Клуб УАЗ Патриот

После замены распредвалов и притирки клапанов не стабильна компрессия. Про расстояние от оси распредвала до торца клапана в курсе он у меня гарантировано больше. Клапана не закрываются при вращении двигателя. Когда постоит - компенсаторы вращаются пальцем - стало быть зазор появляется. В мануале написано, что в головке есть клапан для сброса лишнего давления масла и компенсационные отверстия т.е. вероятность открытия клапанов от завышенного давления масла есть. Но в упор не вижу в головке никаких перепускных клапанов - может ктото их встречал ? Слышал что в таких случаях подрезают компенсаторы но неужели такой изврат единственный выход ?

Нет в ГБЦ ни протоводренажника, нет и клапана сброса , клапан в насосе , при ок. 5кГ/см проблем с гидриками не замечали. Расстояние точно в норме там угол ( развал клапанов)- можно ошибиться , расдед. валы проверьте на биение тыльная сторона кулачка 0.02мм край (вообще там должно быть около 0 "гидрик отследит и накачается") - бывает редко на ЗМЗ но метко , сами валы кривые , постелиР.В в ГБЦ убиты , попробуйте промыть гидротолкатели .

П.С.Разные проблемы могут быть из-за : рассухаривателем оставлены зарубки в колодце, подвис клапана из-за зазора в направляйке на горячию .

Расстояние точно в норме там угол ( развал клапанов)- можно ошибиться

. Да я один гидрик сделал эталонным. с вырезом (болгаркой) чтобы было видно что он сомкнут. Сверху зазор 0,8 минимум (некоторые говорят что надо не меньше 2 мм. но у гидрика ход и так не намного больше 2 мм).

распред. валы проверьте на биение тыльная сторона кулачка 0.02мм край (вообще там должно быть около 0 "гидрик отследит и накачается")

- На это у меня тоже есть подозрения, валы сомнительные. Т.Е. говорите что при биении 0,02 гидрик может "накачаться"? Вот это я и считаю "перекомпенсацией". Мне не очень понятен процесс накачивания. Допустим биение тыльной стороны 0,02 - тогда он и приоткроется на 0,02, но повидимому он открывается намного больше.

Дмитрий. Ф Когда есть "яма" на кулачке , соответственно появляется зазор между ГТ и кулачком гидротолкатель приподнимается и объём масла в полости компенсатора увеличится , тот же самый эффект если "гидрики" поставить новые почти пустые. Распред. валы ЗМЗшные имеют на кулачках характерную "сеточку-рябь" , а не просто шлифованные , по ней видно подделка ( не встречал) или валы альтернативного производителя, в целом я не помню какие либо проблемы на покупных ЗМЗшных валах . К сожалению не помню какой зазор по щупам между кулачком и ГТ в стравленном состоянии по идее около 2мм. Обычно смотрится визуально так как всё 16 просаженных сёдел большая редкость и ГТ не прокручиваются в колодце да и как правило троит-двоит , обычно такое только после невежественного ремонта ГБЦ - , усердное втирательство клапана особо при изначальной не соосности втулка седло да ещё шаржирование седёл из спечённых материалов алмазным порошком , кривые шарошки и руки , использование новых го..вно клапанов ( с биением "шляпы" , огранкой стержня клапана из за неё не получить норм. зазор и т.д , более подробно о клапанах описано в теме Слабая компрессиия на ЗМЗ 409) и направляюших втулок со смещением центра оси .

Похоже валы попались левые. Поставил старый распред на впуск, новый на выпуск (в 3160 взял). Стравил гидрики (на выпуске подточенные). Работает. Правда вяловат. Возможно диагност что-то по своему "подрегулировал". Посмотрю как расход.

Такой вопрос кто нибудь пробовал сделать механическую регулировку клапанов ?

есть вот такие стаканы под восьмерошные шайбы . Может кто пробывал хочу себе поставить

Валы надеюсь по транспортиру ставили? Вмт как ловили? Если тупо вмт по риске шкива кв а распреды точками в стороны, то вот тебе и компрессия... перекомпенсация это что то новенькое :) механические толкатели это для садомазохистов :D

Уже давно буржуи гидрики на моторы не ставят только мы как всегда впереди планеты всей