износа очень сомневаюсь, если масло хорошее и по сезону, меняется регулярно, то нихрена ему не будет. Главное сразу на холодную не трогаться, а хотя бы 2-3 минуты подождать.

Вопрос был про +55 или -55 ? )))

luchsergey

Рекомендуемый диапазон от 60 и оптимальная температура 95 градусов имеют разницу или просто набор букв и цифр?

Для меня имеют существенную разницу даже 80 и 95.

TRUCKER

Для дизеля 95 градусов никогда не была температура оптимальной.
Это,мягко скажем,докуя.
При таком показании вискарь на любом дизеле будет идти на взлёт.

Sherifffox

yurgenson писал(а):Вопрос был про +55 или -55 ? )))

Конечно про +55. Но дело в том что это средняя температура. В морозы (-25, 30) она бывает и ниже. Тогда приходится включать вебасту(( а это как то странно что температура не доходит до рабочей во время движения (городского правда) ((( машина очень нравится. Но такие вещи пугают после бензинки. Страшно за двигатель

Sondercommando

dmitriyvorl писал(а):"Да, ещё забыл. В мозгах скорость и одометр считаются с поправкой под пары 4.6, в отличии от указателя. Так что одометр на спидометре и в мозгах не зависимы получаются." Взято отсюда - http://uazik.org/index.php?topic=1095.0

На 15 странице этой ветки...

Sondercommando писал(а): Сегодня прокатился по городу и чуток по трассе с маршрутным компом, дак он сцук с навигатором разбегается на 7-9 кмч (поправки скорости в компе по нолям) видимо косяк в приборке, камень из УАЗовского огорода по поводу главных пар забираю

Пророков нет в отечестве своём :)

Clerik · Сообщение **Clerik** » Вс дек 30, 2012 20:06

Люди двигатель при эксплуатации в городских условиях, выше 50 не прогревается, что делать? В салоне холодно...особенно в ногах

Мастак

Clerik писал(а):Люди двигатель при эксплуатации в городских условиях, выше 50 не прогревается, что делать? В салоне холодно...особенно в ногах

Я поставил Вебасто, и теперь у меня счастье, всем советую, двигло будет ходить вечно. :idea:

luchsergey

ТЕ ездите одновременно на двигле и вебасте зимой?
А каков ресурс в тыкм у вебасты?

marod · Сообщение **marod** » Пн дек 31, 2012 12:04

У неё скорее ресурс в моточасах...

luchsergey

судя по опыту ближайшего окружения- гораздо меньше двигателя,на несколько порядков.

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 31, 2012 18:32

то, что в ней ломается, стоит обычно гораздо дешевле поломки в дизельном двигателе :)

насчет вебаст - не панацея и они.

у нас тут было последнее время чото типа повышенной влажности и околонулевой температуры. так вот уиппали меня вебаста с бинаром - то работают, то нет (причем, с бинаром это даже реже случалось) (с утра -10 и вообще не слышно щелчков насосов плунжерных, которые топливо подают) а как немного постоял потарахтел в теплом месте - их отпускает и они работают оба как ни в чем не бывало. я уже на топливо начал грешить, думаю надо туда спирту бабахнуть. хотя до этого, морозы около 20 были - все работало как часы.

так что, какую-никакую паяльную лампу надо иметь... даже на бензиновом авто :)

NikiShurik

Господа трактористы Вашему коллеге нужна срочно помощь! он на дизельном патре 12-го года в финляндии сломался.

кто реально может помочь, гоу по ссылке!!! флудить там не стоит, парень реально в не приятной ситуации и откровенно в очень затруднительной как сами понимаете.

http://www.uazpatriot.ru/forum/ochen-sr ... 26969.html

MADE IN USSR

Всех приветствую! С наступившим!
Думаю в этой теме будет нормально написать о поведении ЗМЗ в поездке.

Сегодня вернулся из РБ.
В ночь на 23.12.2012 тронулся в путь (в РБ). Полный багажник вещей, мои девченки устроились на заднем сиденьи.
Ну разумеется перед поездкой надо заправиться. И черт меня дернул залить баки на Лукойле, что на М-3 в область в районе а/п Внуково. В правом было около 10л. И заправился я, что называетя под завязку.
Тронулись. В районе Можайска на М-1 пошел на опережение фуры. Обороты 3000. Щелчек какого то реле, загорается "джекичан" и мотор откровенно перестает тянуть. Съехал на обочину, облазил весь мотор, все в норме. На холостых работает ровно. Заглушил, завел, тронулся, вроде тянет. Чек горит. Набираю обороты до 2500 и снова провал в тяге.
Несколько раз останавливался, глушил, заводил, снимал клемму, безрезультатно. Пришлось ехать около 100 км в таком режиме. 3 часа ночи, с машиной хз что, за сотни километров от дома, в машине ребенок, на улице мороз, жена просто душу вынула вопросом "что случилось?". Начинаю "вскипать".
Пока ехал пришел к умозаключению, что это топливо от Лукойла творит добро. Принял волевое решение при виде АЗС Роснефть. Заехал в лесополосу и слил оба бака дерьма от Лукойл экологам на голову. К слову она была чуть ли не зеленого цвета.
На Роснефти осведомился о качестве ДТ. В нос тыкнули сертификатом о соответствии всему на свете.
Заправил один бак. Еще около 100 км машина то тянула, то нет. Потом все пришло в норму, но чек горел.
После стоянки в 2 дня в РБ чек потух сам собой.
На обратную дорогу заправился на АЗС Газпромнефть.
ЗМЗ вел себя отлично, тянул как трактор, поскольку пошел снег и дороги подзамело местами шел с включенным передком. Потери в тяге не ощутил.
Резюме. Если бы не наличие АЗС Лукойл на моем пути, то тоездка однозначно великолепна.
При средней скорости 90 км/ч с местами включенным 4Х4 и постоянно включенными хабами средний расход 9.7 л /100км.

Андрей 63

Доброго времени суток уважаемые форумчане. С прошедшим вас Новым годом и Рождеством!Я Уазовод - дизелист молодой, хотя с дизелями работаю не один год. Хотелось бы подробнее изучить его. В инете ничего о ЗМЗ 51432 crs не нашел. Внимательно изучив эту и некоторые другие темы форума понял, что у вас есть такое руководство по нашему дизелю в электронном виде. У меня большая просьба к вам, сбросьте (если возможно) ее мне в личку. или хотя бы укажите к кому можно обратиться. Заранее благодарен. [/b]

capitan_zar

Здравствуйте. Яновичок и наверное не туда обратился, но может быть кто-нибудь ответит на мой вопрос. Мой отец хочет купить Уаз-Патриот с дизельным двигателем, но я сомневаюсь, что он будет нормально запускаться в -25- -40 градусов. Так ли это? Спасибо.

UROVEN · Сообщение **UROVEN** » Пн янв 07, 2013 21:22

capitan_zar писал(а):Здравствуйте. Яновичок и наверное не туда обратился, но может быть кто-нибудь ответит на мой вопрос. Мой отец хочет купить Уаз-Патриот с дизельным двигателем, но я сомневаюсь, что он будет нормально запускаться в -25- -40 градусов. Так ли это? Спасибо.

всё запускается прекрасно пр наличие качественных масел и соответственно самого топлива....

djonkomi

UROVEN писал(а):
capitan_zar писал(а):Здравствуйте. Яновичок и наверное не туда обратился, но может быть кто-нибудь ответит на мой вопрос. Мой отец хочет купить Уаз-Патриот с дизельным двигателем, но я сомневаюсь, что он будет нормально запускаться в -25- -40 градусов. Так ли это? Спасибо.
всё запускается прекрасно пр наличие качественных масел и соответственно самого топлива....

Подтверждаю, -30 запуск без подогрева-всё ок! свечи маленько прогревай, раза 3.

Мастак

Ага, свечи прогревай и аккуму зарежай.

nik83 · Сообщение **nik83** » Вт янв 08, 2013 17:01

capitan_zar писал(а):Здравствуйте. Яновичок и наверное не туда обратился, но может быть кто-нибудь ответит на мой вопрос. Мой отец хочет купить Уаз-Патриот с дизельным двигателем, но я сомневаюсь, что он будет нормально запускаться в -25- -40 градусов. Так ли это? Спасибо.

Зачем мучить авто запуском при морозах менее -30градусов, чревато последствиями для всех современныыыых движков и патр не исключение.Если хочеш уверенности ездить до белого колена купи автономку (Бинар-рулит) и будет счастье

Откатал тригода за полярным кругом на дизельке с бинаром, проблем с запуском нет,если бинар запустился начит и двигатель заработает :P

Sondercommando

MADE IN USSR писал(а):Обороты 3000. Щелчек какого то реле...

Исключительный батенька у вас слух :) При 3000 об/мин нашего моторчика вкл-откл реле на звук уловить :o

БиогенераторЪ

так в итоге умную книжку по движку есть где скачать или нет

БиогенераторЪ

capitan_zar писал(а):Здравствуйте. Яновичок и наверное не туда обратился, но может быть кто-нибудь ответит на мой вопрос. Мой отец хочет купить Уаз-Патриот с дизельным двигателем, но я сомневаюсь, что он будет нормально запускаться в -25- -40 градусов. Так ли это? Спасибо.

5W50 ему в помощь так как на 10W40 только до 20 градусов без пускового подогревателя уверенный запуск или сразу потратить 40 000 и поставить ВЕБАСТО ( а не маратовскую финтифлюшку за 17000)

nik83 · Сообщение **nik83** » Вт янв 08, 2013 20:34

или сразу потратить 40 000 и поставить ВЕБАСТО ( а не маратовскую финтифлюшку за 17000)[/quote]

Да ладно заливать про финтифлюшку(бинар) :lol: .
Вебаста хороша первые два года а потом его легче в хлам

, чем запчасти покупать

,Да и что за обогреватель который в -30 не работает(очень часто).
бинар рулит на личном опыте(заполярье блин с автономками на ты,)
Короче я к тому что автономка обязательна для ЗМЗ

, В инструкции к движку написано гарантированный запуск до-25 град.

БиогенераторЪ

у меня вебасто 3 год без проблем пашет. а вот саротвскии один гиморой. последний ремонт обошелся в 9300причем по отзывам дилера последнее время они вынуждены через одну машины оборудованные саратовскими пусковыми подогревателями с нуля гнать на переборку (((
не бинары это точно
http://teplosibiri.ru/?page_id=125

Ep · Сообщение Ep » Ср янв 09, 2013 01:55

вебасто - гуано задорого. бинар то же самое, но задешево :)

в реальности работают (бензиновые правда) примерно одинаково(глюки бывают у обоих), но бинар стабильнее при разнообразных подсосах воздуха в топливо(программа более терпимая к срывам пламени и другим ошибкам) и у него диагностика на пульте более развитая.

nik83 · Сообщение **nik83** » Ср янв 09, 2013 07:13

Ep писал(а):вебасто - гуано задорого. бинар то же самое, но задешево :)

в реальности работают (бензиновые правда) примерно одинаково(глюки бывают у обоих), но бинар стабильнее при разнообразных подсосах воздуха в топливо(программа более терпимая к срывам пламени и другим ошибкам) и у него диагностика на пульте более развитая.

У нас только диагностика вебасты стоит от 2000 руб,свеча 5000, блок упр -14000. :evil:
Вернусь к нашим бараном, кому очень нужна книга по дизелю советую обратится в личку представителя завода dima Q, здесь в теме он есть.

Партизанский

Народ, завязывайте здесь подогревы обсуждать.

Есть же специальные темы для этого

military_medic

Ээээх. Написал бы кто-нибудь чего-нибудь хорошего или плохого по дрыгтелю. Инфы совсем не много пока.

MADE IN USSR

А что Вам написать то? Ездит он и ездит. Обкатался, (сейчас 11500км, скоро на ТО) на низах, особенно на холостых заметно тяговитее стал. Тут фокуса тянул сидящего на брюхе, так я просто сцепление отпустил не давая газу и даже не почувствовол как его вытащил.
Последнее время слышен стал свист турбины, во всяком случае раньше не замечал. У меня только + эмоции, если ресурс у него будет тыщ 200-300, то вообще замечательно. Ну и конечно в морозы заводится без проблем. Сегодня термометр показал -13*С. Попробовал завести без вебасты. 2 раза прогрел свечи, уверенный запуск на 1й секунде работы стартера.
Единственное, что хотелось бы, это более ранний подхват турбины. Но даже с этой вполне получается держаться в потоке уверенно.

kruzenwtern

2 раза прогрел свечи, уверенный запуск на 1й секунде работы стартера.

вот тоже самое. только свечи один раз грел.

SKELA178RUS

э это как 2 раза прогрел свечи ? ключ повернул спираль на щитке погасла завожу ! "взапчастях нашёл движитель случаем не этот -Двигатель в сб. 514.32 ДИЗЕЛЬ УАЗ HUNTER ЕВРО-IV (с мая 2012, с насосом ГУР) (ЗМЗ) ## / 51432.1000400-20 ""

БиогенераторЪ

SKELA178RUS писал(а):э это как 2 раза прогрел свечи ? ключ повернул спираль на щитке погасла завожу ! "взапчастях нашёл движитель случаем не этот -Двигатель в сб. 514.32 ДИЗЕЛЬ УАЗ HUNTER ЕВРО-IV (с мая 2012, с насосом ГУР) (ЗМЗ) ## / 51432.1000400-20 ""

вот если ДВА раза проведешь процедуру с ключом,то и прогреешь два раза свечи! или там спираль в коллекторе ?

ГАВРИЛОВ

бессмысленное упражнение с ключом, свечей и с первого раза хватает, горячее не станут, а садят они акк больше стартера

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт янв 11, 2013 12:09

SKELA178RUS писал(а):"взапчастях нашёл движитель случаем не этот -Двигатель в сб. 514.32 ДИЗЕЛЬ УАЗ HUNTER ЕВРО-IV (с мая 2012, с насосом ГУР) (ЗМЗ) ## / 51432.1000400-20 ""

51432.1000400 - 51432A
Для автомобилей УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»:
Без картера сцепления под КПП DYMOS;
компрессор кондиционера SANDEN;
насос ГУР Delphi;
генератор 120А.

51432.1000400-10 - 51432C
Для автомобилей УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»:
Без картера сцепления под КПП DYMOS;
насос ГУР Delphi;
генератор 80 А.

51432.1000400-20 - 51432D
Для автомобилей УАЗ-315148 «Hunter»:
Без картера сцепления под КПП DYMOS;
насос ГУР Стерлитамак;
генератор 80 А.

51432.1000400-22 - 51432F
Для автомобилей УАЗ-315148 «Hunter»:
с картером сцепления под 5 ступенчатую КПП АДС;
насос ГУР Стерлитамак;
генератор 80 А.

БиогенераторЪ

ГАВРИЛОВ писал(а):бессмысленное упражнение с ключом, свечей и с первого раза хватает, горячее не станут, а садят они акк больше стартера

не знаю насчет бесмысленности упражнений с ключом но вот судя по потреблению свечей накаливания на ауди он равен 12А из расчета на свечу тоесть 48А на 4
роторный стартер потребляет порядка 165А, обычный порядка 200А .

BSmith · Сообщение **BSmith** » Пт янв 11, 2013 12:16

БиогенераторЪ писал(а):
SKELA178RUS писал(а):э это как 2 раза прогрел свечи ? ключ повернул спираль на щитке погасла завожу ! "взапчастях нашёл движитель случаем не этот -Двигатель в сб. 514.32 ДИЗЕЛЬ УАЗ HUNTER ЕВРО-IV (с мая 2012, с насосом ГУР) (ЗМЗ) ## / 51432.1000400-20 ""
вот если ДВА раза проведешь процедуру с ключом,то и прогреешь два раза свечи! или там спираль в коллекторе ?

Обычная свеча накаливания, такая же как и на 5143.1!

MADE IN USSR

ГАВРИЛОВ писал(а):бессмысленное упражнение с ключом, свечей и с первого раза хватает, горячее не станут, а садят они акк больше стартера

Что то не заметил. Ну во всяком случае у меня ПЗУ под рукой.

К стати, в морозы (было как то - 24*С) лил присадку в топливо Ликви Моли Diesel Flieb Fit, полет нормальный. И прогретый мотор работает мягче.

military_medic

MADE IN USSR писал(а):...Последнее время слышен стал свист турбины, во всяком случае раньше не замечал. У меня только + эмоции, если ресурс у него будет тыщ 200-300, то вообще замечательно....
Единственное, что хотелось бы, это более ранний подхват турбины. Но даже с этой вполне получается держаться в потоке уверенно.

Где-то здесь видел ссылку на блог, где человек рассказывает, что поставил себе другую турбину (что-то типа тестовых испытаний под эгидой завода).

kruzenwtern

Где-то здесь видел ссылку на блог, где человек рассказывает, что поставил себе другую турбину (что-то типа тестовых испытаний под эгидой завода).

вот он

http://www.uazpatriot.ru/forum/jakodzun ... 23651.html

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... nal/421236

MADE IN USSR

Вот, вспомнил! Вопрос к разработчикам ЗМЗ. Недавно проверял уроветь тосола, а поскольку бачек не прозрачный, то это приходится делать глядя в заливное отверстие бачка. Так вот обратил внимание, что тосол потемнел, такое ощущение, что в нем масло т.к. в нем было что то типа жирных разводов.
Уровень масла не уходит. Масло чистое, имульсии нет.
Появилась мысль заменить тосол на G12.
По мануалу только тосол. Насколько такая замена жижи критична?

matrc · Сообщение **matrc** » Пт янв 11, 2013 16:13

MADE IN USSR писал(а):Вот, вспомнил! Вопрос к разработчикам ЗМЗ. Недавно проверял уроветь тосола, а поскольку бачек не прозрачный, то это приходится делать глядя в заливное отверстие бачка. Так вот обратил внимание, что тосол потемнел, такое ощущение, что в нем масло т.к. в нем было что то типа жирных разводов.
Уровень масла не уходит. Масло чистое, имульсии нет.
Появилась мысль заменить тосол на G12.
По мануалу только тосол. Насколько такая замена жижи критична?

что интересно, меня уверяют что у меня антифриз залит с завода... а мне очень хочется долить ОЖ... в общем идею с доливкой отложил до детального изучения вопроса!

Денис Ksenz

Всем привет! При мне инженер по гарантии Алексей в автово мне же в машину доливал АНТИФРИЗ зелёный!Полет нормальный)

military_medic

Кто знает, есть на топливной магистрали фильтр-сепаратор для топлива (имеется в ивду от воды)? Я знаю, что такие фильтры стоят на импортных авто...и они довольно дорогие.

TRUCKER

Сепаратора нет.
http://separ-2000.narod.ru/

dmitriyvorl

Есть датчик воды во ФТОТ.

military_medic

TRUCKER, а на Патриот имеет смысл ставить?

dmitriyvorl, спасибо за информацию.

nikola2110

Подправляю ссылку данную ранее:

[Не нужно размещать ссылки на непонятные версии РЭ без подтверждения представителя завода-изготовителя.

Как только ОАО"ЗМЗ" предоставит согласованную и окончательную версию РЭ - разместим ссылку на скачивание в шапке этой темы.

Модератор.]

kruzenwtern

Помнится авторы документа были против его широкого распространения в сети и выкладывания в открытый доступ.

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности