Клуб УАЗ Патриот

Приветствую уважаемое сообщество! Купил патриот конца 2016 года в максималке. На холостых подтраивает, аж вибрация в кузов отдаётся.
Что сделал :свечи поменял, катушки поменял с рабочего патра, давление топлива заметил, на холостых 3,8 очка. Компрессию меряли при покупки. Всё ок. Подсосы проверил,от адсорбера,, вакуумника. Все ок. Ошибок нет, куда копать?

Evgenyzzz писал(а): ↑

Вс ноя 22, 2020 16:09

куда копать?

ГРМ

Спасибо за ответ, тоже думал об этом. Но это самое сложное по разбору. Клапана не могут быть зажаты?

Evgenyzzz писал(а): ↑

Вс ноя 22, 2020 16:09

куда копать?

Не тешьте себя надеждой что купили автомобиль с исправным двигателем, потому что исправный двигатель для УАЗ можно собрать только собственными руками.
Если сами затрудняетесь в вопросах моторостроительства, то обратитесь за помощью в сервис "Касатка" к мотористу которого здесь все хорошо знают.

Вероятнее всего зубчато-пластинчатая цепь сильно разбила зубья звёздочки установленной на коленчатом валу и фазы грм плавают.
Это исправляется ревизией привода грм с заменой изношенных и повреждённых деталей.

Evgenyzzz, Ну вибрируют больше/меньше все Патры,сравни с каким нибуть чужим,а лучше с парочкой.

Если двигатель собран качественно то он не вибрирует, но УАЗам с двигателями не повезло, потому что место их сборки, со времён постройки "комсомольцами" по 53-ей статье заволжской плотины, проклятое.

Интересен не год выпуска, а пробег. Ну уж если всё поменял и не помогло, сними клапанную крышку, проверь фазы. ЗПЦ это слабое место тех годов выпуска. Хотя тоже, у кого какая стоит, бывает 30т рвётся, бывает 100т отхаживает.

Спасибо всем за ответы, предыдущих хозят менял цепь на двухрчдную на 120 тыс. Сейчас 147 тыс. Км на спидометре.Позвонил сегодня в Торгмаш, посоветовали поездить на 95 бензине и сказали что возможно форсунки. Да, забыл сказать на холодную каждый раз, при запуске раза 3 сильно плавают обороты.

Evgenyzzz писал(а): ↑

Пн ноя 23, 2020 23:23

Позвонил сегодня в Торгмаш, посоветовали поездить на 95 бензине и сказали что возможно форсунки.

При выполнении этого совета хватит времени только чтобы подкопить денег для полного ремонта гбц, потому что советчики приговорили тарелки выпускных клапанов к смерти прямо по телефону.
Не теряйтесь, а ещё раз позвоните и спросите у этих советчиков:
Сколько стоит проверка и корректировка положения распредвалов которые по нормативам завода-изготовителя положено производить при поиске любой неисправности в работе двигателя ?
Если такой работы не производят, то пошлите этих советчиков подальше.

Ищите мастера который умеет обслуживать и ремонтировать двигатель, а не даёт советы как его побыстрее заломать чтобы на этом заработать по-лёгкому.

Это мы так опять дойдём до комплектов знаменитого мастера...

А что за комплекты? Просветите. Я тут новенький, до этого 5 лет на форуме шеви нива тусовался.

Blondi13 писал(а): ↑

Вт ноя 24, 2020 21:52

Это мы так опять дойдём до комплектов знаменитого мастера...

Что то мне тоже так подумалось))))

Топик сам наводку дал . Действительно надо залезь в цепи ГРМ. Потому как машина у него 16 года ( зпц цепи ) а поставили ему двухрядку . Фазы РАЗНЫЕ !!! ( И мене пофиг че там завод отвечает по фазам . ) И что там ему выставили и как - вопрос .

И 3.8 в рампе не многовато ли ? Может 2.8 ?

Evgenyzzz писал(а): ↑

Пн ноя 23, 2020 23:23

Спасибо всем за ответы.

Пока собственно не за что, потому что ничего дельного коллективный мозговой штурм не предложил.
Дилеры УАЗ Вам не друзья, потому что этот автомобиль заморочили до продажи и Вам насоветовали побыстрее убить до ремонта.
Это их Бизнес и ничего личного.

Удалено

Как проявляется троение, в какой момент, при какой температуре? Может там только диафрагму на вентиляции поменять надо.

Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд:
38 рег., 3.8 - 4 должно быть.

bugrum писал(а): ↑

Ср ноя 25, 2020 14:33

Как проявляется троение, в какой момент, при какой температуре? Может там только диафрагму на вентиляции поменять надо.

Поиск заменой всех подозрительных деталей по кругу долго и не то время года.

Осциллографом Постоловского, удалено, по диаграммам и графикам сразу будет видно чего в этом супе не хватает.
2 килорубля и час-полтора со снятием параметров и анализом информации от датчиков.

!	Сообщение из:
	Хватит заниматься рекламой!

Blondi13 писал(а): ↑

Вт ноя 24, 2020 21:52

Это мы так опять дойдём до комплектов знаменитого мастера...

Вот прям чутьё подсказывает, что Levran_2 и есть сам мастер.

Evgenyzzz писал(а): ↑

Вс ноя 22, 2020 16:09

Приветствую уважаемое сообщество! Купил патриот конца 2016 года в максималке. На холостых подтраивает, аж вибрация в кузов отдаётся.
Что сделал :свечи поменял, катушки поменял с рабочего патра, давление топлива заметил, на холостых 3,8 очка. Компрессию меряли при покупки. Всё ок. Подсосы проверил,от адсорбера,, вакуумника. Все ок. Ошибок нет, куда копать?

Надо не просто посмотреть ошибки, а посмотреть вкладку "пропуски зажигания", там определиться, сыпет пропусками один или все цилиндры. Если один, то менять между собой форсы, свечи, катушки и т.д. Если все, то смотреть фазы ГРМ стрелочным транспортиром.
И есть вариант прожарить двигатель, залив какой-нибудь очиститель в бак и поездить с повышенными оборотами, до 4.5тыс.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Levran_2 писал(а): ↑

Ср ноя 25, 2020 19:17

Осциллографом Постоловского, удалено, по диаграммам и графикам сразу будет видно чего в этом супе не хватает.
2 килорубля и час-полтора со снятием параметров и анализом информации от датчиков.

Где в Москве есть осциллограф Постоловского с грамотным интерпритатором показаний?

VladislaV писал(а): ↑

Сб ноя 28, 2020 00:48

Где в Москве есть осциллограф Постоловского с грамотным интерпритатором показаний?

В сервисе "Касатка" есть осциллограф Постоловского со всем комплектов датчиков для изучения параметров двигателя и профессионал который умеет не только диагностировать обнаруженные неисправности, но и исправлять их своими руками.
В этот вторник был там по случаю и видел возможности построения диаграмм, циклограмм, графических схем для изучения процессов происходящих в двигателе. Впечатляет. Потери в кольцах, клапанах и нарушении фаз грм раскладываются по полочкам на раз-два.
У меня был опыт общения с таким оборудованием, но в условиях узко поставленной задачи - экспертиза электроники абс в ступицах иномарок без установки на автомобиль, а полностью исследовать возможности не представилось возможным.

Не так сложно научиться и самому, потому что офис фирмы "Фримен", разработчиков из Харькова, находится в районе шоссе Энтузиастов где всем желающим проводят обучающие семинары, раздают обучающие видеоматериалы, но оборудование в полном комплекте с диагностическими датчиками стоит почти как новый двигатель и целесообразно только для использования в сервисе.
http://freemen.su/motor-tecter-autoscope-iv

VladislaV писал(а): ↑

Сб ноя 28, 2020 00:48

Надо не просто посмотреть ошибки, а посмотреть вкладку "пропуски зажигания", там определиться, сыпет пропусками один или все цилиндры. Если один, то менять между собой форсы, свечи, катушки и т.д. Если все, то смотреть фазы ГРМ стрелочным транспортиром.

Про какую программу вы говорите?
Кроме платной open diag, есть бесплатные на эти движки ? Скачал torque pro, не вижу где там отдельно пропуски зажигания..

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:

bugrum писал(а): ↑

Ср ноя 25, 2020 14:33

Как проявляется троение, в какой момент, при какой температуре? Может там только диафрагму на вентиляции поменять надо

А что за диафрагма на вентиляции? Вопрос, если увижу что ушли метки, можно сделать разрезную шестерню по кондуктору не скидывая переднюю крышку и поставить правильно метки?

Evgenyzzz, Диафрагма вентиляции, это диафрагма клапана вентиляции картерных газов, находящаяся на крышке клапанов. Она может криво стоять, быть порваной или вытянутой и неэластичной, из-за неё может быть плохой запуск, подтраивание на ХХ и провал при трогании с места пока двигатель не прогрет.
Чтобы поменять шестерню распредвала не снимая переднюю крышку ГБЦ придётся снимать сам распредвал, натяжитель цепи снимать в любом случае.

bugrum писал(а): ↑

Вс ноя 29, 2020 07:33

, Диафрагма вентиляции, это диафрагма клапана вентиляции

Спасибо большое, заменю эту копеечную деталь, если нет, буду проверять метки

Evgenyzzz писал(а): ↑

Вт дек 01, 2020 07:52

заменю эту копеечную деталь

В принципе правильно. С этого все начинают.

Evgenyzzz писал(а): ↑

Сб ноя 28, 2020 21:03

Про какую программу вы говорите?
Кроме платной open diag, есть бесплатные на эти движки ? Скачал torque pro, не вижу где там отдельно пропуски зажигания..

У меня OpenDiag, но и на старючем Сканматике тоже была проверка пропусков. Да и OpenDiag стоит сто рублей.