Клуб УАЗ Патриот

Надавило масла на двигатель сверху из под катушек.
Подозреваю что сам виноват, так как перелил масла. Начитался, что надо 7 литров лить и небольшое превышение максимума не трогать и оставить так. И проездил так тыщи три.
Я собственно почитал уже что делать надо: снимать катушки, снимать крышку, убирать масло....а вот вопрос у меня организационный. Я раньше такой работы не делал, поэтому вопрошаю может глупости, но уж простите.
Если я открою крышку, то прокладки на выброс и обязательная замена? Я просто возможно прям сразу в нашем городке не смогу купить прокладки. Только заказывать. Или их менять не обязательно, учитывая что пробег всего 5,500? И можно просто открыть, помыть, закрыть? Или не трогать пока прокладки не будут на руках? Мне ездить надо. Завтра вот парад посмотрю и можно было бы открыть/помыть/почистить. А прокладок нет. Но и ездить дальше ничего не предприняв не хочется. Короче, как быть?

Если масло давит - виновата вентиляция.
А 7и литров - это нормальный объём. Естественно если уровень смотреть на только что заглушенном моторе.
На отстоявшемся будет много.

Ну про прочистку клапана на трех саморезах и трубки подводящей я почитал, но из колодцев мне же все равно надо масло выгребать и открывать крышку? Или я не так понимаю?
Выглядит у меня, на всякий случай все вот так.
[/url]
Вообще уровень стоит, так что выдавило явно слезы.

Из колодцев можно и шприцем медицинским собрать.

Почему-то мне кажется что нет там масла в свечных колодцах , судя по фото. Вы катушку снимите, и фото тогда сделайте. У меня вид двигателя такой постоянно. Масло в небольшом количестве поднимается по резьбе болтов и шпилькам катушек, и через мембрану клапана тоже может просачиваться , горячему маслу много не надо, чтобы проникнуть.

Отправлено спустя 6 минут 24 секунды:
Не спешите с выводами, Приобретите новый комплект прокладок, они бывает и нормального качества продаются. Я силиконовые поставил, вроде нормально. И поменяете как будет время и прокладки новые.

Действительно никакого масла в колодцах нет. Фотографировать не стал, так как там просто сухо и чисто.
Масло, в основном, лезет из клапана. То есть клапан в масле, трубка от клапана в масле. Также сложилось впечатление, что действительно шпилька первой катушки в масле. Первой от заливной горловины, я не знаю как они нумеруются.
Наверное, масла все же у меня много налито. Откачал чуть больше стакана через щуп. Понаблюдаю.
Крышка оказалась совсем не затянута. Гайки тянулись просто отверткой с трещоткой. Я ключ динамометрический не заведу никак - подтянул аккуратно по схеме без фанатизма.

Если масло давит через все что попало сверху - перелив тут не причем виновато избыточное давление.

Но если масла перелив, то могут же картерные газы подниматься более насыщенные маслом? И масло просто не успевает все отделяться и стекать вниз? Не? От этого на клапане и трубке масляная пленка?
Я так понял, что запотевание клапана частое явление. Люди переделывают это место.

Да это довольно частое явление...
У меня, например, на всех трубках хомуты стоят...

а че катушки пр-ва "Старый Оскол" теперь с завода ставятся??? Раньше БОШ ставили... или сами все 4 заменили?