Клуб УАЗ Патриот

Помагите!!!!!!!!!!Какое масло лить в 409 мотр??????????

Хорошее.

Дорогое.

Pursh писал(а):Хорошее.

OlegKZ писал(а):Дорогое.

Качественное ))))

Свой кормлю зиком вроде движок не жалуется )))

Достаточно прочитать данную ветку форума, чтобы определиться хотя бы по двум маркам. :wise: Все в основном льют на свой, так скать "вкус"... У нашего диллера, например, льется только шелл хеликс+, у кого-то зик, а по-мне кастрол масло суперовское...
Кто-то мобил советует, но, как написано выше - хорошее должно быть.

Может быть смысл вопроса в том, что доливать?
Долей любой синтетики и не парься.

Биолекс писал(а):Может быть смысл вопроса в том, что доливать?
Долей любой синтетики и не парься.

По передней стенке течет ручьем :(
ОФФ Как часто вы меняете масло? - Мы его не меняем, мы его доливаем

Синтетека в этом моторе больно накладно, хотя с "запасом" точно нормально смешается со старым, полусинтетики IMHO вполне хватит, а на ТО-0 все равно все менять, тогда и будет известно что залито.

GVG писал(а):По передней стенке течет ручьем :(

И вы до сих пор катаетесь вместо того , чтоб на гарантию ехать ?
10 баллов!

NoNamed писал(а):

GVG писал(а):По передней стенке течет ручьем :(

И вы до сих пор катаетесь вместо того , чтоб на гарантию ехать ?
10 баллов!

Год машины в подписи да и на гарантию без двух автоматов лучше не соватся, один точно перегреется :( .

А какое давление масла показывает? По табло

GVG писал(а): Год машины в подписи да и на гарантию без двух автоматов лучше не соватся, один точно перегреется :( .

Упс... Пардон! :D А при таком возрасте не пофиг-ли какое масло лить?
Ну уж точно не синтетику...

NoNamed писал(а):

GVG писал(а): Год машины в подписи ....

...А при таком возрасте не пофиг-ли какое масло лить?
Ну уж точно не синтетику...

А почему не синтетику? Я в последний раз залил полусинтетику Хадо. Но в следующий раз хочу синтетику залить? А что не так будет?

ostrenich писал(а):А какое давление масла показывает? По табло

А гда там такой показометр, в моем такого нет
P.S. прочитал как посмотреть

NoNamed писал(а):

GVG писал(а): Год машины в подписи да и на гарантию без двух автоматов лучше не соватся, один точно перегреется :( .

Упс... Пардон! :D А при таком возрасте не пофиг-ли какое масло лить?
Ну уж точно не синтетику...

А почему бы и нет, года большие а пробег нет, машина эксплуатировалась полтора месяца в году, пробег ~12 000 км.
Завтра наверное скину клапанную крышку, попробую промазать маслоотделительную пластину. + поменяю краник (купил новый вроде загерметизировал) + срежу масляный шланг со стандартного штуцера и посажу на самодельный с хомутом (один уже так стоит, и второй смотрю травит из под обжимки) ну и поменяю нижний патрубок радиатора для профикактики, а то поздно бутылкой обмотали, возможно и термостат на 87 поставлю ну и так еще помелочи на пол дня работы (типа БК доподключить, еще один прикуриватель врезать и т.д.).

Отчет:
Краник маслянаго радиатора закручен на ФУМ ленту, ось клапана герметизирована нормальной прокладкой, крышка оси посажена на ФУМ ленту и нормально закручено. Пока не течет, дальше посмотрим. 1/4 дюймового шарового сантехнического крана найти не удалось :( иначе поставил бы его.
Снята клапанная крышка, маслоотделительная пластина покажена на герметик, из трех сливных резировых трубок отверстие было только в одной.
Сильно текло из под передней крышки блока, было желание ее снять и нормально посадить на герметик, но это не было сделано, причины: надо было снимать шкивы/ремни, надо было снимать гидронатядитель (в стандартном руководстве написано что его надо как то взводить, а то могут быть неприятности), ограничены по времени, не подготовились в общем, надо еще покурить мурзилок. Просто промазал сверзу по стыкам герметиком, врятли будет держать, но посмотрим.
Отсоединен шланг ВУТ от второго болта крышки головки блока и закреплен за верхний патрубок радиатора, появился нормальный доступ к маслозаливной горловине.

Заменено масло в ГУР
Слита ОЖ, полностью снят и промыт радиатор. Все патрубки системы охлаждения посажены на герметик, хомуты заменены на НОРМАвски.
Отчет по электрике здесь.

На все было затрачено примерно 12-14 часов, работали вдвоем, непредвиденные потери времени на поиск убежавшей пробки радиатора, безуспешной попытки снять рулевую сошку и подьем передка для прокачки гура.

надо было снимать гидронатядитель (в стандартном руководстве написано что его надо как то взводить, а то могут быть неприятности)

Гидронатяжители снииать не нужно, но замена прокладок передней крышки ничего не даст (сам пробовал) течет между головкой и передней крышкой, а это практически не устранимо(если уж потекло), особенности конструкции.

ferdinand писал(а):Гидронатяжители снииать не нужно

Это как это не нужно ГН стоит на передней крышке, если ее снять он обязательно разрядится на полную.

ferdinand писал(а):течет между головкой и передней крышкой

Совершенно правильно :(

ferdinand писал(а):замена прокладок передней крышки ничего не даст (сам пробовал) это практически не устранимо(если уж потекло), особенности конструкции.

Не согласен, попадалась инфа на форумах что устранимо, правда у некоторых получалось с 5 раза IMHO если посадить аккуратно на нормальный герметик, то течь не будет, ну или по крайней мере не так сильно.

Это как это не нужно ГН стоит на передней крышке, если ее снять он обязательно разрядится на полную.

Извиняюсь, выразился некорректно. Исправлюсь. Передняя крышка не цепляет гидронаняжители (верхний стоит в голове), нижний стоит в крышке цепей. Если снимать крышку цепей то действительно гидронатяжитель нужно перезаряжать( с помощью инструкции и железных рук 5 минут дел) но лучше штатный выбросить и поставить усиленный ГАЗелевский (так и сделал, суппер, цена вопроса сравнима с бутылкой колы).

Добавлю на новых гидронатяжителях проехал 25000 работой цепей доволен.
А по поводу герметика под прокладку, пробовал неединожды. Зимой помогает, летом бесполезно. Енто место у прокладки далековато от болтов которые зажимают ее и температурные перепады делают свое дело.