Клуб УАЗ Патриот

Сегодня с Виктором были в базе для УАЗа . Это в Питере. Здесь появились патрубки верхний и нижний ЦЕЛЬНЫЕ для радиатора. Без вставной металлической трубы. Тоесть, не должны перетираться об картер рулевого механизма. Стоят 110 рублей. Виктор матюгался, что раньше их не увидал, переделывал патрубки, чтоб не терлись.
Так что ищите, маркировка стоит 3163 или 3160, на вспомнит точно. :D

Серёга, ну ты меня при всём честном народе-то не позорь. Вот уж точно- небыло бы счастья, да несчастье помогло. Не сломался бы GEM в Карелии- не узнали бы про патрубки.

Мне бы себя не опозорить... :lol:
Разобрал сейчас блок света, потратил на распиловку часа 2. Кто это делает - козлы. Чтоб добраться до выключателя - надо е.....я. Проблема - как и все гениально простое. Просто контакты подгорают, и это на микросхемном блоке! Потом в ветке специальной кину отчет... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Купил я нижний патрубок цельный. Лучше чем было, но все равно проволокой к ГУРу подвязал, что-бы повыше был.

У меня на машине 07 года патрубки и так цельные. Верхний - в норме, но нижний все равно передавлен редуктором! Просто нижний выход радиатора находится настолько низко и близко к редуктору, что не вижу как это можно исправить :(

Люди,кто-нибудь знает где в Москве купить нижний патрубок? Спрашивал в Автомике,там нет.

Блин такая же фигня не могу найти этот патрубок! Чё за батва :evil:

Ну, наверно, вам надо в Питер экспедицию снаряжать, если там их все не раскупили...

TUNIX писал(а):Блин такая же фигня не могу найти этот патрубок! Чё за батва :evil:

Лёха,заедь в ДОЛаду,у них там может быть. По крайней мере мне там меняли на новый. А в выходные поменяем. Игорь Фокин в отпуске,за него Дима.

Виктор писал(а):Вот уж точно- небыло бы счастья, да несчастье помогло. Не сломался бы GEM в Карелии- не узнали бы про патрубки.

вот вот.. чего и я опасаюсь - зимой в карелии где нить на забытых богом перегонах словить течь..
а зимой предстоит ездить каждый год..
за этот раз откатал 12 тык и поменял 6!!! патрубков - слава богу уже в центральной части где не так холодно и боксы на каждом углу..
а представте замену в -25..

кстати новый патрубок тоже лишь отчасти решает проблему - есть еще 2 места при входе в помпу..
буду думать о метал проставке из помпы..

ну блин мудаки! - сходу нельзя что ли было сделать..

alanshere писал(а):

Виктор писал(а):Вот уж точно- небыло бы счастья, да несчастье помогло. Не сломался бы GEM в Карелии- не узнали бы про патрубки.

вот вот.. чего и я опасаюсь - зимой в карелии где нить на забытых богом перегонах словить течь..
а зимой предстоит ездить каждый год..
за этот раз откатал 12 тык и поменял 6!!! патрубков - слава богу уже в центральной части где не так холодно и боксы на каждом углу..
а представте замену в -25..

кстати новый патрубок тоже лишь отчасти решает проблему - есть еще 2 места при входе в помпу..
буду думать о метал проставке из помпы..

ну блин мудаки! - сходу нельзя что ли было сделать..

А зачем метал проставка из помпы . Проясни че там не так. Если текут патрубки, так старый таксисткий метод - все патрубки сажаеш на солидол или герметик.

патрубок протерается и текет..
при выходе из помпы сверху на него сильно (так что прокладку еле вставляешь) давит болт - а снизу элементы рулевого.. при входе в радиатор еще и редуктор)..
надо снимать помпу и наваривать на вход метал проставку чтобы удлинить вход и патрубок не терся об эти 2 места..
ну и радиатор поднять чтобы от третьего места уйти (там бы выход под углом был - и ок)..
другого выхода от сюрпризов на дороге не вижу..

народ, проблема весьма актуальна и, как я понял, всеми решается по приблизительно одному пути. все что-то мудрят с патрубками. мож пойти радикальным путём и внедрить чей-нибудь радиатор с наиболее разумно расположенными дырками ? как я вижу, он должен быть по крайней мере поменьше в высоту по сравнению с тем, что стоит сейчас. так что ли ? если кто делал подобное имплантирование , то что ставилось, что переделывалось - дайте знать !!!

Тысч 17 отъездил с проложенной резиной, но есть желание координально решить вопрос и не возвращаться к нему.
Поделитесь опытом, кто как решил эту проблему.
Есть цельный патрубок но его не ставлю потому как проблему он не решает кординально так или наче будет тереть болт гура.

Вот хотите верьте,хотите нет,но у меня за 43тыщи ещё ни один не перетёрся :o хотя нижний лежит на гуре.Может сам радиатор крепко сидит и не болтается

valek писал(а):Вот хотите верьте,хотите нет,но у меня за 43тыщи ещё ни один не перетёрся :o хотя нижний лежит на гуре.Может сам радиатор крепко сидит и не болтается

Ну, у меня, канешна, не 43, но 16 тык лежит. На гуре :P
Тоже думаю, что оттого, что плотно прижат.

щас вот проехал почти 1500 км с новым патрубком и прокладкой под левой опорой двигателя в 4мм, пока под низ не лазил и не смотрел, как посмотрю - отпишусь..

zam79 писал(а):щас вот проехал почти 1500 км с новым патрубком и прокладкой под левой опорой двигателя в 4мм, пока под низ не лазил и не смотрел, как посмотрю - отпишусь..

Движок надо равномерно поднимать ИМХО. Так, что под вторую опору тоже подложи.
Я обе стороны поднял на 10 мм. Полет нормальый. около 15000км.

kom писал(а):

valek писал(а):Вот хотите верьте,хотите нет,но у меня за 43тыщи ещё ни один не перетёрся :o хотя нижний лежит на гуре.Может сам радиатор крепко сидит и не болтается

Ну, у меня, канешна, не 43, но 16 тык лежит. На гуре :P
Тоже думаю, что оттого, что плотно прижат.

Я езжу на рыбалку в основном гравика и остальное гавно, не может не тереться патрубок. Пока думаю сделать железный хомут на новый патрубок, так-то надо подымать радиатор миллиметров на 15, но это тоже геморой. Вобщем явный просчет конструкторов.

Залез на форум в поисках решения этой проблеммы.Обнаружил течь на перетертом патрубке сегодня.Приложил старый уазовский(чего искать в продаже именно для патра?с 469 вполне подходит)это проблеммы не трешит.Со временем протрется.А если чуть уменьшить диаметр и сварганить ну если не из металла то с пластиковой сантехнической трубы?Посадить в резиновые вставки:помпа-блок да и не мучаться?Господа ваше мнение(лучше готовое решение)

Волчара писал(а):Залез на форум в поисках решения этой проблеммы.Обнаружил течь на перетертом патрубке сегодня.Приложил старый уазовский(чего искать в продаже именно для патра?с 469 вполне подходит)это проблеммы не трешит.Со временем протрется.А если чуть уменьшить диаметр и сварганить ну если не из металла то с пластиковой сантехнической трубы?Посадить в резиновые вставки:помпа-блок да и не мучаться?Господа ваше мнение(лучше готовое решение)

Готовое решение - 1. Приподнять радиатор путем добавления стандартных опор и удлиненных болтов. 2. Под передние крепления двигателя подложить 4-5 мм прокладки, вполне достаточно (можно даже под левое, но лучше уж под оба крепления)!
вот и все, а уменьшать диаметр - это не выход, ведь патрубок рвет в месте выхода его с патрубка блока двигателя, а там диаметр ну ни как не уменьшить простыми методами...
Так что приподнять радиатор и приподнять двигатель - ВЕЧНОЕ счастье!!!!!!!! Гарантированно! уже сам под 10 тыщ км накатал с приподнятым двигателем - полет отличный, рулевое сухой, тосол в норме (тока с расширителя иногда через крышку подбегает)! вот.

kom писал(а):

valek писал(а):Вот хотите верьте,хотите нет,но у меня за 43тыщи ещё ни один не перетёрся :o хотя нижний лежит на гуре.Может сам радиатор крепко сидит и не болтается

Ну, у меня, канешна, не 43, но 16 тык лежит. На гуре :P
Тоже думаю, что оттого, что плотно прижат.

20 600...

Да... забыл написать.
Совсем уж решил, что сглазил. Обрадовался - закапало наконец-то в этом районе :P
Съездил на сервис. Фигта. "Не он это!" (с) :043:
Жив, зараза :3333:
22-я тыща пошла :bonca:

kom писал(а):Да... забыл написать.
Совсем уж решил, что сглазил. Обрадовался - закапало наконец-то в этом районе :P
Съездил на сервис. Фигта. "Не он это!" (с) :043:
Жив, зараза :3333:
22-я тыща пошла :bonca:

Я тоже думал что он,когда закапало. Оказалась помпа.

Не, помпа уже текла :P Теперь тонкий шланг в самом низу. Они даже тоже не сразу нашли. Капало на защиту и, видимо, на горячем успевает просыхать. Машина ночь на яме стояла, и, как назло, - ни одной капельки :disco:

Подъем радиатора не помогает.
На кочках и прочих резких телодвижениях
двигатель колбасит из стороны в сторону и патрубок все равно умудряется тереться об рулевой редуктор.
Делал защиту из старого патрубка, и все равно _ука сегодня после езды по кочкам потек =(

MAS писал(а):

kom писал(а):Да... забыл написать.
Совсем уж решил, что сглазил. Обрадовался - закапало наконец-то в этом районе :P
Съездил на сервис. Фигта. "Не он это!" (с) :043:
Жив, зараза :3333:
22-я тыща пошла :bonca:

Я тоже думал что он,когда закапало. Оказалась помпа.

+1

CodeDaemon писал(а):Подъем радиатора не помогает.
На кочках и прочих резких телодвижениях
двигатель колбасит из стороны в сторону и патрубок все равно умудряется тереться об рулевой редуктор.
Делал защиту из старого патрубка, и все равно _ука сегодня после езды по кочкам потек =(

Как и на сколько поднимал? Я уж больше 30 ткм наездил после подъёма - всё нормально.

neal писал(а):

CodeDaemon писал(а):Подъем радиатора не помогает.
На кочках и прочих резких телодвижениях
двигатель колбасит из стороны в сторону и патрубок все равно умудряется тереться об рулевой редуктор.
Делал защиту из старого патрубка, и все равно _ука сегодня после езды по кочкам потек =(

Как и на сколько поднимал? Я уж больше 30 ткм наездил после подъёма - всё нормально.

два или три сантиметра..
патрубок не лежит на гуре.. но при этом продолжает им пробиваться когда двигло колбасит но патрубок верано достает до гура..
Причем из старых патрубков делаю обертки вокруг этого места. и все равно =(
Вот последний раз аж целую неделею проездил сухим..
А потом прорвало и аж забрызгало все под машиной..
пока еще не лазил смотреть патрубок это или че еще

CodeDaemon писал(а): два или три сантиметра..
патрубок не лежит на гуре.. но при этом продолжает им пробиваться когда двигло колбасит но патрубок верано достает до гура..

У меня он практически касается редуктора. Двигло там далеко, больше влияет перемещение радиатора - попробуй его пожестче зафиксировать на раме чтоб не дрыгался.

neal писал(а):

CodeDaemon писал(а): два или три сантиметра..
патрубок не лежит на гуре.. но при этом продолжает им пробиваться когда двигло колбасит но патрубок верано достает до гура..

У меня он практически касается редуктора. Двигло там далеко, больше влияет перемещение радиатора - попробуй его пожестче зафиксировать на раме чтоб не дрыгался.

Всем привет!
2006 год, декабрь. 65000 км.
Приподнял на 2см радиатор и проложил пластиковую бутылку, один раз ее поменял. Не текло и не пробивает, патрубок так и лежит на ГУРе.