Клуб УАЗ Патриот

Всем привет! Как патр переносит мойку двигла? Мозги надо закрывать? Еще смущают катушки на свечах.

А зачем вообще мыть двигло?
Ни на одной из своих бывших машин ни разу не мыл...
К чему это?

klock,а я вот,хотяб раз в пол года привык мыть. Особенно после покатух.Посему и спрашиваю

Жень , на Шниве после мойки умерла сирена сигналки - надень на нее пакет, клемы с АКБ снять обзятельно

на счет всего остального ХЗ. Но попроси мойщиков что бы не били самым сильным напором - не нужно это

PS мыть раз в год считаю нормальным, если покатухи то чаще

Саш, на шниве мозги в салоне-это с одной стороны плюс!На шниве когда потонул-не скинул вовремя клемму-им кирдык наступил. :D

я стараюсь не мыть,чтоб потом голову не ломать где контакт плохой(окисляются,продувка не всегда поможет) 8)

valek +1
буквально в воскресенье е...сь с 2109 после мойки двигателя...то заводитяс то незаводится..то сигналка зихерит.....приятно..в 16-00 в глухом лесу..
ЗЫ протри видимую грязь сухими тряпками, остальное само отвалится...на поддоны аккуратно просто водой ударь на мойке и ВСЁ! Иначе-поимеешь больше проблемы...нормальными разъёмами и герметичностью у патра и не пахнет... Эбу-однозначно накрыватть, ткаже как и блоки реле-предохранителей...
Беспроблемность авто ставлю выше чистоты подкапотного!

кстати есть специальные балончики с пеной - для мойки двигла, говорят там потом влажной тряпкой остается протереть

Фигня, мыли, все нормально. Мойщики нормальные должны быть.
А контакты заранее защищать надо.

kom дело случая, раз на раз не приходица

Лаваш, ну ее в ж эту пену! :D Проще на мойке!
Hakim1, кстати да, напомнил про блок предохранителей.Там точно герметичностью не пахнет :evil:

мыл позовчера! , групу реле и колодку деогностики обработал после мойки спреем для контактов, полёт нормальный двига чистая! :D

А я вот так до сих пор еще и не помыл.. :D

Я и на предыдущих своих машинах (жигуль-шестерка, фиат темпра, Нива 21213) ни разу никогда движок не мыл, и на Патре пока что-то не собираюсь.
Очень я стремаюсь этой процедуры :(
Электрика и вода - вещи имхо слабо совместимые...

вода---окисление контактов,а дальше плавающие неисправности :o

klock писал(а):Я и на предыдущих своих машинах (жигуль-шестерка, фиат темпра, Нива 21213) ни разу никогда движок не мыл, и на Патре пока что-то не собираюсь.
Очень я стремаюсь этой процедуры :(
Электрика и вода - вещи имхо слабо совместимые...

+1...нафиг нужно...скоко продавали машин-протерли и всё...обожглись пару раз в конце 90-х..когда при клиенте авто не хотело заводится...с тех пор нафиг...
ЗЫ Семейные авто так же продавали..двиг отсек весь в грязи...в доступных местах у брали и всё...а у патра-дык через 50 км пробега всё в грязи будет...

другой вопрос после покатушек аккуратненько ударить вниз..на поддоны..а верхнюю грязь убрать мокрой тряпкой и всё...

Мою очень редко концентрированным раствором украденного у жены стирального порошка, кистью. Стараюсь не попадать на разъёмы. Потом смываю той-же кистью чистой водой. Аккумулятор промываю раствором соды, затем водой. Клеммы не снимаю.Никогда никаких проблем после помыва небыло.

Всем привет!Двигатель мою на мойке каждые полгода,ничего не закрываю,не накрываю,не продуваю и не обрабатываю заводится и работает без проблем.Чистота залог здоровья!Пробег 105000км.

Всегда мыл мою и буду мыть, да на ЭБУ лучше не лить, смывается бумажная наклейка с номером и названием, потом каснись менять его или прошивку могут быть проблемы, желательно мыть на горячую, после мойки сразу завестись и дать просохнуть с открытым капотом, пары выдуват моментом, единственный раз не завелся после мойки двигателя на Ниве, но там похоже крышке распределителя приходила хана, поставил новую и с полтыка. Мойте и не парьтесь...

poLuos писал(а):Всегда мыл мою и буду мыть, да на ЭБУ лучше не лить, смывается бумажная наклейка с номером и названием, потом каснись менять его или прошивку могут быть проблемы, желательно мыть на горячую, после мойки сразу завестись и дать просохнуть с открытым капотом, пары выдуват моментом, единственный раз не завелся после мойки двигателя на Ниве, но там похоже крышке распределителя приходила хана, поставил новую и с полтыка. Мойте и не парьтесь...

На Патры с 409 дв.на данный момент всего три блока Микас-7.2;-11 и Бош 17.9.7,номера прошивок на Алмисофт,что можно перепутать :

[/quote]На Патры с 409 дв.на данный момент всего три блока Микас-7.2;-11 и Бош 17.9.7,номера прошивок на Алмисофт,что можно перепутать :[/quote]
Микас 11 под двумя серийными номерами и прошивки разные, кондер, не кодер, кол-во вентиляторов.... : Смыл свою этикетку вот теперь голову ломаю, двух режимка пойдет или нет, приезжал в тюнинх контору, посмотрели на блок, а потом вопроситльно на меня, и че говорят делать, теперь методом тыка что, так это за отдельную плату.... вот какого плана проблемки могут быть... :(

через диагностику посмотри,в блоке зашивают номер прошивки

кстати БК может сказать наверно

poLuos писал(а):кстати БК может сказать наверно

да

за два с половиной года под капотом мыл раз 50 специфика такая была, косяк был один раз. где-то на 35-40 тык поокислились тесловские высоковольтники, и мойщик был м--ак пёр струёй прям на свечные колодцы. сменил провода и все ок. кстати при таком геморе комп пишет неисправность датчика кв и пропуски то в2-3 то в 1-4 цилиндрах. мыть ОБЯЗАТЕЛЬНО ГОРЯЧИЙ МОТОР. и ещё мой препод по теории и конструкции автомобиля расшифровывая понятие надежности говорил так: 1 чистота, 2 надежность крепления, 3 герметичность... многому между прочим научил за 20 лет работы не раз говорил ему спасибо за науку. так что мойте ОБЯЗАТЕЛЬНО, тем паче что двыжки наши заморашки порядочные.

В плане мыть - не мыть это кому как нравится!
Когда мы вылезли в апреле на асфальт у меня под капотом ВСЕ было покрыто грязью (виска накидала пока плавали, ровненько так!)
При мойке завернули блок предохранителей справа возле микаса и слева над акумом. Прошло на ура. :P

Если стоит задача наполнить свечные колодцы, то клапанную крышку надо хорошенько отполировать керхером, с пристрастием приостанавливаясь и делая паузу с точным попаданием под резинку всех четырех, то есть возможность и не завестись, а обзавестись подзарядкой аккумулятора в магазине.... :)

все время мою двигатель ни каких проблем не возникало, только положительные плюсы ни чего не окисляется !!! особенно после Московских зим когда на дорогу льют всякую гадость от которой все резинки просто дубеют и трескаются

ну дык мойщики и моют с пристрастием то что больше всего видно :evil: а это и есть крышка с колодцами первого и второго цилиндра, а генератор наш воды не боится, кстати сам дотчик коленвала не виноват, это диагностика при пропусках такую ошибку пишет да еще и отключает толи форсунки толи катушку на какой-то паре цилиндров и мотор заводится на двух ощущения я Вам скажу сказочные

Отключает форсунки... :) и если есть БК, просто сбрасывашь ошибку и все поехали, а если нет , ну скажу один раз ждал около получаса с выключенным зажиганием чтоб нормально завестись, ключика на "10" не было в машине, а провод к БК крыса перегрызла

Я второй раз помыл первый все нормууль а вот второй садо маза была с 20 до 2 ночи и сегодня на трассе благо MAS подсказал про датчик коленвала, он был залит водой и то работал то нет. Короче я выходные я провел зачетно :lol: :lol: :lol:

NATOvec поэтому уменя там всё в естественной грязи и пыли...

а как помыть радиатор ДВС - а то весь после Азовской поездке в мошкаре ?

Лаваш писал(а):kom дело случая, раз на раз не приходица

Мыли мотор раз 5, ни разу не было проблем, только начинает гореть лампочка температуры двигла, потом все ок...

А ни у кого после мойки не было такого, что загорается лампочка "Check Engine" и начинает подтраивать?

А то присматривал давеча авто себе - владелец говорит, что это из-за того, что помыл движок... Вот и думаю, верить или нет - уж больно страшно купить и попасть на переборку двигателя.

надо бы ошибки посмотреть - БК поможет или сервис со сканером

Мою двигатель таким способом(причём не раз за лето): закрываю контроллер полиэтиленом , на масло и пятна от него брызгаю очистителем двигателя , остальное поливаю шампунем.....и как кёрхером врежу , только наклейки летят! :D Есть правда несколько правил , которые лучше соблюдать! :)
1. Не направлять струю на контроллер.
2.Мыть в сухую погоду и горячий двигатель.
3.После мойки машину не заводить пока не высохнет моторный отсек (около 2 часов) , свечные колодцы лучше открыть , чтоб не получилось также : " А ни у кого после мойки не было такого, что загорается лампочка "Check Engine" и начинает подтраивать?"

Седня помыли двигатель, все норм тока на приборной панели температура двиг стала 120 гр , и вниз ни ни. Снимал клемму с датчика падает на ноль присоединяю опять 120. Наверное датчик накрылся?? Подскажите пожалуйста!!

Замкнул на массу твой датчик, дрлжен придти в норму, мыть только на грячую и сразу заводить......

я переодически раз в пол года мою двигло тупо керхером,ниче не укрываю, тока конечно особо не лью в элктрику, что бы движка была особо не горячая, и не холодная ,и нормально, :(

а электрику можно ведешкой,или силиконом,побрызгать ,перед мойкой :)

Согласен полностью,чистота залог .... Поэтому мою двигатель периодически ,ни чего не накрываю,ничего не закрываю.Заехал на мойку мыть кузов заодно и двигатель ополаскиваю,сел завел и поехал,никогда не было ни каких проблем.

Тоже регулярно мою, наверно мойка мойке рознь

К мойке двигателя водой, тем более под напором - отношусь отрицательно.
Был негативный опыт со служебной машиной и молодым, излишне ретивым механиком..."плавающие" неисправности с электрикой потом с полгода "доставали".

Для очистки двигателя после покатушек использую спец. баллончики с пеной, потом протираю слегка влажной тряпкой.

Остатки масел и потёки смазываю чистящим средством ("фейри" и подобные) и насухо протираю сухой тряпкой.

Два дня назад помыл двигатель,продул,завелась с пол оборота. Единственное,загорелась лампочка давления масла где то пол минуты и погасла. Катаюсь дальше !

Все надо делать без фанатизма.Я мою движок уже 3 года и все нормально, мне что же все три года везет?

Никогда не мыл двигатель - ни на "Патриоте", ни на предыдущих машинах (Нива, Фиат, шестерка). Но после вологодских-карельских-ленобластных "дорог", видимо, таки придется по возвращении в Москву помыть двигатель. Ибо всё под капотом покрыто толстым слоем налипшей на обычные загрязнения "мучной" дорожной пыли. :(
Подскажите, пожалуйста, толковую мойку в Москве, где умеют помыть двигатель, не попортив электрику.
И еще. Надо ли перед этой процедурой обмотать целлофаном и скотчем "МИКАС", генератор и катушки?
Спасибо.

TANKarD писал(а):Всем привет! Как патр переносит мойку двигла? Мозги надо закрывать? Еще смущают катушки на свечах.

Мою Кёрхером, потом активная пена, смывка кёрхом. В конце мона тряпкой протереть. :)
Ничё не закрываю, воды не жалею, всё без проблем.
Мыл так свой старый 2006г., мою так новый.
Единственное, если есть сирена от сигналки, а тем более автономная, то лучше её закрыть пакетиком.