Клуб УАЗ Патриот

Интересует, можно ли вынуть термостат из корпуса открутив лишь один болтик крышки, а другой болтик - частично? Удастся ли после этого настолько сдвинуть крышку, чтобы вылез старый термостат и влез новый?

Нет.
Я предпочитаю откручивать корпус.

Но ведь тогда потребуется менять прокладку между корпусом термостата и двигателем, а еще зачем-то требуется откручивать насос ГУРа.

Прокладка - штука копеечная. Насос открутить - 2 болтика. Зато:
- удобно. И прокладку можно поставить на герметик.
- можно снять облой и заусенцы с корпуса термостата
- можно слегка укоротить патрубок, чтобы приподнять шланг от радиатора над ГУРом, чтобы гарантированно не протирало.

Однако, все это только мое ИМХО

Мля! Целая тема про энто!

Можно не снимая корпус. Откручиваем удобный винт полностью, тот который к блоку главное чтобы начал откручиваться-ключиком совсем мало хода- немного выкрутили и можно повернуть крышку термостата на невыкрученном винте против часовой стрелки до упора в блок. Это даёт относительную свободу для работы с невыкрученным винтом и выкручиваем болт в конце он упирается в блок но медленно туда -сюда выкручивается.

но медленно туда -сюда выкручивается.

Это как же - за счет перекоса резьбы, что ли?

IgorG писал(а):

но медленно туда -сюда выкручивается.

Это как же - за счет перекоса резьбы, что ли?

Да нет! За счет срезки металла с двигателя!

Второй болт открутить можно
я обточил головку накидного ключика
и он свободно налез на второй болт, который и открутился без проблем..
Он кстати там короткий и его можно выкрутить полностью

:( Это он щас короткий!!! А раньше длинный ставили... :o

для того чтоб не мучиться с тем болтом, НУЖНО снять патрубок и тогда всё откручивается без всяких проблем:)не поленитесь снять патрубок:)

А для того что бы вообще не мучиться и не заниматься ананизмом - езжайте ка в тех центр ! Вот !

открываеш радиатор(у меня старый медный) сливаеш тосол-антифриз(сливал шлангом сколько сливалось через пробку заливную)откручиваеш верхний шланг с термостата,потом два болтика открутил верхней половинки , :) снял половинку верхнюю термостата,вытаскиваеш внутренности меняеш и все! машин 07 года поставил на 87 градусов полет отличный! :)

Snikers писал(а):для того чтоб не мучиться с тем болтом, НУЖНО снять патрубок и тогда всё откручивается без всяких проблем:)не поленитесь снять патрубок:)

Патрубок или всё-таки шланг?

штурман писал(а):открываеш радиатор(у меня старый медный) сливаеш тосол-антифриз(сливал шлангом сколько сливалось через пробку заливную)откручиваеш верхний шланг с термостата,потом два болтика открутил верхней половинки , :) снял половинку верхнюю термостата,вытаскиваеш внутренности меняеш и все! машин 07 года поставил на 87 градусов полет отличный! :)

А старыймедный это какой, на Патр только появились, так что расказывай как ты от симбира воткнул, многие пытались, но что то не сообразили как

А старыймедный это какой

это по ходу не совсем от симбира... это возможно патровский, но на 05-06 год... встает соответсвенно нормально... и кстати возможно у него 07й еще до переделки на герметичный радиатор.

Я даже и не пытался выкруть этот болт возле блока так как займет больше времени да и не вылезет он а снял весь корпус и не че страшного и долгова там нет вся работа на час поставил на 87 термостат .

CodeDaemon писал(а):Второй болт открутить можно
я обточил головку накидного ключика
и он свободно налез на второй болт, который и открутился без проблем..
Он кстати там короткий и его можно выкрутить полностью

Пытался я тоже так, но болт там длинный, упирается в корпус . Гады ЗМЗ-шники, нет бы сместить отверстия на 10мм.. :evil: Но тогда все будет слишком легко, не по-комсомольски :D

я такое авто ужо купил с таким радитором был он там или его до меня воткнули скзать ничего не могу! :( но стоит он нормально без видимых переделок :(

IgorG писал(а):Интересует, можно ли вынуть термостат из корпуса открутив лишь один болтик крышки, а другой болтик - частично? Удастся ли после этого настолько сдвинуть крышку, чтобы вылез старый термостат и влез новый?

Выкрутить можно но только один раз, и обязательно нужно сделать некоторые изменения для того что бы не сильно мучаться с заменой термостата в будущем:
1.выкручиваешь старый болт (много мучений, плохих слов, воспоминаний о конструкторе и т.д.)
2.вместо него ставишь более короткий и с головкой под ключик 10, это дает возможность намного лучше орудовать ключем в ограниченном пространстве.
3.вместо термостата на 82 поставил на 87 С, заметно потеплело в салоне и стал быстрее прогреваться.

менял свой почти так же как описал штурман. только шланг с термостата снял когда закручивал крышечку :) термостат поставил на 87 градусов, все отлично.

Ну из за такой ерунды такую тему развили! :D

Это совсем не ерунда. Если есть возможность снять крышку корпуса термостата а от корпуса идёт тонкий шланг к расширительному бачку (уменя так на Евро-3) , то для замены термостата достаточно слить охлаждающую жидкость с этого шланга что значительно ускоряет и упрощает дело.

Матчезерский писал(а):Это совсем не ерунда. Если есть возможность снять крышку корпуса термостата а от корпуса идёт тонкий шланг к расширительному бачку (уменя так на Евро-3) , то для замены термостата достаточно слить охлаждающую жидкость с этого шланга что значительно ускоряет и упрощает дело.

Если для вас это проблема, то надо пользаваться услугами СТО! :) У меня на евро-3 не так

Менял термостат не снимая корпус ,воспользовавшись описанными здесь рекомендациями ,все прекрасно получилось Термостат на 87 гр Поставил 11 лопастную крыльчатку на старую вискомуфту буду испытывать

у крыльчатки совпали крепежные отверстия с виской?

Нет на токарном слегка надрезали ,остальное зубильцем и круглым напильником подровнял ,отверстия разметил по старой крыльчатке дрелью просверлил .Делал не долго дольше собирался

не будет бить? а сердцевина сплошняком металлическая у той крыльчатки?

Крыльчатка пластмассовая ,посадочное место металлическое подогнал втугую ,на глаз вроде не бьет.