Клуб УАЗ Патриот

ВЛадельцы машинок 2008 года не сочтите за труд, загляните в свой расширительный бачок на заднюю стенку изнутри. У меня ВСЯ потрескалась. Пластик ДУБОВЫЙ+куча острых углов. Жутко хочется знать повезло одному мне или тенденция общая?

По результатам осмотра можно задуматься о переходе на другие варианты. У меня пока времянка.

Гарантийный случай.
Потек в районе крепления при нагретом двигателе через некоторое время после ТО-0. Писел струйкой с иголку на перегородку моторного отсека, даже не сразу разгледел.. думал где-то еще. Прямо на приемную капало. На сервисе не оказалось родного. Поставили газелевский (он не такой красивый и прозрачный, но покрепче), но что бы его закрепить "правильно", нужно приварить к родному креплению планку для поддержки газелевского бачка снизу. С отверстием. Пока у меня он(бачек) держится только на резинке обхватывающей этот бачек по периметру, соответственно постоянно перекашивается набок.. Все нехватает времени "доделать".

Ну вот!!! А народ тут на форуме переживает, что у них все нормально! А завод не изменяет своему курсу: Новые машины - Новые заводские косяки!!!

Я, наконец-то, доделал крепление "не родного" бачка, а именно газелевского. Теперь он не болтается... :)

Фотки не очень, т.к. цифровика небыло под руками, и снял все операции на сот.
http://www.uazpatriot.ru/gallery.php?mo ... tegory=709

Так бы и ездил с болтающимся, пока не вытек весь антифриз... :)
Как оказалось не из-за бачка.. После 4500км пробега ослаб хомут верхнего патрубка радиатора (кот. к термостату наверное подходит, около датчиков) Сколько не заглядывал - не видел течь... :) Только лужу под машиной наблюдал каждый день..

За-то теперь два дела сделал - и бачок закрепил и хомут.. :)

Та же фигня с бачком. если смотреть через горловину видны серьезные трещины на задней стенке.
Александру72 спасибо за совет!

Александр72 писал(а): После 4500км пробега ослаб хомут верхнего патрубка радиатора (кот. к термостату наверное подходит, около датчиков) Сколько не заглядывал - не видел течь... :) Только лужу под машиной наблюдал каждый день..

За-то теперь два дела сделал - и бачок закрепил и хомут.. :)

Катаюсь с времянкой. Страшная, но крепкая! От приоры бачок, старое кресло и много изоленты. Будет время сфоткаю в раздел "Юмор".
А течь потрубка на тормостат нашел случайно. Поднял бачок повыше и положил на движок. Из под хомута и потекло .... хотя до этого потеков не замечал ...

В общем бачки менять однозначно!!!

Александр72:
Так и чего - так и ездишь с газелевским бачком? А родной заварить нельзя было? Я сегодня обнаружил течь из бачка, нашел источник - место, где нижняя часть кронштейна упирается в бачок. Дырка получилась примерно на уровне "MIN". Вытекает только, когда двигатель разогрет.
Заказал в местном магазине "Планета УАЗ" родной бачок с указанием номера по каталогу. Сегодня среда, обещали привезти из Ульяновска в субботу. А до субботы я и так проезжу - закупил антифриза, буду подливать понемногу.
Не успеют привезти - попробую заварить паяльником.

Ну, меня понесло.... Совет тем, кто неродные бачки приделывает: зачем переделывать родной кронштейн? Возьмите испортившийся родной бачок, вырежьте в нем чего-нибудь для установки левого бачка, сохраняя родное место крепления к кронштейгу - и все!!!
Сам я пока что жду привоза родного бачка.

Нежизнеспособен родной бачок. Не может жить пластиковая термически нагруженная деталь с таким количеством острых углов. Плюс его подогревает выпускной колектор. Ульяновцы толщину пластика увеличили раза в два - не помогло. Плюс пластик вязкий и "дубовый". Плюс консольное крепление создающее дополнительные напряжения (не зря ж трескается задняя стенка) :idea: . А все остальные с дуру то на резинках крепят бачки :lol: .
Причем у меня ВСЯ задняя стенка была изнутри бачка словно изрезана. Текла тонкой струйкой ТОЛЬКО при увеличении оборотов. Случайно нашел когда погазовал на холостых.

Короче нет ничего более постоянного, чем все временное! :twisted:

IgorG писал(а):Александр72:
Так и чего - так и ездишь с газелевским бачком? А родной заварить нельзя было?

Не поверишь - даже забыл про него...
Родного в сервисе небыло, поставили этот. Крепление доделал, как написАл выше и забыл про него вообще.
Мне на нем не фотографироваться, а функции выполняет и не растрескается.
Заварить можно было, но нет смысла - опять лопнет. А газелевский толще раза в два-три.
Каждый выбирает то, что ему нравится. Мне лень каждый раз сливать тосол и паять, или ждать в сервисе и опять же доливать...

п.с. а вырезать из родного можно будет после гарантии, да и не только вырезать.. еще много чего придется делать "за свои"..:)

Ну я пока, в ожидании привоза нового бачка, заклеил дырку жевачкой. К тому же перестал пользоваться кондиционером - сразу расход антифриза уменьшился.

Вот тут по форуму получается, что нигде этих бачков нет. Кроме, разве что, в Москве. Очень странная получается ситуевина - даже с Ульяновска мне его не могут привезти, а в Москве можно даже в интернет-магазине купить (http://www.part-time.ru/desc/?pid=590). Непонятно это.
В ожидании привоза бачка с Ульяновска замазал паяльником дырочку (жевачка плохо держит). Как и ожидалось, эта запайка долго не продержится, уже сочится. Но я не хочу левый бачок. Думаю, что если ждать придется долго, можно просверлить дырочку на месте трещины и вставить туда болтик с прокладкой или пластмассовую заклепку с прокладкой же.

Ну вот и у меня лопнул бачок где крепление на мин. Главное перед этим налил больше мин антифриз и в пробке включил кондей. Лопнул получаеться от давления наша крышка гавно менять однозначно не травил давление она, кстати кто нибудь уже делал это??

Да вот лопнул он не столько от давления (это лишь побочный эффект), а от того, что вдоль задних ребер бачка расположена целая серия трещин. Поэтому лишь вопрос времени, когда потечет.
Заводу следует сделать там более плавные изгибы и сделать заднюю стенку еще более толстой. Само крепление, как оно сделано сейчас, мне нравится своей оригинальностью и удобством замены бачка (хотя, зачем его часто менять?....).
У меня еще возникли подозрения, что бачок повреждается не от собственного веса и не от нагрева со стороны выпускного коллектора (потому что трещины одинаковые на обоих задних ребрах), а от дергания его нижним шлангом. Там получается довольно большой рычаг. В пользу этого предположения говорит тот факт, что у меня бачок стал протекать со стороны, которая дальше от двигателя. Нижний патрубок выходит из бачка несимметрично, как раз ближе к этой стороне, где получилась протечка. И эта сторона нагружается шлангом сильнее, потому там и прорывается быстрее.
У меня с протеканием бачка совпало появление легких стуков, ощущаемых в руле на мелких неровностях (кручение руля туда -сюда не выявило люфта, дергание рукой за тягу, соединяющую рулевые наконечники, не выявило люфтов, плавное торможение и затем отпускание тормоза показало, что вряд ли есть люфты в подвеске). Эти стуки появились некоторе время назад и развились слишком быстро, чтобы это было в каких-то серьезных узлах (пробег машины ничтожный - 5000 км).
В общем, замена бачка покажет, прав я был или нет.

по дергай рулевой вал, в месте, что ближе к редуктору или в районе шара. у меня такая же беда. сначала поменяли шар. теперь там люфта нет. но появился в районе вала редуктора. это либо подшипник редуктора либо может карданчик рулевого вала.

Ага, спасибо за совет, подергаю. А то я уже все, докуда дотянулся, не залезая под машину, подергал. Но разве шевеление рулем туда-сюда не должно проявить люфты во всех рулевых местах?

Подергал - есть люфт вала, соединяющего рулевую колонку с редуктором. Где именно люфт - в подшипнике редуктора или в кардане, не удалось пока понять - слишком горячий этот вал. Но, похоже, на безопасность это не влияет и ближайшие 5000 км до очередного ТО я смогу проездить.

конечно проездишь. я уже больше 10 тыс. езжу. но задолбало уже. а причины так и не нашел. надежда либо на ТО и новый редуктор либо все самому снимать и искать причину - но это страшно :)

Писал уже где то мне устранили на ТО стуки, сказали что протянули это в Элексе,а в Краснодаре заявили что он идет в сборе с завода и ни кто его не может регулировать, так значит все можно удачи

Так он, этот Дельфи, действительно идет вроде как одно целое. КАк же его протягивать-то...

Дополнилась тема про рулевой стук здесь http://www.uazpatriot.ru/viewtopic.php?p=86965#86965

:) Продолжим тему о бачке: Я бы тоже не стал ставить "не родной", но поскольку небыло в наличии, а ездить хотелось, то поменял. Увидев все приимущества (прочность, соответственно надежность) переделал крепление и забыл. В конце-концов, не воду же пить с него... :) Вы уж определитесь, к умным или к красивым..
После замены капот стал открываться гораздо реже, в результате туда ни кто кроме меня не смотрит. Ну а там, Вам решать - хоть жевачкой, хоть болтиком! Крышка тут не причем, в такой системе (закрытого типа) крышка, как мне кажется, и не должна ничего стравливать, даже закипание не должно вылазить наружу. Родной бачек просто сам по-себе не может выдержать никакого давления из-за тонкостенности + вибрация. Стук болтающегося бачка явно ощутил, когда небыло гайки нормально закрепить к уже изготовленному креплению - на мелких кочках отчетливо был слышен стук, оказалось бачек скачет. Закрепил и всё перестало постукивать, а родной к тому же большой, и его массы с антифризом как раз хватает при "тюлюпаниях" раздалбывать заднюю стенку.

Удачи в изысканиях! :D

Так вот, насчет бачка. Вторая неделя прошла, а бачок все не везут. Седня было +37, завтра обещают +39 в тени. В тень, понятное дело, мы не лезем, но ездить с треснувшим бачком неудобно как-то, стремно.
Вот я произвел просмотр каталогов (http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =5&atype=0#) и обнаружил, что что-то в рассказе Александра72 не стыкуется. Он там упоминал бачок от Газели и предъявил картинку (увидеть теперь нельзя, не показывается :-( ). На ней нарисован бочкообразный бачок. Каталоги же изображают газелевский бачко совсем по-другому, он угловатый и крепится с помощью ушей с дырками. Но самое главное, что там только два патрубка.
А вот бачок, который на ГАЗ-3110 (http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =4&atype=0) больше похож на наш, только третий патрубок, зараза, смотрит не туда, но похоже, что его можно как-то привязать к штатному кронштейну, а один шланг слегка удлинить до лучших времен.
Так вот, вопрос к Александру72: что за бачок ты все-таки использовал?

Чесно-говоря, я точно не знаю. В сервисе сказали "с газели". Или я не тем местом слушал...

Два тонких патрубка и внизу один толстый - то, что доктор прописал. Сегодня, пока меняли рулевую, видел у них в магазине чисто беленькие... а мне тогда достался коричневатый... Вот на беленький я бы поменялся...

п.с. кстати, по середине снизу у него резьбовой штырек (который я сразу не прикрутил к новому креплению, и бачок стучал), так вот на него нужно найти гаечку, вроде на "14. Сам пока надел туда вместо гайки хомут...Всё некогда гаечку найти.

Какой-то он маленький, бачок этот. Я так понимаю, что объем расширительного бачка должен как-то соответствовать суммарному объему охлаждающей жидкости в системе...
А пробка, похоже, подошла...
Патрубки зачем-то в сторону направлены...
Что же это за бачок такой?

Та же проблема с бачком. Пока не решил, но буду решать следующим образом: приварю пластину S-2 мм вниз от угла Мин, приварю распорку между пластиной и основанием крепления (около гаек), а сам бачок притяну хорошим хомутом, возможно через прокладку (чтобы хомут не перетирал бачок). Трескается от болтанки. Как раз в этом месте при прыжках и подскоках на неровностях дороги бачок изгибается (чуть-чуть). Время и температура делают своё дело. Тяжелые, длинные и жёсткие шланги как раз и руководят процессом. Так, что возможно после закрепления будет ломать штуцера на бачке. Может стоит его на петле подвесить с демпфером. Весь бачок со шлангами качается в каких-то разумных пределах и вуаля. :D

Походу у меня второй бачек потек, совет александра72 считаю вполне обоснованным и применимым в нашей нелегкой ситуации, единственное, что бы я сделал не так, не стал бы приваривать пластину к старому кронштейну, а привернул пластину прямо к кузову, поднял как можно выше и пришлось бы немножко удлинить нижний шланг. Крышку которая у нас я бы раздербанил и втавил туда от жигулей контрольку с поплавком и на лампочку в салон, тогда уж точно узел обслуживать придется только после срабатывания лампочки на панели значит где то течь у в путь искать....

Насчет лампочки в салон была мысля,и че с жигулевского тормозного бачка подойдет?

Якупил в магазине родной бачок,только мягкий и белый,стоит уже 15000т.Отлично видно жижу.

У меня на седьмом годе бачок - мутный настолько, что жидкости в нем не видно вааще. Увидеть уровень можно только открыв пробку :(

У меня на 2008 такой же мутно серо коричневый стоял,приходилось заглядывать через пробку.Надоело,вот и купил новый,кажется за 450 руб.

Поменяв два бачка с одинаковыми ранами (трещины на задней стенке на уровне отметки MIN) решил проблему следующим образом

Это изменённое крепление.

Это бачок на месте.

А это немного под другим углом, чтобы лучше было видно. К сожалению не заметил, что немного размазано. Смысл заключается в следующем: бачок элементарно переламывается по линии изгиба языка, на который одевается. Попробуйте покачать бачок в вертикальной плоскости по ходу движения автомобиля, а ведь именно в этом направлении идут основные колебания кузова и крепления бачка, соответственно. То нос прыгает вверх - вниз, то корма. А к бачку ещё идут длинные и тяжёлые жёсткие шланги, которые нигде не закреплены. Они тоже качают бачок. Предложенное крепление не даст бачку качаться независимо от кузова. Правда могут начать обламываться штуцера, шланги-то так и болтаются, но там детали пожёстче, надеюсь будут ходить больше 15000 км. Да и вес шлангов поменьше, чем бачка и шлангов вместе взятых.

Кстати о ценах. 15000 за бачок - шутка? В уазобазе стоит 167 или 176 руб без пробки

Здрасте. Бачок потек в месте крепления приблизительно через год. В фирменом магазине перебрал штук 5, стенки не однородные, где толще где тоньше, то сама плосмаса фиг что увидиш. Наконец выбрал - Светлая,прозрачная пластмаса, стенки на ощупь одной толщины. Год прошел, тьфу-тьфу. Может проблема в изготовлении или в изготовителе?

И это тоже.

когда то у меня была легковая VOLVO,распродал по з.частям,кое-что осталось.Почитал про проблемы с бачком,ждать не стал,пошёл в гараж и сделал,только-что пришёл.Вот результат: Из доработок:просверлил одну дырку...

Вот-вот. У меня тоже Mazda-626 стоит 84-го года, в мыслях не было бачок ремонтировать. Иж-Комби продал с родным бачком через 17 лет, только крепление из более толстой стали сделал через 10 лет. Качество упало. И, похоже, на заводе упразднили ОТК.

тоже потек - на 30 тыках
куплен новый в Уазобазе за 206 рублей с новой крышкой

Послушал бывалых и установил бачок от газели, на вид он толще и лучше уазовского. Установил, проехал 20 км, проверил, и обнаржуил что бачок протекает(((((( Расстроился ужасно, попробую еще раз поменять на газелевский, надеюсь это просто брак

Денисыч писал(а):Послушал бывалых и установил бачок от газели, на вид он толще и лучше уазовского. Установил, проехал 20 км, проверил, и обнаржуил что бачок протекает(((((( Расстроился ужасно, попробую еще раз поменять на газелевский, надеюсь это просто брак

А на ГАЗеле он такой как у нас? Или необходимо крепление переделать?

лопнул как и у всех (15тык)...купить от газели что ли на пробу...

599
по крепежу 5 минут работы, два отверстия и все готово

arcady
меняй, иначе замучаешься с ними, я их 5 штук сменил, и пришел к газелевсокму

Денисыч писал(а):599
по крепежу 5 минут работы, два отверстия и все готово

arcady
меняй, иначе замучаешься с ними, я их 5 штук сменил, и пришел к газелевсокму

А по объему бочки сильно отличаются?

незнаю даже, помоему не особо различие, да и пофиг на это если чесно, главное все работает

Денисыч писал(а):незнаю даже, помоему не особо различие, да и пофиг на это если чесно, главное все работает

Понятно. Хотел купить новый патриотовский, но видимо переделаю на газелевский. На старом Патриоте два раза менял и на новом на прошлой неделе треснул. Пришло время перемен :D

Посетил несколько магазинов в надежде купить ГАЗелевский бачок и кронштейны к нему (хотелось просто прикрутить эти кронштейны к штатному нашему), но оказалось, что бачки есть, а кронштейнов нет. Может кто видел в Москве магазин где все это можно купить.

Купил ГАЗ-3305, кронштей (на три точки опоры) сделал из дин-рейки за час, но у меня дизель змз...

Уф, был в 5-ти магазинах. Подобрал разных деталек-думаю хватит теперь материала. На Кунцевском рынке за бачок просили 400 рублей, а за кронштейн (тот, что вокруг бачка идет) 800 рублей. Они были посланы. В итоге затрачено 370 рублей (бачок и разная мелочевка). В выходные поставлю.

а почему на холодном двигателе, с утра, отворачиваю крышку бачка, а он делает пш-ш-ш-ш? крышку только-только взял новую, лузаровскую, в фирменной упаковке....

trax777 писал(а):а почему на холодном двигателе, с утра, отворачиваю крышку бачка, а он делает пш-ш-ш-ш? крышку только-только взял новую, лузаровскую, в фирменной упаковке....

Так на улице жарко и двигатель не охлаждается :lol:
А пробка сбрасывает только избыточное давление.

ну вот.....а я думал пробко не работает родная, выкинул ее нах, купил лузар, а она также..... :D