Клуб УАЗ Патриот

Последнее время заметил, что стала хуже тяга и расход полез вверх. Что такое не понимаю!!! Раньше на тапок придавил и смело на обгон, а сейчас она стала туповата на разгоне, хотя и крутить ее больше стал!!! Попробовал перейти на 95 бензин, лучше не стало!!!
Что это может быть??? И почему такая ерунда началась???

тоже периодически такую хню замечаю
то летит как самолет, то тупит

Заправки последнее время не меняли? :P

нет
на одной и тойже заливаюсь

Руководство на заправках в последнее время не менялось? :P

Да, такая проблемка иногда возникает. Но списываю это на топлив, встречный ветер, мои ощущения, порытие... да мало ли какое настроение у машины... )))

я б тоже на бензин списывал, но...
заливаю почти всегда полные баки
т.е. бензин одинаковый
и вот на этом одинаковом он то летает, то тупит
иногда подлезает под педаль газа в районе крепления к корпусу коврик резиновый, вытягиваю, становится чуть лучше, но это не причина
что может быть?
свечи, сеточка в бензобаке, датчик какой-нибудь?
машина пробежаль 12000 км
ТО делал

МАЛИТВА...

Сетка-провода-наконечники-свечи...

Да... А рывки бывают?

kom писал(а):МАЛИТВА...

Сетка-провода-наконечники-свечи...

Да... А рывки бывают?

и с бубном походить по колесам постучать

бывают, но очень редко, может раз в неделю
я думал про сетку-но как тогда объяснить периодические улучшения тяги?
осталась проводка и свечи
сколько наши свечи штатные выхаживают?

Заправки не менял, руководство на них тоже!!! Рывки бывают, но редко, они были и раньше когда динамика хорошей была!!! Сейчас эксперемента ради залил 95, результата нет, значит дело не в топливе!!! Нужно другую причину искать!!!
Где то я читал, что когда берешь с новья, то баки промыть нужно!!! Может дело в том, что фильтр засрался или свечи???

muvic писал(а):

kom писал(а):МАЛИТВА...

Сетка-провода-наконечники-свечи...

Да... А рывки бывают?

и с бубном походить по колесам постучать

бывают, но очень редко, может раз в неделю
я думал про сетку-но как тогда объяснить периодические улучшения тяги?
осталась проводка и свечи
сколько наши свечи штатные выхаживают?

Обана... Рывочки... :P
Провода штатные?

Если да, меняй.
Рывки и расход - от них, скорее всего. Для смеха, разбери наконечники. Найдешь много интересного.

А вот тупить начал, скорее всего, от сетки. Так оно и начинается. Вначале просто тупость на разгоне, потом - педаль в пол, а он тормозит, а потом вообще глохнуть начнет. То что периодически проходит, говорит о том, что грязь с сетки временами отваливается, то есть не совсем умерла.

muvic писал(а):]

и с бубном походить по колесам постучать

бывают, но очень редко, может раз в неделю
я думал про сетку-но как тогда объяснить периодические улучшения тяги?
осталась проводка и свечи
сколько наши свечи штатные выхаживают?

Я не специалист, но на Ниве такое было. Медленно, но верно выходил из строя датчик ДПДЗ. Обрати на него внимание, если русский, то это его пробег (на ниве больше 12 000 не ходят)

Привет! Смотри катушки зажигания,одна из них помогает пить бензин.Было то же самое.Поменял одну катушку,машина едет,но иногдаь есть рывки.Оставил новую катушку,а одну старую поменял на другую старую-машина не едет,как не упирайся в пол,хоть вылазь и толкай,но по ходу придётся и вторую катушку менять.

бывает и катализатор... вообще проще сьездить на диагностику компа и глянуть что за ошибки вылетают.... правда при катализаторе движок очень быстро нагревается...

У меня БК стоит, ошибок не выдает!!!

Ого, сколько надо выискивать причину. А может ще и не всё написали...

Demetrius писал(а):Последнее время заметил, что стала хуже тяга и расход полез вверх. Что такое не понимаю!!! Раньше на тапок придавил и смело на обгон, а сейчас она стала туповата на разгоне, хотя и крутить ее больше стал!!! Попробовал перейти на 95 бензин, лучше не стало!!!
Что это может быть??? И почему такая ерунда началась???

Причин действительно может быть несколько. Если отсутствуют выраженные подергивания (не провалы, а именно подергивания) при резком прибавлении газа, то следует поискать проблему в подаче топлива и, возможно, нарушения калибровки датчиков. В первую очередь ДТОЖ и ДТВ.

А вообще, ИМХО, лучше съездить к грамотному диагносту.

Всем привет!Дело в том,что если плохие катушки зажигания их не как не проверишь,нужен специализированый стенд и не факт что покажет,а на диагностике проверят только работу датчиков и не более.Тем более что стоит маршрутник,выход любого датчика из строя сразу выскакивает ошибка.

Почему?
Грамотный диагност проверит все, в том числе форсунки и катушки.
Но я бы для простоты, чтоб время/деньги не тратить, проверил бы все по вышеуказанной "молитве".
В бензонасос залезть - ну, минут 20...
А провода поменять - пять минут... Лучше сразу и поменять... Если штатные, то им точно - время пришло. Как раз, зиму пережили...

На штатных проехал 40000 и никаких проблем,сколько спрашивал у разных диагностов все в один голос твердят,катушку проверить невозможно только методом замены,провода можно проверить при заведённом двигателе в темноте,открываешь капот и смотришь новогоднюю ёлку увидишь сразу,то же самое колпаки.

искандер писал(а):На штатных проехал 40000 и никаких проблем,сколько спрашивал у разных диагностов все в один голос твердят,катушку проверить невозможно только методом замены,провода можно проверить при заведённом двигателе в темноте,открываешь капот и смотришь новогоднюю ёлку увидишь сразу,то же самое колпаки.

Извините, а методом замены - это не проверка?
Кстати, недостаточная энергия искрообразования косвенно диагностится по цвету нагара на электродах свечей зажигания, по неравномерности работы цилиндров и т.п.
Я всегда полагал,что грамотный диагност пользуется не только мотор-тестером.

Это можно сделать самому,зачем переплачивать?

искандер писал(а):Это можно сделать самому,зачем переплачивать?

Конечно, можно и самому. Особенно, если интересно и есть время.

Однако. Сугубо ИМХО.
Считаю, что профессионал, располагая всем надлежащим оборудованием, не только найдет и устранит причину замеченных юзером неполадок, но и устранит еще незамеченные.
И настроит двигатель в соответствии с пожеланиями этого юзера.
И при этом обеспечит оптимальный расход топлива.

Разве такая работа не стоит денег? Что Вы имели ввиду под "переплачивать"?

Одно дело настроить,другое дело оплачивать диагностику при которой тот самый мастер начинает менять всё подряд,начиная со свечей и заканчивая каким-нибудь датчиком,а таких сейчас большинство.Второе,тебе практически всё поменяли кроме несправного элемента,говорят всё ОК,потратив кучу денег и времени ты уезжаешь радостный и счастливый.Катаешься неделю всё хорошо и в один прекрасный момент проявляется опять то же самое, получается ты потратил время и деньги впустую и приходишь к мысли, что я сам всё это сделал бы в процессе эксплуатации с меньшими потерями времени и денег!??????

Вы правы абсолютно.

Но профессионалы есть. Надо только найти. И будет счастье.

Для того чтобы найти придёться потратить треть стоимости авто,плачевный опыт товарищей.

искандер писал(а):Для того чтобы найти придёться потратить треть стоимости авто,плачевный опыт товарищей.

Что-то уж очень негативно. Что Вы там с автомобилями делаете?

У меня третья тачка с инжектором 406-409 серии, и заметных проблем нет. Не считая замен ДТВ, ДТОЖ, башмаков и гидронатяжителей, и одного бендикса. Один ДМРВ, один МИКАС - с целью улучшайзинга. Ну и еще по мелочи. Но на 2 мотора, первому из которых уже 8 лет, второму - шесть, это немного. Третий не считается, взят месяц назад.

Почти ни одного ремонта "в поле" (один ролик ремня, один расстегнувшийся разъем, один предохранитель). Сломанные аморты и гнутые тяги не считаю.

Если нет ошибок, то слово "тупит" - это субъективно. Причин может быть 3 миллиона, начиная от низкой компрессии, грязного воздушного фильтра (советую обратить внимание на эту деталь!!) и заканчивая пробуксовкой сцепления. А скорее всего - просто потеплело на улице. Просто при более низких температурах плотность воздуха выше = лучше наполняемость цилиндров = лучше тяга. температура поднялась - обратный эффект.

Я только не пойму, причем тут катушки??? Они либо работают, либо нет!!! А если хоть одна начнет хандрить, то это сразу увидишь по не стабильной работе движка и холостым оборотам!!! А стрелка как приклеенная, даже не шолохнется!!! И компьютер ошибок не выдает и обороты держатся в норме, как часы!!!

Доброго времени суток!Катушки при том,что,если она хандрит комп ошибок не выдаст пока она совсем не накроется.Двигатель будет работать устойчиво,если не считать провалы на разных оборотах и в различных режимах,у датчиков это проявляется стабильностью либо одни и теже обороты двигателя,либо в одном и том же режиме.Вообщем решать в любом случае вам самим,менять или не менять.

Demetrius писал(а):Я только не пойму, причем тут катушки??? Они либо работают, либо нет!!! А если хоть одна начнет хандрить, то это сразу увидишь по не стабильной работе движка и холостым оборотам!!! А стрелка как приклеенная, даже не шолохнется!!! И компьютер ошибок не выдает и обороты держатся в норме, как часы!!!

Та же фигня..., я уже начинаю подумывать, что я псих и мне мерещиться, ибо порой она, машина, летит, а иногда ну хоть толкай!!!
Опять же, чаще "летает" по утрам, а вечером никак, хотя весь день на ней и не ездил (списываю на усталость после работы :D ).
А еще мне не дает покоя мысль, что как только заправлюсь, машина начинает лучше ехать, а когда бак пустеет - алес, не прет...
Мысль насчет бубна понравилась, надо будет где-нить добыть! :D

Проблемы с динамикой у меня начинаются после 60 км. А если по трассе в горочку, то ваще алес... 80 и все тут, выходи и заталкивай!!! Хоть на 3 переходи, тапкув пол на 4 а она не едет!!!
По городу динамика стала чуть лучше (очень не значительно), после того как на 95 перевел!!!
Если бы это было с самого начала, то я бы подумал, что так оно и должно быть и мозг бы не плавил!!! Но она же летала у меня по началу, а сейчас до маразма!!!

And62 писал(а):

Demetrius писал(а):Я только не пойму, причем тут катушки??? Они либо работают, либо нет!!! А если хоть одна начнет хандрить, то это сразу увидишь по не стабильной работе движка и холостым оборотам!!! А стрелка как приклеенная, даже не шолохнется!!! И компьютер ошибок не выдает и обороты держатся в норме, как часы!!!

Та же фигня..., я уже начинаю подумывать, что я псих и мне мерещиться, ибо порой она, машина, летит, а иногда ну хоть толкай!!!
Опять же, чаще "летает" по утрам, а вечером никак, хотя весь день на ней и не ездил (списываю на усталость после работы :D ).
А еще мне не дает покоя мысль, что как только заправлюсь, машина начинает лучше ехать, а когда бак пустеет - алес, не прет...
Мысль насчет бубна понравилась, надо будет где-нить добыть! :D

Сейчас всё стабильно.Неважно в баке пусто или полный,подъём или спуск.

Не, ну мужики... Вы чиста сеткины симптомы описываете...

Что за сетка, где ее найти и что с ней сделать???

Demetrius писал(а): Что за сетка,

Сетка бензонасоса

Demetrius писал(а):где ее найти

Под передним пассажирским сиденьем будет люк в бензобак...там бензонасос...она внизу на насосе висит... короче игла в яйце...

Demetrius писал(а):и что с ней сделать???

Внимательно осмотреть и выкинуть нафих :P (Заменить, естественно на 2110).

Можно, конечно, еще фильтр тонкой очистки проверить, но это вряд ли...

Проблемы с топливоподачей (насос, фильтр, редуктор) диагностятся датчиком давления топлива (делается из датчика давления масла, врезанного магистраль топливоподачи после ФТО). Этот датчик через переключатель ("масло/топливо") подключается к штатному показометру давления масла.
Идея заимствована с www.2a2.ru. Пользую давно, очень удобно.

Гениально :!:

Этта вместо одной пищалки две будет? :P

kom писал(а):Гениально :!:

Этта вместо одной пищалки две будет? :P

Думаю, нет. Пищалка работает по аварийному датчику давления(триггер 0.8 атм), а ставить на топливо надо "аналоговый".

Но, вообще, идея хороша.
Сразу многое можно исключить.
Ну, или гипотезу подтвердить.

А чтоб лишних кнопок не вешать, можно задействовать среднее положение переключателя топливных баков :idea: :idea: :idea:

Млин, я тоже гений... :P

kom писал(а):А чтоб лишних кнопок не вешать, можно задействовать среднее положение переключателя топливных баков :idea: :idea: :idea:

Млин, я тоже гений... :P

вот и нашлось применение среднему положению кнопки переключения
ато думали недавно как применить его

kom писал(а):А чтоб лишних кнопок не вешать, можно задействовать среднее положение переключателя топливных баков :idea: :idea: :idea:

Млин, я тоже гений... :P

Со вторым согласен, с первым нет. Не получится. См. схему электрическую. Лучше и проще поставить отдельную клавишу.

Не... над первым подумать тоже стоит :P
Имхо, все что размыкается, мона обратно перемкнуть... в общем, разбираться надо

kom писал(а):Не, ну мужики... Вы чиста сеткины симптомы описываете...

Блин, Kom, почему простые вещи так долго добираются до мозгов!
Точно, я про эту сеточку ваще забыл! Есть такая и симптом реально похож!!!
Спасибо налью при встрече! :D

And62 писал(а): Спасибо налью при встрече! :D

Аха... :P

Так это ж моя первая серьезная поломка была! Как я могу такие вещи забыть Да как под дождиком и под чутким руководством Сема мы с сыном это на ДРП чинили :P

And62 писал(а):

Demetrius писал(а):Я только не пойму, причем тут катушки??? Они либо работают, либо нет!!! А если хоть одна начнет хандрить, то это сразу увидишь по не стабильной работе движка и холостым оборотам!!! А стрелка как приклеенная, даже не шолохнется!!! И компьютер ошибок не выдает и обороты держатся в норме, как часы!!!

Та же фигня..., я уже начинаю подумывать, что я псих и мне мерещиться, ибо порой она, машина, летит, а иногда ну хоть толкай!!!
Опять же, чаще "летает" по утрам, а вечером никак, хотя весь день на ней и не ездил (списываю на усталость после работы :D ).
А еще мне не дает покоя мысль, что как только заправлюсь, машина начинает лучше ехать, а когда бак пустеет - алес, не прет...
Мысль насчет бубна понравилась, надо будет где-нить добыть! :D

А у меня наоборот, под конец бака начинает летать, а как заправишь - тупит...

А это, наверное, зависит от того, с какой стороны всякая хренотень сетку облепила :idea:
Ну, и, может, от того, в какой бак льешь (смывается грязь при заправке или, наоборот, взмучивается).

Native-grass писал(а):Проблемы с топливоподачей (насос, фильтр, редуктор) диагностятся датчиком давления топлива (делается из датчика давления масла, врезанного магистраль топливоподачи после ФТО). Этот датчик через переключатель ("масло/топливо") подключается к штатному показометру давления масла.
Идея заимствована с www.2a2.ru. Пользую давно, очень удобно.

Вопрос со штуцером, или как ты делал переход/ответвление на манометр?
Кстати, большое спасибо за ссылочку, выкачал все что уних есть по Патру, пригодиться!

kom писал(а):А это, наверное, зависит от того, с какой стороны всякая хренотень сетку облепила :idea:
Ну, и, может, от того, в какой бак льешь (смывается грязь при заправке или, наоборот, взмучивается).

я всегда заливаюсь в дополнительный бак, а основной закрыт замочком. Удобно, через 15 мин весь бензин уже в основном, а на заправках с правой стороны всегда свободней...

Но тупить-то начинает, когда пустеет правый бак?