Клуб УАЗ Патриот

вобщем на опять умер радиатор по мега технологиям из люминия
(и с мотивацией ДОСТАЛО выкидывать примерно каждые 10 000км 12 000р! )

был имплонтирован радиатор от 3102
вискомуфта тоже снята и поставлен карлосон БОШ для газ 3110

ранее был врезан датчик Тож который идет в радиатор на газ 3110 ! но врезан в верхний патрубок

теперича система пашет так

при нагреве до 92-95 гр врубаеца карлосон и доп помпа печки( гдето писал про доп помпу)
причем машине по баробану! включено зажигание или нет! всеравно все врубаеца!

(фоткать некогда на БН пофоткаю )

у мну второй радиатор больше 10 тык уже прошел и течь не собираеццо.

БиогенераторЪ, я чет уже второй раз про доппомпу не пойму??? Нафига она у тебя включается??? Она-же обеспечивает циркуляцию через радиаторы печек в салоне... Или ты краник печки на лето не закрываешь???

ВРЕЗКА БАЙПАСОМ

ну паралельна млинъ
тоесть кран печки закрыт! кран байпасом открыт ! и при включении доп.помпы вода прет с помпы основной через доп.помпу в блок! и идет цыркуляция через радиатор! теперича еще и карлосон охлаждает радиатор при циркулирующей жидкости :P

Ну вот теперь все понятно!!!

ну че пробег БН обратно показал что все робит более чем кандово :P
т.к оказалось что не дотянул нижнй патрубок расшир бачка ОЖ и антифриз благополучно уматывал на улицу вобщем катался на 2\3 радиатора и не кипел :lol:

БиогенераторЪ
А радиатор от 3102 медный с большиси бачками и изогнутым нижним патрубком?

не с прямым нижним (под 406 без всяких гур)

БиогенераторЪ писал(а): ...теперича система пашет так
при нагреве до 92-95 гр врубаеца карлосон и доп помпа печки( гдето писал про доп помпу)

Доп помпа подключена как? Просто параллельно основ-
ным проводам?

да ! всем управляет один дачик ! но через свои реле включаются потребители!
кстати буксования в грязи прошли с этой системой УДАЧНО! перегрева не было!

Сереж, это ясно, что от датчика через реле. Мне интерес-
но, как от реле к помпе. К тем же проводам, что идут от
кнопки включения этого доп. насоса в салоне?

да! паралельно им ! вобщем если помпа включена постояно из салона то реле ри срабатывании датчика всеравно подбрасывает +

Так, с этим ясно. Куда ты врезал второй конец байпаса?
Один-от помпы, а другой?

один в радиатор другой в блок (тройники)

Что-то я сегодня хреново соображаю. Куда в блок и ку-
да в радиатор? Вверхний или нижний патрубок? В блок,
где сливной кран или к помпе? Еще раз и по-порядку.

http://photofile.ru/users/biogenerator/3724042/ ну вот накропал

Подожди Дружище! А ведь вода идёт в обратную сторону. Из блока к эл.помпе далее доп.печка и через железную трубку к нормальной помпе, а у Тебя наоборот. Я чего-то не пойму.
Кстати, Ты незнаеш как работает эл.кран печки. Напряжение есть он открыт, напряжения нет он закрыт или как-то подругому? А то у меня есть мысль подругому сделать.

завтра гляну . электрокраны не очень надежны

Блин, Серег, умный ты мужик, но... Куда "к блоку ДВС?"

По опросу: радиатор родной, пока не течет.
По охлаждению: считаю систему охлаждения на евро3 полностью сбалансированной и надежной. Очень радует виска, сгоняет тепло моментом, рабочая Т и летом и зимой 80-84 гр., штатные электрокарсоны включаются только в засадных говнах (если уж конкретно залез), да и там температура никогда не поднимается выше 90 гр.

KirGin писал(а):... штатные электрокарсоны включаются только в засадных говнах

Ну так при какой температуре включаются штатные карлсрны???

KirGin писал(а):По опросу: радиатор родной, пока не течет.
По охлаждению: считаю систему охлаждения на евро3 полностью сбалансированной и надежной.

я тоже считаю, только с точностью до наоборот.
первый радиатор у меня потек зимой, когда было -18.
а перед тем, чтобы не перегреть двиг я был вынужден включать обе печки. ситуация абсурдная - в двадцатиградусный мороз включать печки чтобы не перегреть двигатель....

а всего-то нагрузки было - снегу по бампер, нива на галстуке и 9 человек с ружьями.

Шпень писал(а):

KirGin писал(а):... штатные электрокарсоны включаются только в засадных говнах

Ну так при какой температуре включаются штатные карлсрны???

зачем обращать внимание на такие мелочи когда ты в говнах :)

подумаешь - 90 или 99 - какая разница :)

Шпень писал(а):Ну так при какой температуре включаются штатные карлсрны???

Один через комп поставил на 86 гр, второй похоже на 90.
За температуратурой слежу всегда. В пробках летом мах на 86 заходит, потом ее сдувает одним карсоном, а чуть педальку прижмешь на 1500-2000, так виска с реактивным гулом сбрасывает на 79 гр. Доволен как слон. :P

У меня пока нет маршрутника, а винты не включались ни
разу ( t 95..97). Мне знать надо: работают они или вооб-
ще в мозгах не прописаны. Предохранители смотрел.
Машка без кондиционера. А какой из компов может уп-
равлять вентиляторами в Бошевских мозгах?

у меня U12

Что есть U 12? "Престиж", "Мультитроникс" или...?

престиж microline.ru

Шпень писал(а):Блин, Серег, умный ты мужик, но... Куда "к блоку ДВС?"

блин непррально нарисовал но принцып от этого не меняеца на рисунке стрелочки меняем и усе

KirGin писал(а):престиж microline.ru

поподробней можно каким образом прикручен вентилятор. у меня тоже U12 но чето я этого не видел в нем

БиогенераторЪ писал(а):http://photofile.ru/users/biogenerator/3724042/ ну вот накропал

вот тоже об этом думал, 2 фотка, тока краны все купить не могуи еще помпа сволочная потекла, да еще и руку сломал блиин. короче засада

БиогенераторЪ
А как там с фотками нового радиатора? :)