Стуки в моторе

[RL_]

У меня такая ситуация.
Предыдущим владельцем на пробеге 18 т. превентивно была заменена ЗПЦ на двухрядку Е3 от ЗМЗ.
Я взял аппарат с пробегом 27 т.

При пробеге в районе 40 т. появился стук под нагрузкой в районе 2300 и выше.
Этот же звук появляется кратковременно на сбросе газа при оборотах 2300 и выше.
Появление стука зависит не только от оборотов но и от положения акселератора.
Скажем, двигаясь в гору на третьей при оборотах 2500 со стуком, и легкое отпускание и легкое
утапливание акселератора (практически без изменения оборотов мотора) приводят к уходу стука.

Если крутить мотор на месте, то никаких посторонних звуков нет. Только в движении.

Сейчас пробег 53 т. ситуация со стуком если и усугублялась то медленно, пока я не дал мотору просраться.
Пришлось эвакуировать Эскуду с Битвы за Коен - крутил много до отсечки.

Сразу же ситуация со стуком изменилась в худшую сторону.
Порог возникновения стука по оборотам упал до ~1800.
И появился различимый стук на ХХ.
Если крутить мотор на месте стук не усугубляется и теряется в звуках ревущего мотора.
Совсем не очевидно что стук под нагрузкой и на ХХ одной природы :(

Частота стука - половина от коленвала! (анализ записи на ПК)
Слушал ушами и стетоскопом.
Стук идет снизу мотора. Громче спереди (по стетоскопу). Ухом боле точно положение определить на получается.
Из мест с наибольшей громкостью: кронштейн ДПКВ, крышка нижнего ГН, крышка привода маслонасоса, помпа.

Навесное останавливал, катушки по одной отключал - без изменений.

В голове стука нет точно.
Остается либо промежуточная шестерня ГРМ либо промвал либо маслонасос, правильно я понимаю ?
Или для исключения поршневой надо кроме катушек еще и свечи выкручивать ?

Было у кого нибудь что нибудь похожее ?

[aleksfom012]

У меня такая ситуация.
......
Было у кого нибудь что нибудь похожее ?

Стук похож на шатунный.

3.15. Запрещается злоупотреблять цитированием (оверквотинг). Не нужно полностью цитировать сообщение собеседника, достаточно выделить главные фразы и мысли, дающие понимание о смысле ответа.

[RL_]

Стук похож на шатунный.

Значит должен уйти при выкручивании свечи проблемного цилиндра, правильно?

[mservis]

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

[aleksfom012]

Стук похож на шатунный.

Значит должен уйти при выкручивании свечи проблемного цилиндра, правильно?

Ну может и не уйти полностью, но уменьшиться должен.

[RL_]

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

Я отключал катушки, в первом посте об этом есть.

[mservis]

продольный люфт коленвала надо проверить, не более 0,3мм
привод грм, промвал и маслонасос от нагрузки звук менять не будет.
А вот еще может оторваться и задевать демпфер на шкиве коленвала.

[RL_]

На холодную, горячую есть разница.
Пробуй поочередное отключение катушек (свечи выкручивать ненадо, отключать включать прямо на работающем)

На холодную при прогреве стука нет.
Порог появления между 60 и 70 градусами.

продольный люфт коленвала надо проверить, не более 0,3мм
привод грм, промвал и маслонасос от нагрузки звук менять не будет.
А вот еще может оторваться и задевать демпфер на шкиве коленвала.

Я ремень скидывал и частота в двойку ниже колена, так что демпфер ни причем.
А люфт можно померить просто упершись индикатором в шкив и нажимая сцепление, или поддон скидывать надо ?

[RL_]

Записал звуки в движении.
Сначала идет разгон на 1 и 2 под гору.
В гору на третьей со стуком, где то к 3000 стук проходит.
На 37секунде переключаюсь на 2 опять стучит

[mservis]

Тоже подозреваю шатун, точнее втулку шатуна, но симптомы не однозначные.

[RL_]

Сегодня уменьшал компрессию в цилиндрах путем частичного выкручивания свечей.
Не заметил каких либо изменений

[RL_]

Вскрытие состоялось.

Источником стука был шатунный вкладыш 1 цилиндра, он хорошо покоцанный.
Остальные шатунные в порядке.
Коренные вкладыши в царапинах.
Под пробками коленвала кучи говна, и металлического в том числе.
Заменил все вклалыши.

На этом неприятности не заканчиваются.
Три направляющих клапанов под замену, и один впускной клапан.
На рабочей кромке этого клапана есть остриё. Видно что клапан грелся.

Сегодня пустил дым.
Сильный стук в голове появился сразу и с прогревом не ушел.
Стетоскопом послушал - максиум в районе первых постелей распредвалов.

Что это может быть?

[yariddik]

Если мусор какой, может клапаны стучат? Гидрики заисают от мусора в масле и стучат.
Ничего не утверждаю, просто предположение.

[mservis]

Гидрики могут с первого раза не прокачаться, надо покататься или сделать несколько запуском с прогазовкой, с перерывом.

[RL_]

Стук ушел на четвертом прогреве.
До этого сколько ни газовал не помогало.
Уже хотел клапанную крышку снимать и вычислять паршивца.