Клуб УАЗ Патриот

Потёк антифриз сзади двигателя,как добраться туда что бы посмотреть и вообще что там находится? Уаз Патриот евро 2 Похоже на трубку забора охлаждающей жидкости.

Если там, где трубка с помпы переходит в резиновый патрубок на печку, то практически наощупь... говорят, что полегче там ковыряться, если стартер снять...

Вот еще нашел у себя фотку того места поближе... руку с фотоаппаратом засовывал вслепую)))

Я туда ни сверху ни снизу так и не добрался, так и стоит там родной кусочек шланга. Когда подтекало, всё что смог сделать, наощупь подтянуть хомут снизу двигателя.

От железной трубки тройник идёт?

какого диаметра там патрубок идущий в отопитель?

От железной трубки на Евро-2 еще отходит шланг на обогрев дросселя... На отопитель вроде шланги 18-ые идут...

Получается самому не реально устранить течь?

Ну люди как-то делают...))) Я еще не лазил туда ни разу...

вот я щас подумал, когда мне летом сцепление меняли, надо было попросить и этот шланг поменять... наверняка со снятой КПП там доступ получше!!! :(

gramila писал(а): Получается самому не реально устранить течь?

Не знаю как на евро2, а на евро3 менял патрубки на силикон, до хитрой трубки добирался следующим образом - уже писал где-то - снимаем виску и кожух, между двигателем и моторным щитом вставляем рейку на 20мм заостроенную к одной стороне, что-бы отодвинуть трубку от моторного щита, встаем ногами на защиту между радиком и двигателем и перегибаемся через впускной коллектор вниз головой к стартеру, работаем двумя руками и видим что делаем...

Александр 70rus писал(а):

gramila писал(а): Получается самому не реально устранить течь?

Не знаю как на евро2, а на евро3 менял патрубки на силикон, до хитрой трубки добирался следующим образом - уже писал где-то - снимаем виску и кожух, между двигателем и моторным щитом вставляем рейку на 20мм заостроенную к одной стороне, что-бы отодвинуть трубку от моторного щита, встаем ногами на защиту между радиком и двигателем и перегибаемся через впускной коллектор вниз головой к стартеру, работаем двумя руками и видим что делаем...

Буквально на прошлой неделе тренировался. :D Сливаем антифриз. Снимаем бочку воздушного фильтра, впускной ресивер, бачек омывателя с кронштейна (смещаем его к доппомпе), топливный шланг со штуцера топливной рампы. Откручиваем хомут с шланга отопителя (в месте его крепления к трубке). Берем 1 метр армированного шланга д=18 мм, обрабатываем его внутреннюю поверхность (с насаживаемого торца) силиконовым спреем. Взгромождаемся в подкапотное пространство ( я сам не маленький, за 90 кг весом) - левой ногой на подкрылок, правой - на раму в пространство между диффузором и двигателем. Практически ложимся грудью на двигатель и левой рукой, с зажатой в ней шлангом начинаем вращательным движением насаживать шланг на торец трубки. Причем давим достаточно сильно, при этом правой рукой в просвет между приемным коллектором и моторным щитом придерживаем трубку от излишнего смещения (она сильно не перемещается, т.к. скобой прикручена к блоку, но стремится прижаться к моторному щиту). Силиконовый спрей значительно облегчает процедуру! Потом устанавливаем хомут в удобное для протяжки положение и фиксируем. Все. Собираем все в обратной последовательности. :dance: Рекомендую сразу поменять шланг от штуцера блока двигателя на доппомпу - у меня он лопнул аккурат под хомутом на помпе, проявлялось течью антифриза только при езде на оборотах выше 3000.

Вызвал механика,сделал всё за 2 часа,откручивал воздушный фильтр и бачок омывателя. Пришлось со шлангом помудрить ,в продаже такого не оказалось! Мастер хорошо худой как цыплёнок ,прямо в подкапотное пространство залез и там мудрил с хомутом,который пришлось пилить. Главное сделали всё! Всем спасибо за подсказки!

Я когда силикон ставил, мотор обнимал, одной рукой (правой) трубку придерживал, другой (левой) шланг натягивал, хомут затягивал трещоткой с удлинителем.

Антон88.10рус писал(а):... хомут затягивал трещоткой с удлинителем.

Я два удлинителя на трещетку ставил.

Когда кузов был лифтован, то потек этот шланг под хомутом, снизу легко подлез, перенасадил шланг, замены не было. Сейчас разлифтовался, да так и езжу.

Так что у кого лифт кузова есть, то проблем никаких совершенно. Я крутил удлинителями возле колокола, а помощник светил фонарем откуда-то сзади, типа над раздаткой.

Простите если промахнулся, но не знаю в какую точно ветку, ибо не ведаю что именно подтекает.
Также не знаю, как правильно называется тот поддон, откуда капает.

Вот фотки:
https://goo.gl/photos/WubTWXsoD7dFQxtT8

Подскажите, что это там такое?

FoxSpb писал(а): Вот фотки:
https://goo.gl/photos/WubTWXsoD7dFQxtT8

Подскажите, что это там такое?

ну тут вроде спереду подкапывает... самая бОльшая вероятность, что передний сальник... Снять брызговики если, лучше видно будет....


Хотя вроде поддон сухим смотрится... точно масло? Не тосол??

Похоже на тосол/антифриз.

Нужно побольше фото и обязательно со снятыми пыльниками.

Я на фотке указал ТОЧНО откуда капельки образуются и срываются вниз.. прямо наблюдал процесс... набухаают как почки, потом бац - кап кап.... на фотке указано ТОЧНОЕ место..
А уж что там именно - я пока не знаю.... вот и вопрос задаю...

Пепелац - 2015го бенз.

FoxSpb писал(а):
Я на фотке указал ТОЧНО откуда капельки образуются и срываются вниз.. прямо наблюдал процесс... набухаают как почки, потом бац - кап кап.... на фотке указано ТОЧНОЕ место..
А уж что там именно - я пока не знаю.... вот и вопрос задаю...

Пепелац - 2015го бенз.

:D :D :D Откуда капает, я и сам вижу. А вот где эта течь рождается, надо найти.
Судя (по вкусу :D ) по следу на асфальте, это однозначно ОЖ.

По моим ощущениям на фото антифриз (тосол). Давай пробовать радикальный вариант)) Если в расширителе налита красная жидкость. То пробуй на вкус то что течет по картеру. Если сладкое то антифриз. Тосол не пробовал)) но тоже думаю с маслом не спутаешь. Судя по всему течет у тебя патрубок от радиатора на помпе. Там часто течет и почти хронически у всех. И не бойся не отравишься))) На ощупь антифриз немного липкий... Масло же скользит.... Действуй :D Подлезь рукой под помпу там еще рядом короткий патрубок..... бывает и там. С помпы часто не снимают шов от литья. Там и течет. Особенно на нашей русской резине)))

Течет антифриз со шланга под термостатом на помпу.

Господа, не сочтите за труд, я добавил две фотки - ночью ставил тарелочку под машинку - на фотке объем, вытекший за ночь.
https://goo.gl/photos/WubTWXsoD7dFQxtT8

по-моему прилично.

И да - антрифриз у меня зеленый. Сам покупал полностью на заливку, т.к. с завода непонятно что было, даже дилер не мог мне сказать точно что там в качестве ОЖ залито.. Я купил сколько нужно ОЖ на базе, привез и сказал чтоб перезалили.... потом по мере вытеканий всяких доливаю его же...

P.S.
По фото - точно антифриз, сомнений уже нет?

Точно.
Да открой капот уже, посмотри под термостатом толстый патрубок.

попробовал на вкус траенмиссонку и то что вытекло ночью из под машины - да, вытекло не масло ))) вкус такой... не могу сказать что сладенький, но не как у трансмиссионки.... масло оно как будто подсолнечное и по консистенции и на вкус... а тут жидкое и с явным наличием какого-то вкуса.

VladislaV писал(а): Точно.
Да открой капот уже, посмотри под термостатом толстый патрубок.

а капот я открывал большой патрубок с двумя хомутами проверял - вроде сухо было... возможно надо еще раз и более тщательно посмотреть.

Такая течь обычно бывает с патрубка между термостатом и помпой. Фото не очень, но понять где он находится можно...

Ну что, по ходу нашлось место... Кто сказал, что селфи-палка только для съемки собственной морды?
Добавил в альбом 3 фотки. https://goo.gl/photos/WubTWXsoD7dFQxtT8

Или поштучно тут:

https://goo.gl/photos/jk1fvqmRTf12MemM7

https://goo.gl/photos/1SgtycEGLpXU2cYM8

https://goo.gl/photos/8KEe5DTLquybe3ZD8
Кликайте на фотку, чтобы она стала крупнее.


Как думаете, есть смысл докручивать хомуты? Или записываться в гараж, вставить себе силикон?

Подкрутить сначала, потом записаться на вставку...)))

FoxSpb писал(а): Ну что, по ходу нашлось место... Как думаете, есть смысл докручивать хомуты?

Довольно стандартное место... у многих там... Подтянуть хомуты можно и нужно, но я бы заменил на силикон если есть возможность.

FoxSpb писал(а):попробовал на вкус траенмиссонку и то что вытекло ночью из под машины - да, вытекло не масло ))) вкус такой... не могу сказать что сладенький, но не как у трансмиссионки.... масло оно как будто подсолнечное и по консистенции и на вкус... а тут жидкое и с явным наличием какого-то вкуса.

братан)) зря ты трансмиссию пробовал)) в моторе моторное моторное масло.... трансмиссионка не до течет туда)) но за упертость респект....

а если по серьезному то чуваков ты напряг)) они думали долго)..... забей на селикон....вещь классная но не панацея и дорого.... начни со снятия облоя по шву...надфиль твой помощник..... а потом одев может и свой старый патрубок пару лет проедешь не жужжа. Ну и хомут можно поменять. удачи. ПАРНИ не надо советов с глобальными затратами.... наша резина ходит....хотя сперва подтяни хомут.... иногда все проще

Да. И еще. Это конечно мое личное мнение. Но на фото возможно старая сопатка. Про которую ты особо и не подозревал. Судя по фото. Выброс больше чем ты сфотал. Жми патрубки. Лучше пока давление в системе т.е. после остановки двигателя. Хотя наша резина и ходит)) но всяко бывает... Во общем еще ищи... Хорошо если я ошибаюсь и утечка там где сфотал

Unlight писал(а): начни со снятия облоя по шву...надфиль твой помощник..... а потом одев может и свой старый патрубок пару лет проедешь не жужжа

+ . Так и сделал .

Unlight писал(а): Да. И еще. Это конечно мое личное мнение. Но на фото возможно старая сопатка. Про которую ты особо и не подозревал. Судя по фото. Выброс больше чем ты сфотал. Жми патрубки. Лучше пока давление в системе т.е. после остановки двигателя. Хотя наша резина и ходит)) но всяко бывает... Во общем еще ищи... Хорошо если я ошибаюсь и утечка там где сфотал

Спасибо))
1. Вопрос - что такое сопатка? И почему она старая? )) Машина выпуск апрель 2015го года ).. конечно не 16го.. просто уточняю, ребят.

2. Что касается момента течи - мне казалось подтягивать надо когда течет, а течет у меня на холодную, когда машина остынет. Когда машина горячая, несколько часов под машиной будет чисто.. а как остынет - начинает капать.... уточните плиз когда более верно затягивать эти хомуты.

3. И еще хотел уточнить - могу я просто снять хомут и одеть новый? не слетит там что-то под давлением?

Извините, если кого напряг... но для меня, у кого последние две машины были иномарки, увидеть такое пятно после суток стояния автомобиля, немного впечатлительно... Не судите строго )) семья выросла, дети подросли... мегана старого уже не хватало сильно и по салону ни по багажнику, решили вписаться в нового патра... ни капли не пожалели, но вот есть свои "нюансы" )) пока разгребаю тему...

38 рег. писал(а):

Unlight писал(а): начни со снятия облоя по шву...надфиль твой помощник..... а потом одев может и свой старый патрубок пару лет проедешь не жужжа

+ . Так и сделал .

господа... так если я скручу два хомута, я же не могу снять патрубок просто так, верно.... надо сначала из системы слить ОЖ?

FoxSpb писал(а): я же не могу снять патрубок просто так, верно.... надо сначала из системы слить ОЖ?

КАНЕШНА :D

FoxSpb писал(а): господа... так если я скручу два хомута, я же не могу снять патрубок просто так, верно.... надо сначала из системы слить ОЖ?

Как временная мера можно попробовать добавить по одному хомуту кнутри от имеющихся так, чтобы они попадали на утолщения на концах трубок термостата и помпы.

Чтобы поменять этот патрубок, надо не только слить охлаждайку, но и снять корпус термостата, надо выкрутить два болта со внутренним шестигранником. Болты эти, бывает, закисают, шестигранник срывается, приготовься заколачивать биту торкс и выкручивать ей. Так что смотри.

По первому вопросу: ну пусть сопатка не старая)) а молодая) месяц ,два)).... А если все серьезно то выброс большой у тебя. я боюсь что не из этого места, а где то глобальнее.
По второму: Пофиг когда хоть горячее хоть холодное. Главное чтобы не текло. И лапки при затяжке не обжечь)) Подтягивать надо пожалуй сразу как купил. Имеет наша машина свойства быть не до крученой с рождения. Конечно без авантюризма. Крути на 2-3 кг веса буд то поднимаешь.
По третьему: Да можешь. даже если брызнет не страшно. Я лично менял. Только надо разобраться конструкцией хомута. Потренируйся на новом как скрутить и закрутить. Тут надо четко понять как зарядить. Если боишься брызнуть тоже можно подстраховать. Берешь медный одножильный провод в изоляции и зажимаешь рядом не мешая хомуту. Потом открутишь. Можно алюминий))) Хотя практика показывает, если течет дальше после очередной закрутки , а хомут уверенно тянет то искать облой - шов, не плотность в литье.

Я бы добавил. Хорошие хомуты, патрубки компенсируют неровности литья, и в конечном итоге каждый получает результат - отсутствие течи. Но тут важна цена вопроса.

VladislaV писал(а):

FoxSpb писал(а): господа... так если я скручу два хомута, я же не могу снять патрубок просто так, верно.... надо сначала из системы слить ОЖ?

Как временная мера можно попробовать добавить по одному хомуту кнутри от имеющихся так, чтобы они попадали на утолщения на концах трубок термостата и помпы.

Чтобы поменять этот патрубок, надо не только слить охлаждайку, но и снять корпус термостата, надо выкрутить два болта со внутренним шестигранником. Болты эти, бывает, закисают, шестигранник срывается, приготовься заколачивать биту торкс и выкручивать ей. Так что смотри.

тоже тема

короче говоря - хомуты были затянуты уже до усери... я буквально по паре мм докрутил...
поставил во дворе машину на сухое место, подожду... если будет дальше капать - замена хомутов... если НЕ поможет - патрубка со сливом ОЖ.. вот блин... конструктор, а не машина ))

машина стоит 7 часов.. пока больше ни капли...
P.S.
Не может быть избыточного давление в системе охлаждения? Залито было по уровню минимум.. сейчас сантиметров на 5-6 ниже минимума - на горячую поднимается до уровня диапазона мин-макс... или на герметичности это не сказывается?

FoxSpb писал(а): Не может быть избыточного давление в системе охлаждения?

На холодную нет давления . Просто шланги дубоваты что для УАЗа - все в порядке :D .

Таки снова капает.. говорю же на горячую чисто все было под машиной. А как остынет хорошенько - капает. Видимо начинаем с хомутов.

Хомуты тянуть бесполезно - пора менять шланги.
Проходил это на своей, сначала тоже протягивал не помогало. Поставил силикон и всё прошло.

Unlight писал(а):начни со снятия облоя по шву...надфиль твой помощник..... а потом одев может и свой старый патрубок пару лет проедешь не жужжа. Ну и хомут можно поменять. удачи. ПАРНИ не надо советов с глобальными затратами.... наша резина ходит....хотя сперва подтяни хомут.... иногда все проще

FoxSpb , вот правильно человек советует, слей антифриз, сними корпус термоса, сними патрубок, зачисти облой на железяках, поставь всё обратно, залей антифриз, порадуйся капели... повтори всё это еще разок - другой... потом засунь этот патрубок советчику куда-нибудь :o , а себе на машину поставь нормальный силикон и забудь о протечках.

Александр 70rus писал(а):

Unlight писал(а):начни со снятия облоя по шву...надфиль твой помощник..... а потом одев может и свой старый патрубок пару лет проедешь не жужжа. Ну и хомут можно поменять. удачи. ПАРНИ не надо советов с глобальными затратами.... наша резина ходит....хотя сперва подтяни хомут.... иногда все проще

FoxSpb , вот правильно человек советует, слей антифриз, сними корпус термоса, сними патрубок, зачисти облой на железяках, поставь всё обратно, залей антифриз, порадуйся капели... повтори всё это еще разок - другой... потом засунь этот патрубок советчику куда-нибудь :o , а себе на машину поставь нормальный силикон и забудь о протечках.

Отвлекся от темы.

Я кажется писал о простом решении, заметь там оно не затратное....все твои советы носят долгосрочный и затратный характер.... при условии что еще есть магазины то как кто реализуемо, а парню 15 минут и можно ездить, а не в стойле стоять. Заказывай потом хомуты на здоровье, если деньги есть. Рублей так 5 плюсом кажется...

Да и еще можно посадить на герметик. Только искать с нормальной температурой и мазать штуцер, а не шланг внутри.Чтобы при одевании герметик не затянуло в систему. Естественно аккуратно и быстро делать. Штуцера и шланг в месте посадки обезжирить. Задумаешь потом менять на силикон удаляется за минуты. Так что с этим не переживай.

Александр лично тебе... Тренируй руки, а не язык.... Все работает....