Клуб УАЗ Патриот

Подскажите, можно ли избавиться от "газелевского" рычания при увеличении оборотов?
Что заменить в выхлопе?
Спасибо!

Это было с новья или появилось по мере?

Прокладка между коллектором и штанами частенько сечет, надо ее менять и подтягивать гайки. Как раз появляется газелевская продрись.

Еще говорят помогает проточка на фланце между штанами, для старых выпусков.

аещё говорят,что нифига эта проточка не помогает :lol:

mservis писал(а):Еще говорят помогает проточка на фланце между штанами, для старых выпусков.

Что за проточка? Можно подробнее?

Проточка между трубами на фланце, чтобы они сообщались друг с другом. Можно болгаркой чутка спилить, и прокладка без перегородки

Евгений LK писал(а):... и прокладка без перегородки

Что есть эта прокладка?

http://kirov.bazashop.ru/product_782232.html
но не факт что поможет, у меня тоже рычит, но у меня сифонит как раз где эта прокладка стоит, т.к ставил трубу от евро-2 и на ней кривовато фланец был приварен и нет 100% прижима...

У меня сифонит за катализатором, где подвижное соединение, что можно там сделать? Грешу на то, что когда отвалился от рамы кронштейн задней банки, я прикрутил ее к раме через простой строительный уголок с дырками, задняя часть выхлопа немного сместилась вроде вверх, поэтому за катализатором стало продувать и свистеть.

Так-то езжу, но что можно там придумать?

К сожалению точной статистики по лечению этого недуга по УАЗам нет , больше по продукции ГАЗ. Когда ( давно) работал в сервисе при таксопарке , люди обращались с подобным звуком , помогала установка приёмной трубы с фланцем такого типа http://moskva.bazashop.ru/product_1007732.html или модернизация старой приёмной,и прокладкой как в посте Евгений LK ( можно в прокладке перемычку разрубить зубилом) . Современные трубы идут с завода без этой выемки. Если какие то части менялись и появился звук то логично там и искать.
Если фланец совсем кривой то снимать , попытаться выровнять ( утопичное занятие) или менять выбирая трубу с самым толстым фланцем, как ни странно успешно помогал герметик АБРО красный , использовать толстые шайбы и обязательные контр. гайки . В системах с ДК хотябы до датчика должна обеспечиваться герметичность ( может начаться жор топлива) .
Если приёмная труба откручивается несмотря на контр. гайки , то по практике сама система висит в натяг , не свободно , т.е. как бы следовать за приёмной трубой.

FedoT писал(а): Что заменить в выхлопе?

Всё скомкать, обратно запихать и начать строгать заново.

Выпускную систему на УАЗ всегда, как колбасу нарезали из что попало под руку ... всё равно в грязи не видно откуда булькает.
Звуковые характеристики глушителя надо понять и простить - это звуки насилия в стаде бегемотов.
Если хочется тишины, то нужен другой оргАн Собора Парижской Богоматери.

Мне нравится тишина, которой добился от выпускной системы Волг в 1999-2001г., разработав выпускную систему на двух заводах в Финляндии.
Несколько лет назад ко мне приехал Алексей (ZzzzZ) и попросил сделать на его УАЗ Патриоте также как было на его Волге.
За несколько поездок для разработки выпускной системы в Финдяндию и Польшу удалось добиться от выпускной системы того что нужно автомобилю УАЗ Патриот:.
... звука не выше 78,5 дБа и эластичности работы двигателя с 800 до 4000 об/мин.
В БЖ Алексея (ZzzzZ) на Драйв2.

Александр М писал(а): ... помогала установка приёмной трубы с фланцем такого типа http://moskva.bazashop.ru/product_1007732.html или модернизация старой приёмной,и прокладкой как в посте Евгений LK ( можно в прокладке перемычку разрубить зубилом) .

... потеря мощности 2-4%.

Выменивать звук на мощность не мой метод.

Чтобы убрать только звук без потери мощности, то на Волгах делали проще.
Вваривали между приёмными трубами, до места их встречи, трубку-перемычку внутренним диаметром 15-20 мм,
на расстоянии "второй стоячей волны резонанса".
В приёмной трубе - это 430-450 мм от фланца крепления к выпускному коллектору. Если расставить датчики шумомеров по длине трубы то можно найти эту точку точнее.

При прогазовке трубка-перемычка будет шипеть как гадюка, но из-за руля этого не будет слышно.

Кстати еще совет, для профилактики при сборке можно использовать керамический герметик либо дон дил для выхлопных систем либо цемент глушителя абро, интересная штука пару раз пользовались-помогает.

По примеру Евгений LK, в целях исключения нейтрализатора, поставил недавно приемную трубу евро-2 без оного и прокладку без перемычки. Не пердит, не рычит. В диапазоне оборотов 2300-2600 появился небольшой шелест. Такой же шелест был и на шниве, когда удалил нейтрализатор.
Труба евро-2 короче стоявшей евро-4 с нейтрализатором и ее пришлось удлинить вваркой вставки 10 см. из тонкостенной трубы 57. Иначе, при стыковке с остальными частями выхлопа, их требовалось смещать вперед и изгиб выпускного тракта не попадал над задним мостом. Плюс к трубе евро-2 нужен кронштейн крепления к КПП другой (но можно и кронштейн от евро-4 доработать, подпилить, пересверлить).

FedoT писал(а):Подскажите, можно ли избавиться от "газелевского" рычания при увеличении оборотов?
Что заменить в выхлопе?
Спасибо!

Подумалось: а не в воздушном ли фильтре твоя проблема. Посмотри вот эту темку может чем поможет.viewtopic.php?f=16&t=14268

Тоже стал проявляться это звук на холодную до 40 гр и при наборе оборотов ,при осмотре выхлопной ничего криминального не увидел разбирать не охота .

Как правило дребезжит тепловой экран над выпускным коллектором. Лечится это очень просто. Сам экран крепится в трех точках. Нужно ослабить один из болтов, свободной рукой потянуть экран в любую сторону, куда он смещается, и затянуть болт. Проверено, помогает.