Клуб УАЗ Патриот

Вчера случайно открыл капот на работающем двигателе и услышал отчетливый стук в двигателе, частотой примерно 1 удар в 1-1,5 секунды (на холостых оборотах). При повышении частоты оборотов повышается частота стука, на 3000 об/мин стук сливается в сплошной гул. Причем стук этот очень явный. При движении машины из салона этого стука неслышно. Помогите, может у кого тоже так было, а то что-то стремновато ездить.

Во озадачил... Удар в секунду...
Откуда хоть исходит, определился?
С такой частотой, подозреваю, что у тебя детонация.
Тебе на диагностику нужно

У нас тут тоже один всё слушал и слушал. И даже ехал! А потом внутри движка было месиво.

Сморя какой пробег,у меня и у пилот550 ближе к 30тыщам умерли помпы.А ваще так никто не скажет точно(через инет) это надо слушать.......

запиши звук и сюда кинь... послушаем. Еще вариант ГРМ. но надо слушать. я этот звук узнаю из тысячи :twisted: :twisted: :twisted:

Кстати шатунный звук (если имеет место) отчетливо слышен как бы в догонку, после перегазовки, кратно оборотам каленвала.

Пробег 5000 км, вчера слушали этот шум гаражные умельцы, но толком никто его не распознал, стучит сразу за радиатором, мне кажется, что это ГРМ, частота стука никак не коленвальная, может где какой шкив подтянуть надо, а то на ТО-0 не ездил, на плохое думать не хочется

А крыльчатка не может или звук точно из мотора? Непонятно определение места:сразу за радиатором

Крыльчатка - раз в секунду?
Эт ведь не так: "туктуктук"... Эт "тук... :lazy: тук... :lazy: тук..."

Пилот писал(а):Пробег 5000 км, вчера слушали этот шум гаражные умельцы, но толком никто его не распознал, стучит сразу за радиатором, мне кажется, что это ГРМ, частота стука никак не коленвальная, может где какой шкив подтянуть надо, а то на ТО-0 не ездил, на плохое думать не хочется

Те проще снять ремни,завести мотор,если пропал стук,то рукой покрутить генератор,помпу насос гура вообщем всё че от ремней крутится.

Звук точно из мотора, в выходные попробую снять ремни и завести мотор, может что нибудь выявлю. Раньше свои "восьмерки", "десятку" ремонтировал и обслуживал сам, а здесь не знаю за что и схватиться, даже боязно разбирать- мотор то новый, да и незнаком он еще мне

ну, чтобы не было боязно, посмотри что может быть если вовремя не поймать причину стука...
http://www.uazpatriot.ru/gallery.php?mo ... tegory=406

А шкив коленвала, случаем, не открутился? А то если храповик открутился, то он может эпизодически и постукивать.

Ariano-987 писал(а):А шкив коленвала, случаем, не открутился? А то если храповик открутился, то он может эпизодически и постукивать.

там ведь шпонка между фланцем и шкивом... даже если выкрутить болт (шраповика там нет) стуку появиться неоткуда...

Maks писал(а): там ведь шпонка между фланцем и шкивом... даже если выкрутить болт (шраповика там нет) стуку появиться неоткуда...

Официально сообщаю.
При откручивании храповика, возникающие ударные и вибрационные нагрузки разбивают шпоночный паз в коленвале и на шкиве.
Сама шпонка не входит в пазы в натяг.
Если прошлепать момент и допустить раздалбывание пазов, то потом закручивай ни закручивай - один хрен, будет раскручиваться, пока не заменишь шкив или в худшем случае колено или и то и то.

Так что если разбит паз, а это легко, так как колено чугунное а не стальное (кстати, а шкив на патрике стальной или чугунный?), то брякать и стучать будет - тока в путь.

Пилот писал(а):Вчера случайно открыл капот на работающем двигателе и услышал отчетливый стук в двигателе, частотой примерно 1 удар в 1-1,5 секунды (на холостых оборотах). При повышении частоты оборотов повышается частота стука, на 3000 об/мин стук сливается в сплошной гул. Причем стук этот очень явный. При движении машины из салона этого стука неслышно. Помогите, может у кого тоже так было, а то что-то стремновато ездить.

У меня в июне 2007 года (пробег ~ 25ххх км.) было тоже самое, сначала небольшое тиканье, думал гидрокомпенсатор. Через ~ 350 км. стало прилично постукивать, а снаружи звук стал похож на работаюший дизель. А на следующий день при подъезде к г. Тула (~ 400 км. пробега)заклинило двигатель, пробило блок цилиндров ну и т.д.
При разборке мотора выяснилось: каким то макаром (а скорее всего в результате некачественной сборки, как мне объяснил один компетентный человек) вырвало (или оборвало) палец поршня 1-го цилиндра (кстати стучал именно он).
Так что, используй мой неудачный опыт (или мое распиз...во) и делай выводы. Думаю что проверить будет дешевле, чем покупать кучу з.частей и ремонтировать.

Пилот, ну так и чем всё закончилось? В чём причина стука была?

Немного дополню Нижний Новгород ,у меня был стук в районе радиатора....Ослаб болт шкива,затем ступица шкива перестала прижимать зведочку коленвала цепи ГРМ и на этой звездочке разбило шпонку и пошёл стучок похожий на гидрокомпенсатор но только потише и потоньше......

Уменя тоже был стук непонятного происхождения, уже недели две назад начался (правда я выезжал только по выходным). Стук равномерный, в такт оборотов коленвала. Весь изнылся, пока искал на форуме причину. Начитался ужасов разных и фоток насмотрелся с "порваными движками" - жуть. Прочитал про ремень подвесных агрегатов и увидел там фото, где участок бороздок ремня слизан, и тут меня осенило. Сразу подумал, что у меня такая же хрень наверное, так как видел, что у меня как и у многих владельцев патра растрессканные бороздки родного ремня.
Только что пришёл с гаража. Снимал ремень (у меня он один, так как движок с кондёром) и точно. Участок сантиметров 2 слизало как наждаком. Включил движок без ремня, потом каждый ролик и агрегат покрутил - всё нормально. Собрал всё на место, ведь в субботу на ТО-0 собрался. Буду сервис долбать на замену, пусть меняют, но сам паралельно куплю фирменный ремень, позже сам поменяю, а тот про запас будет.

Короче успокоился я, а то думал что могло быть и хуже.