Клуб УАЗ Патриот

Интересно у кого, какой расход масла, а то мой Патрик кушает около 600-700 млл полусинтетики на 1000 км. Нормально ли это?

Расход масла на угар 0,3% от расхода топлива.

(Из книжки по ЗМЗ).

Но, в общем, многовато.

Русский мотор - загадочная штука. Первую 1000 км проехал на заводском масле, уровень ничуть не понизился, но давления масла на холостом ходу не было, на щитке приборов все время пищало. Затем залил BP "Visco 3000", давление масла пришло в норму, но через 400 км на щупе осталось только пол-уровня. Хотя по опыту знаю, что если двигателю не давать обороты выше 2500 об/мин. масло расходоваться не должно.

у меня уходил гдето литр на тыщю.
После кап ремонта и замены поршневой
расхот на тыщю стал грам 300 - 400
По своему опуту сужу так все змз жрут масло

у меня во время обкатки сильно уровень понизился, пришлось доливать. зато после обкатки как на то залили так на таком уровне и стоит, ничут не меньше. проехал уже 6 тыщ почти (всего).

Всем здравствуйте. Пользуясь случаем, раз уж разговор за масло пошёл, хочу задать такой вопрос. Могут ли разные гидравлические масла (с разными присадками) при их смешивании свернутся? Просто у меня был опыт (печальный) смешивания масла марки И-40 с гидравлическим. За ранее благодарю.

На заводском масле проехал 1000 км и перешол на полусинтетику Мотюль 10w40.После смены масла прошел более 3000км.Уровень максимальный как и был.Интересно,от чего зависит угар масла,если машины у всех новые,а характеры разные.

Мотор масло вроде не ест, вот только немножко поплевывает через зад клапанной крышки (беда была с самого начала, даже герметик не помог, думаю просто сама крышка кривая). Собсно для уменьшения поплевываний лью масло только на 1/3 выше уровня мин по щупу. За 10 тык убывает думаю грамм 50-100, не больше (ну и собсно видно куда ). Меня вот больше короткие патрубки охлаждайки волнуют, текут паразиты, тяну- пару недель сухо, потом снова... замотали чесслово.

Ветеренар писал(а):На заводском масле проехал 1000 км и перешол на полусинтетику Мотюль 10w40.После смены масла прошел более 3000км.Уровень максимальный как и был.Интересно,от чего зависит угар масла,если машины у всех новые,а характеры разные.

Зависит от двигателя Евро-2 и Евро-3. Клапанные крышки и масло отражатели там разные. От многих ГАЗЕЛистов и УАЗоводов слышал что ЗМЗшные движки с Евро-3 почти не жрут масла.

тож отъездил уже 6 тыщ, ни до то 0 ни после масло (тьфу, тьфу, тьфу) не ест, все на уровне - евро 3. Сначала помня анекдот про - если утром под УАЗом нет луж масла, то оно в нем кончилось - проверял каждый день, после то начал проверять раз в неделю - уровень не уходит.
Решил, что анекдот все таки про Ленд Ровер Дефендер )))

Побежала тоже верхняя прокладка- сопливит.
Прокладка поддона была заменена на ТО1 ,но опять сочится...
Жаль ,что никто на форумах не поднимает экологическую сторону проблемы утечек масла.
Посмотрите на асфальт стоянок общего пользования- весь асфальт в черных поддтеках, я уже не говорю о том, что многие выезжают на природу, к водоемам...
Эта тема тоже должна быть обязательно затронута!
Завод должен кардинально улучшить качество прокладок
(тем более что стандарты Евро3,4 это определяют).

На ЕВРО-3 стоят совсем другие прокладки поддона и крышки клапанов и ничего не капает (с двигателя).

Виталя писал(а):На ЕВРО-3 стоят совсем другие прокладки поддона и крышки клапанов и ничего не капает (с двигателя).

Так прокладки другие, а руки сборщиков-то прежние остались!!!

Эт- точно!
Действительно, в поддоне Евро3 стоит металлорезиновая прокладка.Мне ее поменяли на просто резиновую.
Со временем результат стал таким же :)

Интересно Клапанные Крышки Евро2 и Евро3 взаимозаменяемые?

Xens07 писал(а):Интересно Клапанные Крышки Евро2 и Евро3 взаимозаменяемые?

http://www.zr.ru/articles/56108

После замены масла на ТО-0 проехал 1500км, масло не жрет. Подтеков так же не видно. правда сильно движок не кручу.
Единственно во время обкатки на заводском масле начал стучать гидрокомпенсатор, правда после замены сейчас не стучит. Что они там льют гады? :evil:

За ссылку спасибо !добавил в закладки. А о взаимозаминяимости крышек не слова.Только о отличеях.

Цитата: "С переходом на Евро III рядом со свечными колодцами появились шпильки для индивидуальных катушек зажигания, а приливы под резьбовые втулки крепления кронштейнов катушек аннулированы"
Этого мало??? Катушки как будешь крепить???

Да это не проблема .Хотябы на теже шпильки через переходник .Просто у друзей Евро2 масло жрут много с рождения.А у меня Евро3.Гдето читал что это Изза крышки.

Так то ты наверное читал про герметизацию маслоотражателя!!!

Наверно .Честно не помню .Статья была "ЗаРулем".года 1,5 назад.Если знаеш что можно сделать подскажи пожалуйста.

Да обсуждалось тут уже не раз, и в "За рулем" это было, для 406-го движка... Изнутри к клапанной крышке прикручен маслоотделитель. Откручиваешь его, и все канавки заполняешь герметиком, и прикручиваешь назад... Поищи по форуму, где-то помнится даже фотки были... Работы, в принципе, на час, не больше!!!

СПАСИБО!

Мужики помогите.Не могу найти тему про Клапанную крышку. 3 часа уже шарюсь по форуму.

Мужики помогите.Не могу найти тему про Клапанную крышку. 3 часа уже шарюсь по форуму.

Мужики помогите.Не могу найти тему про Клапанную крышку. 3 часа уже шарюсь по форуму.

http://www.uazpatriot.ru/forum/rashod-masla-t2098.html Тут немного есть... Там еще ссылка на подобную тему на Уазбуке есть.

И вот нашел прошлогоднюю фотку:

примерно так это выглядит... :o

на обкатке сожрало грам 300 минералки заводской. Теперь проверяю после серьёзного бездорожя и покатушек! за 7тыков сожрал 400 грам , Поездки по полям и заснеженым тропам, вот в чём причина!

Спасибо уважили.То что доктор прописал.Будем делать.

У меня синтетика. Раньше двиг тоже жрал масло 1л на 1000 км. По-началу забеспокоился, но почитав форум успокоился. Мол для нашего двигателя, да еще и с синтетикой это нормально. Потом протирая тряпочкой двигатель случайно заметил как провернулся болтик верхней крышки от прикосновения руки. ПРОТЯНУЛ ВСЕ БОЛТЫ по несколько оборотов. С тех пор масло как в стакане, хота по старым меркам я уже должен был бы долить 4 л.