Клуб УАЗ Патриот

У меня такая ситуация.
Предыдущим владельцем на пробеге 18 т. превентивно была заменена ЗПЦ на двухрядку Е3 от ЗМЗ.
Я взял аппарат с пробегом 27 т.

При пробеге в районе 40 т. появился стук под нагрузкой в районе 2300 и выше.
Этот же звук появляется кратковременно на сбросе газа при оборотах 2300 и выше.
Появление стука зависит не только от оборотов но и от положения акселератора.
Скажем, двигаясь в гору на третьей при оборотах 2500 со стуком, и легкое отпускание и легкое
утапливание акселератора (практически без изменения оборотов мотора) приводят к уходу стука.

Если крутить мотор на месте, то никаких посторонних звуков нет. Только в движении.

Сейчас пробег 53 т. ситуация со стуком если и усугублялась то медленно, пока я не дал мотору просраться.
Пришлось эвакуировать Эскуду с Битвы за Коен - крутил много до отсечки.

Сразу же ситуация со стуком изменилась в худшую сторону.
Порог возникновения стука по оборотам упал до ~1800.
И появился различимый стук на ХХ.
Если крутить мотор на месте стук не усугубляется и теряется в звуках ревущего мотора.
Совсем не очевидно что стук под нагрузкой и на ХХ одной природы :(

Частота стука - половина от коленвала! (анализ записи на ПК)
Слушал ушами и стетоскопом.
Стук идет снизу мотора. Громче спереди (по стетоскопу). Ухом боле точно положение определить на получается.
Из мест с наибольшей громкостью: кронштейн ДПКВ, крышка нижнего ГН, крышка привода маслонасоса, помпа.

Навесное останавливал, катушки по одной отключал - без изменений.

В голове стука нет точно.
Остается либо промежуточная шестерня ГРМ либо промвал либо маслонасос, правильно я понимаю ?
Или для исключения поршневой надо кроме катушек еще и свечи выкручивать ?

Было у кого нибудь что нибудь похожее ?

RL_ писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 18:44

У меня такая ситуация.
......
Было у кого нибудь что нибудь похожее ?

Стук похож на шатунный.

3.15. Запрещается злоупотреблять цитированием (оверквотинг). Не нужно полностью цитировать сообщение собеседника, достаточно выделить главные фразы и мысли, дающие понимание о смысле ответа.

aleksfom012 писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 19:13

Стук похож на шатунный.

Значит должен уйти при выкручивании свечи проблемного цилиндра, правильно?

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

RL_ писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 19:31

aleksfom012 писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 19:13

Стук похож на шатунный.

Значит должен уйти при выкручивании свечи проблемного цилиндра, правильно?

Ну может и не уйти полностью, но уменьшиться должен.

mservis писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 19:33

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

Я отключал катушки, в первом посте об этом есть.

продольный люфт коленвала надо проверить, не более 0,3мм
привод грм, промвал и маслонасос от нагрузки звук менять не будет.
А вот еще может оторваться и задевать демпфер на шкиве коленвала.

mservis писал(а): ↑

Пт ноя 10, 2017 19:33

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

На холодную при прогреве стука нет.
Порог появления между 60 и 70 градусами.

mservis писал(а): продольный люфт коленвала надо проверить, не более 0,3мм
привод грм, промвал и маслонасос от нагрузки звук менять не будет.
А вот еще может оторваться и задевать демпфер на шкиве коленвала.

Я ремень скидывал и частота в двойку ниже колена, так что демпфер ни причем.
А люфт можно померить просто упершись индикатором в шкив и нажимая сцепление, или поддон скидывать надо ?

Записал звуки в движении.
Сначала идет разгон на 1 и 2 под гору.
В гору на третьей со стуком, где то к 3000 стук проходит.
На 37секунде переключаюсь на 2 опять стучит

Тоже подозреваю шатун, точнее втулку шатуна, но симптомы не однозначные.

Сегодня уменьшал компрессию в цилиндрах путем частичного выкручивания свечей.
Не заметил каких либо изменений

Вскрытие состоялось.

Источником стука был шатунный вкладыш 1 цилиндра, он хорошо покоцанный.
Остальные шатунные в порядке.
Коренные вкладыши в царапинах.
Под пробками коленвала кучи говна, и металлического в том числе.
Заменил все вклалыши.

На этом неприятности не заканчиваются.
Три направляющих клапанов под замену, и один впускной клапан.
На рабочей кромке этого клапана есть остриё. Видно что клапан грелся.

Сегодня пустил дым.
Сильный стук в голове появился сразу и с прогревом не ушел.
Стетоскопом послушал - максиум в районе первых постелей распредвалов.

Что это может быть?

Если мусор какой, может клапаны стучат? Гидрики заисают от мусора в масле и стучат.
Ничего не утверждаю, просто предположение.

Гидрики могут с первого раза не прокачаться, надо покататься или сделать несколько запуском с прогазовкой, с перерывом.

Стук ушел на четвертом прогреве.
До этого сколько ни газовал не помогало.
Уже хотел клапанную крышку снимать и вычислять паршивца.