Клуб УАЗ Патриот

исходные: Патр, 409, Микас 7.2, прошивка 628 (без ДК), плюс ГБО 4 поколение со своей прошивкой в микасе.
странная хрень.. при резком нажатии газа с хх мотор затыкается, и только с трудом пропердясь выходит на нормальный режим после 2000 об. причем если газовать с 1500 об - все нормально.. с хх - такая херь.. газ/бензин - пофиг. на газу посильнее чувствуется.
ДМРВ и РХХ подставлял новые - никуа не помогло.
датчег положения дроссельной заслонки поменял на ебош - нипамагло.
Ошибок не кажет Микас... иногда пишет в память 13 ошибку - низкий уровень сигнала ДМРВ.. так он ее уже год пишет..
подсознательно чувствую - где то воздух сосется.. тока где.. сверху все шланги проверил.. нижний (вакуумный кажется) около стартера - на ощупь вроде нормальный - он в оболочке с хомутами - не резиновое говно.
что то иссяк я.. куды рыть?
мдя.. и расход горючки упал на пару литров - либо потеплело - либо воздух ))

При подсосе воздуха наблюдается повышенная нерав-
номерность работы двигла на ХХ. Для начала, как сове-
туют на 2а2, надо произвести сброс всех адаптаций (снять на минутку-другую клемму АКБ). Иногда это помо-
гает. Если нет-бум соображать всем миром.

сброс клеммы не помог

собственно проблему уже решили.. подцепили тестер на высоковольтные провода - посмотрели картинку разрядов.. одна из катушек подсирала.. давала пропуски... :) а ошибок не было..

Ну да, Микас-7.2 эту ошибку не идентифицирует, только
с 11-го началось.

У меня газа нет. Но тоже такая проблема. С низов как будто мощности нехватает. Катушку менять значит?
И куда тестер подцепить, чтобы проверить как из катушек не работет?

там хитрый тестер... со спец.захватами на вв провода и кабелем к компу с соотв.программой. :) проще взять одну новую катушку и поочередно поменять ее ..
ну либо свечи с проводами могут гадить..

Astv@rt_3163 писал(а):сброс клеммы не помог

собственно проблему уже решили.. подцепили тестер на высоковольтные провода - посмотрели картинку разрядов.. одна из катушек подсирала.. давала пропуски... :) а ошибок не было..

А где такое оборудование есть если не секрет?

у газовщиков . фирма Резол.. но они напрямую лечением впрыска не занимаются.. только если газ у них ставил..

не думаю что только у них такой приборчик есть )))

Оказался один ВВ провод не работал. Заменил, счастлив. Когда снимал сначала, не правильно обратно собрал. Вообще на 2х цилиндрах ездил. Потом всё правильно сделал и мощность вернулась. Ура!

Шпень писал(а):Ну да, Микас-7.2 эту ошибку не идентифицирует, только
с 11-го началось.

Недавно такаяже хрень началась..
на холодную газ нажмеш дрыгло затыкается и пытается стрелять в глушак.
На прогретом не сильно проявляется.. но тоже есть.
т.е если например ехать в натяг на 1500 и нажать газульку то начинает подзатыкаться и легонько постреливать.

БК пока никаких ошибок не кажет.
Ерово2 - микас 11 - 2007й

Здр-те. Мой- 2007г.р., Мик11, Евро-2, Comfort, пробег 33500км, Газ- АГАТ4, БК Мультитроникс. На днях заболел- симптомы вышеперечислены. Кроме того, пишется ошибка172- слишком богатая смесь. Поменял ДК(лямбда зонд) без изменений,Съездил на комп-ю диагностику в а/сервис-поменяли катушку зажигания на BOSCH+провода, других проблем не выявили- только отъехал как выползла ошибка датчика фазы 342, попердывая и чихая, дергаясь в конвульсиях добрался до магаза запчастей где прикупил новый ДФ, там же заменил- полегчало! Правда ош172 снова вылезла, но до дома ехал без провалов и рывков, и на ХХ не стало расколбаса. Может мозги и адаптируются к новым датчикам. Что будет дальше отпишу.

CodeDaemon писал(а):

Шпень писал(а):Ну да, Микас-7.2 эту ошибку не идентифицирует, только
с 11-го началось.

Недавно такаяже хрень началась..
на холодную газ нажмеш дрыгло затыкается и пытается стрелять в глушак.
На прогретом не сильно проявляется.. но тоже есть.
т.е если например ехать в натяг на 1500 и нажать газульку то начинает подзатыкаться и легонько постреливать.

БК пока никаких ошибок не кажет.
Ерово2 - микас 11 - 2007й

Мои проблема решилась путем замены проводов.
у меня пара проводов не прозванивались вообще.

Т.е в теории все было так.
не смотря на то что в ВВ-провое есть разрыв.
Искра тем не менее через разрыв пробивает, то при этом мощность искры падает на столько что поджечь богатую смесь такая искра уже не может.
Этим и объясняется то что машина на холодную заводится на 2х цилиндрах (в холодный двигатель поступает обогощенная смесь) а по мере прогрева смель обедняется и цилидры начинают работать.

Тоже самое происходит и во время движения, когда жмем на тапку то в цилиндр льется больше топлива и опять получаем богатую смесь которая не поджигается.

Поставил новые ВВ-провода с сопротивлением как у старых 5-8 кОм. И движок заработал как прежде.