Клуб УАЗ Патриот

agirichev38 писал(а): Всем добрый день! Прошу совета. Ситуация следующая. Патриот 12 года. Бензин. На табличке пробито евро-3, но фактически евро-4 (видимо первые переходные модели). ГБО.
Пробег 105 тыс. По причине пропусков зажигания в первом цилиндре провели капремонт ГБЦ. Диагноз: прогар выпускного клапана 1 цилиндра, проседание седел всех клапанов. В ходе ремонта заменены все втулки, седла и клапана, снято 0.3 мм с поверхности ГБЦ из за кривизны.
В результате: ровная работа двигателя на холостых и спокойной езде, пришел в норму расход...Но, при резком ускорении, на обгоне, при затяжных подьемах, в диапазоне 2-3 тыс оборотов, выскакивает ошибка: множественные пропуски зажигания во 2 цилиндре... иногда поморгает минуту-две и тухнет, иногда загорается на постоянку и вырубает цилиндр, начинает троить... сброс бортовым компьютером на ходу и дальше все отлично до следующего обгона или затяжного подьема.
Катушки, свечи менял по кругу- ошибка только на втором цилиндре. Бензин или газ на ошибку не влияют (форсунки в норме).
Вопрос: что это может быть? Опять скидывать ГБЦ???
Фирма, проводившая ремонт проверила компрессию и сделала вывод, что давление хорошее по всем горшкам и ровное, типа ГБЦ в идеале и проблема в электрике, а у них его нет. Мои предположения о том, что может "клапан закусывает" во втулке- отрицают.
После ремонта проехал 6 тысяч- изменений в поведении двигателя нет. Думаю, что если бы и подвисаликлапан из-за втулки, то уже притерся бы..
Может пружина просела на сгоревшем клапане и сейчас при сборке попала на второй цилиндр?.
Что скажите форумчане?

agirichev38 писал(а): Шланг вакуумника затянут. Не хватало бы топлива- ошибка ьы долбила потвсем цилиндрам? А у меня стойко по второму. Или я не прав?фильтра все новые, насос не при чем, так как одинаковая ошибка и на ьензине и на газе.

Алексей791 писал(а): с может и нет пропусков на самом деле? электроника глючит. откуда вообще мозг узнает про пропуски? каков алгоритм определения?

Отправлено спустя 3 минуты 26 секунд:
осцоллографом бы посмотреть,что там на катушке творится.осцилл обычно на чистую воду выводит.

agirichev38 писал(а): Итого. Впуск- 15 градусов (норма20) выпуск-16 (норма19) градусов..
Короче удивляюсь как вообще ездил автомобиль и всего лишь ошибку по 2му цилиндру давал на постоянные множественные пропуски зажигания....
Посмотрим, что будет после зборки...
Потом пожелаю всего всего тому мастеру, который собирал двигатель после ремонта ГБЦ...

agirichev38 писал(а): Думаю, что основная причина ошибки- отсутствие прокладки под впускным коллектором и незатянутая гайка на нем же...
Но фазы подрегулирую до 16/19
(Евро-4, вылы 252.)