Клуб УАЗ Патриот

Привет Патриоты! У меня такая проблема, постоянно выдаётся ошибка несоответствие работы ДК 1 и 2. На СТО ошибку отключают, диагностика ничего не даёт. При этом моего Петра периодически начинает трясти и не слабо, из выхлоп. трубы валит чёрный дым (периодически), и расход бензина 17-18 литров по городу. Подскажите, как с этим бороться? Спасибо!

И ещё,на недели сдох аккумулятор, на СТО его проверили, всё отлично (просто сел), зарядили и вернули на место. Такое возможно ? Или может он не новый?

Если появляется ошибка о несоответствии работы КД1 и КД2, то это говорит о том, что не работает катализатор. Тем более, что у вас идет черный дым и трясет двигатель. Сначала надо устранить причину тряски ДВС, а затем разбираться с катализатором, может он уже расплавился внутри. Простым стиранием ошибок не решить данную проблему.
А аккумулятор надо проверять не нагрузочной вилкой, а специальным тестером типа Мидтроникс и измерять ток утечки.
Самое простое - узнать где есть хороший сервис, который сможет решить ваши проблемы и ехать к ним.

так его судя по-всему и трясет из-за накрывшейся лямбды. причем первой. и дым оттуда же.

были случаи провод на ДК от коллектора плавился и коротил. надо бы проверить.

аккумулятор мог разрядиться из-за кривой установки сигнализации например.

по поводу сервиса - поддерживаю 2 руками. тока я такого сервиса пока что в цчр не обнаружил.

Спасибо за совет! А сервис еще тот, у меня с ними чуть ли не боевые действия. Приехала я на ТО №0, находилась у машины в течении часа, никого, решила выпить кофейку (кафе в 10 шагах). Возвратилась ТО пройдено!!! Отлично! Еду в деревню, беспокоит запах (я слабо представляла как пахнет горячее маторное масло). Загорелся датчик масла. Возвращаюсь на СТО, мастер в журнале полчаса искал определение ошибки, попросил приехеть утром. Завелась на утро, в салоне дышать нечем. Открыла капот масло фонтаном. Приезжаю в СТО, а у меня отсутствует направляющая??? Мне задают вопрос где направляющая? А я под капот заглянула самостоятельно когда чуть не угарела,и что такое направляющая вообще представления не имела. Задала аналогичный вопрос им, масло то обкаточное они меняли, и окозалось, что масло они не меняли!!! Причина не понятна. Недолго думая мне на холодную сварку посадили направляющую от ВАЗ. Вот такой чудо-сервис. А гарантийное обслуживание проходить больше негде, они такие в Липецке одни.

угробят вам автомобиль на этом сервисе. лучше откажитесь от гарантии и найдите нормального мастера. я думаю, в Липецке они есть. Либо к нам в Воронеж приезжайте - 100 км всего :) здесь я точно могу подсказать где неплохие мастера водятся.

заехать в сервис взять полный список выполненных работ! согласно карте ТО . потребовать расписать все пункты! место дефекта должно было быть заменено по гарантии! Так как ТО пройдено в срок и на их станции!
то же самое с двигателем! :D

Толя, это девушка. У нее навряд ли есть желание воспитывать сервисменов, а есть одно желание, чтобы все нормально работало. Поддерживаю Ep по поводу хорошего мастера

Правда ваша, только вместо того чтобы сделать им подарок, отказавшись от гарантии, большой соблазн "попортить им кровь" :evil: . Скоро ТО-1 , карта работ мне пригодиться.

Тогда открой сервисную книжку на 17 странице, там все есть, что и на каком ТО должны делать. И не выпускай машину из вида. Ругайся и будь склочной если что-то не понравится, не стесняйся. Вымотай им душу, если что-то смутит заставь переделывать, или вытереть грязь после себя заставь. Короче корректно их мозги .... :)

Спасибо за поддержку!!!

всем привет,я новенькая и очень рада что нашла такой замечательный сайт.У меня вот какая проблема моя машина греется что только не делали пробку прокачали,термотат за менили все безтолку подскажите может у кого была такая проблема,и кто небудь знает что можно и нужно еще посмотреть.очень нужен совет предстоит дальняя дорога помогите пожалуйста

Раджа, какого года машина?

Я не сильна. Подожди, ребята подскажут.

Моему мальчику 3,5 года проблем за все время просто вообще небыло никаких.Горя и бед незнали что только он у нас не прошол всегда выручал.Следим как положено все вовремя и только своими руками.(Я в смысле то что доступно).

Если пробки нет воздушной и карлсон крутится то...
А если на заведенном и прогретом двигателе заглянуть в расширительный бачек, струя антифриза втекающая из патрубка видна? Просто есть подозрение, что помпа уже изжила свой век, вернее крыльчатка. :)

+1
или термостат малый круг не перекрывает

ща термостаты такие пошли.... кто-то писал что штук 5 перепробовал пока нормальный не нашел.

заменить обе запчасти довольно просто. в любом придорожном сервисе сделать можно.

Большое спасибо завтра же будем пробовать,что получится на пишу.А подсказать не можете кокой термостат лучьше.

к сожалению, статистикой по производителям не располагаю. наверное, лучше проконсультироваться у продавцов или попытаться сначала сварить его чтоб удостовериться что он рабочий. себе я поставил термостат на 87 градусов вместо штатного на 82. просто чтоб двигатель погорячее был.

ostrenЫч писал(а): А если на заведенном и прогретом двигателе заглянуть в расширительный бачек, струя антифриза втекающая из патрубка видна? Просто есть подозрение, что помпа уже изжила свой век, вернее крыльчатка. :)

ostrenЫч, какая струя антифриза??? Из какого патрубка??? Человек же вроде пишет, что машине 3,5 года...

Спасибо Всем,будем пробовать.Пробку вроде точно прокачали если кто знает другие способы пишите может что мы не так делаем.И что интересно в оснавном машина греется в пробках а когда на ходу то вроде нечиго.Даже незнаем что думать.

Система охлаждения промывалась или нет, за все время эксплуатации?

RADJA писал(а):И что интересно в оснавном машина греется в пробках а когда на ходу то вроде нечиго.Даже незнаем что думать.

у меня так было с момента выезда из автосалона. я перепробовал почти все - менял вязкомуфты, расширительный бачок поставил от газели с нормальной синей пробкой, менял несколько раз антифриз, проверил правильная ли крыльчатка у меня в помпе стоит, поменял термостат. на трассе не греется, в пробках начинает греться. единственное, чего еще не делал из того что рекомендовали спецы - головку блока не протягивал.

в конце концов я выкинул совсем вязкомуфту и вместо штатных электровентиляторов спереди поставил шнивские после радиатора. сейчас в пробках по жаре хватает 1 вентилятора в основном. второй включается крайне редко. температура до 99 градусов - нормальное явление. если у вас в пробках температура не лезет выше последнего деления перед красной зоной, то можно не забивать голову - это как раз 99 градусов.

Ep!! :lol: :lol: А спецы тебе случайно совет не давали кроме протяжки головки колёса протянуть?? :lol: :lol: Шучу конечно!!! А если серьёзно.. исправная штатная система охлаждения вполне справляется с поставленной задачей!! Единственное что...при тяжёлых условиях(когда машина не охлаждается всречным потоком воздуха) , раскалённая до красна приёмная труба ,начинает отжигать всё..что находится вокруг неё!! О чём говорит характерный запах :lol: !!

а че ты имеешь против протяжки головки? :) я рад если у тебя справляется. у меня, я считаю, не справлялась.

дело в том, что по словам нескольких разных умельцев, по роду своей деятельности сталкивающихся с двигателями змз, на заводе плохо протягивают бошки и в районе 4 цилиндра могут возникать прорыв газов в систему охлаждения и локальный перегрев. диагностируется по быстрому прогару прокладки. но у меня вроде держится пока. да и пузырьков я особенно не замечал.

на 8 годе экран стоит у выпускного коллектора. ничо он не отжигает.

RADJA
Вы переделывали вязкомуфту заводскую на принудительную 11-ти лопастную крыльчатку?
Вообще вязкомуфту меняли?
Если нет то с большой долей вероятности могу предположить что причина в ней. Машины до 07 года все с таким дефектом.

Если не исправен термостат то машина будет греться и на ходу и в пробке.

Спасибо за совет.

Ep !!! Если прорыв пойдёт в систему охлаждения...ух..но я могу предположить что до помпы дошёл газ !! Но это ведь до какой степени нужно ездить ?? И ещё не хайте ЗМЗ ... вам такой прекрасный движок придумали ... только пользуйтесь :lol:

говорят, его слизали с сааба...

Aleks_andr писал(а):

ostrenЫч писал(а): А если на заведенном и прогретом двигателе заглянуть в расширительный бачек, струя антифриза втекающая из патрубка видна? Просто есть подозрение, что помпа уже изжила свой век, вернее крыльчатка. :)

ostrenЫч, какая струя антифриза??? Из какого патрубка??? Человек же вроде пишет, что машине 3,5 года...

А что в старых моделях не через расширительный вся жижа проходит? Я то просто от своего пляшу. Если там по другому, то все рано надо помпу смотреть.

Katerina писал(а):Привет Патриоты! У меня такая проблема, постоянно выдаётся ошибка несоответствие работы ДК 1 и 2. На СТО ошибку отключают, диагностика ничего не даёт. При этом моего Петра периодически начинает трясти и не слабо, из выхлоп. трубы валит чёрный дым (периодически), и расход бензина 17-18 литров по городу. Подскажите, как с этим бороться? Спасибо!

В очередной раз загорелся датчик. +Ко все перечисленным "болячкам": завожусь по утрам со второго раза. Перед тем как ехать в сервис, взяла заключение в другом серв. центре."моим" "спецам" это очень не понравилось. Начали проверять топливную систему. Причем на словах объем работ был глобальный, но ограничились проверкой электробензонасоса (заменили сетчатый фильтр) и проверкой на стенде форсунок. Из четырех только две шли вровень, две другие вообще каждая сама посебе. В результате мне сообщили, что неисправен стенд, промыли форсунки и поставили обратно. На этом проверка топливной системы закончилась. Подскажите что в этом случае должны проверять?

вы когда по утрам заводитесь, даете бензонасосу поднять давление в системе или сразу стартером начинаете крутить?

я всегда включаю зажигание, жду пока бензонасос перестанет жужжать (он хорошо прослушивается на заглушенном движке) и тока после этого завожу. а если сразу начинать крутить стартером то не факт что он сразу заведется.

Жду секунд 5, потом завожу, но раньше проблем не было.

Всем ПРИВЕТ!!!

Люди добрые нужен совет.
Просмотрел весь форум, но ответа не нашел или не понял совсем ничего.(Схожих проблем нету.)

Для начала проблема!

Машина не едет на оборотах 1800- 2000 и выше, т.е. начинается дергание, а до этого все нормально. Поменял все фильтры, промыл бак и поменял бензонасос. Диагностика двигателя не привела ни к чему, ошибок не выдает.

Машина 2006 года!

Где собака зарыта?

Oral_K писал(а):............
Для начала проблема!

Машина не едет на оборотах 1800- 2000 и выше, т.е. начинается дергание, а до этого все нормально. Поменял все фильтры, промыл бак и поменял бензонасос. Диагностика двигателя не привела ни к чему, ошибок не выдает.

Машина 2006 года!

А давление в топливной рампе проверял?
Может где шланг топливный пережат. Попробуй в крутую горку на подъём.... при таких-же оборотах будет дёргаться, или меньших?
Спуск с горки со включенной трансмисией , при каких оборотах дергание происходит?
Заводиться двигатель без проблем?