Заводится только с педалью в пол змз-409 бенз. 2005г.в
Добавлено: Вт янв 13, 2026 21:29
Добрый день, товарищи. Нужна помощь, пока не могу понять в чем дело.
Предыстория - сгорел родной ЭБУ из-за КЗ на массу провода лямбды (самой лямбды физически я там не помню, с завода наверное была). Купил мозги с таким же номером, с той же версией ПО, но как мне сказал какой-то крендель на СТО, они не от патриота, а от Волги, но не суть. Не один год работало всё нормально кроме ДТОЖ, который на мозги идет - то включался, то отключался карлсон без видимых причин, я его откинул думал завтра куплю и поменяю, но года два ездил без него - ЭБУ это не нравилось и он включал Карлсона на постоянку. В принципе, летом такой режим работы меня устраивал. Стоит сигналка с автозапуском, в любой мороз с пол пинка заводилась. Собственно перед поломкой ничего не происходило, ничего не менял. просто поставил в обед на парковку, а вечером не смог завести. Дальше пропустим скучные описания, вобщем я что выяснил - если нажать газ в пол, то покрутив секунд 10-20 стартером машина заводится, чувствует себя нормально, не дергается, обороты не плавают. Даже если заглушить двигатель, он без проблем минут через 30-40 заведется. Но стоит постоять пару часов - опять мучения с запуском. Собственно первое, что я обнаружил - рукожопого производителя датчика ДТВ (ввинчен во впускной коллектор возле 4 цилиндра снизу) - датчик вывалился из металлической гильзы. Впервые такое вижу - он был просто сбоку прижат металлом (назвать завальцован нельзя). Короче кишка датчика болталась на проводе на улице. там даже видно, что датчик этот не резистивный, а на каком-то полупроводнике сделан (торчит корпус, похожий на корпус транзистора). Датчик поменял (новый кстати залит эпоксидкой), но ситуацию это не спасло. Подключил диагностику, заодно воткнув фишку ДТОЖ. Как и ожидалось - температура ОЖ=109гр. Ну окэй, датчик поменял, стал показывать правильно, но на запуск это не повлияло.
Из странного - иногда при попытке чтения ЭБУ перезагружается, выплевывая неадекватные значения рандомных датчиков. При этом слышно как перезапускается бензонасос - может какой-то конфликт с адаптером,хз. Адаптер VAG KKL.
То ли нужна какая-то программа для диагностики другая, то ли адаптер кривой, то ли мозги "приехали", но в таблице с параметрами то температура ОЖ уйдет в плюс, то ДТВ показывает минус 40, то ТПДЗ дергается (поменял, стоит новый). Единственное, что не меняется - это ДМРВ. Всегда показывает 313,6. Я пробовал скидывать с него фишку, двигатель реагирует как буд-то на секунду топливо пропадает, но я насколько знаю, заводиться и без него должен в аварийном режиме.
Ещё из интересного - показывает BDET7 - Детонацию в 7, иногда 8 цилиндре :)
Больше всего непонятно почему заведенный двигатель работает ровно, тянет тоже нормально и даже заводится на горячую без педали.
Если кто сталкивался прошу поделиться опытом, а то зима, заводится иногда "на тоненьком". Аккума может однажды не хватить. Предполагаю, что заливает свечи раз только с педалью в пол заводится, но куда ковырять не знаю.
Спасибо.
Предыстория - сгорел родной ЭБУ из-за КЗ на массу провода лямбды (самой лямбды физически я там не помню, с завода наверное была). Купил мозги с таким же номером, с той же версией ПО, но как мне сказал какой-то крендель на СТО, они не от патриота, а от Волги, но не суть. Не один год работало всё нормально кроме ДТОЖ, который на мозги идет - то включался, то отключался карлсон без видимых причин, я его откинул думал завтра куплю и поменяю, но года два ездил без него - ЭБУ это не нравилось и он включал Карлсона на постоянку. В принципе, летом такой режим работы меня устраивал. Стоит сигналка с автозапуском, в любой мороз с пол пинка заводилась. Собственно перед поломкой ничего не происходило, ничего не менял. просто поставил в обед на парковку, а вечером не смог завести. Дальше пропустим скучные описания, вобщем я что выяснил - если нажать газ в пол, то покрутив секунд 10-20 стартером машина заводится, чувствует себя нормально, не дергается, обороты не плавают. Даже если заглушить двигатель, он без проблем минут через 30-40 заведется. Но стоит постоять пару часов - опять мучения с запуском. Собственно первое, что я обнаружил - рукожопого производителя датчика ДТВ (ввинчен во впускной коллектор возле 4 цилиндра снизу) - датчик вывалился из металлической гильзы. Впервые такое вижу - он был просто сбоку прижат металлом (назвать завальцован нельзя). Короче кишка датчика болталась на проводе на улице. там даже видно, что датчик этот не резистивный, а на каком-то полупроводнике сделан (торчит корпус, похожий на корпус транзистора). Датчик поменял (новый кстати залит эпоксидкой), но ситуацию это не спасло. Подключил диагностику, заодно воткнув фишку ДТОЖ. Как и ожидалось - температура ОЖ=109гр. Ну окэй, датчик поменял, стал показывать правильно, но на запуск это не повлияло.
Из странного - иногда при попытке чтения ЭБУ перезагружается, выплевывая неадекватные значения рандомных датчиков. При этом слышно как перезапускается бензонасос - может какой-то конфликт с адаптером,хз. Адаптер VAG KKL.
То ли нужна какая-то программа для диагностики другая, то ли адаптер кривой, то ли мозги "приехали", но в таблице с параметрами то температура ОЖ уйдет в плюс, то ДТВ показывает минус 40, то ТПДЗ дергается (поменял, стоит новый). Единственное, что не меняется - это ДМРВ. Всегда показывает 313,6. Я пробовал скидывать с него фишку, двигатель реагирует как буд-то на секунду топливо пропадает, но я насколько знаю, заводиться и без него должен в аварийном режиме.
Ещё из интересного - показывает BDET7 - Детонацию в 7, иногда 8 цилиндре :)
Больше всего непонятно почему заведенный двигатель работает ровно, тянет тоже нормально и даже заводится на горячую без педали.
Если кто сталкивался прошу поделиться опытом, а то зима, заводится иногда "на тоненьком". Аккума может однажды не хватить. Предполагаю, что заливает свечи раз только с педалью в пол заводится, но куда ковырять не знаю.
Спасибо.