Клуб УАЗ Патриот

Установочные комплекты с такими цепями, пришло время замены.

Лучше Е3 (6.35) 70-90 поставь с башмаками, будет крепче и тише.

thanku писал(а): ↑

Чт ноя 22, 2018 18:33

Нужен совет,что скажите про эти цепи и стоит ли их ставить.

тоже озадачился этим вопросом...
имел в наличии оба комплекта и выбрал Е-2 5,05!
Выбрал этот комплект после того как посмотрел на звёзды Е-2 и Е-3.
из за того что втулки цепи на на Е-3 толще, зубья на звёздах похожи на спички по сравнению с Е-2
а как известно, цепи сами по себе не рвутся, пока какие то составляющие ГРМ не подведут (в том числе и звезды)...

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:

VladislaV писал(а): ↑

Пт ноя 23, 2018 10:50

Лучше Е3 (6.35) 70-90 поставь с башмаками, будет крепче и тише.

а это уже чистая религия...
кто то доверяет пластмассе(башмаки), кто то металлу(звёзды)...
судя по отзывам - кому как повезёт

Но если взять цепи с вращающимися роликами, которые будут катиться по башмаку, не истирая его, то пластмасса будет почти вечной.

VladislaV писал(а): ↑

Пт ноя 23, 2018 22:52

Но если взять цепи с вращающимися роликами, которые будут катиться по башмаку, не истирая его, то пластмасса будет почти вечной

При набеге ролика на башмак,последний просто не успевает раскрутится и так же пилит"вечную"пластмассу.Да еще как пилит!

Nordserge писал(а): ↑

Вс ноя 25, 2018 14:25

При набеге ролика на башмак,последний просто не успевает раскрутится и так же пилит"вечную"пластмассу.Да еще как пилит!

Значит, пусть скользит, где трение меньше.
Всё не больше чем ЗПЦ и ролики в гарантированно некрутящихся цепях.

Для статистики: тихо порвалась ЗПЦ на 32000 км машина - конец 2013 г. Эксплуатация город, редкие покатухи, замена масло (синтетика Лукоил) через 11000-12000 км. Как "дадут" свет в гараже вскрою.

Всем привет. У меня при запуске двигателя появились бряканья цепи, да и при работе тоже слышно тарахтение (как дизель). Слегка поднимеш обороты - всё стихает. Похоже вытягивается цепь. Когда покатаешься и все прогреется, то всё нормально. Может гидронатяжители подклинивают. Вопрос такого характера: авто март 2015 г.в.пробег 44 т.км, какая установлена цепь? И какие лучше поставить гидронатяжители?

and778 писал(а): ↑

Вс апр 07, 2019 23:12

какая установлена цепь?

ЗПЦ. Натяжители это вопрос религии, каждому свои нравятся.

and778 писал(а): ↑

Вс апр 07, 2019 23:12

март 2015 г.в.пробег 44 т.км, какая установлена цепь? И какие лучше поставить гидронатяжители?

Для большинства авто с ЗПЦ пробег критический,меняй срочно на 2-х рядку,может уже появились в продаже комплекты от ЗМЗ-ПРО? Ну или мудри,как я раньше,цепи Мерс, башмаки графитовые(можно выклянчить у вас в Москве у бородатого)звёзды от АСТ...будет вечным ГРМ.

" Вечный ГРМ" - это сколько в км.?

Двухрядки с текущим контролем натяжителей до 150 000 - 200 000 ходят, а один земляк на ЗПЦ уже больше 100 000 накатал

greylonly писал(а): ↑

Пн апр 08, 2019 22:52

" Вечный ГРМ" - это сколько в км.?

Вам зачем?Вам всё равно такой ГРМ не собрать,комплектующих таких не найти,а то что в свободной продаже откровенное барахло..

Отдал на ремонт, замену цепей и всего там прочего.

Если не секрет, цена вопроса?

nik333 писал(а): ↑

Ср апр 10, 2019 19:49

greylonly писал(а): ↑

Пн апр 08, 2019 22:52

" Вечный ГРМ" - это сколько в км.?

Вам зачем?Вам всё равно такой ГРМ не собрать,комплектующих таких не найти,а то что в свободной продаже откровенное барахло..

Хорошо. Откровенное барахло ходит сколько - я знаю. "Вечный комплект" сколько будет ходить?

pixel, ответил в ЛС

greylonly писал(а): ↑

Ср апр 17, 2019 20:30

"Вечный комплект" сколько будет ходить?

Ну это название "вечный" естественно же условное.Я надеялся,тысяч 100 цепи проходят,но скорее всего намного больше(немцы делать умеют),башмаки такие(графитовые) 400 прошли,есть пример и ещё столько могут,т.к. были только поцарапаны...покупать их нужно у "профессора с большой бородой",т.е.Богацкого.Когда комплект сборный,то всегда всё по разному бывает,что-то больше,что-то меньше ходит

nik333 писал(а): ↑

Чт апр 18, 2019 17:41

Ну это название "вечный" естественно же условное.Я надеялся,тысяч 100 цепи проходят,но скорее всего намного больше(немцы делать умеют),башмаки такие(графитовые) 400 прошли,есть пример и ещё столько могут,т.к. были только поцарапаны...покупать их нужно у "профессора с большой бородой",т.е.Богацкого.Когда комплект сборный,то всегда всё по разному бывает,что-то больше,что-то меньше ходит

У меня двухрядка сейчас к 150 подходит. Башмаки графитовые по 400 тык.-это хорошо... только в промежутке 150-200 надо менять и Цепь и ВСЕ шестерни. Какой резон оставлять старые башмаки, которые могут "еще столько же пройти"... а может и нет? Вот если бы существовал в природе комплект 400 тык. и башмаки, и цепи, и звезды! это был бы "вечный"... хренс Натяжителями, там 2 часа времени замена раз в 50 тык.

greylonly писал(а): ↑

Чт апр 18, 2019 21:01

Башмаки графитовые по 400 тык.-это хорошо... только в промежутке 150-200 надо менять и Цепь и ВСЕ шестерни.

Ну хоть в одном можно быть уверенным,а то у меня на 8-ми тысячах ЗПЦешкой верхний башмак наполовину съело в своё время и нижний на 1/3...

pixel писал(а): ↑

Вт апр 09, 2019 08:52

, а один земляк на ЗПЦ уже больше 100 000 накатал

зубчатопластичатая кировская цепь с пробегом более 100 т км.Башмаки-красавцы и цепь не подвела.Натяжители ИСАИ
С цепями CZ при таком пробеге износа практически нет.Натяжители гидро.

Nordserge писал(а): ↑

Вт май 28, 2019 13:53

Башмаки-красавцы

Нормально так металло-пластиковой стружки добавили в масло , и вот зачем до такого доводить ? Ну никак не пойму... Наверно это действительно круто ... Следующий конкурсант должен сточить пятаки до половины, иначе "незачёт"...

Пока это "лучшее" что я видел.

Доброго времени суток. Машина выпуск ноябрь 14 года, из первых рестайлов. Пробег 97 тысяч. Хочу самостоятельно заменить ГРМ, на Прогрессовский Евро-4, т.е. с ЗПЦ. Натяжители поставлю Inna. Но такой может ламерский вопрос. В комплекте есть транспортир, к нему два профиля, на 252 и 240 по моему. Не знаю что эти цифры обозначают. Профиля отличаютсядруг отдруга очень незначительно. Как определить какой распредвал стоит и каким профилем пользоваться- 252ым или 240ым?

240-ой на вал 252 не налезет, а 252-ой на валу 240 будет болтаться. Валы у тебя должны быть 252. Если комплект не с разрезными шестернями, то и не смотри на транспортир, ставь по меткам. На впускном валу сдвоеная метка, на выпускном одинарная.

Спасибо. Комплект с разрезными шестернями.

Игорь, если тебя устраивало как едет машина и не хочешь экспериментов с фазами, перед заменой шестерён распредвалов, выстави валы по меткам, можно без цепей и не обрвщая внимания на метку ВМТ коленвалаи проверь транспортиром углы. Будешь точно знать на каких углах с завода стоят валы. Подозреваю 16/19. Так отпадёт очень много вопросов и головняков. Поставишь по заводскому и все дела.

Игорь Караганда писал(а): ↑

Вс июл 07, 2019 18:29

Доброго времени суток. Машина выпуск ноябрь 14 года, из первых рестайлов. Пробег 97 тысяч. Хочу самостоятельно заменить ГРМ, на Прогрессовский Евро-4, т.е. с ЗПЦ. Натяжители поставлю Inna. Но такой может ламерский вопрос. В комплекте есть транспортир, к нему два профиля, на 252 и 240 по моему. Не знаю что эти цифры обозначают. Профиля отличаютсядруг отдруга очень незначительно. Как определить какой распредвал стоит и каким профилем пользоваться- 252ым или 240ым?

Отпишись потом какие углы стояли и почему выбор остановился на ЗПЦ ?

Про углы заводские отпишусь когда вскрою. Про то почему выбрал ЗПЦ- сейчас.
Много читал про эту цепь. Общее мнение- слабая. У меня тарахтеть при запуске начала через месяца 4, тысяч 10 пробежал. Менял фильтра, разных производителей, толку нет. Выяснил что при обрыве клапана не гнет, это успокоило. Правда иногда ломает переднюю крышку. Ну что же, все под Богом ходим, если не повезет то и на сестре трипак словить можно. Хотел менять цепи на пробеге 40 тысяч, вроде рубеж. Но то денег нет, то лениво, то негде. Потом 50, 60, 70, 80. И как то все руки не доходили. На 90 тысячном пробеге решил разобраться что же за хня происходит. Купил Инноский натяжитель, заменил верхний. Вроде разрядил, но ключевое слово "вроде". Двиг затарахтел по взрослому Поехал в Уазовский сервис, там говорят нормально все. Потарахтит и перестанет. Ну спецы такие, чтож теперь сделаешь. Дал им, перезарядили старый натяжитель. Но понимал что что то далеко не то с движком, недаром в молодости 4 года слесарем отработал на жиговской станции, включая переборку двигателей Полез вытаскивать Инновский натяжитель- а он неразряженный. Засунул старый перезаряженный, колотил по нему, так и не понял разрядился он или нет. Завел, через полминуты разрядился, тарахтеть перестало. Но скорей всего чегой то там поломало, или башмаки или успокоители. Теперь тарахтит так же при запуске, но иногда еще и в движении, а иногда в движении не тарахтит. Езжу уже так почти 7 тысяч, по городу, периодически таскаю прицеп с грузом 500-700 кг. И понимаю что не любая цепь такие издевательства над собой выдержит. А ЗПЦ- выдерживает. Поэтому ЗПЦшку же и заказал. Там чешская цепь, CZ на ней выбито. Поставлю ее. Постараюсь до стольника дотянуть, на ТО займусь. Как поставлю- закажу акмашевскую. Акмашевская говорят прочнее. Но пилит башмаки ибо спинка обработана отвратительно. Попробую из старых звездочек собрать министенд, одну звездочку крутить дрелью а спинку цепи прошлифлвать меленькой наждачкой. Думаю станет гладенькой.
Как то так, как смог так описал, не писатель, увы.
Да, причем почему то думаю что углы которые узнаю сейчас, мало общего будут иметь с заводскими. Но местные зубры из своего опыта подскажут какие были с завода.

у меня тоже чешская была

Здравствуйте коллеги.
Вопрос как всегда дилетантский
Имеется двигатель предшествующий ЗМЗ Про. Т.е. как раз последний выпуск 409-х с этой самой зпц - я ведь правильно излагаю
Лазить без особых оснований и менять эту цепь со всеми сопутствующими потрохами - оно может конечно и дело хорошее, но надо ли, если нет явных симптомов, к тому же недешево это встанет...

Отсюда вопрос - какие явные симптомы, что уже настал роковой момент. Вот с недавних пор двигатель стал на холодную неустойчиво работать, иногда прям чуть не глохнет, сразу после запуска секунд может 5-10, потом выходит на устойчивые обороты и вроде как все нормально далее... Это может быть симптомом или другие причины? Может свечи поменять?

В общем, можно ли как-то уже начинать задумываться о неподобающем состоянии цепи по каким-то признакам? Или только вскрытие?

спасибо.

Эти цепи могут порваться безсимптомно. Нужно хотя бы снять клапанную крышку, посмотреть выход натяжителя, износ башмака, и проверить градусы. Если фазы ушли более 2гр то это признак растяжения цепи или другого износа в ГРМ

[/quote]Отпишись потом какие углы стояли и почему выбор остановился на ЗПЦ ?
[/quote]
Вскрыл сегодня движок, появилась возможность заняться. Верхний успокоитель только полспинки живые, среднего нет вообще, только бобышки остались под болты. Вывел ВМТ первого цилиндра по ИЧТ, показания транспортира: 9° впуск, 26° выпуск. Транспортир Прогрессовский, проверил по распечатанному шаблону. Перепроверил 4 раза. Показания совпадают. Как работало- х.з., но ехало нормально. Буду ставить 20° впуск, 19° выпуск.

Отправлено спустя 49 секунд:
Прилепил бы фотки- но не знаю как

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Какой большой запас прочности у машины- я в шоке. И в неменьшем шоке от конструкторов. Хрен куда нормально подлезешь.

Игорь Караганда писал(а): ↑

Сб июл 20, 2019 21:53

Хрен куда нормально подлезешь

это ты ещё с дизелем не ковырялся ))) вот где беда

Игорь Караганда, Ну а заводские фазы какие были? И почему 20/19?

bugrum писал(а): ↑

Вт июл 23, 2019 15:52

фазы

А я не знаю. Первый раз померял. А почему 20/19? А очень многие пишут про них, вот и поставлю.

Игорь Караганда писал(а): ↑

Сб июл 20, 2019 21:53

Верхний успокоитель только полспинки живые, среднего нет вообще, только бобышки остались под болты.

Искренне сочувствую.
Надо быть аккуратнее и проверять соответствие цепей звёздочкам оборачивая их цепью перед установкой в двигатель.
В комплекте который установили профиль зубьев цепей сильно не совпадает с нарезкой зубьев звёздочек.
Из-за этого зубьями звёздочек повреждает цепи.
Сначала ломает успокоители цепей, а потом цепь начинает перескакивать на ведущих звёздочках.

Снимите комплект и верните продавцам как брак.

Bujhm писал(а): ↑

Сб сен 07, 2019 23:16

Искренне сочувствую.

Наверное я не так обьяснил.
У меня такой результат был на старом ГРМ, который прошел 97 тысяч. И скорей всего размолотило успокоители с башмаком натяжителя когда я затеял игрища в натяжителями и три дня ездил по горду на неразряженном верхнем натяжителе. Движок тарахтел сильней чем тракторный. Цепи и звездочки из нового комплекта прокатывал, все отлично. Качество звездочек на глаз очень достойное. Пробег на новом комплекте около 5000, все хорошо. Звуков никаких нет. Поставил фазы 18/19, тянет сейчас с низов очень неплохо, такое ощущение что полка крутящего момента сместилась вниз. Ушло подергивание двигателя на холостых, перепады оборотов на холостых. Тысяч через 5 при замене масла вскрою крышку, проверю фазы. Если интересно отпишусь здесь.

Игорь Караганда писал(а): ↑

Вс сен 08, 2019 07:04

Если интересно отпишусь здесь.

Очень интересно как в комплектах Прогресс появились звёздочки которые "дружат" с зубчато-пластинчатыми цепями как родные.

Когда стал интересоваться зубчато-пластинчатыми цепями ещё в 2014 году ни в магазинах ни на авторынках не смог найти качественно изготовленных звёздочек.
Заказывал звёздочки внутреннего производства заволжского моторного завода которые устанавливались в серийные двигатели в Нижний Новгород, а нашли в Арзамасе.
Со временем оказалось что у этих звёздочек тоже неправильный профиль зубьев потому что со временем, при пробегах 80-100 тыс.км, цепи "подгрызают" верхушки зубьев звёздочек до удобной для себя эвольвентной формы.
Зачистив заусенцы на зубьях звёздочек образовавшиеся после прикатки цепей за следующие цепи уже можно не волноваться.

При случае снимите звёздочки привода распредвалов и оберните верхней цепью.
Цепь такой конструкции должна надёжно "хвататься" за каждый зуб звёздочки.
Если цепь на звёздочке болтается то её век недолгий.
5000 км мало для того чтобы понять.
Проблемы по задумкам заволжских маркетологов Соллерс-ЗМЗ и Прогресс как правило начинаются при пробегах 25-30 тыс.км чтобы увильнуть от гарантийных претензий.

Машина конца 2015 года, пробег 38 тыс. На холодную появилось периодическое тарахтенье двигателя. Именно ПЕРИОДИЧЕСКОЕ. То есть 2 секунды тарахтит 1 секунду нет и так пока не прогреется. Это цепь или еще что то?

Каркад, Самостоятельно найти причину посторонних щумов в двигателе непросто даже со стетоскопом-ларингофоном с длинной спицей.
Под капотом есть чему пошуметь и без цепной передачи.
Слушать шумы в двигателе следует со снятой вискомуфтой с вентилятором и ремнём привода помпы-генератора-гур-кондиционера.
Если хотите успокоиться по поводу шумов в цепной передаче и ни разу её не обслуживали то обратитесь в сервис чтобы проверили надёжность натяжения цепей, состояние верхнего натяжного башмака и угловое положение распределительных валов. Эту процедуру рекомендуется производить каждые 30-40 тыс.км.

P.S. В профиле укажите город. Может рядом есть знакомые которые уже сталкивались с такими проблемами и смогут помочь разобраться.

У меня зпц прошла 100 тыс. В выходные менял на двухрядную от прогресса. Стояла чешская , башмаки практически без износа, а вот цепь под растянута была. Но думаю еще бы тысяч 20 прошла. Метки выставил заводские, по ощущению машина резвей стала. Но на улице при ветре и дожде менять не очень интересно

Рыбачёк 76 писал(а): ↑

Вт сен 24, 2019 22:16

Метки выставил заводские

А транспортира нет померять сколько это в градусах- заводские?

Рыбачёк 76 писал(а): ↑

Вт сен 24, 2019 22:16

Стояла чешская , башмаки практически без износа, а вот цепь под растянута была. Но думаю еще бы тысяч 20 прошла. Метки выставил заводские, по ощущению машина резвей стала

Странное ощущение после замены цепей на более длинные и тяжёлые. Видимо штатная цепь сильно была потянута и ощущение резвости вызвано установкой правильных углов распредвалов.
Мои знакомые после замены штатных зубчато-пластинчатых цепей на втулочные замечают что двигатель начинает работать более шумно и ощущают падение мощности. Но для этого следует производить рекомендованное производителями двигателя обслуживание цепной передачи и проверку-корректировку углов распредвалов каждые 30-40 тыс.км, а это инструкциями УАЗ не предусмотрено. Кто регулярно следит за строгостью натяжения цепей и углами распредвалов на штатных цепях наезжает больше 150 тыс.км.
Не всё ещё потеряно.
Комплекты прогресс долго в двигателях не живут потому что очень большие радиальные биения впадин зубьев приводят к тому что цепи при каждом обороте двигателя ослабляются и перенатягиваются ударом что быстро выводит из строя гидронатяжители, подшипники в натяжных звёздочках и растягивает цепи. Если услышите как гидронатяжители цепей стучатся изнутри не начинайте игры с заменой натяжителей на любые другие, а снимите весь комплект и верните продавцам получив компенсацию по условиям гарантии. Причину возврата укажите реальную - радиальное биение впадин зубьев звёздочек более положенных по чертежам на изготовление 0,20 мм.
Проблемы с комплектами прогресс начинаются на пробегах около 20-30 тыс.км.
...
Пока есть время к снятым с двигателя звёздочкам, башмакам, успокоителям прикупите новые цепи.
Первые цепи подрезают вершинки зубьев чтобы боковые грани имели не прямую, а более правильную форму согласования с зубьями цепей - эвольвентную. Осталось только снять надфилями заусенцы оставшиеся от обработки зубьев звёздочек методом давления в процессе работы двигателя.
Если сейчас нравится как едет автомобиль, то после возвращения в двигатель зубчато-пластинчатых цепей двигатель снова станет работать намного тише, заметно добавит резвости и ресурс работы цепей в ближайшую пятилетку не будет волновать.

Так что, Рыбачёк, ставь всё назад

Аркадий62, Сначала пусть с заволжскими бракоделами разберётся.

Bujhm писал(а): ↑

Вс сен 08, 2019 17:16

Заказывал звёздочки внутреннего производства заволжского моторного завода которые устанавливались в серийные двигатели в Нижний Новгород, а нашли в Арзамасе.
Со временем оказалось что у этих звёздочек тоже неправильный профиль зубьев потому что со временем, при пробегах 80-100 тыс.км, цепи "подгрызают" верхушки зубьев звёздочек до удобной для себя эвольвентной формы.

C Наступающим!
А подскажите пожалуйста- эти шестерни с Арзамаса они чугунные или стальные с закалкой ТВЧ? Как понять что установленно на движке предыдущим хозяином?

Ничего менять не буду))) На пару годков хватит, потом может тачку поменяю.

Пробег подошел к отметке 90. Цепь родная акмаш, натяжители ina. Крышку скидывать лень. Бегает резво, периодически крутится в отсечку. Есть фото башмака на пробеге 60. Тогда решил поменять упорные полукольца распредвалов, оказалось зря полез. Износ был нулевой.

фото башмака в студию