Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Sherifffox

stim писал(а):Это дизель, пацаны. Больше газу - больше тепла :)
Если точнее, надо ездить на моменте с натягом

Если я правильно понимаю то даже на непрогретом двигателе надо крутить двигатель? Если да то я повторю вопрос заданный раньше: на каких оборотах вы переключаетесь?

На холостых при ветре не прогреть особо!!!потарахтел минут 5 и можно ехать))) обороты если подержать 1800-2000 то достаточно быстро можно прогреть до 60ти и выше!!!
Сам вот думаю как утеплить по максимуму движок....намордник есть))

Сталинградец

Sherifffox писал(а):
stim писал(а):Это дизель, пацаны. Больше газу - больше тепла :)
Если точнее, надо ездить на моменте с натягом
Если я правильно понимаю то даже на непрогретом двигателе надо крутить двигатель? Если да то я повторю вопрос заданный раньше: на каких оборотах вы переключаетесь?

Я думаю, что не прогретый двигатель крутить сильно нельзя. на стр. 79 руководства по эксплуатации говорится, что нужно прогреть двигатель 1-2 минуты, а потом начинать движение с умеренной нагрузкой. Оптимальная температура охлаждающей жидкости для работы двигателя 60-95 градусов. Т.е. не стоит жестко крутить не прогретый двигатель. ИМХО.

Sherifffox

А что значит жестко? 3000 это много или нет? Просто я уже писал: сначала я прогреваю машину вебастой в течении 20 минут прихожу температуру показывает 40, завожу двигатель и в течении 5 минут температура падает градусов на 10. И потом км 10 я еду до работы так двигатель в лучшем случае будет держать температуру чуть ниже 60. Вот я и думаю а все ли у меня нормально а не угроблю ли я двигатель ну и себя заодно холодом?

Наш дизелёк до 3к крутить не надо!!!! 2к до 2,5к достаточно! но не на холостых а на 3 передаче и прогреется быстро!

mik74 · Сообщение **mik74** » Сб дек 01, 2012 22:52

Sherifffox писал(а):А что значит жестко? 3000 это много или нет? Просто я уже писал: сначала я прогреваю машину вебастой в течении 20 минут прихожу температуру показывает 40, завожу двигатель и в течении 5 минут температура падает градусов на 10. И потом км 10 я еду до работы так двигатель в лучшем случае будет держать температуру чуть ниже 60. Вот я и думаю а все ли у меня нормально а не угроблю ли я двигатель ну и себя заодно холодом?

нормально все у тебя, у меня примерно так-же все, просто движение продолжай с включеной вебастой и все быстро прогреется... ну и про вентилятор не забудь, он все тепло выдувает у тебя...

TRUCKER

RomanVal писал(а):ни х не понял.. Как при холодном пихле салон прогревается мухой?!

Ром,ну как как...Как задан вопрос ,так и ответил. :)
Пихло прогрелось до 40 хотя бы,включаю печку и начинается отсчёт времени прогрева салона.
Или чё не так?

8)

RomanVal

Просто так приятно с холодрыги в буханку прыгнуть, завести движок, и "оттаивать". :D За 5 минут в бухлобусе Ташкент.

TRUCKER

На грузовой Вольво заслонка на выпускном тракте работает на прогреве в связке с датчиком температуры ОЖ.
И этому грузовику пох,какой на улице мороз,когда он молотит на холостых(ну на самом деле ,если ночь ночевать с молотящим мотором,то поднимают холостые с 550 до 800-850 круизом).Заслонка прикрывает выхлоп имитируя работу мотора под нагрузкой,нагревая его.До 70-75 догоняет,заслонка открывается,упала температура до 60,опять прикрылась.
Вот бы на Патр такую тему замутить...

витаминыч

Читайте http://www.uazpatriot.ru/forum/binar-5d-t25867.html Я сам поставил Бинар5Д компакт .Выхожу с собакой на утреннюю прогулку жму кнопку и зо 10 минут при -6 за бортом до +56 . а за 30 минут(установка время работы Бинар) прогрев до 80 . Я просто сейчас кайфую. Больше пока морозов не было, да в теме про Бинр я писал что выхлоп направил на поддон и масло тоже прогревает малость.Если у кого есть вопросы пишите в теме Про тюнинг ветка Бинар 5

Fyodor · Сообщение **Fyodor** » Вс дек 02, 2012 17:17

matrc писал(а): ну для начала стоит узнать примерно где звенит, так сказать направление задать!
у меня звенели рычаги РК и КПП... причина - рукой без напряга движением в верх оба выдернул))), поставил назад, затянул, вроде не гудит, + пластик посмотрел, многие "пистонЫ" вылезл - забил назад))) вроде тихо теперь)))

Спасибо, буду разбираться. Просто тарахтит строго при нажатии на газ, поэтому есть опасение, что это что-то в двигателе.

stim · Сообщение **stim** » Вс дек 02, 2012 20:41

Sherifffox писал(а):
stim писал(а):Это дизель, пацаны. Больше газу - больше тепла :)
Если точнее, надо ездить на моменте с натягом
Если я правильно понимаю то даже на непрогретом двигателе надо крутить двигатель? Если да то я повторю вопрос заданный раньше: на каких оборотах вы переключаетесь?

Да не крутить, а скорее наоборот, ездить так чтобы соотношение воздух/топливо приближалось к стехиометрическому. Потому как иначе, всё тепло улетает на улицу вместе с избыточным воздухом.
Практически это значит что ездить нужно "на тяге", а не "на обротах".

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вс дек 02, 2012 20:41

К стати, как вам бонус от УАЗа? На патрах с 514-м стоит датчик давления масла и выведен на панельку! (На бензинках такого нет)

Сталинградец

BSmith писал(а):К стати, как вам бонус от УАЗа? На патрах с 514-м стоит датчик давления масла и выведен на панельку! (На бензинках такого нет)

Так ты взял Патра?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вс дек 02, 2012 23:43

витаминыч

Сталинградец писал(а):
BSmith писал(а):К стати, как вам бонус от УАЗа? На патрах с 514-м стоит датчик давления масла и выведен на панельку! (На бензинках такого нет)
Так ты взял Патра?

Лучше бы не ставили такой бонус. В теме давление масла ни один я писал , как пикает и показывает Р 0.1 - Р 0.3, а на самом деле "Р" составляет 4.5-5.2. Датчик засунули в (задницу) , чтоб его поменять надо снять масленый фильтр и изготовить спец ключ в виде буквы зю, а менять его надо обязательно ,если вы желаете видеть давление. Но если вам всё надоест, и лампа давления масла не горит и не мигает то на самом верху двигателя проходит один проводок и стоит разъём (провод синий с коричневой полосой) снимите иго с датчика(бочка) и с разъёма и ваши нервы будут спокойны , но бонуса не будет.

DIMA_Q · Сообщение **DIMA_Q** » Пн дек 03, 2012 20:23

витаминч писал(а):
Сталинградец писал(а):Так ты взял Патра?
Лучше бы не ставили такой бонус. В теме давление масла ни один я писал , как пикает и показывает Р 0.1 - Р 0.3, а на самом деле "Р" составляет 4.5-5.2. Датчик засунули в (задницу) , чтоб его поменять надо снять масленый фильтр и изготовить спец ключ в виде буквы зю, а менять его надо обязательно ,если вы желаете видеть давление. Но если вам всё надоест, и лампа давления масла не горит и не мигает то на самом верху двигателя проходит один проводок и стоит разъём (провод синий с коричневой полосой) снимите иго с датчика(бочка) и с разъёма и ваши нервы будут спокойны , но бонуса не будет.

Надо всеголишь обжать клемму провода подсоединяемую к датчику. Для того, чтобы снять датчик с двигателя изголяться ненадо. Надо открутить ключем (накидным или головкой) болт кряпящий штуцер датчика к блоку цилиндров. Потом выкрутить датчик из штучера.

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 03, 2012 23:15

каков смысл замера давления в нижнем натяжителе?

DIMA_Q · Сообщение **DIMA_Q** » Вт дек 04, 2012 00:16

Ep писал(а):каков смысл замера давления в нижнем натяжителе?

Давление масла измерятся в ЦММ от которой и запитан нижний гидронатяжитель, форсунки охлаждения поршней, шатунные и коренные подшипники и самое главное турбокомпрессор (минимальное давление подаваемого масла подаваемого к подшипникам оговорено его изготовителем).

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 04, 2012 01:29

понятно, спасибо

luchsergey

Состояние давления в магистрали и другие параметры принято оценивать в диктующей точке-те наиболее удалённой и высокорасположенной от насоса,а не рядом с ним.Еслиб ещё этот датчик показывал правду,что не возможно даже по комментариям производителя этого шедевра.

А так полагаю чисто для удорожания и реализации неликвидов поставили.

На турбованых авто часто принято температуру масла показывать.

MADE IN USSR

Всем привет. Дима есть фото или мануал где показано куда в турбину и как подсоеден шланг питающий турбину маслом? Течет зараза, а откуда не понятно. Похоже чтобы до этого места добраться нужно пол машины разобрать.

Ремонт по гарантии не преддлогать! :evil: Я этих криворучек к машине не подпущу.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт дек 04, 2012 12:17

MADE IN USSR писал(а):Всем привет. Дима есть фото или мануал где показано куда в турбину и как подсоеден шланг питающий турбину маслом? Течет зараза, а откуда не понятно. Похоже чтобы до этого места добраться нужно пол машины разобрать.

Ремонт по гарантии не преддлогать! :evil: Я этих криворучек к машине не подпущу.

Сверху питание, через стальную трубку, прикручен болт с отверстием и двумя медными прокладками обжата!

Снизу резиновый шланг для слива масла, выходит в картер!

Frol · Сообщение **Frol** » Вт дек 04, 2012 12:17

Ликбез? ))) Посмеялся.
Ладно, объясняю на пальцах.Если давление в ЦММ выше 0,4 Атм (40 кРА). Масло будет везде, на всех шейках, в том числе поднимется и до ГБЦ и дойдет до самой крайней точки. Заложено конструктивно.
Сечение ЦММ намного больше любого канала: шеек, ГБЦ, ТРК, балансирных валов. Итд...

MADE IN USSR

BSmith писал(а):
MADE IN USSR писал(а):Всем привет. Дима есть фото или мануал где показано куда в турбину и как подсоеден шланг питающий турбину маслом? Течет зараза, а откуда не понятно. Похоже чтобы до этого места добраться нужно пол машины разобрать.

Ремонт по гарантии не преддлогать! :evil: Я этих криворучек к машине не подпущу.

Сверху питание, через стальную трубку, прикручен болт с отверстием и двумя медными прокладками обжата!

Снизу резиновый шланг для слива масла, выходит в картер!

Спасибо тебе добрый человек! Я вот думаю, если эту тягу подкрутить, турбина раньше включаться будет???

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт дек 04, 2012 14:27

MADE IN USSR писал(а):
Спасибо тебе добрый человек! Я вот думаю, если эту тягу подкрутить, турбина раньше включаться будет???

Вот еще фото! Фотка большая, по этому ссылкой!

Тягу завод не рекомендует крутить! Этот вопрос к Диме!
Мой совет лучше ставь ТКР50.04.07!

MADE IN USSR

BSmith писал(а):
MADE IN USSR писал(а):
Спасибо тебе добрый человек! Я вот думаю, если эту тягу подкрутить, турбина раньше включаться будет???
Вот еще фото! Фотка большая, по этому ссылкой!

Тягу завод не рекомендует крутить! Этот вопрос к Диме!
Мой совет лучше ставь ТКР50.04.07!

Дима в этом плане партизан.

DIMA_Q · Сообщение **DIMA_Q** » Вт дек 04, 2012 18:22

MADE IN USSR писал(а):
BSmith писал(а): Вот еще фото! Фотка большая, по этому ссылкой!

Тягу завод не рекомендует крутить! Этот вопрос к Диме!
Мой совет лучше ставь ТКР50.04.07!
Дима в этом плане партизан.

В букваре все написано. Читать его когда будете?

nik83 · Сообщение **nik83** » Вт дек 04, 2012 23:15

добрый вечер :) (день).Дмитрий
хочу купить зимой патриота с дизелем,но вот возник вопрос:
-живу за полярным кругом :P ,и дизельное топливо круглый год арктическое,выдержит ли буржуйская топливная аппаратура енто топливо( и надолго ли).А то мало ли что с бошем случится а скажут извеняйте

случай не гарантийный .

dmitriyvorl

mik74 из Норильска, ездит нормально :)

nik83 · Сообщение **nik83** » Вт дек 04, 2012 23:38

Хорошо,но что скажет представитель завода,Дмитрий.

Пробеги еще не большие,не ясно точно.А то буду в тундре бубны бить над двигателем :Bravo:Спасибо.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт дек 04, 2012 23:43

MADE IN USSR писал(а):
Дима в этом плане партизан.

Дмитрий Владимирович не партизан, а умный и грамотный специалист ЗМЗ. + кандидат технических наук!

Просто отвечать на глуппые, ответ на который лежит в книге! Нужно только открыть книгу!

ТКР50 не просто так там вписалась!

DIMA_Q · Сообщение **DIMA_Q** » Вт дек 04, 2012 23:52

nik83 писал(а):добрый вечер :) (день).Дмитрий
хочу купить зимой патриота с дизелем,но вот возник вопрос:
-живу за полярным кругом :P ,и дизельное топливо круглый год арктическое,выдержит ли буржуйская топливная аппаратура енто топливо( и надолго ли).А то мало ли что с бошем случится а скажут извеняйте случай не гарантийный .

Топливо в вашем регионе по ГОСТ 305 или "ЕВРО" по ГОСТ Р 52368-2005?

CodeDaemon

DIMA_Q писал(а):Топливо в вашем регионе по ГОСТ 305 или "ЕВРО" по ГОСТ Р 52368-2005?

Мне кажется, этим все сказано :)

nik83 · Сообщение **nik83** » Ср дек 05, 2012 04:54

Топливо Евро-4,Лукойл(35 рублей :o ).Других Заправок нет, как и дороги на материк(кроме зимника)

nik83 · Сообщение **nik83** » Ср дек 05, 2012 05:14

Повторю вопрос, что будет если 100% эксплуатации двигателя будет на арктическом ДТ?. На вентокрылых аппаратам например на керосине Т-2(более легком и т.д)ограничение по ресурсу,не более 25%общей наработки авиадвигателей.Может и на чудо дизеле есть такое, немцы народ педантичный гдето в документации должны были указать :sclerosis:

luchsergey

У меня было мнение ,что в топливо для комонрельсы вообще ничего лить нельзя: ни керосина,ни бензина,ни масла,ни гели.
Только греть-методов тьма.

nik83 · Сообщение **nik83** » Ср дек 05, 2012 07:11

Почитал про евро-4,так предельная температура фильтруемости -32(для зимнего).Как быть при -35 хотя-бы. :o

.Сегодня на заправке спрошу паспорт качества топлива. в ноябре уже было -32.,зима еще не началась

: не глушить двигатель то-же не вариант,камазы неделями гоняют, а комон рейл говорят не любит холостой ход.
В инструкции по этому поводу нет пояснений :rtfm:

dmitriyvorl

Не любит холостой ход турбина. Двигатель начинает масло из неё сосать.

MADE IN USSR

DIMA_Q писал(а):
MADE IN USSR писал(а): Дима в этом плане партизан.
В букваре все написано. Читать его когда будете?

Букварь, это та книжка, что с машиной идет? Читал. Это нельзя, то нельзя. А хотца ощущения подхвата турбины с 1500 об\мин.
А так, в целом мне мотор оч. нравится. Я доволен. Посмотрим, что сресурсом.

MADE IN USSR

BSmith писал(а):
MADE IN USSR писал(а):
Дима в этом плане партизан.
Дмитрий Владимирович не партизан, а умный и грамотный специалист ЗМЗ. + кандидат технических наук!

Просто отвечать на глуппые, ответ на который лежит в книге! Нужно только открыть книгу!

ТКР50 не просто так там вписалась!

Ну против КТН я ничего не имею. У меня тесть такой же, специалист с глубокими познаниями в науке и технике.

Где эта книга? Ткните меня носом! Ну не нашел ничего в мануале!

Sondercommando

kruzenwtern писал(а):И да, скрины будут только про скорость гпс и скорость с мозга. одновременно спидометр не получится сфоткать :) я себя так не засинхроню :)

Камрад, а есть возможность у твоей тестилки собрать статистику (скрины) по трём параметрам: скорости, оборотам и скважности ШИМ импульса на пневматический модулятор клапана КРОГа. Для прогретого двигателя разумеется.
Заранее спасибо :)

DIMA_Q · Сообщение **DIMA_Q** » Ср дек 05, 2012 20:23

nik83 писал(а):Почитал про евро-4,так предельная температура фильтруемости -32(для зимнего).Как быть при -35 хотя-бы. :o .Сегодня на заправке спрошу паспорт качества топлива. в ноябре уже было -32.,зима еще не началась : не глушить двигатель то-же не вариант,камазы неделями гоняют, а комон рейл говорят не любит холостой ход.
В инструкции по этому поводу нет пояснений :rtfm:

Топливо "Евро":
по содержанию серы делится:
на виды I-евро 3 (оно же Экто у Лукойл) - 350 мг/кг, II - Евро 4 - 50 мг/кг, III-Евро 5 -10 мг/кг.
В зависимости от климатических условий по предельной температуре фильтруемости:
на сорта от А до F (от +5 до -20) для умеренного климата
и классы от 0 до 4 (от -20 до -44) для холодного и арктического.
Для двигателя ЗМЗ-51432 должно применятся дизельное топливо "Евро", вид II, сорт или класс в зависимости от климатических условий.
При ваших условиях эксплуатации мотрный отсек требует утепления, установки автономного-подогревателя ОЖ и системы питания как это сделал mik74.

nik83 · Сообщение **nik83** » Ср дек 05, 2012 21:47

При ваших условиях эксплуатации мотрный отсек требует утепления, установки автономного-подогревателя ОЖ и системы питания как это сделал mik74.

Большое спасибо.С вашей помощью вопрос по выбору двигателя отпал(конечно дизель"ЗМЗ").

.Значит получилось изделие и не стыдно за двигатель,не сглазить.... :respect:

Ep · Сообщение Ep » Чт дек 06, 2012 14:04

у нас зимней соляркой и не пахнет пока на заправках :)
хотя, на лукойле давно не был - надо заехать глянуть...

встает вопрос - в Москве есть заправки шелл, бипи - как на них солярка? качественная? бензин на бипи ощутимо лучше нашего воронежского бензина от лукойла или роснефти.

еще вроде бы дальнобои газпромнефть хвалят.

TRUCKER

Ep писал(а): встает вопрос - в Москве есть заправки шелл, бипи - как на них солярка? качественная? бензин на бипи ощутимо лучше нашего воронежского бензина от лукойла или роснефти.

еще вроде бы дальнобои газпромнефть хвалят.

В переходный период хапнуть летней солярки можно на любом бренде.
Именно в период уже устоявшихся холодов,заправлялся на Лук,РосН,Газпром,ТНК,Очень редко ТрансАЗС,и то в период оттепелей.
В Рено Премиум с комонрейлом сосед уже пятый год зимой в сильные морозы добавляет тормозуху(сразу скажу,я против этого однозначно) и автономка у него берёт из бака.Не подмерзал ни разу(Лук,РН,Газпром).
Коллега Омский в Вольво с насос-форсунками в зимний период добавляет до 20%бензина и 2-4% двухтактной минералки на каждые 100литров.На протяжении 9-ти лет диагностика топливной не выявляет проблем.
Грузовой Бенц в руководстве допускает до 30% бензина добавлять.У Вольво,Скании так же.
Про бензин на БиПи могу сказапть на примере РР Спорт,джекичан загорался после этой заправки постоянно.

esenin · Сообщение **esenin** » Чт дек 06, 2012 16:36

В переходный период лью антигель типа хай гир и не парюсь над вопросом прихватит соляру или нет.

Сталинградец

Сегодня при обгоне раздался хлопок, машина резко потеряла в мощности и послышались шипяще-свистящие звуки. Хорошо скорость была небольшая, порядка 60 км\ч. Я замедлился и повернул в сторону гаража (на улице было темно и я бы все-равно в незнакомом агрегате не понял бы в чем проблема. В общем на малом-малом газу, на 2-3 передаче, до начала шипяще-свистящих звуков я доехал до гаража (порядка 5 км.). По приборам все было в норме, машина не дергалась, не глохла. В общем по-тихоньку приехал в гараж и под капот.
В ходе осмотра при свете увидел, что соскочила металлическая труба с турбины. Она присоединяется на резиновом патрубке с двумя хомутами. Одел ее назад быстро, а вот с хомутами промучался долго - никак к ним не подлезть, чтобы затянуть. В итоге все сделал, завелся - вроде все работает как надо. Уже проехал порядка 30 км. - все нормально. Но неприятный осадок, а также боязнь за последствия - есть. Скажите, выйдут мне теперь боком эти 5 км. до гаража?

dmitriyvorl

Не переживай, ерунда, ни каких последствий! Просто протяни все хомуты во впускном тракте. У меня так же сорвало патрубок после интеркуллера. :)

dmitriyvorl

"Букварь, это та книжка, что с машиной идет?" Обратись к DIMA_Q через личку, узнаешь что такое букварь.

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности