Клуб УАЗ Патриот

Робяты, я кажыся прочухал в конце концов почему у меня расход в ноль не падает при торможении двигателем. Посмотрел щас процент открытия дроссельной заслонки - при полностью отпущенной гашетке кажет от 13,3 до 15,7%. При полностью нажатой - 86 где-то. Видать, тут-то собака и порылась, ибо где-то я читал что при полностью отпущенной 0% должно быть. Таки вопрос тире просьба: может кто-нить из обладателей евро 3 с Ме17.9.7 у себя глянуть при полностью отпущенной педали какой % открытия дросселя и при полностью нажатой. Разумеется, если маршрутник показывает.

Дам вроде не процент у меня, а число какое-то показывает
попозже гляну

ostrenЫч писал(а):Дам вроде не процент у меня, а число какое-то показывает
попозже гляну

а у тебя расход в ноль падает?

нашел где видел про адаптацию педали ускорения: http://2a2.ru/patriot/me17_m2.html

тока тут про положение педали ускорения. интересно, как оно с процентом открытия дросселя связано....

при отпущенной педали показывает 0, при полностью выжатой 98. в ноль расход тоже не падает при торможении двигателем

У меня тоже в 0 не падает, есть 3-4 литра. Когда посмотрю состояние гашетки, напишу. Но что-то я не уверен в том, что двигатель должен полностью глохнуть. Кстати, при всём при этом расход у меня нормальный.

yury писал(а):У меня тоже в 0 не падает, есть 3-4 литра. Когда посмотрю состояние гашетки, напишу. Но что-то я не уверен в том, что двигатель должен полностью глохнуть. Кстати, при всём при этом расход у меня нормальный.

ды меня расход не волнует. мне в принципе непонятно зачем при включенной передаче и оборотах явно выше оборотов ХХ необходимо подавать в цилиндры луц.
расход у меня тоже вполне себе в пределах нормы - (11,5 на сотню примерно на скорости до 90). может, на евро 3 расход через обратку не учитываецца? :)

Расход топлива меряется по длительности впрыска форсунок(объему проходящего топлива) и числу оборотов двигателя. Кто тебе сказал, что расход меряется по дросселю и тем более должен падать в ноль?

ostrenЫч писал(а): Кто тебе сказал, что расход меряется по дросселю и тем более должен падать в ноль?

У меня на 21093 и 21114 при торможении двигателем расход показывал 0. Форсунки при накате не открывались, ето и в вумной книжке про инжектор написано. :D

Кстати, вопрос:
Какой маршрутно-диагностический компьютер под Евро-3 и этот самый МЕ17.9.7?
Может они у тебя не совсем согласуются? Производители БК предупреждают о такой возможности.

по дросселю? :) разве я так сказал?
у мну возникла мысля что педаль может глючить и не сообщать эбу что она до конца отпущена. надо проверить ее как-нить. к сожалению, маршрутник показывает тока процент открытия дросселя, который при отпущенной педали плавает. это меня и навело на мысль что может в педали дело.

по поводу падать в ноль - на всем на чем я ездил и езжу щас (кроме бобика) он падает. смотрел по маршрутникам где они были, либо по стрелке показометра (бмв). у мну когда -то давно была бмв лохматого года с впрыском ле-джетроник. уже там до нуля падал расход. я уж не говорю про всякие девятки-десятки-нивы-шнивы с более-менее современными ЭБУ. тока у бобика и тока с ме 17.9.7 расход падает не до нуля.

я понять не могу зачем так сделано (если нарочно) или что неправильно работает если это глюк.

Sashko писал(а): Кстати, вопрос:
Какой маршрутно-диагностический компьютер под Евро-3 и этот самый МЕ17.9.7?
Может они у тебя не совсем согласуются? Производители БК предупреждают о такой возможности.

check-engine.ru
блютусный ваиант.
вон народ пишет что у кого ме 17.9.7 у всех всех до нуля не падает. на бобиках с микасами падает.

ну ничо. до лета подождем а там глядишь его прошивать научатся. по крайней мере на oktja.ru занимаются люди этим вопросом.

объясни физику процесса. Как расход может упасть до нуля? Я не догоняю. Двигатель у тебя глохнет? Даже на холостых есть потребление. А если ты тормозишь двигателем впрыск топлива и зажигание никто не отменял.

Внимание - это не карбюратор!
ЭБУ анализирует полностью отпущенную педаль "дроселя", обороты двигателя и скорость движения авто, и "понимает" что сейчас бизин не нужен - это человек тормозит двигателем. А двигатель вращается "от колес".

ostrenЫч писал(а):объясни физику процесса. Как расход может упасть до нуля? Я не догоняю. Двигатель у тебя глохнет? Даже на холостых есть потребление. А если ты тормозишь двигателем впрыск топлива и зажигание никто не отменял.

очень просто. форсунки можно не открывать - топливо не впрыскивать в цилиндры. расход нулевой будет.

на холостых конечно будет потребление. колеса то с коленвалом никак не связаны и могут ваще не вращаццо. а вот когда ты двигателем тормозишь - луц в принципе не нужен. колеса вращаются, передача включена, сцепление не выжато - двигатель поддерживает обороты за счет вращения колес :) . как тока обороты понижаются до полутора тыщ например, начинает подаваться бензин - чтоб случайно не заглохнуть. и вместо торможения двигателем включается уже другой режим - например холостого хода. на всех машинах так.

Спорить не буду, но что-то здесь мутноватая теория.

Да, и не спорь, потому что не Евро-2 с Микасом расход таки падает в ноль. Не быстро, правда, но, что есть, то есть. Где-то это уже обсуждалось.

С электронной педалью дроссель до конца не закроется, иначе заглохнет двигатель. Электромотор на дроссельной заслонке регулирует холостой ход.
На Евро-2 дроссельная заслонка закрывается полностью и ХХ регулирует мотор хол.хода.

По компу,педаль не трогаю,показывает 3%, педаль на полную 98