Клуб УАЗ Патриот

Обнаружил масляное пятно на асфальте. По подтекам масляное пятно в районе коробки с правой стороны. Щуп еле до масла достал. Разглядеть не удалось. Эксплуатировал осторожно. Не выжимал. Что может быть товарищи?

Посмотри масляный краник. Пока была зима - был закрыт и все было прекрасно. По теплу открыл - потекло. Закрыл - и все опять зашибись. На сервисе предложили заглушить. Пока не хочу. Ищу замену кранику и шлангам на импорт - пока не очень активно.

Все оказалось так просто! Спасибо.
Простите за страшную тему...

Есть такая байда с масляными краниками. Это болезнь со времен самого первого УАЗа. И никто её лечить на заводе не собирается. Многие удаляют масляный радиатор как вредоносный элемент. Но вредоносность от краника, а не от радиатора. Открытый краник масляного радиатора позволяет даже в страшную жару и при тяжелом бездорожье поддерживать оптимальную температуру двигателя.

Скрежет писал(а):Открытый краник масляного радиатора позволяет даже в страшную жару и при тяжелом бездорожье поддерживать оптимальную температуру двигателя.

Полностью согласен. Сейчас при 30 градусах на улице при открытом кране (несмотря на подтекающее масло и невысокое давление оного) двигателю явно легче.

А кто-нить этот краник перебирал? Можно его в принципе сделать не текущим?

у меня 5 тыс км....течь масла при рабочем двигателе между коробкой и двигателем...1 литр на 400 км улетает на дорогу....
поеду в сервис...

Снимаешь. Это просто. на холодном двигле откручивешь патрубок, потом снимаешь фильтр масла. Далее снимаешь кран. Снятый кран с помощью круглогубцев или пассатижей откручиваешь крушьку крана. Ставишь в положение - открыто, заливаешь все красным герметиком и закручиваешь крышку. Далее все в обратном порядке. И .... более его не закрываешь. Да, патрубок - тож на герметик! :D

Объясните тупому, какое положение у краника открыто и какое закрыто?
И что будет, если держать его закрытым при t > 20град. ?

Ставишь в положение - открыто, заливаешь все красным герметиком и закручиваешь крышку. Далее все в обратном порядке. И .... более его не закрываешь.

А как себя двигатель в морозы чуствовать будет? Это ведь лишнее охлаждение будет

Флажек, за который крутишь- в доль оси краника- открыто, перпендикулярно оси краника - закрыто. Ось краника - это от резьбового соединения к резьбовому соединению, а не та на которой сидит энтот флажек.

Кран нужен зимой (а она у нас 6 месяцев в году), поэтому нужно искать импортную замену. Имхо, кран рассчитан на минералку, и с ней не течёт. Эксперименты с другими типами масел приводят к течи. Большой вопрос - почему на Патриот ставят допотопный кран, рассчитаный на минералку?

з.ы. Мождет от иномарочных грузовиков что подходит?

skyclad

Нард хоть Вы меня убейте, сколько я объездил РУБЯТ тех кто готовят машинки для РАЛЛИ И ТРОФИ они тупо глушат ентот крантик и все. То же действие мне предложили сделать в Эликсе. Ибо слишком много там сочленений, какое то да протечет.

а масло у нас с двигателя теч может с под крышки и с краника больше народ заявляет что неоткуда.

skyclad писал(а):Кран нужен зимой (а она у нас 6 месяцев в году), поэтому нужно искать импортную замену. Имхо, кран рассчитан на минералку, и с ней не течёт. Эксперименты с другими типами масел приводят к течи. Большой вопрос - почему на Патриот ставят допотопный кран, рассчитаный на минералку?

з.ы. Мождет от иномарочных грузовиков что подходит?

А может нуегонах? Только не глушить краник, а просто удалить его из системы и либо соединить магистраль в месте ампутации, либо заменить всю магистраль на цельную, без лишних соединений. В конце концов проблема недогрева двигла решается закрытием радиатора снаружи. И то это только в лютые морозы, я думаю, понадобится.

Объясните!!!
Масло течет между коробкой и двиглом не сильно но есть капли.
Это и есть маслянный краник??? Вроде на него с верху смотрел все чинно!!!!

Щас посмотрел кран в порядке.
Так откуда может еще течь??? Может скорбки?
Было у кого что похожее?
Вроде сапун говорят может гнать где он у коробки кто, что знает колитесь!!!

на коробке он должен быть сверху :) это факт :)

а вот вам информация к размышлению вчера стояли у нас две машинки 2007 модельного ряда:

так вот на одной мы нашли маслянный краник
а вот на моей его куда то исчезли :) интересно это я один такой у которого сего девайса нету или есть еще кто нибудь? :)

причем обе машинки покупались в Инком-Авто :)

Вроде на 07 поставили электро магнитный клапан....

LBM писал(а):Посмотри масляный краник. Пока была зима - был закрыт и все было прекрасно. По теплу открыл - потекло. Закрыл - и все опять зашибись. На сервисе предложили заглушить. Пока не хочу. Ищу замену кранику и шлангам на импорт - пока не очень активно.

Я правильно понял,на зиму кран должен быть закрыт??

РОДИОН писал(а):

LBM писал(а):Посмотри масляный краник. Пока была зима - был закрыт и все было прекрасно. По теплу открыл - потекло. Закрыл - и все опять зашибись. На сервисе предложили заглушить. Пока не хочу. Ищу замену кранику и шлангам на импорт - пока не очень активно.

Я правильно понял,на зиму кран должен быть закрыт??

точно так :)

отлично!а мне на то-0 его открыли,в результате чего двигатель стал плохо прогреваться,увеличился расход топлива и др.НА то сидят уроды!7.5 тыс руб за 2 часа!

Happy_P писал(а):Вроде на 07 поставили электро магнитный клапан....

честно говоря не знаю... надо будет повнимательнее посмотрячить... если так то тогда его можно будет обнаружить (плюс проводок к нему идущий) уж больно интересно... :) завтра посмотрю...

Честно говоря слабо представляю, как открытый кран сильно повлияет на температуру двигателя. У меня что с открытым, что с закрытым краном двиг не грелся больше 75С. Заменил термостат, поставил на 87С вместо 82С(хрен знает как работающий), и температура ДВС пришла в норму. 83-85С как по учебнику :D . У меня на Паджике и на Карине тоже было охлаждение масла, причем без всяких краников. И с температурой проблем не было.
Есть другой вариант решения проблемы. На 402-м моторе вмместо крана стоит перепускной клапан. Его надо доработать, чтобы он открывался при давлении 3-3,5 кг\см2. И все будет ОК.
ЗЫ: сам еще не пробовал, времени нет изобразить.

Михей писал(а):Честно говоря слабо представляю, как открытый кран сильно повлияет на температуру двигателя. У меня что с открытым, что с закрытым краном двиг не грелся больше 75С.

насколько я понял когда крантик открыт масло начинает поступать в маслянный радиатор в результате дополнительно охлаждается...
термостат же ограничивает температуру антифриза...
в этом смысле система грамотная - охлаждение двух элементов приводит к понижению испаряемости масла и к его экономии летом... зимой же подобный подход из-за недогрева приводит к повышенным зазорам и как следствие к повышнию расхода топлива и масла...

очень сильного влияния это не окажет... это просто улучшает режим работы сисемы смазки.

хотя вот например я слышал рекомендации на бездорожье открывать крантикдаже зимой - чтобы движок лучше себя чувсвовал... правдв у меня похоже открывать нечего :(

Если верить ЗР (За рулем), то на 07 стали ставить ТЕРМОклапан, с успехом (так написано в ЗР) применявшийся на двигунах 405-х. При ближайшей поездке в Иркутск постараюсь поискать такой, ну а сели не найду, то я для себя уже подготовил вариант - на лето буду подключать радиатор напрямую, минуя всякие краники, а на зиму все глушить заглушками. думаю, 2 раза в год по силам будет нырнуть в канаву для этого...

Надо было сегодня в АБВГдейку съездить. Приехал, остановился. Вижу - из-под торпеды дымок идет и гарью запахло. Я капот дернул, метнулся АКБ отсоединять. А капот как открыл, так и .....л! Весь двигатель в масле, капот изнутри, виска, короче говоря, все подкапотное пространство. И масло с движки стекает и на штаны капает. (Поэтому и дым был). Ларчик открывался просто - видимо, чуть завис перепускной клапан, давление выросло и масло садануло через датчик аварийного давления. Датчик поменял, двигатель помыл, все в порядке, все работает.

Happy_P писал(а):Щас посмотрел кран в порядке.
Так откуда может еще течь??? Может скорбки?
Было у кого что похожее?
Вроде сапун говорят может гнать где он у коробки кто, что знает колитесь!!!

Обтяни клапанную крышку, мотор наш немного наклонен назад, а прокладка надевается на крышку как ванночка и протекает в задней части головки блока, наверно резинки прожались, засунь туда руку и увидишь как она у тебя будет вся в масле 8)

Сапун посмотри масляный над крышкой.От него все беды по выбросам мала.

NikiShurik писал(а):так вот на одной мы нашли маслянный краник
а вот на моей его куда то исчезли :) интересно это я один такой у которого сего девайса нету или есть еще кто нибудь? :)

причем обе машинки покупались в Инком-Авто :)

У меня 2007 тоже нету ни кранов, ни клапанов всяких, на радиатор шланг от двигателя на штуцере, а слив в поддон на прямую...

Что то не нашёл подходящей темы, подскажите,уважаемые. начало капать масло. откуда то с движка. конкретно откуда не увидел. защиту снимал-не разглядел,так как везде мокрый двигатель. стекает по поддону и на передний мост капает. а с него на землю и пол в гараже. вопрос: вероятные места откуда может подтекать? поддон протянул, течь не прошла.

Сальники коленвала?

http://uazpatriot.ru/forums/2/38238.html - тут картинки есть!

не, спереди сухо (почти). и не из под коленвала точно. по крайней мере спереди под шкивом сухо.

Anatoly писал(а): яный над крыш

Anatoly писал(а): skyclad
а масло у нас с двигателя теч может с под крышки и с краника больше народ заявляет что неоткуда.

точно так и есть?

может из-под крышек натяжителей цепей

Из-под фильтра или из него самого не течет? Бывает хреновая завальцовка.

нет,не из фильтра. такое очучение, что с задней стороны мотора подтекает. с новья сопливило немного, но движок только слегка мокрый был. теперь после 70 тыр сильней потекло. с движка не отбавляется масло, в мосту тоже. а на полу в гараже конкретно накапало. лапал везде руками на предмет откуда течь-везде потный. знать бы хотя бы верояные причины :think: перед движка и левая часть движка исключается.там сухо.